jonigti

אוטו אמין תוצרת גרמניה ומצויין. רק מה הוא לא חסכוני, יש לו מנוע אסמטי ומיושן . כך שאין איפה לחפש ריגושים. * בדוק היטב למה המים היו חומים ? יכול להיות שזה ראש מנוע .(התערבבות של מים ושמן)

שופרו יחסי ההעברה בתיבה האוטומטית של הפוקוס מ-2007. היא ניראת אאודית בפנים אודות לגוון התאורה החדש בדצבורד. היא איכותית, מדוייקת עם התנהגות כביש מצויינת. וגם זריזה יותר . אני ממליץ גם על המגאן שהיא הנוחה והמרווחת מכולן אבל אתה צריך לאהוב את תגובות הגיר.(שאני אישית אוהב). מבחינת אמינות שתיהן מצויינות חוץ מבעיות חשמל קטנות ומרגיזות שיש למגאן אך נראה שהדגמים העכשווים שופרו. ואם כבר באמת כדאי ללכת על הדגם המפואר. אני אישית הייתי בוחר בפוקוס TREND X ואם עוד קצת(הרבה) להוסיף אז הGHIA 2.0.

אתה טועה ובגדול! המנוע הרגיל (75כ"ס) הינו מנוע גל זיזים עליון כפול עם 16 שסתומים כמו בדגם "16V" 100 כ"ס ההבדל בינהם הוא (כמובן) ההספק ותצרוכת הדלק, שמין הסתם ה100 כ"ס פחות חסכוני. לי יש את הדגם 75 כ"ס והוא עושה 1:14 בממוצע (בין עירוני-עירוני).(ידנית)

רק במרץ.

תשמע, אני עובד בחברת ליסינג, אנחנו גם מוכרים לסוחרים, ואם הייתה יודע מה שהם עושים . במיוחד מחברת טראפיק שרמת האחזקה שלהם שואפת ( שאפה יותר נכון) ל -0. עזוב , לא חסר אלמרות בהנחה. אולי תוסיף עוד קצת ויהיה לך ראש שקט. לך תקנה (אם כבר) מחברות גדולות וידועות שגם נותנות שנה אחריות וביטוח חובה ומקיף בחינם.

NAKAMICHI זהו? קבעתה ? ה AL4 לא טובה? אני לא חושב שאתה יכול להרשות לעצמך להגיד כזה דבר כל עוד שאתה לא תעשיין מוביל בענף הרכב. כמו שלתיבה "שלך" יש יתרונות , יש גם חסרונות. דוגמא למשל, תנעל את הטיפטרוניק של מזדה בהילוך מסויים ומשוך את המנוע עד ההספק ותעשה אותו הדבר על הפיזו/רנו גם במצב טיפטרוניק על אותו הילוך אתה תרגיש שהמנוע מושך כמו ידני ופחות מתאמץ מאשר המזדה או כל גיר אוט' רגיל אחר. אז לכל דבר יש יתרונות וחסרונות וזה לא שולל את התיבה AL4 הזאת. וחוץ מזה התיבה הזאת(ZF) השתפרה המון עם השנים. ואתה תראה שעם השנים שכל האוטומטיות יעברו לנוסחה הזאת.

ועוד דבר קטן: היצרן מרצדס אימץ את הרעיון של התיבה הזו על הגיר 7G טרוניק החדש. אומנם יותר מתוחכמת וחלקה , אבל בדיוק אותו הרעיון.

צודק , אני מחזיק בדבריך. הבעיה היא שעם ישראל לא סבלני לא רק בתיבות הילוכים צרפתיות אלא גם בדברים אחרים. אומנם היא אולי פחות אמינה מתיבה רגילה ו"טיפשה" אבל מי שיודע ומבין ונוסע בנימוסים התיבה הזו מעולה.

זה קורה כשאתה מניע? איזה מודל הרכב?

אני מחזק את דבריך איפה הקשר? טוב שלא אמרתה דייהו לגנזה מנוע 2000 ידנית

יש מצב שזה המשאבה?

הממיר נבדק ונמצא תקין. יש מצב שתפרט קצת יותר כי לא הבנתי כל כך

אין לי אישור לזה. בדיקה עולה כסף ומן הסתם החברה לא תאשר. מתפקידי לעלות על הבעיה, כמובן לא לבד אלא בעזרת מוסכי ההסדר שלי או מהמוסך המורשה, אך הוא לא מצא בעיה וגם ככה הם לא מבינים כלום מהחיים. אני יודע שיש בעיה: לחיצה חזקה על המצערת והמנוע (בהילוכים גבוהים) מתקשה לעלות טורים. לחיצה עדינה על המצערת והמנוע אט אט עולה, אבל עולה. מתפקידי ,לא ללכת למוסך ולבקש להחליף 1001 דברים כי העלות תהיה גבוהה. אשמח שוב לקבל ייעוץ או חוות דעת. אם הייתי מאיזור ת"א והיה לי הסדר איתו, הייתי הולך אליו (מוסך רון).

הכל בסדר בבדיקה! אבל אני אישית מרגיש את הבעיה. כך שרק מתוך התעניינות הייתי שמח לדעת מה יכולה להיות הבעיה. את הבעיה אני אפתור, אבל כמו שהרכב כבר לא באחריות מתפקידי לבדוק את הבעיה ולטפל בה. אשמח לתגובות וחוות דעת.

שלום רב! הנני עובד בחברת ליסינג ונתקלתי היום ברכב ליסינג שלנו , שהלקוח של הרכב התלונן על חוסר האצה. לקחתי את הרכב לנסיעת מבחן ובאמת ראתי שמהילוך שלישי קשה לרכב להאיץ. זה בא לידי ביטוי כשאתה לוחץ הרבה גז בשלישי למשל האוטו לא מגיב כאילו נחנק. אבל אם אתה מאיץ אותה לאט לאט , הכוונה לא לוחץ על הדוושה הרבה אלא רק "מלטף" אותה ,הרכב מגיב ועולה סל"ד. אז כמו שזה הפריע ללקוח שהוא לא יכול להאיץ אותה מהר, שלחתי מישהו עם הרכב למוסך המורשה, בדקו את העניין עם המחשב לאיתור תקלות ולא מצאו כלום. אמרו לי שזה יכול להיות האיכות של הדלק. אין לי מושג מה לעשות כי הלקוח, ובצדק לא מוכן לקחת את הרכב חזרה. הרכב הנ"ל הינו פולו ידני 1.4 מודל 2005 עם 102000ק"מ. ואגב ביצעו עד לא מזמן במוסך ניקוי מע' דלק בטיפול 95000 ק"מ. אשמח לתגובות מכם.

תראי אני לא אומר שב150ק:מ פתאום הגיר נעצר. פשוט מאוד , בסביבות ה100ק"מ ויותר יש לו בעיות שמתעוררות ומגיעות עד כדי שהגיר יסיים את עבודתו. בעיות כמו למשל השהיות ודפיקות בין הילוך להילוך, גיר מחליק, זה גם נובע מהמחשב של הגיר מידי פעם. כל האינפורמציה הזאת באה מניסיון כי אני עובד בחברת ליסינג שמחזיקה/ החזיקה לא מעט כלים כאלו שזה גם אאודי. תראי זה גם עניין של מזל ואיך נסעו עם האוטו.

משנה ועוד איך (למרות שהייתי בטוח שרשמת ידני) רכב לא מהיר בהאצות תצרוכת דלק גבוהה יותר ויש לשים דגש מאוד גדול על הגיר , כי שיפוץ/ החלפה זה דבר נורא יקר. וגירים מסוג זה לא מחזיקים יותר מהק"מ המוזכר .

קודם כל אפשר למצוא גולפים מהשנתון הזה בהרבה פחות קילומטרים. כי 145KM זה לא קצת עוד בידיעה שאת הולכת להחזיק אותו כמה שנים טובות. לפי דעתי תחפשי לך עד 80-90 KM . סבלנות משתלמת. מבחינת ביצועים , הידנית מספקת בהחלט, חסכונית ואמינה ללא בעיות מסוימות . שורה תחתונה ,גלגלי מגנזיום הם לא עושים את האוטו. ממומלץ להמשיך לחפש משהו שטופל במורשה ולא הרבה KM. ואז שווה לתת מחירון. ואגב, אם ידני, אז רק מגבר לא מעט נשים שאני מכיר מתעללות בקלאץ ובמוט הילוכים (מחוסר טאקט)

"רעשים מהשסתומים"- בדוק אם זה לא מהמרימי השסתומים (הידראולים).

סליחה, נלחץ בטעות. אני חוזר על דבריי. אם זה מנוע 1.4 ENERGY , אז בשתיהם זהו אותה מכניקה בדיוק. אם המקום לא חשוב לך, לך הקליאו שהיא ניראת יותר נחמדה וגם הסחירות שלה יותר טובה. מבחינת אמינות. כמובן שרכב משנתון כזה אמור להיות בעייתי - צריך למצוא אקזמפלר טוב , מיד וקילומטרז הכי נמוך שיש. משנת 93 התווסף למנועים אלו הזרקת דלק (שזה מקור לבעיה ופחות עדיף מקרבורטור) והם אמינים יחסית במידה והם טופלו כמו שצריך.הגיר גם אמין יחסית. הבעיות הקריטיות הן החשמל שזה סלילי הצתה , בעיות תאורת לוח שעונים,וכל מיני תפקודים חשמליים. יש לבדוק בקפדנות. מומלץ להביא את הדגמים הבסיסים והלא "חשמליים" כך שיהיה כמה שפחות הפתעות. שני רכבים אלו מאוד נוחים לנסיעה עם התנהגות כביש טובה.

אם זה מנוע ENERGY 1.4

כן? אשמח לשמוע למה, כי אני גם שקלתי ללכת על רכב כזה בעתיד. אני יודע שלדגמים הראשונים היו קריאות שירות מהיבואן בשל בעיות הצתה. אבל דרק? אשמח אם תפרט .

האם אטמים בלויים בסעפת יניקה יכולים לגרום לצלצולים מהמנוע? ייתכן ועקב ניקוי הסעפת האטמים נפגעו? מדובר ברכב של חבר מסוג גולף 1.4 ידני מודל 1999. תודה מראש.

תשמע, אתה לא יכול לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. לפי דעתי הV5 היא אופציה מצויינת ואם לא תלחץ על הגז כל הזמן ותיסע בסטנדרטים רגילים אז היא גם תשרוף פחות דלק. אבל אם אתה בקטע של מכוניות ספורט/מהירות,אתה לא יכול לשלב בין זה לחיסכון (שזה דלק ותיקונים וביטוחים ואגרת רישוי וכו'). אז תהנה לך ואני ממליץ לך בחום על הרכב הזה והכי חשוב לבדוק את הגיר! בהצלחה.