nirhend

אני עכשיו רכשתי רכב ובדקתי את מה שיש בשוק מבחינת חסכוניות. לדעתי ה208 לא תגיע אפילו קרוב לנתונים שפרסמת בטח לא במנוע בנזין בטח לא בעליות ההרריות שאתה מציין ובטח רובנו מכיר. אני הייתי הולך על הC3 HDi אין ספק שזה הרכב הכי חסכוני היום בארץ והוא באותו קו עם ההיברדיות של טויטה. יש לך מספר מבחנים של Mako ו Auto.co.il שתוכל לראות שם את התוצאות בעצמך. אם היה לי תקציב מתאים זה ללא ספק הרכב שהייתי קונה, הסתפקתי בSkoda Citigo שמבחינת עלות מול תועלת וחסכוניות תספק אותי ואת הצרכים שלי.

מסיבה זו ולמרות המחיר המעט גבוהה יותר אני לפחות החלטתי והזמנתי את הסקודה. ואם כבר אז כבר, ברמת האבזור הגבוהה (אלגנס) והריפודים בהרים (כולל דש בורד) כדי שיהיה לפחות הרגשה ״יוקרתית״ משהו. את דגם ה60 בכלל לא שקלתי והזמנתי את ה75. אני אומנם נמוך ממך ב13סמ ולכן הכיסא חשוב לי מאוד. ההרגשה בסקודה היתה מצויינת ומאוד בטוחה (כן, הרמתי את הכיסא עד הסוף). אה כן, וויכוח טוב יעזור, תקבל את החיישנים מאחור (שעולים 600שח) במתנה. אני מזדהה עם כל מה שכתבת, דייקת בהחלט

כן, אלגנס בריפוד בהיר והרכב בכחול כהה. אני יודע שצבע בהיר עדיף אבל בגלל שהצבע של הרכב נכנס גם פנימה הפעם והשילוב של הכחול עם הריפוד הבהיר היה ממש מיוחד אז זו היתה הבחירה. פירוט הקילומטראז הוא לנסיעה שתהיה לפעם בשבוע לפעמים פעמיים. מעבר לזה אני לא נוסע עם הרכב. אני גר בדרום והתיאור מייצג עלייה רגילה למרכז וחזרה.

רוב הנסיעות שלי יהיו בינעירוניות שיהיו מובנות מ170 ק"מ בינעירוני + 50-60 ק"מ הרוב בעיר ומעט בינעירוני + 170 ק"מ בינעירוני. הצריכה הבינעירונית של הרכב עומדת על 1:25 מוצהרת אז אני מקווה לקבל צריכה של לא פחות מ1:19-1:18.

אתמול ביצעתי נסיעת מבחן של שעה וחצי על Skoda Citigo 75hp הרובוטית. נסעתי ברכב גם בכבישים בינעורוניים וגם בעיר. קודם כל אציין ואגיד שהרכב עושה רושם איכותי מאוד, פלסטיקה טובה ואיכות הרכבה לא רעה בכלל. הדבר העיקרי שעושה רושם "זול" הוא שחלק מדיפון הדלת הוא הפח של הרכב (כמו בטויוטה אייגו ואחיותיה). הרכב עצמו יציב מאוד בכל טווח המהירויות, לא עושה רושם ש"קשה" לו להגיע למהירות של 100-110, מכאן והלאה כמובן יש התאמצות. ניתן לשים לב בהאצות וקיק שהמנוע מאוד מרעיש, בידוד הרעשים בסה"כ בינוני מתא המנוע. במהירות שיוט של 100-120 לא שמתי לב לרעשים חריגים והרכב שט בנינוחות. בסה"כ המנוע מאוד מפתיע לטובה, הסיטיגו לא תהיה ראשונה ברמזור אבל בנסיעה מסורתית ורגועה לא צריך יותר מזה. לא שמתי לב לבעיית זריזות בתוך העיר. הכיסאות של הנהג בניגוד לבדר"כ אינם מאפשרים לכוון גובה משענת ראש אבל הם מאוד נוחים לטעמי. החוסר של משענת יד מורגש לגמרי. מאחור ניתן להושיב שני נוסעים (סה"כ 4 כולל נהג) והמרווח הוא סביר לחלוטין. תא המטען מאפשר הכנסה של 2 מזוודות חו"ל סטנדרטיות (עומדות) ללא שום בעיה והוא גדול משמעותית מהאייגו. הדבר העיקרי שלרעת הרכב הינו הגיר. כל מי שמכיר את הגיר הרובוטי שהגיע ב2008 עם כל הטויוטות אז יפגש איתו שוב גם כאן. הנדנוד בין העברת ההילוכים מורגשת וישנה השהייה של חצי שניה בערך כמנסים לתת קיק ולהאיץ עם לחיצה מוגברת על הגז. כמובן לאחר התרגלות או בתפעול ידני כשמעלים את הרגל מהגז בהחלפת הילוך אז ההחלפה חלקה ולא מורגשת. לטעמי זה עובר כפיתרון למחיר הזול (בניגוד לטויטה שמכרו את האוריס בזמנו ב140,000 עם גיר זה) ועל מנת להימנע מגיר ידני שאותו אני לא אוהב. לסיכום, לי זה עלה על הציפיות ועומד במה שאני מבקש מרכב בשבילי לתקופה זו ולצרכים שלי. אני הזמנתי ומקווה לקבל בשבוע - שבועיים הקרובים את הרכב. בהמשך לדיון שפתחתי פה בתחילת השבוע, את הסיאט פסלתי בגלל שאת כיסא הנהג לא ניתן לכוון לגובה, דבר שחשוב לי מאוד ואני לא יכול להתפשר עליו. רציתי בסקודה להמתין לרכב עם City Safe שכרגע לא מגיע עם הרכב אבל זמן האספקה לרכב זה הוא רק לקראת סוף מרץ תחילת אפריל, מכיוון שזה רחוק לי מידי הלכתי על מה שיש במלאי היום.

לדעתי זה עניין בסיסי היום, אני לא כל הזמן שומע רדיו וגם לא כל הזמן שם את היד על משענת יד (שאין) אבל לנהוג... אני עושה כל הזמן ברכב ותנוחת נהיגה נמוכה בשבילי היא קריטית. אני נוהג בעבודה שלי מידי פעם ברכבים מסחריים (סאוונה ואיקונוליין) ואני מסתדר עם הכיסא הקבוע שלהם כמו שהוא, אבל הרכב גבוהה ומחפה על בעיה זו. הMii/Citygo/Up קטנות ונמוכות בעלות צמיגים קטנים ("14) ולכן נושא הכיסא חשוב ביותר. באמת עושה רושם שהיבואן המשותף החליט לסרס את הסיאט בשביל להציע אותה מעט יותר זול מהסקודה ולמקם אותה בתחתית הסקלה מבחינת Money for Value. זה בא לידי ביטוי למשל לא רק בכסא שאינו מתכוונן לגובה אלא גם בקיפול לכל המושב האחורי ולא פיצול 1/3 / 2/3 כמו שנהוג היום ברוב הרכבים וכך גם בסקודה. הסיאט מגיעה עם מפתח 1 קפיצי שהוא שלט ועוד אחד רגיל בניגוד לסקודה שמגיעה עם 2 קפיצים שלט. בטוח יש עוד דברים שלא שמתי לב אליהם וחבל שכך. לעומת זאת אתה מקבל 6 רמקולים בסיאט במקום 2 בסקודה - No Big Deal! אני את הבחירה שלי עשיתי באין ברירה והיבואן החליט בשבילי. עכשיו נשאר להגיע לחמישי, לנהוג ברכב ולהזמין

שלילי, לא מגיע ולא יגיע. כמו כן הרכב מגיע כרגע באמת אבזור אחת (Style) ובמרכב 5 או 3 דלתות בלבד

אני מאמין שזו תהיה הבחירה שלי, הכל תלוי במלאי

הייתי היום שוב בחברה (גם בסקודה וגם בסיאט ולאחר שקראתי את הפוסט הנזעם על סיאט). הישיבה בסקודה משמעותית נוחה יותר, מרגישה הרבה יותר בטוחה ומקנה שדה ראיה טוב הרבה יותר. להלן תמונות להשוואה, הבן אדם שעומד בקדמה הרכב עומד באותו המרחק בכל אחת מהתמונות. בסיאט: בסקודה: לצערי לאחר בדיקה זו ועוד לפני נסיעת מבחן בסקודה (אין אפשרות לבצע בסיאט עוד השבוע ולכן אוותר על כך), הסיאט נפסלת בצער רב. עכשיו כל שנשאר הוא לנהוג ברכב ולהחליט על צבע ורמת אבזור.

אולי פספסתי את זה איפה שהוא אבל... למה לא הייתה חוזר לסיאט?

תסלחו לי חברים אך.... אנחנו לא קונים משאית וגם לא רכב במחיר ממוצע למשפחתי. מדובר ברכבים זולים שבהם חסכו וכפי שזה נראה הרבה. הסיבה שאנחנו בכלל מתעניינים בהם בגלל שהם עונים לצרכים שלנו במחיר "חסכוני". אני לא רואה טעם לקנות רכב כשזה ולהתחיל להחליף כיסאות וכו'. עדיף פשוט לרכוש רכב אחר במחיר גבוהה יותר ולקבל את כל החבילה מבית היצרן. כמו שכבר אמרתי ועכשיו במיוחד לאחר שעברתי על המפרט הרשמי של הMii (שפורסם היום באתר היבואן). הרכבים זהים לחלוטין מלבד: - בסקודה ישנם רשתות אחסון בצידי המושבים ובסיאט לא - בסקודה 2 רמקולים לעומת 6 בסיאט - בסקודה הכיסא מתכוונן לגובה (לעומת שלא רשום במפרט אבל בסוכנות אומרים שכן) ובסיאט לא. - את הסיאט ניתן לקבל כבר היום עם Citysafe שלדעתי משמעותית במיוחד לעומת הסקודה שרק בתחילת השנה בדגם אוטומטי ובסוף השנה הנוכחית בדגם הידני. - הסקודה מגיע עם מפתח שלט קפיצי והסיאט עם מפתח שלט רגיל ??? גם לא ברור. על פניו הסיאט נותנת יותר אבזור ויותר כדאית לכן צריך לבדוק אותה שוב ולתת דעה נוספת האם עניין הכיסא כל כך משמעותי. בכל מקרה, אולי מלבד לשפר את המערכת ואולי מגנזיום (גם לא בטוח) לא הייתי משנה שום דבר ברכב, בטח לא כסא.

נראה לי ביום רביעי אני אקפוץ שוב לבדוק את שני הרכבים, אחרי הכל. הסוכניות צמודות דלת מול דלת. הסיאט עם ה6 רמקולים, הCitysafe והמחיר היותר אטרקטיבי נשמעת מפתה יותר. אם אצליח לעבור את מבחן הכיסא נראה לי שהיא עדיפה.

אני מסכים בנושא הרמקולים, שדרוג המערכת הוא דבר שניתן לעשות במידת הצורך. הכיסא, אויי הכיסא. אם לא היתה את הבעיה הזו המצב היה פשוט בהרבה.

ישבתי גם בסקודה וגם בסיאט, הרגשתי מאוד "שקוע" בסיאט. אני אוהב לשבת גבוהה, מה גם שהגובה שלי (1.60) לא תורם לעניין

עוד לא נולד הרכב שאצטרך להוציא עליו 74 אלף ובשביל לנהוג בנוחות אשב על כרית את זה אני לא זוכר, מה זה ה"גרסאות הרגילות" של הסקודה, אתה מדבר על ההבדל בין הAmbition לElegance? הצבע הפנימי שונה? מה הצבע הפנימי של הסיאט. בכל מקרה כמו שציינת, עניין הכיסא לטעמי די פוסל את הרכב למרות שהוא באמת יותר זול ויותר מאובזר. אני נלחם בעצמי לא לפסול אותו אבל לא מוצא ברירות

כמו שנאמר, אין משמעות לרכב בחודש עליה לכביש 12/12 או 01/13, ההבדל זניח. הייתי אתמול בסקודה ודיברתי גם היום, יש עדיין רכבים במלאי מהדגם שאני מעוניין בו לכן אין פה בעיה. כמובן שאם כל המשלוח היה נמכר כבר לא היתה דילמה אני קיבלתי תחושה דומה מהפנים של שני הרכבים, הדבר היחיד שמפריע לי בסיאט הינו עניין גובה הכסא אחרת מזמן לא היתה התלבטות. אז... מה לעשות???

שלום לכולם, לאחר ביקור בסוכנות סקודה החלטתי ללכת על הcitigo החדשה. הרכב מתאים לצרכיי וגם המחיר לא רע בסה״כ. אבל מה, יש לרכב תחרות טובה מבית שגורמת לי לחשוב ולהתלבט. להלן הנתונים היבשים: - סקודה סיטיגו אוטומטית עם המנוע החזק יותר (75כ״ס) תעלה לי 74,890 על הכביש ברמת אבזור בסיסית, אספקה תוך 14 ימי עסקים. הרכב לא כולל מערכת Citysafe (מזהה מכשולים במהירות איטית יחסית ובולמת את הרכב). אביזר זה הוא סטנדרט ויהיה במשלוחים הבאים. זאת אומרת שרכב שיקנה היום יהיה חריג מכל אחיו העתידיים. כמן כן יש אביזר מאוד חשוב שמגיע בסקודה בלבד ולא בסיאט שזו הגבהה לכיסא הנהג - אני לא הכי גבוהה וגורם זה משמעותי בשבילי. - סיאט מיי אוטומטית גם עם אותו המנוע, אותם זמני אספקה רק מגיעה עם מערכת הCitysafe כבר עכשיו, האבזור יחסית דומה (ובניגוד לסקודה ישנה רמת אבזור אחת בלבד), כמו שנאמר, בדגם זה אין הגבהה לכיסא הנהג והישיבה יחסית נמוכה לטעמי. המחיר (מבצע השקה) 71,000 על הכביש. עכשיו לשאלות: - במי הייתם בוחרים מבין השתיים למרות ההבדל במחיר ובאביזר הגבהת הכסא שלי הוא עושה רושם משמעותי. - האם תהיה בעיית סחירות בהמשך לסקודה כשהיא לא תמכר עם מערכת הCitysafe (לעומת שבשוק כל שאר הרכבים מאותו הדגם כן ימכרו עם מערכת זו), האם כדאי לחכות לעוד חודשיים אספקה כדי לקבל רכב עם המערכת? - האם באופן כללי על איזה מבין השתיים הייתם הולכים בהתחשב בנתונים ובכל שהרכב ילך למכירה עוד שלוש שנים ואני כמובן ארצה להפסיד כמה שפחות. תודה לכולם

מה באמת השעה כאן לגבי הפריוס 2008? המחיר אטרקטיבי, על נוחות אין פשרות והחיסכון מוכח. אני טועה?

עשית פעם בדיקה אמיתית בתחנת דלק לגבי הצריכת דלק? במחיר שיש כמה כאלה משומשות אולי אצליח להכניס אחת לתקציב אבל הצריכת דלק האמיתית שלה לא ברורה לי והמחשבים האלה לא תמיד מדוייקים

תודה לכולם על התגובות הקילומטראז השנתי יהיה לערך 19,000ק"מ במידה ואעלה 4 פעמים בחודש למרכז (ולא אסע ברכב טיפה אחת יותר). יכול להיות שאפילו קילומטראז יהיה גבוהה מעט יותר כי אם יהיה לי רכב חסכוני יותר אפסיק לעשות חישובי דלק וארשה לעצמי לעלות למרכז יותר. כרגע עם הניסן זה לא קורה מטעמי חיסכון ואני עולה למרכז עד פעמיים 3 בחודש וגם זה רק שחייב. הניסן הוא רכב נהדר ומפנק אבל לניסן שלי יש למעשה כבר 330,000ק"מ ברזומה ומתחילה להראות סימני שבירה בגזרת ראש מנוע, נזילות שמן סביב המנוע וכו', אני פוחד להסתבך איתה ולהיכנס להוצאות מיותרת בעתיד וגם זה נלקח בחשבון. התקציב יכול לעלות גם ל90K אבל לא יותר. אם הייתי קונה רכב חדש במחיר גבוהה יותר סביר להניח שהייתי הולך על האוריס ההיברידית, ממה שקראתי מביקורות עליה היא מצויינת וחסכונית ביותר בתנאים מסויימים כמובן. אני קורא הרבה ביקורות טובות על הUP/Mii/Citigo גם בהקשר לנסיעה בינעירונית. צריכת הדלק במבחני האמת הינה מפתיעה ביותר לכיוון ה22ק"מ/ל' (לפי מבחנים בחו"ל ולא הבודדים שעשות כתבים מהארץ). השאלה היא האם לא לחכות את הכמה חודשים וללכת לכיוון של רכב כזה (אני מאוד אוהב את מה שהקונצרן הזה מציע בהתחשב שעד לפני חודשים הייתי בעלים של Golf 1.4tsi 160hp 2010) ומדובר פה על איכות גבוהה יחסית למחיר, גם מבחינת בטיחות ואבזור וגם מבחינת רכב עצמו. -או- שבאמת כדאי לעבור לדיזל, לחפש איזה משהו באזור התקציב שיהיה מגה חסכוני ולאכול אותו לשנים הקרובות. הרכב שאני מחפש היינו לתקופה של עד 3 שנים (כי בעוד 3 אני כנראה אחזור למרכז) אבל צריך לשרת אותו בכל מובן אפשרי, נסיעות למרכז וסידורים בעיר, חסכוני, אמין. אני לא אסע בו יותר מ2 אנשים ולא אעביר איתו את הבית. תודה לכולם.

שלום לכולם ושבת שלום, כיום אני מתגורר במצפה רמון (עברתי מהמרכז לאחרונה) ונוסע בניסן מקסימה שנת 99' מנוע 2000 V6, רכב אכן מעולה, נוח ומפנק, אין מילים רעות מהבחינה הזו. אומנם הרכב הפתיע לפעמים וברגל קלילה ביותר על הגז אפילו הגעתי איתו ל1:12ק"מ/ל' אבל לרוב זו לא התוצאה, יותר לכיוון של 1:9. יש לציין שאני נוסע בסוג רכב זה בגלל שזה רכב של המשפחה ולא כי יש לי צורך ברכב גדול שכזה. אני עולה למרכז כ5 פעמים בחודש לערך, כל נסיעה כזו הינה 400ק"מ לפחות (הלוך וחזור ביחד). אני מחפש רכב חסכוני ביותר, בסביבות ה18-20ק"מ/ל'. בהתחשב בעלויות הדלק ההיסטריות בימים אלו בחישוב פשוט יכול להיות מדובר בחיסכון של 9,000 - 10,000 ש"ח לשנה במעבר לרכב חסכוני יותר לפחות. אה כן, עוד דבר אחד, עדיפות לרכב אוטומט משום שאני לא חובב גירים ידניים כמו רוב עמנו עדיפות(!) אבל גיר ידני בסיכומו של דבר לא יהרוג אותו ובשביל חסכון טוב יותר אפשר להתפשר. נוחות נסיעה הינה חשובה אבל עליה לא יפול ויקום דבר, אני צריך שהרכב יעמוד בנסיעות הבינעירוניות האלה כמו שצריך ולא ארגיש שאני סוחט אותו לטיפה האחרונה בשביל זה. נתוני צריכת הדלק האמיתיים של הרכבים בשוק קשים להשגה. לפי אתר kml.co.il לא תמיד הנתונים עושים רושם שהם נכונים. עברו לי בראש VW UP! ואחיותה (אני יודע שימכרו רק עם גיר ידני)/ Toyota Aygo ואחיותה, אני לא יודע כמה הרכבים האלה יהיו סבירים לנסיעות ארוכות שכאלה (כביש 6, עליות בערבה וכו'). לפי KML הצריכת דלק של הpicanto אינה עומדת בדרישות וכך גם של הNissan eco Micra (למרות שאני זוכר שלפי הפרסומים כשיצאה דיברו על חסכוניות מטורפת). גם שקלתי על Jazz Hybrid אבל לפי המבחנים ברשת צריכת הדלק גם לא מגיעה לרמה שאני מחפש. התקציב: עד 80,000 - 85,000 ש"ח לא יותר. משומש או חדש זה לא משנה.

סוף הסיפור אחרי צביעה במכחול בעזרת צבע מקורי, מספר פולישים עדינים והיום אחד מקצועי במכון שטיפה הצלחתי לטשטש את השירות בצורה מאוד משמעותית. התכשיר שהומלץ כאן בפורום הוזמן על ידי מחברה המשווקת אותו בארץ אך לאחר שבוע + הובהר לי שהוא לא קיים במלאי ולא יהיה קיים ולכן הוא לא רלוונטי. תמונות: http://img480.imageshack.us/img480/9316/rdoorbeaf.jpg http://img480.imageshack.us/img480/1097/ldoorbeaf.jpg http://img480.imageshack.us/img480/8664/hoodbeaf.jpg http://img480.imageshack.us/img480/9316/rdoorbeaf.jpg תודה רבה לכל מי שסייע כאן בפורום ונתן טיפים, זה עזר מאוד מאוד!

הייתי היום באוטופיקס, לצערי לא יכול לעזור לי מעבר למה שכל פחחיה אחרת יכלה. מהתרשמותי מדובר שם באנשי מקצוע מהשורה הראשונה והיה שווה ללכת לשם ולקבל כל מיני טיפים לטיפול בשריטות ולחסוך כסך מיותר. בכל מקרה הם הציעו כמו כל אחד אחר את האופציה שאותה אני לא אעשה שזה לצבוע כמעט את כל הרכב וזה בשביל מחיר של 3000 ש"ח כולל מע"מ לערך. ההחלטה שלי לאחר שעשיתי עבודה מאוד קשה עם צבע מקורי על השריטות (והן נראות כבר הרבה יותר טוב) היא לעשות פס צבע מקורי על כל שריטה, לאחר מכן אני ניגש לעשות פוליש ווקס והברקה במכון שטיפה בו יש לי את השירות הזה בחינם (מתנה על קניית 2 מנויים לשטיפה). מה שיקרה זה שהפוליש יוריד את כל הצבע שאני אשים וישאר מחוץ לשטח השריטה וישאיר רק בתוואי השריטה, זה הכי טוב שאפשר לעשות כי נכון לעכשיו עשיתי פוליש עדין עדין על כל מקום ששמתי בו צבע וזה עשה עבודה יפה אבל לא מושלמת. שבוע הבא לאחר שאסיים את הטיפול אצרף תמונות.

תקין לחלוטין, בבעלותי אוריס עם מנוע וגיר הזהים לקורולה, בבדיקה שביצעתי והשוואתי מול בעלי אוריס בארץ ובאנגליה עקב כך שגם אני תהיתי בטורים הגבוהיים גליתי שהמספרים שאתה מציין תקינים לחלוטים. 100 קמ"ש - 3000סל"ד 120 קמ"ש - 3600סל"ד 130 קמ"ש - 4000סל"ד 140 קמ"ש - 4300סל"ד

עשיתי היום טיול לאוטודיפו לאחר שעוד איזה פחחניק נתן לי הצעה לצבוע את כל האוטו ב3000 ש"ח ו"ירידת ערך, מה זה משנה, זה בשבילך בשביל ההרגשה, אז מה זה כסף בכלל, ומי חושב מה יקרה עוד 5 שנים שתמכור את האוטו" נכנסתי ומלבד זה שהחנות היתה ריקה מלקוחות ולאחר שקיבלתי המלצה לא לקנות פוליש בצבע הרכב כי זה יכול רק להרוס ניגשתי למדף עם מכחולי הצבע. שם ניגש אליי איזה טיפש בן 15 וניסה למכור לי, יצא החוצה לרכב והתאים את המכחול המתאים ואז קרא האסון הקטן של היום: "בוא תראה, זה ממש אוטו הצבע, לא רואים הבדל" הוא הוציא את המכחול ומרח על השריטה במכסה מנוע עוד לפני שהספקתי להגיד ג'ק רובינזון. ואז שאלתי "את הפס הממש מגעיל שעשית כאן, אפשר להוריד כן?" עד שסיימתי להגיד את זה הצבע כבר התייבש. אוף !!!!!!!!!!!!!! אין לי מזל עם האוטו הזה !!!!!!!!!! מחר אני נוסע לאוטופיקס, נראה מה יגידו שם. מקסימום אני אעשה פוליש והברקה במכון השטיפה שלי שעשה עבודה לא רעה על אחת השריטות ואני אשאיר את זה ככה.