alpine

הבניה שם לא צריכה יחסית להיות יקרה כי אפשר לבצע אותה (כמו שזה ניראה בתמונות) בלי פיברגלאס. אין ספק שדוטק "4" זה קומפוננט טוב, אבל כמובן שעדיף לו לחתור לכיוון של 6.5 בדלתות.

רעיונות יש לי אתה יכול לערוך חיפוש של העבודות שלי ולשאוב משם רעיונות.

לפי התמונות שהעלת על פניו ניראה שניתן להתקין רמקול בגודל 6.5 סטנדרטי. אבל הכל בכפוף לבדיקה של איש מקצוע.

אמור להיות מאחרי הרדיו פלג קטן שכניראה מחוברים אליו 1או2 פלגים קטנים (ירוק וכחול).

כניראה שהדגמים שעבדתי עליהם היו חדשים יותר. בכל מקרה לפי מה שאתה מתאר ניתן להתקין בדלת רמקולים גדולים יותר. השאלה כיצד ביצעת את הבדיקה. הייתי מציע לך לגשת למתקין מקצועי על מנת שיראה אם ניתן בכל זאת להתקין 6.5 ההבדל הוא משמעותי.

אתה צודק זה ניראה כמו קליאו. קצת קשה אמנם להכניס שם את הרדיו אבל אפשרי. ממליץ לך לא לגעת במכשיר הרדיו. אם אתה לא מסתדר גש למתקין מקצועי.

כפי שכתבו לך זה צלע קירור ועדיף שלא תוותר עליו. איזה רכב זה קצת מוזר שהרדיו לא נכנס לשם.

על איזה פודים אתה מדבר? אני מתכוון שהמידה בדלתות שהיא 6.5 ועומק ההתקנה משהו סביב 65 מ"מ.

לאדי מותר הכל...

תודה לכל המפרגנים יוני גם אני שמעתי את הרכב שלך והוא מפתיע ברמות בהתחשב בציוד שיש לך.

אתה מתכוון שלקונקטור הרדיו חובר ממיר מתח. לחיבורי ה-CAN אני מניח שלא חובר כלום. האם התקלה הופיעה לאחר או בסמוך להתקנת הממיר? תנסה לנתק את הממיר מתח. בכל מקרה זה ניראה כמו תקלת תקשורת. בכל מקרה עלות הבדיקה שביקשו ממך היא סבירה. אם אין לך ניסיון עדיף שתשלם את מחיר הבדיקה מאשר תגרום נזק.

באמת בדיחה שאתה שולח מישהו לבדוק מתח סוויץ בצמת הרדיו ברכב שלא קיים מתח סוויץ בצמת רדיו. מהשאלות של הבחור ניתן להבין שהוא לא מומחה בתחום ואתה שולח אותו לבדוק משהו שאין לו וגם לך מושג. במקום להפנות אותו למי שאמור לטפל בזה. זה שאפשר לחבר למערכת הזאת מתח סוויץ זה נכון אבל זה לא החיבור שיש לו ברכב. גם לפי התאור של סגירת הרכב ופתיחתו וגם מהיכרות עם הרכב. המלצתי בעינה גש לרדיו מילאנו יכול להיות שהבעיה ידועה להם והיא פשוטה לפתרון.

אין במערכת הזאת מתח סוויץ וגם קוד טכנאי לא יעזור מי שייעץ לך כניראה לא מבין. ברכב הזה יש תקשורת CAN. ואליה מחובר גם הרדיו. חבל שאנשים מייעצים דברים לאחרים ברמה שיכולה להסב נזק לרכב. הבעיה נעוצה במכשיר שלך. גש לרדיו מילאנו שלדעתי הם היבואנים של המכשיר הזה.

לא יודע מאיפה הבאת את המידות האלה. אבל הם בטח לא מה שכתבת.

קצת רשמים לאחר כמה ימי שמיעה. במשפט אחד: חבל שלא עשיתי את זה קודם... ללא ספק המידים קיבלו יותר חיים וכמובן פירוט. אין צורך כמובן לדאוג לגובה הבמה האלמנטים כבר עושים זאת לבד מעצם מיקומם. מבחינת רוחב הבמה לא ניראה לי שיש פגיעה ברוחב. מבחינת כיוונים לא עשיתי הרבה הורדתי את עוצמת המידים ונגיעה קלה בטיים קורקשיין. אני מניח שתבוא עוד סדרת כיוונים. בכל אופן אני מוצא את עצמי יושב בחניה אחרי שמזמן הגעתי כבר הבייתה וזה סימן טוב.

האם זה רכבים באותו שנתון? אם כן ,יש סיכוי שאתה לא צריך כלום פשוט לתקוע אותו (במידה ומישהו לא חתך את התקע המקורי במטרה לחסוך כמה שקלים). גם אם מישהו חתך יש פתרון לכך. גיל אין לו מה לחפש במוסך סובארו שם ימכרו לו במקרה הטוב צמת חוטים קומפלט של כל הדשבורד.

אוראל תביא ת'סקודה נחתוך לך אותה...

רועי ברור שלא. כתבתי את זה באופן כללי , לתאר את מצבו של הענף ואת הרשמים שלקוחות מקבלים בעקבות זאת. ישנם בעלי מקצוע שעושים מלאכתם נאמנה וחלקם הגדול מוציאים שם רע לענף.

אז לצורך ההבהרה מכיוון שרוב חברי הפורום אינם עוסקים בתחום הרכב, וככל הניראה יש להם ניסיון לא מוצלח עם בעלי מקצוע בתחום. נוצר אצלם הרושם שמה שמתפרק לא חוזר לקדמותו או לחילופין זה יקרקש וירעיש. לא כך הסיפור בפועל. הכל תלוי בבעל המקצוע וסוג הרכב. יש רכבים שקלים יותר לעבודה ומתפרקים בקלות (לא רק יפניות) ויש כאלה שבעייתיים יותר. לפעמים כשמפרקים דשבורד מחזקים על הדרך ומסדרים כל מיני חלקים שהתרופפו מעט. כך שיכול להיות מצב שחיזקת משהו שקירקש לך קודם ויש לך עכשו יותר שקט. לא צריך להבהל מפרוק דשבורד.

מוטי תודה. הדברים שלי לא נכתבו כלפיך בצורה צינית אלא להיפך. גם לא הכל צולם כי לפעמים אתה "מתעצל" באמצע התקנה לצלם הכל. משתדל לגוון את העבודות שלי ככל שניתן. לגבי איך שומעים... צריך לכוון הכל מחדש. המידים הפכו דומיננטים מידי חייב להוריד גיין. אבל לדעתי זה נשמע טוב יותר מקסימום אם לא הסתדר נוריד אותם חזרה...

חבל שאי אפשר לעשות לייק...:lol:

אז תן לי להגיד לך משהו אתה טועה בגדול... אני לא זגג... הטבעות קיבלו חיזוק מלמטה בצורת ברגים וחומרי איטום. מה שאי אפשר לעשות כשהדשבורד מורכב (אין גישה). יומיים זה לא הזמן שנידרש לפירוק והתקנת דשבורד (3-4 שעות). היו עוד הרבה דברים נוספים דוגמאת טבעות מפרספקס טבעות אלומיניום שעברו שינויים קלים, תעלות מזגן שהיו צריכות לעבור טיפול בעקבות הקידוח ועוד .לא ניתן לעשות זאת מבלי לפרק את הדשבורד, יותר פשוט בשבילי לפרק דשבורד ולעבוד עליו בחוץ. דבר נוסף פירוק הדשבורד נועד בין היתר לראות אם קורת הרוחב של הרכב מאפשרת בכלל להכניס שם רמקול. איפותטית היה מצב שפירקתי את הדשבורד ואי אפשר היה למקם שם את המידים מבלי לעשות בניה מפיבר מה שלא היה לי זמן והייתי נאלץ להרכיב את הדשבורד חזרה מבלי להתקין את המידים. זה ניראה בתמונות פשוט (לא כל התהליך צולם) כאילו מורידים דשבורד עושים חורים ומרכיבים רמקולים אין תכנון ושום דבר שם לא מפריע. מה שכן זה בפעם הבאה שאני יעשה גולף כזאת זה יקח פחות זמן....

המיני פרוייקט הגיע לסיומו היום. בין השאר הוחלפו ונצבעו הגרילים שהיו בצבע בז', על מנת לקבל צבע אחיד לכל הגרילים. לדשבורד יש זווית קטנה כפי שאפשר לראות בחלק מהתמונות. לא היה לי עניין להכנס לזווייות על מנת לא להאריך את הפרוייקט ואני קצת קצר בזמן. יש השתקפויות מן הסתם אבל לא נסעתי עם הרכב בשביל לבדוק אם זה קריטי. לדעתי זה לא מקסימום אני אמצא פתרון כלשהו. אני לא מודאג מזה. מוטי הוספתי תמונות תוכל לראות קצת יותר פרטים.

עוד...

לאחר תקופה ארוכה שהרכב שלי לא עבר שינוי או שידרוג מסויים החלטתי שהגיע זמן שינוי. השינוי הוא בדמות העברת מידים מקיק פנאל אל הדשבורד עצמו (מבלי להכנס כרגע ליתרונות וחסרונות של כל שיטה). את המיקום הקודם ניתן לראות כאן. לא נכנסתי כאן לבניות מטורפות אלא משהו "יחסית" סולידי. מעבר לזה שפרק הזמן שיש לי הוא רק בין יומיים. היו לי תכניות הרבה יותר גדולות כמו ריפוד הדשבורד מחדש. תוספות קרבון וכ"ו. אבל הם ידחו למועד מאוחר יותר. הנה לפניכם תמונות של יום העבודה הראשון (היום) מקווה לסיים (יותר נכון חייב) מחר. אז תהנו מהתמונות: