השושנים

לעורר עניין...

אמנם ה-900 אבל אותו מחזור של האופנוע שלך, שים לב להבדלים בין סטוק למשופר...

גם אני רחוק מלהיות "שפץ" מקצועי ולאחרונה גיליתי את נפלאות חלוקת העבודה למומחים, כשאני הקבלן ונותן הנחיות ומבקש עבודות ספציפיות. מחיר ה-10000 ש"ח שניתן על ידי לא "נזרק באוויר" אלה היה ניחוש מלומד עוד לפני שראיתי את האופנוע. מעולם לא דיברתי להעלות את ערך האופנוע, אלה בדיקת הערך הכלכלי בשיפוץ, על כלי של 4000 ש"ח לא משקעים תיקון של 10000 ש"ח. (רוב האנשים בדרך כלל, פרט למשוגעים שאני נמנה עליהם). אגב דווקא האופנוע הזה בשיפוץ קליל של נבחרת החלומות יכול לשלש את הערך שלו אם לא יותר. מה אני הייתי עושה? פירוק כללי של האופנוע וצביעה של השלדה מהיסוד או באבקה או בצבע אפוקסי אצל מומחה. את המנוע מוסר למומחה (שמות של כל המומחים אצלי) לרענון או "חיזוק". (שפע של סטרואידים בשוק). קרבורטור שיפוץ מלא בהתאם לאגזוז. (יש אפשרות להתקין הזרקת דלק....בחו"ל...) בולם אחורי "אוליהנס" אגזוז טרמני או דומה קל ומשופר. שיפוץ מלא של המזלג הקדמי וקפיצים פרוגרסיביים תואמים. מערכת בלמים שיפוץ מלא. מעבר מלא על מערכת החשמל ורענון. צמיגים והרכבה מחדש לאחר בדיקת כל חלק באופנוע (מה שנמצא מתחת ל-80% עף) מה תקבל? אופנוע ספורטיבי מושקע זריז נעים ושימושי, שערכו בשוק גדל (ועדיין לא במחיר ההשקעה). אפשרות נוספת היא למסור את האופנוע לסדנת שיפוץ (BOT) להתייעץ עם ליאור ולקבל הערכת מחיר. ולקבל בסוף התהליך אופנוע כלבבך. שוב: התהליך שתיארתי מתאים למכורים, לכאלה שמחפשים כלי מיוחד ולא כזה שיש לעוד עשרה. יתכן והפתרון עבורך הוא מכירה שלו וקניית קטנוע אמין ליום יום (שזה בסדר, אבל...). השמשה של הכלי שלך אפשרית, מצריכה טיפול גדול ויקר, היא לא תסתכם בניקוי קרבורטור. כי מיד אח"כ יצוצו כל הבעיות שאתה מתעלם מהם עכשיו. מדובר באופנוע שלא נחשב אמין גם כשהיה חדש בשנים האלה, וכעת הוא סתם ישן, מוזנח ומת לפרוש. אפשר לחיות עם כלי נוזל, צורך שמן, ונתקע מדי פעם (סוג של חוויה) אפשר לקמץ ולעשות קומבינות השאלה אם זה באמת מה שאתה רוצה וזה מה שמגיע לכלי...

צר לי ידידי, אבל כאן מדובר בהרבה יותר מסתם השמשה, המנוע מזיע ויצטרך טיפול מסיבי, השלדה המקסימה שהיא לב ליבו של האופנוע, תצטרך צביעה מקצועית, האגזוז עייף ולא ראוי. ולא נגענו במערכת הבלימה הבולמים והחשמל. לא מדובר בפרויקט חובבים לצערי, שהייתי שמח לעזור לך בו, כאן מדובר בבניה מחדש והתאמה לרכיבה ב-2016. סך ההשקעה הנדרשת עולה הרבה מעבר לשוויו, מה שעושה אותו פרויקט לבעלי מקצוע או מבינים שיכולים לחסוך במחיר העבודה. או לבעלי תקציב שמעוניינים בפרויקט ללא קשר להשקעה הסופית. היתרון היחסי שמדובר בדוקאטי שיש לו לא מעט מעריצים וכאלה שישמחו לאמץ אותו לשיפוץ. קח הרבה אוויר תבדוק שוב את עצמך לפני שתשקיע הון ותתקע עם אופנוע לא "מבושל" אם תרצה יעוץ נוסף אפשר בפרטי. - רן

נראה חביב למדי, דורש TLC אני הייתי מתפרע עליו לגמרי, אבל הפוטנציאל קיים. בסיס נהדר לפרוייקט, אבל לא זול. עדכן אותנו, אני עוקב מקרוב! - רן

פייזר מה עם איזה תמונה?

האופנוע עמד רק 3 שנים, לא מדובר באופנוע שהבעלים מבקש שיפוץ מוזיאוני לתערוכה, אלה השמשה לאופנוע אמין. - רן

בו נתחיל מההתחלה, החזקת כלי ישן ובמיוחד כמו הדוקאטי היא יקרה ותחייב תקציב נכבד. האופנוע שלך נשמע כמו אחד שיצטרך יישור קו רציני (ויקר) וזאת לפני סידור ענייני הרישוי. תצטרך לשלם את כל האגרות שלא שלומו ואז לגשת למעבדה ולעשות מבחן רישוי כיוון שהאופנוע שלך לא עשה טסט מעל שנתיים, בגלל היותו רכב מיושן תצטרך גם אישור מוסך ובדיקת בלמים. ההרגשה שלי מבלי לראות את האופנוע שתצטרך להחליף צמיגים לטריים. ותבדוק כמה הם זמינים במידות האופנוע שלך הכתובות ברישיון. (שים לב שלכל אות יש משמעות). המחיר יכול להגיע ליותר מאלף שש מאות ש"ח. בנוסף החלפת נוזלים מלאה (נוזל בלמים, שמן מזלג, גומיות ואטמים יבשים, שמן גיר ומנוע) המנוע יצטרך כיוון שסתומים, ניקוי קרבורטור תאום וכיוון. מערכת החשמל תצטרך רענון ובדיקה, וכל המנגנונים הנעים סיכוך ושימון. (החשד שלי שאחת מהכוהילים שלך לא מתפקד טוב) בקיצור בדוקאטי צריך פרט ליד אוהבת, גם מוסך שמבין ומעריך את הכלים האלה וארנק תפוח. אחרי שתעשה יישור קו ותסדיר את עלייתו לכביש בצורה חוקית תוכל ללמוד לאט איך לשמור ולתחזק אותו לבד. ממליץ לך להיכנס לפורום פול-גז יש שם כמה וכמה פריקים של דוקאטי שישמחו לתת לך עצות מועילות ושמות של מכנאים ראויים. תמונה של האופנוע תעזור לתת לך תמונת מצב טובה יותר. חבר שעשה פרוייקט דומה על אופנוע זהה הוציא במהלך יישור הקו למעלה מעשרת אלפיים ש"ח! תבדוק שהעניין מתאים לך כיוון שאין קיצורי דרך שיחזיקו את האופנוע שלך במצב בריא ללא נזק מצטבר יקר. שיהיה בהצלחה ותעדכן. - רן

מוסך פיאט ברזילי בי-ם.

טוב ידידי סוף טוב הכל טוב. הרכב נבדק על ידי, נוסע יותר טוב משנסע קודם. נשטף, נוקה והמוסך פיצה אותי בחלק מעלות העבודה. קיבלתי אוטו חלופי מצוין לאורך כל התקופה. השירות היה מצוין ואין לי תלונות. תודה לכולם!

תודה-אבדוק!

חברה כבוד, תודה על העזרה והרעיונות המעניינים, אם גיא ירצה אולי נפתח פוסט של שיפוץ המכונית למעוניינים. שוב תודה-רן

קיצורו של סיפור, לרכב נורת ביקורת שנדלקת ברגע שיש פספוס בזימון השסתומים, הנורית לא כבתה עד שלא נמצא הכיוון המושלם. למוסך היה קשה להאמין לנורית.... ישנה אופציה פשוטה בהחלפת רצועת טיימיניג, חותכים חצי מעובי הרצועה לאורך, זאת אומרת אם עובי הרצועה 4 ס"מ משארים אותה במקום אבל רק ברוחב של 2 ס"מ, ככה לא אובד התזמון, מכניסים את הרצועה החדשה עד למפגש בין הישנה לחדשה ואז חותכים את הישנה ודוחפים את החדשה עד הסוף. באחד מהפרקים ב-"ווילר דילר" אד ציינה הראה איך הוא עושה את זה בדקות. אני אמור לקבל היום את האוטו אחרי ארבע ימים שהוא שכב במוסך, נעשה נסיעת מבחן נראה שהכל בסדר ונמשיך משם. האם לדעת מומחים ובעלי מוסכים כאן מגיע לי פיצוי על התקלה? - רן

חבר פורם יקר, מסר במתנה לבן שלי (חייל משוחרר וסטודנט) סוזוקי סוויפט מודל 96. האוטו נהדר ושמור, אבל כמו בכל רכב ישן ישנן מס' פרטים הדורשים יד אוהבת וחלקים. נכון לעכשיו אני מחפש מראה ימנית שלמה, בקליות אחוריות, מנגנון דלת ימין, ועוד. אם יש מישהו שברשות חלקים, ספרות מקצועית, או רעיונות שהוא יכול לתרום למען הפרויקט, נשמח לשמוע. תודה. - רן

תודה הרגעתם אותי.

שלום לכולם פיאט הפונטו שלי (איבו ספיריט 2011) הוכנסה לטיפול 120000 והחלפת רצועת טיימינג למוסך המרכזי. בתום יום הטיפול נמסר לי מהמוסך "המנוע לא עובד עגול". לציין שהרכב הוכנס לטיפול תקין לחלוטין, וטופל כל חייו במוסך המרכזי. קיבלתי רכב חלופי נהדר והיום אני צריך לקבל את הרכב שלי. החשד שלי שרצועת הטיימניג לא הורכבה כראוי וזימון השסתומים נפגע. השאלה איך ניתן לבדוק שלא נגרם נזק פנימי למנוע ולשסתומים? תודה - רן

תודה.

כמו שכתבתי גיר רגיל. 1250

שלום ידידי חובבי הנהיגה התקועים בפקק. ברצוני לקנות רכב קטן ידני שישמש אותי בנוסף לקרנף (יאמאהה VMAX) בעיקר לג'יננג'ית. עלו לגמר: סוזוקי ספרינט. יונדאי I20 פורד פיאסטה כרגע המובילה היא פורד, בגלל איכות חומרים, מראה ומס' כתבות מבחן בהם הפורד זכתה. אני מפספס משהו? איך היא מבחינת הוצאות החזקה? מוסכים? (ירושלים) תובנות, מסקנות והארות יתקבלו באהבה. - רן

מדובר בדגם שיוצר בין 72-73 בעיקר לשוק האנגלי יוצרו כ-2500 יחידות. שמעתי שיש בודדות עם הגה שמאל. מנסה לבדוק. http://www.gtbeetle.co.uk/

איזה יופי, כבוד!

פרטים על הדגם כאן: http://www.sebeetles.com/vw_gt/

בלא ספק זו המכונית, היא נצבעה לכחול, המודל הרשום במשרד הרישוי 1930. היא ללא טסט משנת 1995 והיא אכן בכרם... יש לי תמונה שלה בביקור מועדון ה-5 בירושלים בחניה של מלון הילטון אי שם בשנות השמונים.

עוד שנה עברה, ואתם מתרחקים. לפני שבועיים בחג הצטרף שלמה באשר ז"ל, לבנו האהוב ספי ז"ל. לא שכחנו ולא נשכח. יהיה זכרכם לברכה.

לאחר אין ספור גילולים, הרפתקאות, ניסיונות, יורד הגולל על מפגש י-ם. תשע שנים נלחמתי בציפורניים, לקיים סוג של מפגש, אבל אפשר להביא את הפרה עד לשוקת, לא ניתן להכריח אותה לשתות. תודה לכל מי שהיה חלק בחוויה, למי שנגע בנו ואנו בו, תודה ענקית לקובי שהכיל וקיבל בטוב וברע. תודה על מאות תמונות אירועים וחוויות. ולהתראות בשמחות. - רן