benj

מקבל את מה שאתה אומר, שיהיה בהצלחה לכו עשו נסיעות מבחן וכמה שיותר, אפילו על מכוניות שאתם כבר דיי ירדתם מהם, לדוג' האוקטביה, אבל גם הפוקוס וה3 אנקדוטה: כשהלכנו עם אבא שלי לרכוש את הרכב הבא הכיוון היה הB4 ,באמת היינו נעולים עליה, בסופו של יום מי שההגה המעולה לא עלה על היכולת המאכזבת של המנוע והכח שהובטח אך מעולם לא הגיע,הנסיעה על רכבים אחרים לא הייתה מהנה הרבה יותר למרות שהיה בסדר ובסופו ש דבר מצענו עם לאון 2.0 ליטר וטורבו קטן בצורה מפתיעה לחלוטין מה אני רוצה להגיד, נסיעת מבחן יכולה להאיר את העיניים לכן ולכאן אגגב, פתאום ברח לי, מה התקציב? בן

את זה ניתן לבצע רק על ידי נסיעת מבחן והדבר סובייקטיבי לגמרה לגבי כל נהג באשר הוא,אחד יאהב והשני לא. כמו שאמרתי ואשמח אם פותח השרשור יעזור לנו פה, בקריאת השרשור מתחילתו אני מבין מבין השורות שפותח השרשור לא מחפש רכ ספורטיבי גרידא, אלה רכב שיהיה שונה במקצת מהניחוח הרגיל, עם מנוע טוב(אני יודע שברמה יומיומית אבא שלי הכי נהנה מהלאון ברמת תאוצות הביניים שלה הוא לא מחפש לתקוף סיבובים במהירות המירבית..),אבזור טוב ,יראה טוב ובסופו של דבר יהיה מספק כרכב משפחתי, אגב המינסטרים ילך על 1600 אוטומט רגיל,ולא ישקיע 140K כשהוא יכול להשקיע הרבה פחות140K האוקטביה דווקא נותנת חבילה דיי משתלמת ועם תיבת הילוכים מעולה ןבסופו של דבר תספק הנאה צרופה לקונה כמובן כל מה שאני אומר בכפוף לנסיעת מבחן, אני יודע שמהלאון לא יתאכזב פותח השרשור ובמחיר הזה קשה לי לראות תחרות אמיתית כחבילה כוללת דעתי האישית על סמך נסיוני עם הרכב בן

האמת חטאתי פה בצורה שהיא פשוט לא לעניין ואני אתקן את זה כעת לפני קניית החומרים התייעצתי עם אוראל RS ואכן מימשתי את המלצותיו ולכן מגיע לו קרדיט אמיתי, תודה רבה בן

האמת שהסקוצ' ברזל ממש לא שורט את הג'נטים, וזה בהתחייבות לאחר 6 ג'נטים בשבת האחרונה, את הטיפ שבשימוש בו קיבלתי מבחור שעושה דיטיילינג מקצועי והאמת שהוא ממש צדק, מוריד גם את השומנים שנדבקו הכי קשה וגם לא פוגע בג'נטים הסקוצ' מספיק גס מצד אחד בכדי להוריד לכלוך קשה אבל רך מספיק בכדי לא לפגוע בג'אנט ביחד עם חומר טוב, תוצאה מובטחת בן

מנסיון בנסיעה בלאון ובנהיגה בגרסה הקודמת לאורך המון זמן ואף היום, היא ממש לא פושרת,למעשה היא שילוב מנצח ואני אסביר מצד אחד מאוד מרווחת,(גם מאחורה ואף בצורה מפתיעה לטובה),מאובזרת מאוד,ובעלת נוחות נסיעה על הכביש(אבא שלי בן 57 נהנה מננה מאוד מאוד ולמרות שהרכב אם חתך נמוך יחסית עדיין הנוחות לא נפגעת) ומצד שני עיצוב מיוחד, מנוע מעולה ,גיר קצר עם 6 הילוכים ומס' מערכות עזר לנהיגה, שילדה מוצלחת המבוססת על שלדת הגולף ובסיס גלגלים דיי רחב אני לא יגיד שהיא מושלמת מבחינת התנהגות אבל לנהג הממוצא שרוצה רכב משפחתי עם ערך מוסף השונה באופיו במקצת מהשוק הישראלי ויש בו צד קטן של מקוריות וכל זאת במחיר שפוי ונח(לכך אני חושב שהתכוון פותח השרשור), הלאון היא הרכב מבחינתו(מתייחס לגרסת ה1.8 טורבו 160 כ"ס) בן נ.ב- לא רוצה להגיד את המילה צ'יפ כי היא פחות רלוונטית במקרה זה, אבל.. נ.ב 2- הבעיה היא שהיא אינה אוטומטית

אני גם חושב הרכב הזה הוא הכי משתלם בטווח במחירים המדובר, מצד שני פותח השרשור ביקש לרכוש רכב אוטומטי ולכן האוקטביה תתאים לו בול בן

את המשאית הזאת אף אחד לא יצליח לנקות(נמצאת אי שם ב-לה הרחוקה בצפון הודו) את הווקס של דופון קניתי באוטודיפו לבקשתך התמונות, חשוב לשים לב שיש שם עוד בקבוקים דומים רק עם ייעודים אחרים בן

בסה"כ סבבה והכי חשוב מאוד קלים לעבודה, הסבון אפילו אם קצת נשאר והתייבש יורד בניגוב קל הווקס קל לעבודה, הוא לא מוריד שריטות נורא נורא קשות אבל נותן אחלה מקרם ונשאר לאורך זמן בן

שמפו של דופון משולב עם טפלון, אחלה שמפו שבעולם, מגיע בגלון של 2 ליטר ומאוד קל לעבודה והורדה מהרכב. חומר לג'נטים שאני לא זוכר את שמו, נקנה בACE אחלה חומר שבעולם פשוט עושה את העבודה מעולה ביחד עם סקוצ' ברזל כזה של כלים חומר לפלסטיקים וגומי של ארמור אול -גם עושה אחלה עבודה ובקלות ספריי ווקס של דופון, מאוד קל לעבודה ומשאיר את הרכב במרקם ממש נעים. מטלית ניגוב של ניקול, הכי פשוטה בעולם, יותר טובה מכל ג'ילדה או מיקרופייבר פשוט מורידה הכל בן

שלום לכולם יום שהתחיל כשבת שקטה של מנוחה התגלגל לנקיון מדוקדק ומקיף לרכבי המשפחה בביצוע אני ואחי EDANJ אז נכון שמזדה 3 ספורטיבית לא היתה,אבל בכל זאת היה מזג אויר מעולה ואחלה אוירה ללא ספק ,ובעזרת כמה חומרים חדשים גם התוצאות היו נחמדות להנאתכם בן

מצטער על ההקפצה, האיביזה המדוברת נמצאת על 45K ובספטמבר הקרוב תעבור טיפול שנתי, מאחר והרכב נוסע פחות מהממוצע ובעצם בספאמבר יהיה 4 שנים על הכביד אני מתכוון להחליף מס' חלקים: טיימינג בטוח- למרות שהוראות היצרן טוענות שיש לי עוד מלא זמן, האם אני צודק בכך? פלגים- לגבי הנושא הזה אני לא בטוח- כמה אמור לעלות לי כל הסיפור במוסך מורשה?האם כדאי לחהליף? תודה בן

אין לי בעיה לתת פרטים, למה זה משנה? בן

אתה סתם לחוץ על כלום, עוד אין לך רשיון ביד ואתה רוצה להיות סגור על רכב, ואין צורך בכך, לא קונים בגדים לתינוק שטרם נולד. אתה שובר את הראש על כלום, אמרתי לך, תחפש אם אתה כל כך לחוץ על האיביזה 2 אופציות: 1. סיאט איביזה 2002 לא משנה סיגנו או סטלה רק שתהיה ידנית ו1600 אם צריך להתפשר אז 1400 עד יד 2 (01 ברשיון) ועד 115K קילומטר יחשב רכב במצב טוב. 2. איביזה 2003 1400 100 כ"ס, אין כרגע בשוק ולכן לא רלוונטי. *לא צריך לעשות ביד 2 חיפוש מתקדם, הראשונה שתצוץ סיגנו או סטלה 3 או 5 דלתות ותהיה במצב טוב, לך עליה. * לטעמי פונטו שנת 2004 תהיה נכונה יותר כלכלית ,אין הבדל מטורף בינהן ואתה תקבל רכב חדש יותר נקודה. עכשיו לך תעשה את הטסט והסר דאגה מליבך, נ.ב- אני יודע שקשה לך אכשיו לקלוט את זה אבל תגדל סבלנות ותעשהכל דבר בעיתו, זו העצה הכי טובה שאני יכול לתת לך בן

תסתכל ביד 2, 2003 לא רלוונטית, אין אקזמפלרים למכירה ולא אני לא חושב שצריך להתפשר על 166K קילומטר, זה יותר מידי, שים את היצר בצד ותתאזר בסבלנות בן

אני עדיין חשוב שפונטו שנת 2004 יחסית חדשה, קילומטראז' נמוך ואולי אפילו יד ראשונה, שאת זה קשה לי להאמין שתשיג באיביזה בתקציב הזה עדיפה, אין ספק שמבחינת נהיגה הייתי מעדיף את האיביזה ועדיין לפעמים צריך ללכת עם הראש בן

רציתי להגיב פה תגובה עוקצנית אבל פשוט, אל תהיה ילד. לנושא השרשור, אני לא יודע מה פגע במעצבים של סיאט אבל זה פשוט על הפנים, הם מישום מה החליטו להרוס כל עיצוב של כל רכב בחברה. מזל שיש את הכיסאות הללו כנק' אור. בלי קשר לעקיצה של הבחור עם המזדה ה"ספורטיבית" אני חושב שצריך גרסאות ידניות, לא כי אין ספורטיביות אוטומטיות אלה כי פשוט עם תיבה ידנית יהיה יותר כיף,ומבחן הכיף ברכב הזה הוא הכי חשוב, אני מקווה שברמה הטכנית ביצעו גם שיפור בהתנהגות במילה אחת : אכזבה נ.ב : ועוד שצצות להן עוד ועוד מתחרות, מהם הם חשבו? בן

אתה יודע איך אני יודע שאתה גיי? שאתה מגיב בשרשור של אחיך הגיי על מכנסיים, אתה האח הגאה של פנג הלבן פג הקטן. בן

לך כלקוח אין שום חובות לגבי המוסך פרט לשמירה על הרכב לפי הוראות היצרן או לפי ההוראות שניתנו לך על ידי המוסך. זכויותיך הן לקבל שירות מלא ובאדיבות, לשלם רק על חלק שפתר את הבעיה ועל שעות העבודה שעבדו על הרכב סייג, במידה והמוסך לא פתר את הבעיה מין הראוי שלא ייקח לך כסף או שייקח לך רק סכום חלקי והגיוני, אבל זה כבר לא קשור לזכויות וחובות. פתרון: במידה ויש לך זמן היה נוכח בשעת הטיפול בצמוד לרכב(אני עושה כך), אם אין לך זמן תן הוראה לבלעל המוסך, להחזיר כל חלק שלא בגללו התקלה, המשמעות גם אם פירק חצי רכב ומצא את התקלה רק בסוף בחלק האחקון, שיחזיר את כל החלקים האחרים, הוא יכול להמליץ להחליף אותתם אבל רק בגדר המלצה, מישהו מקצוען כנראה לא יגיע לכך אותך לא מעניין מה קורה ואיזו הוראה ניתנה במוסכים מורשים, היא לא רלוונטית אליך כלקוח בן

הבעיה הזו נפוצה בכל רכבי VAG,וכולנו סובלים ממנה, הצעתי לך היא שעם זה חלק ממש קטן כמו כפתור פשוט התעלםף אם זה עדיין מפריע לך פשוט רכוש חדש בצ'מפיון ואם זה יקר בצ'מפיון פרק אותם וצבע אותם כולל קילוף הציפוי המגעיל של VAG בן

הכי חשוב הקסדה והחליפה, גאוני בן

לפותח השרשור, אל תבין לא נכון גם אני לא קובע כלום מעניין אותי ברמה העקרונית האם יש קשר בין הדברים למטרת יידע אישי גרידא תמיד תהיתי האם יש דרך לדעת אם רצועת טיימינג קרובה לסיום חייה וחשבתי שאולי אתה עלית על משהו. יתרה מזו, ברכב שלי אני מתעתד להחליף טיימינג בטיפול הקרוב כי הוא בן 4 השנה ורציתי לדעת עד כמה הדבר הזה קריטי לא חייבת להיות תקלה מסויימת בשביל ללמוד משהו חדש ועוד על חלק כה חשוב במנוע בן

תודה רבה, עכשיו אני רגוע לילה טוב בן

הבעיה האמיתית היא קיבעון ואי רצון להקשיב גם ללקוח, להבדיל מרון במוסך אחר שנבדקה בו הבעיה, לא הקשיבו למילה שאמרתי כי מה כבר אני יודע והלכו לאופצייה הכי יקרה,למען הגילוי הנאות יצויין ששלללו כמה דברים קודם אבל בצורה מאוד חובבנית ולא יסודית ועשו ממני אזרח קטן שלא מבין כלום, זה היה בזיון,חשוב לציין שבסוף צדקתי ועוד איך והם טעו, בעלי המקצוע הגדולים והמנוסים ועוד הסבירו לי איך עשו לי טובה שלא לקחו ממני כסף על הדיאגנוסטעקה, תודה רבה באמת ללפותח השרשור, אין כאן אמת אחת, קשה לדעת מתי מרמים אותך ומתי נותנים לך שירות מתאים, בגלל זה אומרים שצריך בחיים מוסכניק ורופא שיניים אמין. אני מאמין במיצוי הספק, לדוג' אם חוות הדעת הראשונה הייתה על טיפול יקר מאוד, אז מה יש לי להפסיד, אני הולך ומקבל עוד חוות דעת ואפילו עוד אחת ואולי זה ייפתר בפחות כסף, במקרה שלי הייתי עקשן, וזה השתלם לי, הבעיה שהיתה פשוטה מאוד רק האבחון שלה לא היה קלנפתרה בעלות נמוכה יחסית. במקרה שלך, החליפו לך חלק שלא פתר את הבעיה שיחזירו את הקודם ולא יקחו ממך כסף, זה רק נכון בעיני, לגבי העבודה מותר להם לקחת כסף על הזמן שעבדו, במידה ולא פתרו את הבעיה הייתי מצפה להנחה מסויימת. לילה טוב בן

אוקיי קראתי, לפי זה אין שום קשר לקלאצ', אצלי למשל אין שום רעש כזה או אחר, אני רק יודע שהרכב שלי בערך בן 4 ובכל מקרה בטיפול הקרוב אני הולך להחליף טיימינג ליתר ביטחון, אין מה לעשות זה גומי והוא מתבלה, פשוט זה מעניין אותי לאור מה שפותח השרשור אומר, מה הקשר בין לחיצה על הקלאץ' לטיימינג, יש מישהו שיכול לשפוך אור על הנושא, יש קשר כזה בכלל? יתרה מזו כשל בטיימינג יכול לגרום נזק נוראי למנוע, מעניין אותי ברמה כללית אחרי מה יש לעקוב. בן

בדיוק, גם לי זה לא ברור, איך זה מתייחס לרצועת הטיימינג, מחוייב שהרעשים שהיו לו הם כתוצאה מבעיה בטיימינג, יש קשר בין לחיצה על הקלאצ' והעלמות הרעשים לבעיה בטיימינג? בן