koral7

כאשר מדובר בפלדה, על זה אי אפשר להתווכח! רק שכאשר מדובר בברזל, לא משנה לאיזה גוון תחמם הוא לעולם לא יתחסם (יקבל קושי) הדרך היחידה לחסם (להקשות) ברזל היא על ידי החדרת פחמן לקליפה החיצונית בתהליך שנקרא צמנטציה ולאחר מכן חיסום, וכך רק השיכבה החיצונית עד 1 מ"מ יקבל הקשיה. כל חלקי הפח ברכב כולל השילדה הינם עשויים מברזל ולא מפלדה. כל חלקי השלדה מרותחים בינהם וזו עובדה! תחשוב רגע לו השילדה היתה עשויה מפלדה, תוך כדי ריתוך (שמגיע לטמפרטורות גבוהות) האזורים המרותכים וקרוב להם היו עוברים "טיפול תרמי" כך שרוב השילדה בעצם מוחלשת. בנוסף באזור שבו נמצאים הברגים יש בוקסות גומי כך שלא רצוי לחמם למצב שבו האום/הבורג יגיעו לצבע אדום, מספיק לחמם מעט על מנת לאפשר לאום להשתחרר מהחלודה. הברגים שחיממתי לצבע אדום חיברו בין הבודי לפלטות בקצה השלדה, מסומן בכחול בתמונה המצורפת. תודה, ישראל

זיו ואופיר תודה על התשובות, השאלה אם בכלל יש צורך להחליף את צינוריות הנחושת? הם במצב לא רע, אפילו טוב. רק שאני יודע שבחיבורי הידראוליקה המודרניים מלבישים על קצה הצינורית טבעת נחושת קונית ותוך כדי סגירת האום נוצר האיטום, במידה ופותחים את האום יש צורך להחליף את טבעת הנחושת בחדשה. תודה, ישראל

ועוד תמונות

עוד יום שישי הגיע עלינו לטובה . בשלב הזה עבודת הפירוק יותר מלוכלכת ומצריכה יותר מחשבה ומקצועיות, בנוסף רוב הברגים/אומים שמחוברים לשלדה מאוד חלודים וקשה לפתוח אותם. כאשר MGA הייתה אצל הפחח השתמשתי במבער חמצן/אצטילן ובפטיש אויר של הפחח ופתיחת הברגים הייתה די קלה. אמנם יש לי מערכת חמצן/אצטילן בעבודה, אבל לא בא לי לסחוב אותה כל יום שישי ולהחזיר (מי שמכיר יודע כמה הבלונים כבדים) ופטיש אויר אין לי. אז מה היה לנו היום, שחררתי את כבלי בלם היד מהבלמים האחוריים והוצאתי אותם מהשלדה, שחררתי את חיבורי צינוריות הבלמים והוצאתי את כל הצינוריות והצינורות של הבלמים מהשלדה, פירקתי מהשלדה שני משולשי אלומיניום שאין לי מושג למה הם משמשים, פרקתי את הדרייבשפט, פרקתי רצועות גומי שמחברות בין השלדה לקפיצים האחוריים (שקשורות איכשהו למערכת הבולמים), פרקתי את הבולמים האחוריים, פרקתי את בורגי ה U שמחברים את הקפיצים האחוריים לשלדה מצידם האחורי. תוך כדי הפירוק אחת האומים סירבה לזוז אז הפעלתי יותר כוח, היא זזה כ 3/4 סיבוב ו "בום" היא נגזרה (עוד חלק שצריך להזמין מארה"ב), כך שפירקתי את הצד האחורי של שני הקפיצים, בצד השני של הקפיצים האחוריים יש אום דיי גדולה מכל צד והן מסרבות להסתובב, החלטתי לא להפעיל יותר מדי כוח ובשבוע הבא אני אארגן מערכת חמצן/אצטילן וגם פטיש אויר, כך יותר נכון לעבוד. שאלות: האם ניתן / נכון להרכיב חזרה את צינוריות הבלמים לאחר הפירוק או שיש צורך בצנרת חדשה? השאלה נשאלת משום שבקצוות צינוריות הנחושת יש פטרייה שמשמשת לאיטום תוך כדי הידוק האום. אם יש צורך בצינוריות חדשות האם קיים לקניה כלי ייעודי לעשיית הפטרייה הנ"ל? תמונות מצורפות:

מקובל עלי.

איפא הבנת שלא הבנתי את המובן שבהבנה שהתשובה לא! לא הובנה, ולכן הדגשת את המובן (שלי היה מובן מאליו) שהינו לא! למרות זאת קבלנו תשובה מבעל מקצוע (תודה kompy) אמין ביותר שתורם מהידע המוכח שלו ודווקא אומר שכן! בכל אופן תודה לך על התגובה ותודה גם ליתר החברים על התגובות הכנות והרצון לעזור. ישראל

סטינו מהשאלה שבגינה נפתח הפוסט: האם אפשר להרכיב צמיג שונה בדגם או ביצרן , כל זמן ששומרים על זהות במידות הצמיג? ולמה בעצם באה השאלה? כי יבואן הצמיגים ונציג יונדאי בצפון הצליחו לשכנע את אשתי שאין בעיה (לא חוקית ולא בטיחותית) בהחלפת צמיג יחיד לדגם אחר. לכן העלתי (אישתי העלתה) את הסיפור בקצרה ובסופו את השאלה. לאחר שאשתי קראה את התגובות היא השתכנעה שאכן חייבים להחליף את שני הצמיגים. בסופו של דבר אני אחליף את שני הצמיגים, על חשבוני או על חשבון היבואן. אף פעם לא קניתי צמיגים אצל היבואן או במוסך מורשה של היבואן! מה שכן תמיד קניתי צמיגים זהים לצמיג המקורי, למעט מקרים בודדים לפני שנים, שהחלפתי צמיגים + ג'נטים לצורך שיפורים ומראה. תודה, ישראל

היום בצהריים בנוה צדק בתל אביב, רויאל אנפילד מדהים ביופיו, רגלית הבלם בצד הלא נכון (שמאל) ורגלית ההילוכים בצד ימין, מושבים ותיקי הצד מעור חום, הוא לא נראה משופץ הוא נראה מאוד שמור ומקורי. מס' אספנות חדש (מסתיים ב 68 ) כנראה שנכנס לארץ לא מזמן. לא היתה לי מצלמה לצלם, צת'ער. ישראל

פשוט יש לי שריטה עמוקה של מקוריות!

עד עכשיו כל מה שכתבת היה חזק ונכון, הפעם כתבתה בצורה לא אוביקטיבית ולו רק בכדי להצדיק את הדו"ג! drat האם יוצא לך לפעמים לנסוע ב"פחית" בתל אביב? אני נוסע ב"פחון מגודל" וגם בדו"ג כך שאני מכיר את שני צידי המתרס, אמנם אני גר בצפון הארץ אבל לפחות פעם בשבועיים אני בתל אביב עם ה"פחון המגודל" לצורך עסקים, כל זמן הנהיגה בתל אביב אני מחפש את רוכבי הקטנועים שלא אפגע בהם חס וחלילה, זה שהם מזגזגים בין הפחיות בכדי להתקדם זה לגיטימי ואני אף זז לפעמים על מנת לאפשר להם לעבור, אבל קורה יותר מפעם אחת ובכל פעם שאני בתל אביב שקטנוע חותך אותי לאחר שהרכבים התחילו להאיץ וכמובן גם אני, במזל שלו ושלי אני שם לב בזמן ולא גורס (עם ג) אותו. ההתיחסות של רוכבי הקטנועים בתל אביב לפחיות זה כמו לעצם סטטי, רק שלפעמים מסתבר שהם לא עצם סטטי. יצא לי הרבה פעמים לנסוע באיטליה בכל הערים הגדולות, יש שם יותר רכבים ויותר קטנועים אבל גם יותר תרבות נהיגה ובמיוחד של רוכבי הקטנועים, לא קרה אפילו פעם אחת שרוכב קטנוע חתך אותי או גרם לי לבלום על מנת לא לפגוע בו. ישראל

אם מישהו יכתוב בפורום שאתמול הוא פגע בהולך רגל בקרית ארבע וברח מהמקום ואכן היה ארוע כזה, המשטרה מיד תשים יד על הכותב לחקירת המקרה. אבל על שטויות כמו כמה מהר נסעתי וכו', נו באמת!? ישראל

אף שוטר לא יתעסק עם מה שכותבים בפורום! ולו היה מקרה כזה, תמיד אפשר יהיה לטעון שכל מה שנכתב היה סתם בשביל להשוויץ וממש לא אמיתי. ישראל

כרגע זה לא העניין אם אני רוצה להחליף את שני הצמיגים, העניין הוא שאני דורש מהיבואן צמיג מקורי ואם אין שיחלף על חשבונו את הצמיג השני, את הראשון אני מעוניין לשלם. היבואן פשוט לא מעוניין ומתעקש שזה חוקי ושאין שום בעיה להחליף צמיג אחד שונה. בטח שילך לך הצמיג אחרי מעט קילומטרים, אלפא . ישראל

הענין הוא עקרוני! והרכב כרגע מושבת. היבואן מחויב לדאוג שיהיו חלקי חילוף מקוריים לרכב עד 7 שנים מיום מכירת הרכב, כולל צמיגים. היבואן לא אשם בפיצוץ הצמיג ואני לא דורש לקבל צמיג מקורי במסגרת האחריות, אני כן דורש לקבל את האפשרות לקנות צמיג מקורי. אצל היבואן לא מחליפים צמיגים, אבל כאשר לא מוצאים באף מקום בארץ את הצמיג המקורי, פונים ליבואן לברר איפא כן ניתן למצוא, היבואן מפנה אותך לספק הצמיגים שעובד מולו וממנו אתה מקבל תשובה "אין, אף פעם לא נתבקשנו ליבא את הצמיג הנ"ל זאת פשלה של היבואן" בנוסף, התקשרתי לרשות להגנת הצרכן, התיעצתי אתם בנושא הנ"ל והם הפנו אותי למשרד התחבורה שימשיך לטפל וציינו בפני שזה ממש בזיון מצידו של היבואן של הרכב. ישראל

אלירן תודה, אתה צריך להכיר את עצמך, אם עד היום היתה עיקבי והתמדת בדברים שעשית, אין שום סיבה שתישבר לפני סיום הפרוייקט. אתה צריך לקחת בחשבון שזה לא פרוייקט קל, קצר וזול, להפך זה ארוך, קשה ויקר! "הזורעים בדמעה, ברינה יקצרו". ואם יהיו קשיים, אנחנו פה בשבילך. ישראל

הצמיג הרזרבי בגודל קטן. ישראל

זה העניין, אני לא מוכן להחליף שני צמיגים על חשבוני בגלל שהיבואן לא טרח ליבא לארץ צמיג מקורי. בררתי בשני מכוני רשוי (שלא נזכיר את שמם) לגבי החוקיות בהרכבת שני צמיגים שונים אך מתאימים במידה, כפי שהציעו בשרות המרכזי של יונדאי וגם יבואן הצמיגים, התשובה היתה שאין עם זה בעיה . ישראל

הצמיג הינו קומהו K415 205/55-R16. היום נסעתי לתל אביב (מנהריה) בדרך התקשרתי לכ 50 פנצ'ריות מכל קצוות הארץ, לאף אחד אין את הצמיג הנ"ל. יבואן קומהו לא יבא לארץ את הצמיג! היה על הכביש שברי שיש שכנראה נפל מטנדר או משאית, לצמיג יש ממש קרע גדול בצורת U, אין אפשרות לתקן. תודה, ישראל

אשתי קנתה במאי שנה שעברה יונדאי i30 2000 חדש מהחברה, יום חמישי שעבר התפוצץ צמיג אחורי תוך כדי נסיעה (תודה לאל לא קרה כלום) עד היום לא מצאנו צמיג מקורי , לכן התקשרנו לשרות יונדאי המרכזי ושם היפנו אותנו ליבואן הצמיגים, יבואן הצמיגים טוען שלא קיבל עידכון מחברת כלמוביל שהינה יבואנית יונדאי לכן לא ייבא את הצמיג של הרכב הנ"ל ולכן אין אפשרות לקנות את הצמיג המקורי בארץ. לאחר שביונדאי הבינו שאין צמיגים מקוריים אמרו לי תרכיב כל צמיג באותה מידה וזה יהיה בסדר או שתחכה עד שהיבואן יועיל בטובו לייבא צמיג כזה. עד כמה שאני יודע מבחינה חוקית צריכים להיות מורכבים ברכב צמיגים זהים בגלגלים האחוריים וזוג צמיגים זהים בקידמיים כאשר יכול להיות הבדל בדגם או ביצרן הצמיג בין האחוריים לקידמיים. האם אפשר להרכיב צמיג שונה בדגם או ביצרן , כל זמן ששומרים על זהות במידות הצמיג? תודה, ישראל

סוג הרכב והדגם רשום בשם של התמונה : Cadillac-Cyclone-Concept-1959

ואני מוסיף - ולו רק בכדי שירדו מאיתנו ויהיה טוב לכולם. ישראל

ג'קלין תודה , האמת, בגלל שהפחח עיקב אותי יותר מחצי שנה, זה נתן לי זמן לאסוף כוחות . ישראל

תודה, יכול להיות רעיון טוב לבעית החלודה לטווח הארוך, רק ידוע שגילוון חם מכניס עיוותים בפרופילים ולא בא לי לקחת סיכון. ישראל

נכון אופיר, אני מעוניין לעשות או יותר נכון לשפץ כל מה שאפשר ולקנות חדש רק אם אין אפשרות לשפץ, אבל בכל מקרה אני נשאר נאמן למקורי. ישראל

אופיר, אני לא היתי מסוגל לתת לך תשובה יותר מדויקת, מפורטת ומנומקת מהתשובה שקבלת מרן. ישראל