epiphone

אז אולי יש שוני במפרט של מערכת השמע בין הרכבים. (כמו שכתבתי אם זה כמו בסיטרואן)

האחריות של פיג'ו היא גם 3 שנים, המערכת שמע גרועה אם אפשר לקרוא לה ככה בשני הרכבים, באלטו המערכת קוראת אמ פי 3 ואין AUX, בפיג'ו אני חושב שזה כמו בסיטרואן המערכת לא קוראת אמ פי 3 ויש AUX, בכל מקרה מבחינת רמקולים ואיכות שמע זה עלוב בשני הרכבים, ואם זה חשוב לך אז סביר להניח שתצטרך לשדרג.

אני אתייחס בצורה מאופקת ולא ארד לרמה של התוקפנות שנוצרה פה משום מקום, סתם כדי לסבר את האוזן הייתה לי אופציה, אפילו לאחר שימוש של חודש וחצי ברכב לבטל את העסקה ולקבל חזרה את מלוא הסכום ששילמתי (בגלל כל הקטע של הפסקת היבוא), או להוסיף כמה אלפים ולקבל פיג'ו 107 (אבל לא רציתי) ואז החלטתי לנסות את הI10 שהרבה דיברו כמה עדיפות יש לרכב (את האלטו ניסיתי כבר לפני כן בשתי נסיעות מבחן) ממש לא אהבתי והחלטתי להישאר עם הרכב שלי, בלי שום התנדנדות אפילו - אחרי הנסיעת מבחן הבנתי שאני נשאר עם ה C1. עוד נקודה של בורות שצריך לתקן היא - שהמנוע, השילדה ועוד כמה מכלולים מתחת למכסה המנוע הם של טויוטה (107, C1 וטויוטה אייגו זה בדיוק אותו רכב שמיוצר באותו מפעל בצ'כיה), ככה שאם אתה כבר מדבר על סטיגמות ואמונות שרכב יפני אינו מתקלקל לעולם וכל הקשקוש הזה אז גם כאן נפלת. או שאולי רק בגלל הסמל של סיטרואן ופיג'ו במפעל עצמו מחבלים בכוונה בכמה חוטים מתחת למכסה המנוע כדי שיהיו תקלות. ובטויוטה אייגו לא עושים את זה. מעבר לזה שכתבתי שהכי חשוב הוא לעשות נסיעת מבחן ולהחליט עפ"י ההרגשה האישית, כל אחד ומה שמתאים לו, יותר מזה אותה תגובה לא שווה התייחסות.

עזוב אותך מדעות של אחרים לגבי נוחיות והרגשה, תקבע נסיעת מבחן ורכבים שנחשבים אצלך ברשימה כאופציה לרכישה ותחליט, כשאני הלכתי לנסיעת מבחן על ה I10 הייתי בטוח שאני מזמין את הרכב (אחרי שקראתי שהוא מרגיש הכי "רכב" וכל מיני דעות כאלה וכאלה של אנשים), אבל כשנהגתי בו הבנתי שאני ממש לא נהנה מההרגשה ברכב ופתאום כל היתרונות שלו נעלמו מבחינתי (עוד צילינדר, נפח מנוע קצת יותר גדול, אפשרות להסעת אדם נוסף) וההרגשה האישית שלי הרבה יותר טובה ב C1 מאשר באלטו או ב I10. אני מרגיש זריזות, שיכוך יותר טוב של הכביש, ההגה יותר נעים למגע (ב I10 ההגה ממש לא נעים, אני מדבר על החומר שממנו עשוי ולא על "התנהגות" ומערכת היגוי), ובינתיים מבחינת צריכת דלק זה נראה מצויין ואמור עוד להשתפר טיפה. שורה תחתונה - נסיעת מבחן תענה לך ספציפית על ההרגשה האישית שלך וזה מה שהכי חשוב.

אני גם עם ה C1 כרגע עם 1-18 ק"מ לליטר, בנסיעות ש90% מתוכן עירוניות, העדפתי את ה C1 על פני השאר. (ונהגתי באלטו וב-I10)

בד"כ ניתוק המצבר לכמה דקות עוזר למצב זה, זו תופעה מוכרת ברכבים הנ"ל.

חובת הדלקת האורות ביום הינה רק בכבישים בין עירוניים, תבדוק את עצמך.

על איזה תקציב מדובר ?

ודרך אגב זה רק בכבישים בין עירוניים. (לא שיזיק להדליק אורות גם בתוך העיר)

לא יודע ולא מכיר את החברה, אבל בכל מקרה תרד לפי דעתי מהאוואו, כי הרכב ממש גרוע, אפילו שנראה לך שהשנתון גבוה והמחיר נמוך.

מה הדרישות שלך מהרכב ? מה אופי הנסיעות שלך ? הסכום שאתה מדבר עליו הוא נטו לקנייה ? או שממנו אתה תשלם גם את הביטוח ?

אתה בחרת את מכון הבדיקה שאליו לקחת את הרכב ?

עוד תידלוק עבר, נסיעה 90% עירונית, 1-18.

בגלל הסיבות האלה (ועוד כמה לפי דעתי) הוא יכול לבדוק את ה 107, שזה אותו רכב.

או שאני לא הבנתי אותך או שאתה לא הבנת אותי : ) , יש לי C1...

: ) המזגן פעל בחלק מהנסיעות, סגנון נהיגה נורמאלי, לא בזבזני אבל גם ממש לא עגלתי, מצפה ל 1-19 : ) נמשיך לבדוק בתדלוקים הבאים ונראה.

הנסיעות שלי לרוב קצרות וכמעט רק עירוניות וכבר בתידלוק הראשון קיבלתי 1-17.5 ק"מ לליטר, עם ה C1, ככה שעדיין נראה שהספארק תהיה לא כל כך חסכונית, השאלה שגם אותי מעניינת היא לאיזה שיפור פחות או יותר צריך לצפות עם הזמן, אחרי שהמנוע עובר כמה אלפי ק"מ ?

לסגנון הנהיגה יש משמעות גדולה, ממה שהבנתי צריכת הדלק אמורה להשתפר לאחר כמה אלפי ק"מ, תמשיך לבדוק.

אם אתה לא טועה אתה מדבר על ריליים שקשורים למערכת של המזגן ברכב, אבל אני התכוונתי שהותקן איזשהו ריליי באיזור שליד המצבר, פשוט "בחוץ", לא קשור לחלק קיים כלשהו וכנראה שאותו בעל מקצוע אבחן נכון וזה פתר את הבעיה. (ממש לא חובה שזה המקרה פה)

למישהו שאני מכיר הייתה תופעה דומה ואם אני לא טועה אמרו לו משהו על מפלי מתח לא זוכר בדיוק, התקינו לו ריליי וזה פתר את הבעיה.

כשאתה מנסה להניע ואין אפילו סטארטר אתה שומע תיקתוקים כלשהם ? (מאין תיקתוקים של מערכת חשמל)

לא יודע מה תהיה הצריכה של הרובוטי, אני כרגע עושה 1-17.5 בעיר, עם גיר ידני (ב- C1 שזה אותו רכב) וממה שקראתי זה עוד אמור להשתפר אחרי כמה אלפי ק"מ. מבחינת אמינות אתה יכול לגלוש באתרים ופורומים אירופאים ולבדוק שם, הרכב כבר משנת 2005 משהו כזה בכבישי אירופה, השלדה והמנוע של טויוטה (כמו טויוטה אייגו). תמיד כדאי לעשות נסיעת מבחן.

בגלל זה בחרתי ברכב שבחרתי, כי הוא נמכר באירופה כבר כמה שנים. (ברור שיש עוד סיבות אבל זו אחת מהן)

לי היונדאי הרגישה הרבה פחות טוב, הכיסאות קשים, הקלאץ' גבוה, הפלסטיקה של ההגה הייתה ממש לא נעימה, ואם מדברים על התעופפות אז היונדאי גבוהה יותר כדי שיורגש יותר מרחב פנימי מה שגורם לה להיות רגישה יותר לרוחות צד. שוב אני אומר, הכי טוב לקבוע נסיעת מבחן, זה כל אחד וההרגשה שלו.