cohenera

שאלה: יש מועדון , אתר או מפגשים שאפשר לראות בהם משאיות אספנות? "המוזיאון" היחיד שאני מכיר למשאיות נמצא בצה"ל עם כל ה ריו שאני לא מבין למה הם עדיין מחזיקים עשיתי פעם חודש מילואים על ריו קאמינס ושבוע אחרי המילואים עדיין היו לי רעידות בגוף מהויברציות של המשאית הזאת

עם בלמים לא משחקים , גש למוסך בהקדם

תזמין מ amazon.com

תחליף שמן מנוע , גם אם הוא נראה טוב, הוא צבר לחות שים לב אחרי נסיעה שאין לך כל מיני נזילות בגלל שמחזירי השמן נוטים להתייבש ללא שימון נוזל בלמים נהוג להחליף פעם בשנתיים אז תעשה חשבון כמה זמן עבר מהפעם האחרונה בדוק את רצועות ההנעה (משאבת מים אלטרנטור מזגן מ"ה וכו') וודא שאין בהם סדקים , אם לא עשית בשלוש השנים האחרונות רצועת טיימינג זה הזמן בדוק אם מערכת הקירור עובדת , יכול להיות שברח ממנה הגז יש סיכוי טוב שגם הדלק צבר לחות ואולי גם נוצרה חלודה במיכל , תתיעץ עם מוסך מה כדאי לעשות בקשר לזה בדוק את מצב הצמיגים וודא שאין בהם סדקים , צמיג בן 4-5 שנים מהייצור מחליפים גם אם לא נשחק

כמה קילומטרים עבר הרכב? האם ביצעת בדיקת קומפרסיה בקניה? האם הפלאגים שהחלפת היו לבנים או רטובים ושחורים/מלאים פיח? האם הרכב התחמם בעבר?

לפי התאור שלך או שמשהוא מתפרק לך בתוך הגיר או שהתושבות גיר/מנוע לא תקינות ואז כשהמנוע קר ורועד יש רעש האם יש לך רעידות חזקות ב D או R בזמן שהרכב בסרק ?

מה קרה להסעות של במצ"א? כשאני שירתתי לפני 10 שנים הייתי נוסע בהסעות היה אחלה.....אפשר לישון בדרך ובחזרה עכשיו לעניין לדעתי אף אחד מהדגמים שנתת לא יעשה 1:13 בפקקים , אולי מחוץ לעיר בנסיעה רגילה. תנסה לחפס באתר יש שירשור של אנשים שבדקו את צריכת הדלק של הרכב שלהם

לך על יפנית כמו סוזוקי סובארו מיצובישי וכדומה קח בחשבון שאוטו במחיר כזה תשקיע את אותו הסכום לפחות בתיקונים וזה לפני ביטוחים ודלק כדי להעלות את האמינות של הרכב ולהוריד בעלויות אחזקה אפשריות אל תלך על אוטומט , רק גיר רגיל בהצלחה......

סביר להניח שבגלל המהמורה הגלגל איבד אחיזה וננעל והמערכת של הABS התחילה לעבוד יכול גם להיות שהבולם זעזועים לא תקין ובגלל זה הגלגל איבד אחיזה , השאלה אם זאת תופעה חד פעמית או שחוזרת על עצמה?

רכב כבד יחסית +הנעה אחורית+שטח=התחפרות......מה כיף בזה?

תבדוק את הצינור בין מכסה הרדיאטור למיכל הפלסטיק של המים העודפים , ייתכן שכאשר המנוע מתקרר והלחץ במערכת יורד נשאבים מים בחזרה מהמיכל לרדיאטור ונוזלים בדרך

הייתה לי פורד סיירה מודל 87 1800 עם קרבורטור וגיר רגיל הרכב היה עגלה בצורה זוועתית , שלא לדבר על התכונה המעצבנת שהמנוע היה ממשיך לעבוד אחרי שמכבים אותו למספר שניות ושום כיוון איזון ושימון לא פתרו את הבעיה (במוסך טענו שזה דלק שלא מתאים בארץ) בקיצור לא הייתי בונה על המנוע של הסיירה לביצועים , מה גם שההנעה האחורית שלו היא חיסרון בשטח וגם הרכב דיי נמוך

שמתי לב שכאשר אני נוסע במישור (רק שומר על המהירות) במהירות 90 קמ"ש ברבע שעה הראשונה מההתנעה של מנוע קר הסל"ד יהיה באזור ה 2750 (הילוך רביעי בגיר האוטומט ) ואז בשלב כלשהוא הסל"ד ירד ל 2500 (עדיין 90 קמ"ש) יש לציין שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה אחרי כ 5 דקות ממה נובע ההפרש הנ"ל האם זה תקין או שהפלנטר של ההילוך הרביעי מחליק? יש לציין שהתופעה היא עקבית ומרגע שהגיר בטמפרטורת עבודה אז הסל"ד נשמר על 2500 במהירות של 90 קמ"ש במישור תודה

מהתמונה נראה שהגומיות מכילות 2 "אוזניים" שאמורות למנוע מהגומייה לברוח לצדדים מהאומגה שסוגרת את המוט למקום כך שהאוזניים צריכות להיות בצד של האומגה הכי טוב להסתכל ברכב אחר איך זה מורכב.

מים רגילים במערכת הקרור יהרגו לך את המנוע, רוקן ושים מים ירוקים לגבי שאר השמנים לך לפי הוראות יצרן התוסף היחיד שהייתי ממליץ לך זה תוסף לדלק לפני טסט לגבי פוליש שהומלץ לך לעשות , לא מתאים לצבע מטאלי!!! חוצמזה כמה שריטות קטנות זה קמע נגד דפיקות גדולות ,

עבודה קשה פיזית ודורשת 4 ידיים וידע שלא לדבר על כלים מתאימים כשמפרקים גיר , בגלל עלות העבודה מחליפים 2 מחזירי שמן - צד מנוע וצד גיר וגם קלאץ' ומיסב לחץ (אלא אם כן הם דיי חדשים) לך למוסך טוב ואל תכנס להרפתקאות

מה שהסביר לי מתקין זה שהחוק אומר שאסור להשחיר חלונות קידמיים ,לצידי הנהג וחלון אחורי מה שמשתמע מכך שמותר להשחיר את זוג החלונות של הנוסעים מאחור לרכב שלי יש 2 כאלה ועברתי כבר 2 טסטים עם זה

**תוכן ההודעה נמחק, נא לקרוא את כללי הפורום ולהתאמץ קצת יותר בניסוח כותרת אינפורמטיבית**

האם צריכת דלק של 1:10 בנסיעה מעורבת בעיר ומחוץ לעיר היא סבירה או שמשהוא לא תקין? מה השיטה לבדוק שחגורת מזגן ה"כ וחגורת אלטרנטור משאבת מים מתוחות במידה הנכונה? האם במודל הזה קריעה של חגורת הטיימינג פרושה עיקום שסתומים?