motii011

מישהו פה שהתעסק עם זה פעם יכול לעזור? אני חייב להחליף דחוף הרכב מושבת! צריך למשוך בכוח?????

ברשותי סובארו DL שנת 86. הצלחות בלם שלי כנראה תם זמנם, מה שאומר שאני צריך להחליפם. הלכתי לחנות חלפים וקניתי שתי צלחות +שתי רפידות בלם סה"כ 160 ש"ח. החלטתי שאני יחליף את זה בעצמי, לפי איך שהבנתי ממכונאים זה לא סיפור גדול. כלים רצינים לא היו לי, מה שגרם לכך שהסתבכתי, פרקתי את הגלגל, ניסיתי לפתוח את הברגים של הקליפר, וזה לא נפתח. התייאשתי. החזרתי את הכל חזרה, ונסעתי למוסכים לשאול כמה תעלה רק עבודה, המחירים נעו בין 300 ל150. השעה גם ככה היתה מאוחרת ולכן חזרתי ללא הטיפול. בערב הבנתי כאן מחברי הפורום ש-בלי רצ'ט ובוקסות אין לי מה להתחיל לעבוד. קניתי על הבוקר סט בוקסות והתחלתי בעבודה פרקתי את הגלגל לאחמ"כ פרקתי שני אומים שיושבים מאחורי הקליפר. ומשום מה הקליפר לא השתחרר. התחלתי להריץ טלפונים למבינים, עד שאחד אומר לי תוריד את הבלם יד! הורדתי והקליפר יצא החוצה. על הצלחת יושב ברזל כמין תוף ועליו ישנו אום מרכזי שמאובטח ע"י חתיכת ברזל קטנה שעוברת לאורך הציר (פין פציל). גם את האום הזה שיחררתי, נשאר רק התוף שממנו יוצאים ארבעה ברגים שמתברגים לתוך הצלחת (כל בורג בעובי 17 מ"מ), שיחררתי את אותם ארבעה ברגים, ועדיין התוף לא משתחרר. מה השלב הבא?

שלום לך מר קטלני! לפי החשבון שלך, במידה ויקרה לי פנצ'ר, יהיה אסור לי להחליפו, מכיוון שדבר כזה קשור לבטיחות, שמא לא הברגתי את האום כמו שצריך ואז הגלגל יעוף. וזה בוודאי סכנת חייים! לא מדובר כאן בטיפול במערכות מסוכנות. קרי שמן ברקס, משאבה מרכזית, או צינורות, ובטח לא בוסטר. אלא אך ורק בבורג שאני משחרר, ואם אני לא מצליח, אז אני מחזיר זה הכל. לא צריך להיות גאון גדול כדי לפתוח בורג ולהחזיר אותו כמו שהיה! ועכשיו לעצם העניין. ברגי ה-19 מ"מ ידועים לי, והם יושבים על הקליפר. אבל עוד קודם, כדי לשחרר את הצלחת, לא מספיק פרוק שני אומים אלה! אלא על הצלחת, יושבת חתיכת ברזל, שממנה יוצאים ארבעה ראשים, אותם ארבעה ראשים נכנסים לתוך הג'נט, ועליהם מוברגים ברגי הסגירה של הגלגל. חתיכת הברזל הזו מוברגת עם ארבעה ברגים שעוברים בתוך הצלחת. כל בורג הוא בעובי של 14 מ"מ, ולא 19 מ"מ. ישנה גישה למפתח לברגים האלו. ללא שיחרור ארבעת הברגים הללו, הצלחת לא תצא, גם אם אני ישחרר את הקליפר. ועל זה היתה שאלתי איך אני משחררם?

הברזל שיושב על הצלחת, בתוכו ארבעה ברגים שמתברגים לצלחת!

שלום חברה! ברשותי סובארו לאונה שנת 86. אני מנסה להחליף את הצלחות בלם, ומשום מה אחרי שאני מפרק את הגלגל, ומנסה לפתוח את ארבעת הברגים שתופסים את הברזל שיושב על הצלחת זה לא נפתח. האמת שלא ניסית לפתוח את זה עם בוקסות, אלא עם מפתח 14 מ"מ, והמפתח עומד להישבר, והאום לא נפתח! למישהו יש מושג למה? אולי זה בגלל הדבק LOK ששמים על הבורג אז הוא תפוס חזק? או אולי רק עם בוקסה זה יפתח? זז-קל יעזור?

שלום! ברשותי סובארו DL שנת 86 רציתי לדעת כשאני מסובב את ההגה עד הסוף ההגה דופק למישהו יש מושג מה זה? עשיתי כיוון פרונט לא מזמן, וכשמוסכניק עשה סיבוב על האוטו, הוא חזר ואמר שהציריה עומדת להתפרק, יכול להיות שזה קשור לזה? דרך אגב לפני שלושה חודשים החליפו לי ציריה באחד הצדדים, ואז הבנתי ממנו שהציריה השניה בסדר. יכול להיות שעכשיו זה הלך?

היה לי את אותה בעיה כמו שלך, ברכב אחר פורד טרנזיט. דבר ראשון דע שזה בעיה של הציר של החלון! אם אתה רוצה לפתור את הבעיה מהשורש תחליף את הציר של החלון. זה אמור להיות סיפור של מאה שקל בחלפים. במידה ואתה לא מעוניין להשקיע, אני בזמנו דחפתי מברג בין החלון לגומי ואז החלון לא זז, רק תקח בחשבון שזה דופק את כל האזור של החלון (הגומי וכ'ו)

שלום! ברשותי סובארו DL שנת ,86 היו לי כמה בעיות ברכב, המרכזית בה, זה ההנעה בבוקר, אישתי נסעה עם הרכב באחד הבקרים, והתקיעה לא איחרה לבוא, הרכב לא זז גם לאחר משיכת הצ'וק. נכנסתי לפורום זה. וההמלצה המרכזית שיצאה מפה זה על צביקה קרבורטרים מנתניה, נסעתי אליו. והרכב חזר אלי פרפקט. התנעה חלקה בבוקר. ונסיעה חלקה. אחרי שעשיתי את הטיפול, במקרה אבי מתקשר אלי, ומבשר לי על בעיה בסובארו לגאסי שלו שנת 93, כבר חודש היא מגמגמת לו בבקרים, והיום שום דבר לא עוזר לה, לא מניע. הוא הסתפק אם להזמין שגריר כדי שיניעו לו, אמרתי לו שמע! יש מקצוען בנתניה, סע אליו! אבל הוא טען ש-ליסוע עד נתניה בשביל נקוי קרבורטור בזמן שבמרכז יש מספיק בעלי מקצוע זה באמת ביזבוז. אבי קרא למכונאי הוא הצליח להניע ת-רכב אבל, משם צצה בעיה חדשה, כשהוא נוסע בכביש, הרכב כבה באמצע הנסיעה. כמובן שהוא חזר למכונאי, וזה החליט, שטיפול זה הפיתרון לרכב. כמובן שאחרי יום יומיים הבעיה חזרה. ואז אבי נכנע והחליט ליסוע עד נתניה הרחוקה. הוא שריין לעצמו יום והוא עלה על הכביש המהיר בדרך לנתניה אחרי ההדרכה המפורטת של צביקה איך להגיע למקום. צביקה טיפל בקרבורטור, וכרגיל כמו שהוא נוהג לאחר כל טיפול, הוא יצא לנסיעת מבחן עם הרכב, ואז הוא שם לב שהרכב לא סוחב מספיק, צביקה פותח את פילטר הדלק ואז הוא מגלה שכולו סתום, וזה עוד אמור להיות אחרי טיפול 10000 שהרכב עבר יומיים קודם????????????? ככה זה כשמבזבזים בזמן בדרך למכונאי, ולא ניגשים ישר למקצוענים כדוגמת צביקה!!!!!!!!!!!!!! תודה צביקה

שלום! ברשותי סובארו DL שנת ,86 היו לי כמה בעיות ברכב, המרכזית בה, זה ההנעה בבוקר, אישתי נסעה עם הרכב באחד הבקרים, והתקיעה לא איחרה לבוא, הרכב לא זז גם לאחר משיכת הצ'וק. נכנסתי לפורום זה. וההמלצה המרכזית שיצאה מפה זה על צביקה קרבורטרים מנתניה, נסעתי אליו. והרכב חזר אלי פרפקט. התנעה חלקה בבוקר. ונסיעה חלקה. אחרי שעשיתי את הטיפול, במקרה אבי מתקשר אלי, ומבשר לי על בעיה בסובארו לגאסי שלו שנת 93, כבר חודש היא מגמגמת לו בבקרים, והיום שום דבר לא עוזר לה, לא מניע. הוא הסתפק אם להזמין שגריר כדי שיניעו לו, אמרתי לו שמע! יש מקצוען בנתניה, סע אליו! אבל הוא טען ש-ליסוע עד נתניה בשביל נקוי קרבורטור בזמן שבמרכז יש מספיק בעלי מקצוע זה באמת ביזבוז. אבי קרא למכונאי הוא הצליח להניע ת-רכב אבל, משם צצה בעיה חדשה, כשהוא נוסע בכביש, הרכב כבה באמצע הנסיעה. כמובן שהוא חזר למכונאי, וזה החליט, שטיפול זה הפיתרון לרכב. כמובן שאחרי יום יומיים הבעיה חזרה. ואז אבי נכנע והחליט ליסוע עד נתניה הרחוקה. הוא שריין לעצמו יום והוא עלה על הכביש המהיר בדרך לנתניה אחרי ההדרכה המפורטת של צביקה איך להגיע למקום. צביקה טיפל בקרבורטור, וכרגיל כמו שהוא נוהג לאחר כל טיפול, הוא יצא לנסיעת מבחן עם הרכב, ואז הוא שם לב שהרכב לא סוחב מספיק, צביקה פותח את פילטר הדלק ואז הוא מגלה שכולו סתום, וזה עוד אמור להיות אחרי טיפול 10000 שהרכב עבר יומיים קודם????????????? ככה זה כשמבזבזים בזמן בדרך למכונאי, ולא ניגשים ישר למקצוענים כדוגמת צביקה!!!!!!!!!!!!!! תודה צביקה

שלום! אני מחפש סובארו DL משנת 85 ומעלה במצב טוב ל-פרוק. זאת אומרת אם הוא בלי טסט תקופה ארוכה. נא לשלוח לי בפרטי! מוכן לשלם עד אלפיים.

אהלן חברה! עדכון! הלכתי לספי כמו שאמרו לי כאן, והוא טוען שזה לא בעיה בגיר, אלא הגיר הזה במקור הוא גיר של 1600 והמנוע הוא 1300 כך שלכן יש אי התאמה. חוץ מזה שהוא טוען שיש בעיה במנוע ולכן הוא לא סוחב! הוא המליץ לי להמשיך ליסוע עד שהגרוטאה תמות! (ציטוט שלו) כנראה שנשאיר את זה ככה או שנחפש רכב מפירוק. למישהו יש מושג איך מכוונים הגה? זאת אומרת ההגה מסתיר לי חלק מהלוח שעונים, ואם יש אפשרות לעשות את זה לבד בלי מכון פרונט?

דבר ראשון אני בטוח שיש שתי החלפות בדקתי את זה כמה פעמים, והרכב מתחיל בראשון ולא בשני. ב. בלחיצה מתונה הוא מעביר מהר, אם אני ילחץ חזק (קיק) אז הוא יחנוק את ההילוכים ויעביר לשלישי רק בשמונים. המנוע עשה 222 אלף כך כתוב בכל אופן, זה נקרא עייף? אני לא מבין בזה! מה שכן זה לא סטיישן! זה רגיל!

אהלן חברה! קניתי סובארו DL 1300 סמ"ק שנת 86 גיר אוטומט מאחי לפני כחודש בערך, וישנה בעיה בהחלפת ההילוכים, כשאני לוחץ על הגז בצורה רגילה הרכב מעביר הילוכים בתוך שניות מבלי לחכות שיתפוס תאוצה זאת אומרת ראשון מעביר ב-15 קמ"ש ושני כבר ב-20 קמ"ש מה שקורה שלוקח לזה הרבה זמן עד שהוא תופס תאוצה. השאלה היא האם זה בעיה בגיר? האם צריך להחליף אותו? מה שקורה שאני מנסה להעביר את ההילוכים בצורה ידנית, הוי אומר במקום לשים על דרייב, קודם אני שם על אחד, אח"כ שתיים עד שבעים, שמונים, ואז מחזיר חזרה ל-דרייב כדי שיעבור לשלישי, וזה לא נראה לי דרך מומלצת. ישנה עוד בעיה שעליתי עליה בזמן שעשיתי ניקוי קרבורטור אצל צביקה (דרך אגב הניקוי היה פנטסטי הוריד לי את צריכת הדלק ל-חצי וההנעה בבוקר תענוג) וזה הכבדות של האוטו, הרכב לא סוחב! קשה לו! צביקה אומר לי אני מרגיש שצריך להלחם עם האוטו! גם בזמן שניסיתי להעביר בצורה ידנית עדיין שמתי לב שקשה לו! למישהו יש מושג מה עושים?

kompy עמית! תודה על העזרה............ אני ינסה ונראה מה התוצאות...... זה שיש ריח חריף של בנזין ברכב זה קשור לזה? או שזה בעיה אחרת?!

אהלן חברה! קראתי את רוב השרשור (אני מודה את הרוב ולא הכל סוף כל סוף השרשור הזה למעלה משנה), אבל אני לא מוצא פה התייחסות לגבי זיהום אוויר של רכב מיושן ניכנסתי לטסט וניכשלתי על זיהום אויר כשרשות שהתקן הוא 0.45 ואצלי יצא 0.51 שאלתי האם צריך לשים תוסף וחימום כמו בכל ההוראות שכתבתם לגבי רכבים מעל 95 או שזה סיפור אחר לגמרי?

אהלן! שמי מוטי אני מפ"ת ואני נוהג על סובארו דיי ישנה שנת 86 והמוטוריקה של המכוניות דיי מרתק נקווה שנהנה.