acidmelt

audible - אחד הדברים היותר פרודוקטיביים לעשות בנסיעות ארוכות

נמכר!

bump!

הקפצה אחרונה לפני פרסום נרחב יותר בשאר הלוחות (מעדיף שמישהו מהפורום יהיה הבעלים החדש ). מחיר: 120K ש״ח

מוכר את הרכב ששירת אותי נאמנה בשנתיים+ האחרונות, עקב מעבר לאזור קרוב לעבודה אך ללא חנייה. עלייה לכביש: יוני 2011 יד: שנייה (בעלות קודמת: פרטית, בעלות נוכחית: פרטית) קילומטרז׳: 50,000 נפח מנוע: 2000 תיבת הילוכים: DSG6 (יש ידיות העברת הילוכים על ההגה במצב ידני) מיקום: תל - אביב תוספות: מצלמת רוורס, סאן-רוף מקורי של פולקסווגן (לא התקנה מקומית), ניווט מובנה כרגע נועלת צמיגי Goodyear F1 Asymmetric 2. טסט אחרון נעשה ביולי. טיפולים: הבעלים הקודם טיפל במוסך המורשה של צ׳מפיון בבני ברק, מאז שהיא אצלי כל הטיפולים נעשו ב״מוסך רון״. היסטוריית טיפולים מלאה ומפורטת על התקופה שהיא נמצאת אצלי. מבחינה קוסמטית: שפשוף חנייה קל בפגוש האחורי, פנים הרכב כמו חדש רכב שמור, חונה 95% מהזמן בחניון מקורה לחלוטין (גם בבית וגם בעבודה). לא נעשו שיפורים - אבל למי שמעוניין, יש הרבה פוטנציאל. טלפון - 058-7117117, נא להתקשר אחרי 10:00 (אפשר גם בשבת)

המנגנון שמרים את החלון מורכב ממערכת כבלים מתכתיים, גלגלות פלסטיק והכל מורכב על מסגרת של מוטות אלומיניום... ממה שאתה מתאר נשמע שקרה אחד מכמה דברים: 1. הכבל ירד חלקית מאחת הגלגלות 2. אחד ממוטות האלומיניום התעקם וזה מה שגורם לתזוזה לא חלקה 3. המנוע שמרים את החלון גוסס אי אפשר לדעת בוודאות מבלי לפתוח את הדלת... ניתן לקנות סט תחליפי של כבלים+גלגלות במחיר של 50-70 שקל בebay, אך קח בחשבון שההחלפה אינה טריוויאלית, ברכב הקודם שלי (סיאט לאון 2002) פירוק הדלת + הוצאת המנגנון הישן והכנסת החדש לקחה לי בערך חצי יום

אכן נראה כמו פוקוס, מכה דומה אצלי ברכב הסתכמה בתיקון במוסך מורשה על סך 2000 ש"ח שכלל הורדה של הטמבון הקדמי וצביעה מחודשת של כל הטמבון בתנור (בשביל שכבת צבע אחידה). מעריך שאפשר לתקן בפחות ללא צביעה של הכל ואז העלות תהיה קרובה יותר ל500 ש"ח, תלוי במה שבעל הרכב יבחר לעשות.

האמת שלפי הסימנים על הטמבון נראה יותר שהכנף שלך פגשה עמוד פלסטיק ביציאה/כניסה לחנייה מאשר שמישהו שרט את הרכב...

סה"כ מדובר ברכב מאוד דומה במכלולים לGTI Mk6, מנוע EA888 שנחשב מוצלח ואמין וגיר DSG6 שמוכיח את עצמו כאמין יותר מDSG7, אבל עדיין DSG. יש לי שירוקו 2.0 2011 כשלושה חודשים ובינתיים הכל בסדר גמור, אבל עוד מוקדם לשפוט. גם בקריאה של פורומים בארץ ובחו"ל לא נראה שיש בעיות מיוחדות ברכב (לדגם ה1.4 160 כ"ס דווקא יש לא מעט). עוד נקודה שאולי תעניין אותך - לפני קניית הרכב כששאלתי את רון מ"מוסך רון" אם הוא מטפל הרבה בשירוקואים והאם יש בעיות מיוחדות ונפוצות בדגם הוא הגיב ב"לא משהו מיוחד".

נשמע מדהים, מעניין מה יהיה מחירה בארץ - אם תגיע. רק כדי להבהיר: כל מה שנאמר בכתבה זה שיגואר ירכיבו את בלוק המנוע בצורה מודולורית מיחידת בסיס (צילינדר) בנפח 500cc, כלומר כל כפולה של כמות צילינדרים בנפח אפשרית... כנראה שאין עדיין מידע על הנפחים הסופיים. חייב להודות, אפשר היה לנסח את המשפט הזה טוב יותר...

לא באמת... לא פסלתי את הרכב על הסף בגלל העיצוב, אבל בסופו של דבר בשיקלול מול שאר הרכבים שבדקתי בסגמנט - הוא הפסיד.

חייב לציין שגם אני לאחרונה התעניינתי בClio RS וקיבלתי נסיעת מבחן ארוכה ובלי הגבלות (למרות המצלמות על כביש 1 ), הכל דרך הסניף בריב"ל. לצערי, מה שהוריד אותי מהרכב הוא עיצוב הפנים המזעזע והמצועצע שלא תואם בכלל את העיצוב החיצוני שלדעתי הוא אחד המוצלחים בקטגוריה!

סה"כ הגישה שלך נכונה לדעתי, מישהו צריך להיות שפן הנסיונות של הDSG 7 החדש בארץ (ההתנהגות המפוקפקת של הגיר מושפעת גם מתנאי מז"א). נסה לברר אם היבואן מציע לך אחריות מורחבת על הגיר לכמה שנים נוספות - אם כן, אני לא רואה בעיה.

רמז למה שקרה עם המחיר אפשר למצוא בתראד הזה: http://www.scirocco.co.il/phpBB3/viewtopic.php?f=2&t=3682 הבחורה שמכרה את השירוקו שם טוענת כי:

כדאי לוודא בספר הרכב. בכל מקרה, אתה יכול להשתמש באתר powerbulbs כדי לברר מה סוג הנורות, בוחרים את האזור בעולם יצרן הרכב וסוג הרכב, לדוגמא עבורך: powerbulbs.com/vehicles/cars/rest-of-world/ford/focus-mk-3/2005-2009/car-headlight-bulbs שים לב שיש גם mk2 בשנת 2005-2006 אבל גם שם סוג הנורות הוא זהה. הנורה הרגילה (אור נמוך, Dipped/Low Beam) היא H7.

נכון, הרצון להגיע מהר הוא אישי וזכותך להוציא כמה כסף שתרצה על דלק - אבל לא לזה התכוונתי, הזיהום שנגרם כתוצאה מנהיגה לא יעילה משפיע על הכלל ולא רק עליך ומכאן לדעתי מגיעה הלגיטימיות של הממשל לאכוף מהירות "איטית" אך יעילה, ללא קשר לבטיחות.

אחלה דיון - תמיד טוב שאין קונצנזוס. ברשותכם, הייתי רוצה להעלות כמה נקודות נוספות שלדעתי צריכות להוות שיקול בקביעת המהירות המותרת: 1. איכות הרכב הממוצעת והתחזוקה בו - נניח שהעלנו את המהירות המותרת ל150 קמ"ש בכביש 6 שהיא ללא ספק מהירות הגיונית לבעלי רכבים חדשים ומטופלים היטב אבל מה עם הנהג הממוצע שנוסע עם צמיגים כמה שיותר זולים ומבצע החלפה ברגע האחרון כשנשאר לצמיג 0.5ממ, מה ההשלכות של התפוצצות צמיג במהירות 110 קמ"ש לעומת 150 קמ"ש? מה לגבי האנשים עם הלאנסר 93 שלהם שבקושי מגיע ל120 אבל בחיים לא יגיע ל150, מה תהיה הדינמיקה ביניהם לבעלי הרכבים החדשים יותר שנוסעים לצידם? 2. יעילות וזיהום אוויר - ידוע שצריכת הדלק האופטימלית מושגת במהירות 90-100 קמ"ש לרוב, האם הרצון לנסוע מהר ולהגיע בזמן קצר יותר ליעד עולה על הרצון לזהם פחות את האוויר ולצרוך פחות דלק? ולעניין מצלמות המהירות, גם אני חושב שההשפעה של המיזם על כמות תאונות הדרכים תהיה שולית, נחכה ונראה...

זוהי לא הנחת הבסיס שלי, להפך, אני עומד היום בפני קניית רכב ונוטה מאוד כלפי מכוניות אירופאיות, הייתרון היחיד שאני רואה שיש למכוניות היפניות (לפחות לאלו שמתאימות לתקציב שלי) הוא ה"אמינות" הכלכך מדוברת על ידי הישראלי הממוצע. לא קבעתי כלום, ההתייחסות שלי הייתה לדעה הרווחת שאני רואה במקומות שונים, אני טועה?

היי, רציתי לשאול שאלה שסיקרנה אותי כבר זמן מה... במיוחד בארץ הגישה הרווחת היא "רק יפאני!!1!" כלומר מכוניות מתוצרת יפנית/קוריאנית נחשבות כאמינות יותר ממכוניות אירופאיות. בעניין האמינות אני לא בטוח אבל בקשר למחירי חלפים אין מה להתווכח חלפים ליפניות/קוריאניות זולים יותר מחלפים עבור אירופאיות. השאלה היא אם כך אז למה בכל זאת אנשים שפרנסתם תלוייה במכונות האלו בוחרים דווקא ברכבים אירופאיים? כל המוניות שאני רואה על הכביש הן סיאט אלתאה/קורדובה, פולקסווגן פאסאט, סקודה אוקטביה ומדי פעם גם מרצדס, יש עוד כמה רכבים אבל לא זכור לי שראיתי יפנית/קוריאנית המשמשת כמונית, גם אם יש כאלו האירופאיות עולות עליהן במספרים. האם נהגי מוניות מעדיפים את הנוחות על פני האמינות? או שאני מפספס שיקולים אחרים כי זה פשוט לא נראה לי הגיוני כלכך.. מה דעתכם?

נפח המנוע עצמו אינו מצביע על מרחק הנסיעות שניתן לבצע עם הרכב אלא על כמות הדלק שהמנוע שורף בכל מחזור. אני מאמין שנפח מיכל הדלק של הסמארט אינו קטן בהרבה ממכוניות אחרות ובמיוחד לאור צריכת הדלק הנמוכה ביחס למרחק לא אמורה להיות בעייה לכסות כל מרחק בארצנו עם הסמארט.

תודה רבה על התגובה, נחמד לשמוע שלמישהו היה ניסיון לא זוועתי עם מגרש מכוניות.. השאלה שמסקרנת אותי עכשיו היא האם יש אפשרות לברר את כל היסטוריית הרכב מאז שהוא יצא מהחנות ועלה על הכביש?

היי, הייתי רוצה לקבל חוות דעת על קניית רכב מסוג סיאט לאון משנתון 2002 1600 סמ"ק בתקציב של כ40K.. מחיפוש שערכתי בפורום נדמה שהרכב אינו פופולרי במיוחד אך לא קראתי שום דבר שלילי לגבי הרכב, אולי למעט צריכת הדלק הלא מזהירה במיוחד. הדבר שמושך אותי אל הרכב הספציפי הוא העיצוב שנדמה לי כאחד היפים ביותר במסגרת התקציב שלי והעובדה שהרכב עצמו מבוסס על פלטפורמה של גולף\A3 שהם רכבים שמאוד מוצאים חן בעיניי אבל בלתי אפשריים לרכישה בשנתון סביר בגבולות התקציב.. בכל מקרה, מלבד חוות דעת על הרכב עצמו יש לי מספר שאלות נוספות בקשר לקניית רכב משומש: 1) נתקלתי בלאון אחת שהבעלים הנוכחי שלה הוא יד שנייה שקנה את המכונית ממגרש מכוניות לפני כשנתיים וחצי (אוטו-סנטר), במידה והמכונית עוברת אבחון במכון אמין (שאני אבחר) ונמצאת תקינה מהם הסיכונים שיכולים לנבוע מקניית רכב ממגרש? האם יש אפשרות להשיג היסטוריית טיפולים\תאונות על כל רכב מאז שהרכב נמצא על הכביש? או שיש למגרשי מכוניות אפשרות להעלים מידע ככל העולה על רוחם? 2) על איזה עוד רכבים הייתם ממליצים במסגרת התקציב שיתאימו לנהג חדש (רצוי בעיצוב יחסית לא "רגיל" דוגמת קורולות ישנות או מאזדה 323 למשל)? תודה.