דרור

הרכב היה מיועד לאישתי , היא לא רוצה רכב עם 2 דלתות מכיוון שקשה לילדות להכנס לתוכו . תאר לך שהיא מבסוטה מפג'ו 309 שנת 89 ..... אני נהנתי יותר מהאופל . טיעון מוצדק אבל מבאס אותי . בכל מקרה , הכסף יופנה להמשך שיפוץ המוריס שלי . ביי דרור .

למכירה , אופל קדט C קופה, אספנות, 1974 מנוע 1200 אוטומט , טסט , צמיגים חדשים , סטרטר משופץ מש. מים חדשה ,פנסים אחוריים חדשים , רכב מטופל , 10,000 שקל . דרור.

תענוג לעיניים !

תמונה נוספת ממפגש שישי בחיפה

אכן , חיפושית לא ידועה כחסכונית של דלק , אבל באמת רכב אמין חזק וטוב . לגבי צריכת הדלק יעידו בעלי החיפושיות. האם אתה מעוניין ברכב לשיפוץ או מוכן ויפה ? ביי דרור .

הינה תמונו ת הלארק וגם תעודה שהוענקה לאמון לכבוד סיום השיפוץ של הלארק 1962 . בתעודה פרסומת ללארק משנת 1962 . תודה לבני הספל על השליפה מהמאגר הישן .

היי אלעד ידידי , וירון פ. אלעד , הפעם אני מסכים איתך לעיניין ה-גי טי . נכון , זהו רכב מיוחד מאוד , נדיר , אין הרבה כאלה בארץ ,ושלא לדבר על כמה מהם למכירה בכלל . אלו בהחלט פרמטרים למחיר הרכב (אני אומר גם לך ירון ) בהתחשב שהאוטו די נדיר , יפה , ספורטיבי ומיוחד . אמת , זה לא MGA או B אבל גם לא וולוו 121 (עם כל הכבוד לבעלי הוולוו ) אבל לדעתי 40 K להוציא על רכב כזה למי שזהו רכב החלומות שלו , סביר בהחלט , ולא כל כך משנה מהמצבו , ונימוקים לכך כבר כתבתי בנושא קודם לפני זמן מה . ברור שהקונה לא מחפש לחשוב על החזר ההשקעה אלא להיות בעתים מאושרים וגאים של רכב מיוחד כזה . אז , לרוכש , בהצלחה , ואם אתה באמת באמת רוצה את האוטו ולא לשנה שנתיים , אז לדעתי המחיר באמת לא כל כך חשוב . בהצלחה !!! דרור .

טקס השקה של לארק סטודיבקר שסימה שיפוץ לאחרונה . הארוע יתקיים בתחנת הדלק פז מול לב המפרץ . לבאים מהמרכז , מכיוון יקנעם , יגור ולכיוון לב המפרץ , תחנת הדלק נמצאת ממש לפני הצומת של לב המפרץ מימין לכביש . למי שמגיע מהצ'ק פוסט , ישר עד לב המפרץ ואחרי הצומת ישר ולהכנס ימינה לאיזור התעשיה , שוב ימינה ואחרי סוכנות טויוטה , וסקודה ימינה בשביל עפר - זה ממש בכניסה האחורית של תחנת הדלק . ביי דרור .

אבי יקירי , אני מסכים איתך עם כל מילה . יש הרבה מאוד חברים במועדון הזה ואת אלו שעושים ובזכותם המועדון מציג פעילויות , ארועים טיולים - כולל לחו"ל (ביולי וכ' ) הרצאות וכדומה , את אלו אפשר בקושי למנות בעשר אצבעות . איזה יחס נהדר , בערך 800 חברים ועושים במלאכת הקודש בסביבות 10 איש . מה שהכי מדהים זה שתמיד יהיו את אלו שיעבירו ביקורת , יקטרו וירגישו שהמועדון לא כל כך בשבילם , אבל תמיד הם עדיין "חברי מועדון" ואף פעם לא תורמים מזמנם , וכ' וכ' . אני אישית אחרי פכעילות של כמה שנים רצופות בוועד המועדון , מרכז את האגף הצפוני עוד כמה שנים ברציפות (ועכשיו מחליף אותי משה שטיין ) יודע היטב מה זה אומר לארגן להיות בקשר עם החברים , כמה זמן זה לוקח , כמה טלפונים לפני כל ארוע כזה או אחר , אבל אני ממש רוצה לראות את אלו שמקטרים , שיבואו באמת ובתמים לעזור מקרוב ולא לומר , אה אין לי זמן היום , בדיוק לפני ארוע או טיול . חברה , חברי הוועד הם ממש מטורפים משוגעים , אין מילים , גם אני כזה מי שלא עשה לא יודע כמה זמן משפחה חסר על חשבון הפעילות בוועד בתפקידים השונים . יש לתת לחברי הוועד הערכה רבה , לעזור לפעמים כי עזרה כזו היא לא עזרה לוועד , היא עזרה לכל המועדון ! ! ! אז חברה , באמת , גם אם מישהו בודד כתב את שורות הביקורת , תפגינו יותר הערכה לפעילות של חברי הוועד . ואם יש שינויים באוויר , מבורך ... ! יישר כח לחברי הוועד , למשה שטיין בצפון , הצלחה והשתלבות בעשיה ! ביי דרור .

T אכן פורד ! ! !

לתקנת "רכב אספנות" כמה משמעויות : קודם כל רכב אספנות כשמו כן הוא "אספנות" ולא רכב לנסיעה יום יומית . עכשיו נלך כמה צעדים אחורה להסביר את ההיגיון שבעיניין : רכב עתיק - לצורך העיניין (ואינני משתמש במונח אספנות) , שנמצא ברשות בעלוי ואף אינו הרכב היחידי שברשותו . בעבר היה נדרש לשלם אגרה מלאה עבורו , ונקח לדוגמא רכב משנות הארבעים , שבטוח לא נוסעים איתו ביום יום (ויש הרכבה כאלה בקרב החברים ) ואם יש כמה כלי רכב כאלה אז , כמה אגרות טסט , ביטוחים לכולם וכל זה בעבור מה: לנסיעה של כמה פעמים בשנה ואולי כמה פעמים למפגשים ? כאן קמה הבקשה לכונן תקנה של רכב אספנות . והרשויות , כדי לכסות עצמן הוסיםו מגבלת תנועה ברכב אספנות של 7 , 9 בבוקר , כי ברור שאם הרכב הוא אספנות , אז אין צורך לנסוע איתו לעבודה . (מה שהופך את השימוש ברכב ליום יומי ) . כיום יש מצב בו נוהגים עם רכב אספנות של שנות השיבעים ביום יום , אולם צריך להבין כי המגבלה נועדה כדי לשמור על ההגדרה "רכב אספנות" לשמו . אם יש כאלה , ולפעמים גם אני בניהם שמוכנים לנסוע ברכב אספנות , כמעט כל יום , לשלם אגרה מופחתת , אבל להנות מנהיגה ברכב זה - יבורך . אבל שישמור לא לנהוג בין 7 ל 9 בבוקר .

ראיתי את ההודעה , אתה לא נודניק , פשוט אין לי זמן באמצע השבוע לברר פרטים , אשלח לך פרטים . מבטיח . דרור .

תהיה איתי בקשר בבקשה ב- ה.פ. יש מיני לשיפוץ , צור קשר בבקשה . ביייי

רד ממוסטנג פתוחה , המחיר של משופצת יכול להגיע גם ל - 90 K וזה לא הגזמה . כל רכב פתוח - יקר יחסית ולא משנה אם הוא לפני שיפוץ . אבל , אם אשמע על משהו אטרקטיבי , אודיע לך . ביי דרור.

שמעתי שיש בחיפה מקום לשיפוץ מפלגים בלבד . מקצועי וטוב מאוד . אני לא יודע איפה בדיוק אבל שמעתי שקיים. אם אתה מהאיזור , תגיע למפגש ושאל את החברה . נפגשים בתחנת הדלק פז מול לב המפרץ - במסעדה "Yellow" ביי דרור.

לאופל רקורד 1959 שלי המפתחות מקוריים ! כמו כן ניתן לקנות בגרמניה את המפתח המקורי ולשכפל אותו לפי דוגמא קיימת . המפתח המקורי מיוחד ולא ניתן לטעות בקשר למקוריותו . אני בטוח שהדבר ניתן גם לגבי יצרנים אחרים .

כתבה ארוכה מפורטת וממצה אבל , רכב אספנות לשיפוץ זה סיפור אחר לגמרי מקנית רכב אפילו ישן לנסיעה יום יומית . בדיקת בלמים , מצב מנוע , לפעמים זה כל כך לא משנה אם הרכב מיוחד ואתה רוצה אותו באמת . הרי ברוב המקרים של רכב אספנות קלאסי מיוחד וייחודי , זה לא כמו קנית חיפושית שיכולה לשמש כרכב "אספנות" יום יומי (כסיבה עיקרית של אחזקה זולה ) כאן או לפחות אצלי , רכב אספנות זה רכב לשיפוץ שממש לא חשוב מצבו . בהרבה מיקרים הרכב עמד שנים מספר ואם קונים אותו זה לשיפוץ מלא . מה שחשוב יותר זה אם הרכב שלם , חסרים חלקים כן או לא , עד כמה הקושי בהסגת החלקים החסרים , וגם זה לא בהכרח גורם לקנות את הרכב או לא אלא שיקול כספי בכמה לקנות ! אני מסתכל מנקודת מבט של אחד שמשפץ רכב ומצבו ההתחלתי ממש לא משנה אלא עצם קיומו ואם אצליח לקנות אותו . השאלה היא בכמה . רכב לשיפוץ אפילו שיהיה במצב נסיעה העבודה לא בהרבה שונה מרכב שלם שעמד הרבה שנים . את שניהם צריך לפרק עד היסוד , אם באמת רוצים שיפוץ יסודי לטווח ארוך, והעבודה די דומה . הדבר החשוב ביותר לדעתי הוא מצב הרשיונות ובעלות של הרכב . כאן אין פשרות ! כאן חייבים לדעת לאן הולכים ויש מיקרים בהם בעל הרכב הרשום נפטר ויש עם זה מספיק בעיות וברוקרטיה שגם את זה עברתי אבל שוב , לבדוק טוב טוב על מנת לחסוך הפתעות בהמשך ! בהצלחה לכולם

תתחדש מקווה שתהנה מהאוטו , אוטו מהמם וביצועים אחלה יחסית למנוע 1200 ! יציב , זריז , מרווח . פשוט אחלה אוטו . תהנה יניב , כל הכבוד ! ! ! דרור.

אני שמח שעוד מישהו לא מתלהב מ"יד ראשונה" אני אישית ראיתי את האוטו הזה וגם אני התרשמתי שהאוטו הזה הוא לשיפוץ ! אמנם שלם , המנוע שלו מרעיש מאוד , שסטומים בטוח , אבל לזקנה שנוהגת הו זה לא מפריע , או מישום שהשמיעה זה לא מה שהיה פעם , או שממלא היא לא מבינה איך הרעש אמור להיות . המנטה שלי כבר עובדת יותר טוב ויפה ! וגם הפנים שלה בכלל לא משהו ! ! ! כך שששש יד ראשונה , במקרה הזה ממש לא מצדיק את התאור והרכב הזה הוא ממש ל ש י פ ו ץ , וגם המחיר צריך להיות בהתאם !

תודה על המחמאות חברים , הלוואי שהמנטה שלי כבר תהיה ככה הגלגלים גם יהיו צבועים ולאלעד יש טסטת מניקל יפיפיות לגלגלים . ברור שזה עדיין לא גמור . גם פגושים חדשים יהיו אלעד כבר ימצא , או בארץ או בחו"ל . עוד מעט עבטדה והאוטו יהיה מוכן - יפיפה ! , הכל תלוי בתקציב , השאר לא בעיה . ביי לכולם דרור .

זה בהמשכים , הינה עוד שתיים :

הינה התמונות .......... איך האוטו נראה ?

hfdjskalhfdkaj f

סיכום ביניים: המנטה משופצת ברמת הבודי ביסודיות . זה לוקח זמן מכיוון שהרכב היה רקוב עד רמת השלדה למטה . שוחזר בדיוק רב . יש תמונות . הוחלף הגה , והוכן לטסט - בלמים קומפלט , תקין לחלוטין . זמן השיפוץ בעיקר על הפחחות . היה המון - המון עבודה. אני בטוח שאם האוטו לא היה מנטה - לא היה שווה את השיפוץ ! יש פנסי חזית חדשים , וריפודים רצפה וגג - ממש יפה . בקרוב - ולפי התקציב , צמיגים , מעט חשמל , והאוטו הולך - כלומר נוסע לטסט . נראה לי שכדאי לחכות לאספנות עד ינואר , אבל בשביל הכיף ניתן להוציא אישור תנועה ליומיים ולעשות ביטוח הכי זול לשבוע ולנסוע עם הרכב לאלעד למרכז ! ליד ביתי שבקרית חיים לא תמיד ניתן להחנות רכב לאורך זמן. עדכון לגבי הסוסיתא , האוטו נראה ממש לא טוב מבחינת בודי . הפקחים תוך שבועיים שלושה כבר שמו לי פתק "גרוטאה לפינוי" ואז הכנסתי אותו לתוך חנייה פרטית של שכן ממול שנראת בתמונות . אחרי כמה זמן העברתי את הסוסיתא לכפר ביאליק ששם גם המוריס 10 שנת 39 שלי , והמנטה 1600 אוטומט (שבבעיה של רשיונות כרגע - בהפקדה עמוקה ) כאן , המנטה נראת טוב מאוד , יפיפיה ולכן הפקחים לא מנדנדים למרות שאם יחפשו בציציות יגלו שלרכב אין טסט ודינו יהיה לפי הגדרתם "גרוטאה" מצחיק , הא .... חוץ מזה אני מעביר אותו כל כמה ימים מצד לצד של הכביש כך שלא יראה שהוא עומד הרבה זמן . זהו חברים , נמשיך לעדכן , ביולי כשיהיה תקציב הרכב יהיה מוכן . עוד כמה דברים קטנים כמו , להחליף את לוח השעונים (יש כבר חדש) להחליך גלגל הגה , גם יש חדש , ועוד כמה שטויות והרכב בכללי מוכן ! עוד מעט חברים ... יללללללללללההה ביייייי דרור .

רכב מיוחד מאוד . הגריל עם פסים לאורך (מלמעלה למטה ) מה שמאפיין מכוניות משנות ה - 40 ומאז הגרילים במכוניות היה לרוחב הרכב . זהו רכב משנות השיבעים ולדעתי היחידי עם גריל בצורה הזו . מנוע אמור להיות 8 V והדבר היפה הנוסף זהו חלון הצד האליפסי המאפיין "לינקולן" ו....... יש אחת כזו בחיפה (בסביבה ) שלמה לגמרי לשיפוץ מסיבי לא למכירה למי שחושב , אבל עלות השיפוץ לדעתי 40 אלף K בקלות . האוטו רקוב לגמרי אבל עוד עומד על הגלגלים . עוד כמה שנים גם זה לא יהיה . זה מתאים בדיוק להודעה של הווקסהול של דוגמאות של מיקרים בהם הבעלים "לא מוכר ולא משפץ " חבל חבל חבל .. אוטו מ ה מ ם ! ! ! בכל קנה מידה . אולי אפילו אעלה תמונה אם אהיה שם שוב .... ביי לכולם .