KoM

איפה בדיוק ראית שהטרמוסטט נפתח ב-89 מעלות ? זה רשום איפשהו . אשמח לתמונה ! אשמח גם למחירון של יוניט חום מקורי וטרמוסטט, אני מחר רוצה ללכת לעשות התקנות !

איפה הוא ממוקם ואיך הוא נראה ?

הקצה השני שלו מחובר בוודאות לשעון החום. וזה שהקונקטור האדום מחובר ליוניט החום לא אומר הרבה, זה באותה מידה יכול לקבל נתוני טמפרטורה מהיוניט ולעזור למערכת ההזרקה לקבל נתונים כמו שמוש זרק כאן. הרי אם וכאשר מדובר בקונקטור לנורת החום הרי איך לכל הרוחות היא נדלקת לי פעם בשבוע כשהיא לא מחוברת לכלום ?? ועדיין עמית ומוש אתם מקור מידע מדהי למכונית הזאת, נהנה לראות את הידע כאן על גבי הפורום, הלוואי והייתי יודע חצי על האוטו הזה כמוכם.

אבל אז רואים שמן בלוח המחוונים לא ? אכן נראה לי שהקונקטור האדום לא ממש קשור לנורה האדומה של ה-STOP. קיצר נראה לי שבכל זאת אצטרך להחליף את היוניט חום הלא מקורית שיש לי כרגע ברכב, ההתקנה שעשיתי מראה 10 מעלות יותר בערך, כשהשעון מראה 100 מעלות לערך הוונטה מתחילה לעבוד חזק (זה הגיוני אני מניח כי הברזל בוא נוגע כרגע היוניט חם יותר מהמים שזורמים בפנים). בלי קשר היום המנורה נדלקה שוב, יש לציין שלפי השעון היא שוב לא נדלקה ללא שום הגיון, אבל בזכות השעון שמתי לב למשהו מוזר, יכול להיות שהטרמוסטט נתקע רק לפעמים ? שזה הסימן שהוא הולך לשבוק חיים ? או שזה או שהוא עובד או שלא ? *עידכון שנזכרתי בו, עושה רושם שכשהמזגן דולק המאוררים לא רוצים לפעול על מהירות גבוהה, לפחות לא בנקודה הרגילה שלהם, מה יכולה להיות הסיבה לכך ? שוב תודה על העזרה והתגובות כאן, נהייה ת'רד מעניין (פרס כספי למוצא את תפקיד הקונקטור האדום ! )

תודה על המידע והעזרה !

המספרים הם ערכים של התנגדות הנגד וההספק שהוא יכול לספוג לאורך זמן בלי להשרף. אני רק לא יודע אילו צבעים זה ההתנגדות שציינת...

מה הצבעים של זה ? וחצי וואט יספיק ?

לד שכזה צורך כ-3.5, איזה נגד צריך לחבר לפני הלד כדי שלא יתפחם מהזרם החזק ?

אני ממש מפחד שבגלל שזה הולך כל כך קשה שההברגה תשבר או משהו בסגנון.

הוא לא משתפשף כלל, הוא פשוט נוגע בשטח דיי גדול בברזל שם, ומחוזק עם איזקון, זה לבינתיים. (אני מניח שזה יראה טמפרטורה דיי גבוהה כי הברזל חם יותר מהמים שעוברים בתוכו, הלא כך ?) אני מתכנן ללכת למוסך ולהתקין כנראה יוניט מקורי ולחבר את הנורה ואת השעון יחדיו, אלא אם במוסך ימליצו על התקנת היוניט שהגיע עם השעון.

אתה תצחק אבל בינתיים שמתי אותו עם אזיקונים מחוזק ליד האיזור של היוניט הישן, אראה תמונות מחר, יוצא שזה נוגע בברזל שם וככה עובר החום ליוניט, ערבי, לא מדויק בכלל, אבל עד שאני לא אצליח להוציא את היוניט שממש יצוק שם זה עדיף מכלום.

נראה בהחלט כמו כימיקלים, שימו לב לפיזור המדויק של הכתמים, ממש כמו נוזל שנזל על הגג.

ניסיתי לפרק את היוניט הקיים, הוא כמו יצוק בברזל, לא זז מילימטר ! בינתיים שמתי את היוניט שקיבלתי לידו, נוגע בברזל ומחובר לשעון ואת הנורה חיברתי ליוניט הקיים, נלמד את הטמפרטורות ככה ונדע סטיות כמו שאתה עושה. לפחות עד שיהיה לי זמן ללכת למוסך להוציא את היוניט הזה ( הוא כמו יצוק שם לא זז מילימטר ואני מפחד לסדוק שם משהו !)

מאד מוזר שהמנורה מנותקת אצלי אבל עדיין נדלקת מדיי פעם, אתם לא חושבים ??

תודה על התשובה בנושא, אחליף את היוניט (שגם ככה בינתיים לא עושה רושם "פעיל" כל כך). אשמח בכל זאת לדעת בהקשר לכבל האדום.

החוט השחור הולך לחיישן שעון חום... בקיצור אחליף את היוניט מחר (מישהו יודע על מדידה שניתן לעשות עם מכשיר מדידה לבדוק האם היוניט חום עובדת ?) בלי קשר כבר לא הבנתי מה זה החוט עם הקונקטור האדום, אני מניח שאם הוא מנותק אז הוא צריך להיות מנותק.

בתוך ההברגה עובר נוזל ? או שזה סתם תושבת ? ואת אומר שעל היוניט המקורי יש חיבור לקונקטור האדום ושהוא מחובר אצלך ? כלומר כרגע המנורה חירום שלי לא עובדת ? (זה רק מוסיף למסתוריות של הבעייה שלה, איך לכל הרוחות היא נדלקת ??)

מישהו הרכיב שעון חום בעבר ברכב, איך אבל הנורה יכולה להדלק אם היא לא מחוברת למשל ? האם אצלך היוניט נראה דומה ? או שהוא נראה אחרת ואז אדע שזה אכן לא יוניט מקורי (שאגב נראה לי לא פועל\ תקול, ניסיתי כל דבר והוא פשוט לא נותן לשעון שום תזוזה.) שאלה על הדרך, הברגת היוניט החוצה בעייתית ? לעשות כשהרכב קר ? לשים טפלון לבן מסביב למניעת נזילה ? או שלא עובר שם נוזל ? תודה על העזרה שלכם אנשים, אני מקווה שאני לא מציק יותר מדיי.

את החוט השחור לא אני הרכבתי, זה היה ככה. יש איזושהי בדיקה שאני יכול לעשות ליוניט כדי לבדוק את מצבו ? עם בדיקת התנגדות ?

יכול להיות שבעיות הנורה הם בגלל הקונקטור המשוחרר ? (מישהו יכול לאשר שהחיבור האדום הוא לנורית החום ?) בלי קשר השעון דווקא מאד פשוט, חשמלי שעלה 80 שקלים, חיבור + - ו-S שהולך לחיישן., חיברתי הכל ושום דבר לא קורה (ה-S מחובר ליוניט). כשאני מחבר בין היוניט ל-(-) המחוג קופץ עד הסוף. היוניט שהגיע עם השעון לא קוניט אלא הברגה פשוט למדיי, שממנה פשוט יוצאים שני חוטים ולא אחד כמו שכרגע יוצא לי מהיוניט.

שלום, התחלתי לחבר הכל יש מתח יש הכל, אני רוצה להתחבר ליוניט המקורי אבל יוצא ממנו רק חוט אחד, ומהחיישן של השעון שאני קיבלתי יוצאים זוג חוטים, איך אפשר לחבר ליוניט המקורי ? (כשאני מחבר את המינוס השעון פשוט קופץ למקסימום.) הנה תמונה שתראה את המיקום, יוצא משם רק חוט שחור אחד... (בחיישן שמגיע עם השעון יוצאים שניים) אשמח לדעת גם מה זה הקונקטור האדום ולמה הוא מנותק.

רכשתי שעון ל-205 שברצוני להתקין לבד, מאיפה לקחת חוט הצתה ? מה שעוד לא הבנתי זה למה מהחיישן יוצאים זוג חוטים כשבהוראות ההתקנה מצוין רק חוט אחד המתחבר לשעון (יש חוט לבן ושחור). אגב את הסנסור אני מבריג במקום הסנסור הקיים ? אשמח לעזרה, (אני יודע שאני לא יודע הרבה... )

כלומר נורת המים האדומה יכולה להדלק רק בהצמדה לנורת ה-STOP ?

אשמח לתשובה בנושא החיישן... האם כדאי לחבר את שעון החום ? האם הוא יכול להתחבר בנוסף לנורית האזהרה ?

לא מסוכן לנתק את החיישן ככה סתם ? הקונקטור שלו בצבע חום ?