u5069121

שלום לכולם ברצוני להעלות שאלה מקצועית בנושא גיר מחליק של הונדה סיויק 2002 אוטומט 111000 ק"מ הגיר שופץ לפניכשבוע במכון לאחר שהגיר הורכב קיימת תופעה שהגיר מחליק בהילוך שני ובהילוך שלישי כאשר הרכב קר ולא הגיע לטמפרטורת עבודהבהילוך ראשון אין בעיה כלל גם כשהרכב עדיין קר לאחר שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה הגיר מתפקד כראוי ללא החלקות שאלתי היא האם יכול להיות עוד גורם -רכיב מלבד הגיר שעבר שיפוץ או שאין קשר לגורם אחר והשיפוץ שבוצע לקוי? אודה על תשובתכם המקצועית

שלום לכולם מבקש לקבל מידע על טיפולים לסוזוקי סויפט 1994 מנוע 1.3 אוטומט: סוג שמן מנוע מתאים סוג שמן גיר מתאים תדירות החלפת שמן גיר פלגים מתאימים וגם מה הלחץ שאמור להיות רשום על הפקק רדיאטור אני שואל את הנ"ל היות והרכב נקנה לפני שבוע ואין ברכב ספר נהג לבדוק את הנתונים האלו תודה

שלום לחברים ברשותי הונדה סיויק 2002 1.6 אוטומט מטופלת בחברה -מוסך ארז חיפה מאז ומתמיד. שמן גיר הוחלף ב60000 כעת הק"מ על 95000 התחילה לי תופעה במהלך נסיעה המורגשת בגיר האוטומטי כאשר הרכב קר-כלומר טרם הגיע לטמפרטורת עבודה התופעה היא:במהלך הנסיעה במעבר ההילוכים בין שני לשלישי כאשר המד סיבובי מנוע עולה מ3000 ל4000 ברגע שאמור להתחלף ההילוך במקום שמד סיבובי המנוע ירד ל3000 הוא עולה ל5000 ורק לאח מכן ההילוך מתחלף ומד סיבובי המנוע יורד שוב כאשר הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה התופעה אינה קיימת כלל אני חושד שיש להחליף שמן גיר- שאלותי הם: האם הנ"ל נקרא גיר מחליק האם החלפת שמן תפתור את הבעיה האם זה גם קשור לחיישן מהירות האם בעזרת התחברות למחשב יש קוד לתקלה זו האם קיים מחשב גם לגיר ולמה רק כאשר המנוע קר התופעה קוראת אציין כי הוספתי כי היה חסר לפני 10000 ק"מ בערך 400 מ"ל של שמן גיר מסוג DEXRON3 -זה לא השמן המקורי אבל הסוג שרשום בספר רכב שניתן להוספה בעת ברירת מחדל. אם יש עוד כיוונים המלצות אשמח לקבל תודה

התיקון פשוט יחסית{ביצעתי בעבר} יש 3 ברגים בכל מכסה שסתומים שייש לפרק אז נפתח המכסה ובתוכו קיים גומיה הניתנת לפירוק עלות גומיה כזו עד 100 ש"ח לשני הגומיות אם יש לך קצת רקע טכני את יכול לעשות את הנ"ל לבד אם לא נראה לי משהו כמו 250 ש"ח כולל עבודה

לחבר שלום מלח על הפצעים-חלילה אין מה לעשות גם לי יש הונדה כמו שלך מודל 2002 מטופלת במורשה בלבד אגב אני החלפתי איך שקניתי את הרכב -חודש אחרי עקב תקלה חיישן חמצן אחורי מקורי שעלה כ 1400 ש"ח אין מה לעשות -דברים טובים עולים כסף -הרבה כסף אכן אחזקה של הונדה במורשה עולה כסף טוב אך לדעתי התמורה הסופית המתקבלת טובה מאוד {שירות,אחריות,מקצוענות} והשקט הנפשי שלך שווה את הכסף - גם במכירת הרכב כן כן גם במכירת הרכב אתה תראה שאנשים רבים מייחסים חשיבות רבה לנושא הטיפול במוסך היבואן-ובגלל שהונדה מפרסמת את מחירי הטיפולים באתר אתה יכול לדעת גם כמה עולה הטיפול בערך והמוסך המרכזי גם מחוייב לנהוג בהתאמה למחירים הכתובים באתר. שים לב בנוסף אם יש לך כרטיס אמריקן אקספרס במוסכי הונדה -אני מטפל בארז חיפה ומקבל דרך כרטיס האשראי גם הנחה של 5% דרך הכרטיס. אל תכעס על עצמך פשוט תגיד -הכסף הזה כפרת כוונות-למדתי שהזול עולה ביוקר. סדר כמו שצריך את הרכב ואתה תראה שאתה תהנה ממנו כי זה רכב שאין מה לעשות בקטגוריה שלו 1.6 הוא פשוט רכב זריז,מהנה,יחסית חסכוני בדלק,נוח,וביום שרוצים למכור גם נמכר בהחלט באופן מהיר וכשהוא מטופל במוסך מורשה יש אנשים שעצם זה שהרכב מטופל במוסך מורשה זה בשבילהם כבר חצי בדיקה על הרכב אז אחי אל תתפשר,סדר ותדאג גם שיחתמו לך על ספר הטיפולים במוסך המורשה הונדה.

תעשה 144 תבקש מספר של אמסטרדם חלפים מוכרים רדיאטורים במחירים ללא תיווך לדוגמא אני יודע שאצלה לאימפרזה רדיאטור עולה 600 שח לגסטי בטוח פחות תגיד שאתה פרטי ורוצה רדיאטור לעצמך שוב אל תשכח להגיד שאתה פרטי ולא עסק ובמחיר כזה עזוב אותך מלקנות משומש בפירוק ככה יהייה לך שקט שנים ולא לשכוח מים ירוקים באיכות גבוה

שלום לחבר רכב מודל 2004 לא חבל אני מעתיק לך כמה עולה במוסך מרכזי של הונדה הטיפול -לא כולל מע"מ כולל חלפים מקוריים שים לב שייש להחליף גם מסנן דלק ב120K ברכבים מהמודל הזה לדעתי האישית לא כדאי לשחק עם הטיפולים בחלפים לא מקוריים שעלולים בסוף אולי לגרום לתיקון יקר בהמשך ובנוסף שתמכור את הרכב מה תגיד לבן אדם שירכוש את הרכב שביצעת תיקונים במוסך לא של היבואן אתה יודע איך זה מרתיע אנשים{אותי לפחות} כשרוכשים רכב בסכומים כאלו לגבי השמן גיר גם אני שמעתי שאין לשים כלום חוץ מהמקורי לפחות את זה תחליף שלא תצא בנזק גדול יותר אחרי כן. 120,000מצת ,טבעת אטימה לפקק שמן ,נוזל בלמים ,מסנן דלק ,מסנן שמן מנוע ,נוזל תה'ל ,שמן סינטטי מלא 720.44081128.4 כפי שאתה רואה המחיר הוא 1128 ש"ח לפני מע"מ כולל עבודה כולל חלפים מקוריים שים לב שהעבודה פה היא 400 ש"ח ו 720 ש"ח זה החלפים והשמנים-הכול מקורי{לא כולל מע"מ} שים לב שיש להחליף ב120 גם נוזל בלמים

עכשיו אני רואה גם בהגדלת התמונה----שצינור אחד שסימנת בכלל זה צינור שמתחבר לפילטר דלק ולא של שמן גיר כלל ------

באימפרזה 94 1.6 הקו שמן שמתחבר לגיר נמצא בתחתית הרדיאטור וייש 2 כאלו אם אתה מחליף את הצינורות מה זה משנה

שלום לחברים היום רכבי מסוג סיויק 2002 1.6 אוטמט עבר טיפול במוסך המורשה המרכזי בצפון טיפול ל 90000 ק"מ. בטיפול זה מבוצע רק החלפת שמן ופילטר שמן,בדיקת בלמים{טיפול קטן} פתאום אני רואה במהלך הטיפול שהמכונאי מוסיף לי תוסף לדלק מסיר פיח של פז שאלתי אותו האם הנ"ל נהוג בכל טפול והוא השיב שכן. את השמן הוא הביא בגלון שממלאים אותו בשמן שרוכשים שם בכמות מסחרית ואני מחדד הוא לא הביא גלון שמן חדש ואטום של סיויק אלא פח פלסטיק שכתוב עליו שמן לסיויק אך רואים כי איננו חדש. שאלתי בחנות חלקי חילוף הממוקמת באותו מוסך והא אמר לי שאכן הם מזמינים את השמן בכמות גדולה ולכן זה מגיע כך ולא בגלון אטום. בזמן התשלום ציינתי לפקידה שלא מוכר לי מחשבוניות קודמות ביצוע הוספת תוסף לרכב והפקידה זיכתה את חשבוני בעלות התוסף - 50 ש"ח. מצטייר בעיני סתם ניסיון לדחוף תוסף לרכב-אגב בדיקת גזים תקינה אצלי מה אתם אומרים האם המצב שתיארתי מוכר ותקין- בעיקר לגבי השמן לתגובתכם אודה

גם אצלי בהתחלה לא היה כלל סימני שמן במיים בסובארו אימפרזה אם מתחיל סדק בראש או בבלוק זה לוקח זמן עד שעולים שזה ראש מנוע היות והתסמינים אינם חד משמעיים בהתחלה זה בדיוק מה ששיגע אותי עצה שלי וזה מהניסיון שלי תעשה ניקוי רדיאטור ,תוריד את הטרמוסטט ותבדוק אם הבעיה נמשכת כנראה שהבעיה היא מעבר דיחוס למיים יש עוד דרך לבדוק את הנ"ל בחיבור שעון לחץ דרך מכסה רדיאטור מניעים את הרכב ורואים האם לאחר כמה דקות הלחץ הנבנה במערכת עובר את הלחץ המותר אם כן אין מנוס מלהסיק שהבעיה אצלך זה כנראה מעבר דיחוס למיים

שחכתי לציין שעם הזמן כאשר פותחים את הפקק רדיאטור בבוקר לאחר שהמנוע קר מספיק יש גם רעש של לחץ אויר {לא וקום}מהרדיאטור בדוק אם זה קורה אצלך

לחבר שלום לי הייתה אותה בעיה בדיוק עם אימפרזה 94 אוטומט LX גם בזמנו הוחלף פקק וללא הועיל,כבר חשבתי שייש בעיה ברדיאטור-עשיתי לו ניקוי והבעיה חזרה על עצמה הסיבה אצלי הייתה מעבר של דיחוס מהמנוע למיים עם הזמן זה גורם גם לרדיאטור סתימות עקב שמן שמגיע לאיטו למיים הייתי פותח את המכסה רדיאטור בבוקר ורואה שחסר מיים ואילו מיכל העיבוי מלא מה שאני מציע לך לאחר אימות התקלה עם מקצוען במידה ואכן זו התקלה משוך את המנוע כמה שניתן{אצלי החזיק עוד שנה של נסיעות במצב זה-לאימפרזה מנוע חזק } אגב עבר טסט בלי בעיות עם הבעיה הזו בנוסף בדוק מיים כל יום ברדיאטור ותתחיל לבדוק אפשרות למנוע אני השגתי ב2500 ש"ח כולל עבודה, מפירוקיה

שלום לחברים הרכב מסוג סיויק 2002 ES היום איזה נבלה פשוט פיצץ את הבקלית בחלק העליון של אור חניה אחורי ימני האחורית של הרכב זו שממוקמת על מכסה תא המטען{לא הבקלית של הברקס} ואני לא מדבר על תאונה אלא על ונדליזם לשמו שאלתי היא מה עלות של חדש/תחליפי ואיפה ניתן להשיג בצפון אני מכרמיאל ואזור קריות חיפה מתאים תודה למשיבים

שלום לחברים הרכב הוא מסוג סיויק 2002 1.6 ES היום שמתי לב שלאחר שאני שוטף את הרכב כאשר הסאן רוף סגור לאחר זמן מה פתחתי את הסאן רופ וראיתי בקצות החלק הפנימי{ימן ושמאל} של הפלסטיק של בית הסאן רופ הממוקם על הגג ישנה רטיבות קלה- האם זה תקין? הגומיה מסביב לסאן רופ שלמה וללא יובש,החלון סאן רופ נסגר עד הסוף ואיך מבצעים בדיקת אטימות לסאן רופ? אולי למרוח על הגומי איזה סיליקון להגברת האטימות? תודה

שלום לחברים הרכב מסוג פיאט מריאה 1999 אוטומט מנוע 1.6 שאלה זו היא לחבר שייש לו בעיה מוזרה והיא: בפתח יציאת אויר בצד ימין של הדש בורד ובאמצע הדש בורד בפתח הימני של האמצע יוצא אויר קר בפתח יציאת האויר השמאלי של הדש בורד ובאמצע הדש בורד בפתח השמאלי של הדש בורד יוצא אויר חם. לרכב בוצעה החלפת סוללת מזגן +שסתום המדחס היה נוזל והתקלה תוקנה. הבחור עבד על הרכב יום שלם ולא הצליח לאתר את הבעיה הבחור פשוט אובד עיצות ,בנוסף נותק החימום ולכן לא מובן מקור האויר החם יעצתי לו לפרסם בפורום יתכן שינתן מענה ממישהו שכבר קרה לו מקרה דומה תודה למשיבים

שלום לכולם בעבר פירסמתי בפורום שאלה לגבי חיישן חמצן אחורי לא תקין וכתוצאה מכך דלקה נורית בקרת מנוע אחת התגובות שקראתי בפורום הייתה שבמקרה ומנתקים חיישן חמצן קדמי או שהוא תקול יכנס המחשב מנוע למוד חירום ואז תערובת הדלקת תהייה עשירה יותר. מה שאני שואל עכשיו זה : האם בכל מקרה שנדלקת נורית בקרת מנוע -הכתומה וללא קשר לחיישן חמצן קדמי ,נניח שתדלק הנורית עקב חיישן חמצן אחורי האם המחשב רכב עדיין יכנס למוד חירום והרכב יעבוד על תערובת עשירה יותר? האם יש אפשרות שהנורית הנל תידלק גם עקב ניתוק מצבר ?אני יודע שכאשר הגעתי למוסך ובוצעה סריקה בסקאנר הנתון שעלה מלבד חיישן חמצן אחורי תקול זה גם ניתוק מצבר. אגב החלפתי את החיישן חמצן האחורי ברכב למקורי שעלה 1400 ש"ח כולל מעמ. והעבודה כ 200 ש"ח {כהנחה על חשבון המוסך המרכזי בחיפה}. תודה למשיבים

דניאל שלום לא זכור לי שראיתי את המכונאי מבצע בדיקה למה שתארת-חיוט,כניסת אויר וכו כלומר לפי קוד התקלה ישר החליט שזה חיישן חמצן שני תקול -מה אתה אומר -יכול להיות קוד תקלה שמראה על חיישן חמצן שני תקול ובסוף יצא שזה כניסת אויר לפני החיישן? אן לזה קוד שונה?

כלומר לפי מה שאתה אומר יתכן שתי תנאים להלדלקת הנורה בהקשר לחיישן חמצן אחורי שני: 1.החיישן תקול 2.הממיר גמור בכל אחד מהמקרים האלו הנורת בקרת מנוע תדלק אם הבנתי אותך נכון בנוסף -איך יודעים לפיכך לאמת האם זה הממיר או החיישן יש בדיקה בכלל לממיר ? במקרה שאלתי את המכונאי כי הבחנתי בכמה טיפות שיוצאות מהאגזוז {כשהמנוע היה בטמפ עבודה}והמכונאי אמר לי שזה דוקא מעיד על ממיר תקין. וחנן תודה על התשובות .

חנן אתה יכול להסביר קצת יותר לא הבנתי אז למה צריך את החיישן האחורי רק שהוא יתריע כביכול על מצב הממיר? החיישן האחורי יושב אחרי הממיר? בנוסף הרכב עשה טיימינג ב70000 והתקלה אובחנה במוסך מורשה המרכזי בחיפה של הונדה כפי שציינתי קוד 141 תרחיב בבקשה קצת יותר על החיישן האחורי

הנורית חזרה לדלוק ובדיקה בסקנר במוסך ארז חיפה יצא קוד 141 שזה לדברי המכונאי חיישן חמצן אחורי הפעם כנראה שהחיישן גמור כי נסיעה של 10 ק"מ אחרי נדלקה הנורית שוב לאחר שאופס המחשב מה שמעניין אני לא מרגיש שום שינוי בסחיבה או בכלל במנוע הזמנתי חדש כולל עבודה ולאחר הנחה של 10 אחוז יצא 1400 ש"ח כולל מע"מ. מה שמעניין אותי לידיעה מה התפקיד של חישן חמצן אחורי ,והאם כאשר חיישן זה כושל האם הוא עלול לגרום נזק למנוע,ממיר או חיישן אחר ובכללם החיישן חמצן הקדמי. ועוד נתון מפתיע הרכב עושה אחד ל 16.5 במהירות 90 קמ"ש ואחד ל 8 בעיר אם החיישן האחורי תקול איך זה מסתדר עם הנתונים של צריכת הדלק תודה

אני אחדד את השאלה בעבר קראתי בפורום שכשאר חיישן חמצן מתקלקל בד"כ זה בגלל מעגל החימום בו היום אני קורא בפורום שיש חיישנים עם 2 חוטים כלומר ללא מעגל חימום אם כך האם חיישן עם 4 חוטים שמתקלקל לו החימום עדיין פעיל ? אם כן אז למה נחוץ מעגל החימום בו?

דני שלום בהמשך לתשובה שלך לגבי חיישן עם 2 חוטים ללא מעגל חימום אני שואל האם בחיישן חמצן עם 4 חוטים כגון של סיויק 2002 1.6 במידה ונשרף המעגל חימום אז החיישן עובד ורק לוקח לו יותר זמן להכנס לעבודה כתוצאה מכך שאין חימום.או שהוא לא עובד כלל. תודה

דני שלום בהמשך לתשובה שלך לגבי חיישן עם 2 חוטים ללא מעגל חימום אני שואל האם בחיישן חמצן עם 4 חוטים כגון של סיויק 2002 1.6 במידה ונשרף המעגל חימום אז החיישן עובד ורק לוקח לו יותר זמן להכנס לעבודה כתוצאה מכך שאין חימום.או שהוא לא עובד כלל. תודה

לדעתי חפש בפירוקיות מדחס במצב טוב המחיר יכול להפתיע