race71

מי שיכול להכריז על שטח רכב תפעולי זו העיריה או המועצה (מח' ההנדסה) ויש כללים ברורים על נוהל ההכרזה. לא כל אחד יכול לגדר שטח ולהחליט על דעת עצמו כי זה שטח רכב תפעולי. גם במידה והוכרז שטח שכזה המשמעות היא שבו יכול לנוע רכב תפעולי כדוגמת מלגזות, מנופים, רכבי גולף או קארטינג (וזאת כיום לפני החלת התקנות). זה לא פותר את בעיית החוקיות של רכבי מספר צהוב, אם כי אפשר להגיד כי במידה וקיים שטח כזה המשטרה פחות תגלה רצון להפריע או להפסיק פעילות אך עדיין זה יכול לקרות (ראה מקרה נחשונים). ברק גולדפינגר

לדעתי מדובר במנועי הKF החדשים. לאור מיעוט משתתפים באליפויות אירופה והעולם (ירידה מכ-300 משתתפים בשנות ה-90 לכ-120 בשלושת הקטגוריות) ולאור הירידה הדרמטית במספר המשתתפים בליגות המקומיות בקטגוריות הנ"ל, החליטה ה CIK כי הפורמולה של המנועים תשונה ממנועים מקוררי מים בהנעה ישירה בנפח 100 סמ"ק (שהגיעו למקסימום פיתוח) למנועי 125 עם מצמד ומתנע (כמו רוטקס או ROK שקמו לפניהם). הסיבה העיקרית היא אמינות: מנוע 100 סמ"ק החזיק כשעה עד שעתיים של מרוץ, מנוע KF מחזיק 5-10 שעות. יש 3 קטגוריות: KF3 ג'וניורים(מוגבל ל 14000 סל"ד), KF2 (היה ICA, מוגבל 15000) וKF1 הבכירה (היה FA מוגבל 16000) יש סיבות נוספות כמו נוחות שימוש ותקנות רעש וזיהום. למרות זאת הקטגוריות הן לא זולות כי הצמיגים עדיין יותר רכים ממה שאנחנו יכולים אפילו לתאר (2-3 סטים לסופ"ש של מרוצים) ועדיין צריך 2-3 מנועים (במקום 5 ממקודם). השנה היתה השנה הראשונה של המנועים האלו וראו שיש חברות שהתקדמו יותר בפיתוח לעומת חברות אחרות (לדוגמא VORTEX מול IAME או PCR), אבל עדיין הטכנולוגיה עוד לא יציבה ויש מספר בעיות וחבלי לידה, לדוגמא: היו בעיות רבות עם מערכות הצתה - דיגיטליות עם מגביל סל"ד. עלות רכישת מנוע KF היא יקרה למדי: 2500-3000 יורו (באירופה) ולפי דעתי אף אחד לא מספיק משוגע בכדי לייבא מנועים כאלו לישראל. נניח ואפילו הבאת מנוע כזה - אין מה לעשות איתו פה נ.ב יש מסלול חדש ברחובות? אולי אתה מתכוון לפרוקרטינג?

בועז, משתתף בצערך. שלא תדע עוד צער. ברק גולדפינגר

יובל, משתתפים בצערך על מות אימך. שלא תדע עוד צער. ברק גולדפינגר וכל ענף הקרטינג

"אם יקום גוף אחד שיאגד תחתיו את כל ענף הקארטינג, עם שת"פ של מסלולים קיימים (4 פעימות), פיתוח של מסלולים חדשים (2 פעימות), יבואני ציוד, יבואני כלים, נהגים... אין לי ספק שהספורט יתרומם! הבעיה כנראה שהיות ואני לא מכיר את הדינמיקה הפנימית היא שאני כנראה תמים!!!" לצערי אתה כנראה באמת תמים. מניסיון, הקמת מסלול עולה כסף רב (במיליוני שקלים), אף התאחדות כזו או אחרת שתקום לא תוכל להרים פרוייקט שכזה, זה חייב להיות פרוייקט פרטי (כי המדינה לא תיתן לך שקל ורק תפריע). אל תשכח את ניגודי האינטרסים והתחרות בין המסלולים הקיימים והיבואנים כך שגוף כזה כמו שייחלת נידון לשיתוק מוחלט מהיום הראשון. ובעצם זה לא שונה מכל תחרות בין גופים כלכליים במשק - לעיתים נדירות תוכל למצוא אותם משתפים פעולה ולרוב זה רק אם יש להם אינטרס משותף (לדוגמא איגוד יבואני הרכב).

קודם כל דובי: אם אתה אומר... אתה כנראה יודע, לי זה נראה קצת מוזר אבל לא נפתח את זה בפורום. לגבי מה שאיציק אמר: 1. אני מסכים איתך. אני בייחוד חושב שהרבה נהגים נכנסים למרוצים שלא בראיה ריאלית לגבי מיקומם בגריד, מי כמוך יודע שכדי להצליח צריך לעבוד הרבה וקשה. כשהתוצאות לא מגיעות אותם נהגים (שהיו רגילים לנצח בליגות 4 פעימות כאלו ואחרות) פשוט נשברים. אכן 4 פעימות הוא הבסיס אבל הוא הפך להיות גם העיקר ופה הבעיה. אני רק מצביע על הבעיות (לדעתי) זה לא אומר שיש לי פתרונות קסם. 2. אני רוצה לחדד נקודה - אתה בטח זוכר שבנחשונים נסעו קארטים 2 פעימות כל מי שהיה במקום בא לראות וכך נחשפו לנושא נהגים רבים שאמרו לעצמם "גם אני רוצה", אבל היום באינדורים הם לא רואים 2 פעימות בתנועה (אם יש מזל אולי בתצוגה) וכך הם לא מבינים את גודל ההבדל התהומי בין הכלים. כך יוצא שרבים חושבים שהם "מתחרים בקרטינג" ואולי הם חושבים שהם ספורטאים אבל למעשה הם לא מגרדים את בסיס המהות של להיות נהג מרוצים בקארט. 3. שם לב שלא הזכרתי כלל מנועים חזקים יותר או דבר דומה. זו לא מטרת הדיון ואני לא רואה שום צורך להכנס לזה כאן. רק אומר, שיתכן ובנקודה זו אנחנו לא רואים עין בעין אבל זה בסדר וזו זכותך המלאה, כמו שזו זכותם של כל הנהגים האחרים לבחור עבור עצמם את הדרך. בברכת יום נפלא, ברק

דובי פשוט ראיתי את זה עכשיו: מנוע ימהה בחיים לא עלה 10000 ש"ח - אתה טועה בגדול (מה לעשות, הגיל) ואימון עלה בהתחלה 100 ש"ח ואח"כ 120. למעשה בימים הראשונים בנחשונים שילמנו שקל להקפה - היה די מצחיק לראות תדפיסים בסוף כל יום. אם אתה מחפש קארט - תמיד יש לי איזה משהו - תתקשר ברק

טוב, אולי כאן יהיה דיון ענייני יותר בשאלה המעניינת הזו. שמי ברק גולדפינגר ולמי שלא מכיר (אני מניח שהרוב) אני המטורף שהקים את המסלול הכוכב יאיר. כמו כן אני פעיל מזה 12 שנים בענף הקרטינג כך שעברתי לא מעט (עשיתי, ראיתי ושמעתי פחות או יותר הכל). אמר פה משהו ובצדק - קרטינג 4 פעימות זה לא ספורט מוטורי - זה כאילו או לשחק בנדמה לי. מי שעשה 2 פעימות בחייו מבין למה אני מתכוון. קארט 4 פעימות הוא כלי עבודה ומטרתו לתת הנאה מסויימת למשתמש, להכניס כסף לבעל המסלול ולהתקלקל כמה שפחות. קארט 2 פעימות הוא כלי ספורטיבי שמטרתו ליסוע כמה שיותר מהר במסגרת התקנון, שיקולים כמו אמינות או מחיר הם מישניים, המטרה היא לנצח מרוצים. ההבדלים הטכניים בין הכלים הם עצומים ולא אכנס אליהם כעת. מרוצי 4 פעימות בישראל נולדו בחטא קדמון של בעלי המסלול המקוריים בנחשונים וזאת משום שהענף היה חדש והם רצו לחשוף אותו לכמה שיותר אנשים. בכל העולם אין דבר כזה שנקרא מרוצי 4 פעימות וגם הכלים לא בנויים למרוצים. אם אתה רוצה להתחרות - תקנה כלי תחרותי! לדעתי מרוצי 4 פעימות מונעים מאנשים להתקדם וקובעים איזושהי נינוחות ספורטיבית - "אני לא אשם שהפסדתי, היה לי קארט גרוע" או "בעל המסלול הקמצן לא משקיע בכלים" ספורטאי אמיתי הוא זה שמשקיע בעצמו ושואף להיות הטוב ביותר. צודקים אלו שאומרים שזה יקר, אבל מה לעשות? ספורט מוטורי הוא ספורט יקר, תשאלו את חברי הפורום האחרים שמתחרים בראלי. אפילו מכונית ראלי בסיסית ביותר עולה כמו קארט חדש + עלויות עונה (אחת לפחות) ואני לא מדבר על המפלצות (שם השמיים הם הגבול). כך שבסופו של דבר אני לא מאמין שההוצאות הם הבעיה, תמיד יהיו אלו שיש להם ומוכנים להוציא. הבעיה היא יציבות. על מנת שכל ענף ספורט יתקיים בצורה טובה הוא צריך קודם כל מתקנים (לכדורגל וכדורסל צריך איצטדיונים, היכלים וכו...) לראיה כאשר היו 2 מסלולים פעילים (לזמן קצר מאוד)- נחשונים וספורט קרטינג בנתניה (בשנת 98 או 99) היו מעל 35 נהגים פעילים בתחרויות ולאף אחד מהם לא היו ספונסרים מפוצצים, כולם ממימנו מכיסם הפרטי והמחירים לא היו שונים מאוד מהיום! המצב הורע כאשר החלו להסגר מסלולים ולא היה ברור מה הולך לקרות, כמו כן מריבות פנימיות לא הקלו על המצב ונוצרו 2 ליגות שונות אך למרות זאת היו בסה"כ 25-30 נהגים. אני מאמין שכאשר יהיה מתקן מסודר (במהרה בימינו אמן) שיבטיח יציבות ונוחות למשתמש אז המספרים יעלו שוב (וברור לי שזהו תהליך בניה ארוך). התחושה שלי היא שבשנים האחרונות הנגישות הקלה יחסית של הקרטינג (4 פעימות) היא העקב אכילס של ה 2 פעימות. בסופו של דבר קארטינג הוא ספורט של צעירים ובאים הורים ואומרים: "למה שאני אעשה את זה לעצמי? מה אני צריך לרוץ אחרי הילד במסלול? שיקח 50 שקל וילך לקניון! או שיקח 200 ש"ח וילך לתחרות, למה צריך להשקיע?" במסלולים הסגורים הילדים לא נחשפים לספורט האמיתי ולא רואים 2 פעימות נוסע (ומי שראה יודע שזה לא משהו ששוכחים מהר) וכך הספורט נותר נחלתם של השרוטים. יש עוד הרבה מה לכתוב על הנושא והוא test case מעניין לכל עתיד הספורט המוטורי בארץ, אבל עכשיו אני עייף מקווה שלא ניפחתי לכם את השכל יותר מדי, ברק

להבדיל מכל האחרים פה, היה לי הכבוד ללוות את ארז המהלך כל קריירת המרוצים שלו ואני יכול להעיד ממקור ראשון שארז הוא מטובי הנהגים שהתחרו פה, אך זה לא עומד כלל לדיון ומי שאומר אחרת לא מבין מהחיים שלו. בכדי להצליח בספורט מוטורי ברמה האירופאית, אפילו הבסיסית ביותר, צריך טונות של כסף (עשרות אלפי יורו וצפונה) ואת זה לא היה למשפחת ליבן וצר לי על כך. במציאות הכלכלית של הספונסרים בישראל (שרחוקה שנות אור משאר העולם) ארז למעשה הקדים את זמנו בכ10-15 שנים. ברק נ.ב. מה העניינים דניאל? הרבה זמן לא ראיתי...

בתשובה לשאלה מי יגנוב כלי תחרותי - במרוצת השנים נגנבו מספר קארטים 2 פעימות (תשאל את מוקי...) אבל מאחר ובאופן תיאורתי ניתן להשתמש בכלים האלה רק על מסלול והם לא צצו מעולם אני משער שהם נגנבו ע"י ילדים או מישהו שלא ידע מה הוא גונב בדיוק ושהם זרוקים באיזה חצר של מישהו ומעלים חלודה. אבל ניתן לבטח כלי תחרותי (לפחות קרטינג) מפני גניבה. כאשר אתה מבטח את הבית לדוגמא ומכניס את הקארט לרשימת הציוד, הסוכן שואל אותך לערכו של הרכב (מאחר ואין מחירון רשמי) ולפי זה גם נקבעת לך הפרמיה. למעשה אין הבדל בין קארט לבין מסך פלזמה. יתכן ותתבקש לשמור את הרכב במקום נעול או עם אזעקה וכו... אבל ברור שלא תשאיר אותו זרוק בחצר או ברחוב, נכון? שוב, כל זה מניסיוני לגבי ביטוח קארט, יתכן וביטוח רכב גדול יותר כמו מכונית יהיה בעייתי יותר - לא ניסיתי. נ.ב. בחו"ל (באנגליה) ניתן לרכוש גם ביטוח על הקארט מפני תאונות. במסלולים מסויימים ניתן לרכוש ביטוח מיוחד לכלי ספורטיבי (רכב פורמולה) במסגרת השכרה (ליום מסלול או הדרכה) זה לא זול ולא נפוץ במיוחד. ברק

תודה רבה ראיתי ונהניתי. אבל יש פרקים נוספים. (לפחות פרק 6) יש לינק לפרקים האלו? האם יש אתר שניתן לעקוב בו אחרי השידורים?

זה אולי לא הפתרון הכי חוקי בעולם אבל... ניתן להוריד את המרוץ דרך www.mininova.org אחרי הסיום (בד"כ עם פרשנות אנגלית - ערוץ ITV). צריך תוכנת הורדות לטורנטים.