race71

פשוט לא יאומן, אני כאילו בתוך סרט רע. הכרתי את טל כנער בן 16 חולה אופנועים כשהקים את מוטו. לא הרבה יודעים אבל טל שביט שלח אותי בגיל 16 מטעם מוטו למרוץ GP אופנועים באימולה. זה היה המרוץ הראשון שראיתי במציאות והוא נתפס בעייני כחוויה מכוננת. בראיה לאחור חיי השתנו לחלוטין כתוצאה מההיכרות איתו. לא פעם אמרתי לו שהקמת המסלול היא "בגללו" ושהוא אחראי למחלה! הבנאדם היה חבר ודמות אב עבורי ויחסרו לי הביקורים במסלול סתם לקשקש או שיחות הטלפון של "מה נשמע ובמה אפשר לעזור", פשוט אדם שכולו לב! אני כותב ועומדות לי דמעות בעיניים, הוא יחסר לי בטירוף. היה שלום טל ותודה על הכל! ברק גולדפינגר

מסכים עם דני. חבר'ה, בימים אלו של רדיפות וציד מכשפות כשאנחנו יודעים היטב מי ומה נמצא בפורומים ומחפש מידע, יש לנקוט משנה זהירות! כולם רוצים לעזור אבל בדרך הם עלולים לפגוע בקרובים אליהם.

תתפלא! היו גם הורדות על STRUT ובולמים. כנראה שישראל היא לא מקום נורמלי (אבל בעצם בזה עוסק כל השירשור).

אולי אתה צודק לגבי התחום הפלילי (למרות שאני לא בטוח) ששם ההליך הוא מוקפד יותר אבל בכל הנוגע לתעבורה, בתי המשפט ברוב המכריע של המקרים, יצדדו בעמדת התביעה/משטרה. זה שחוקר "מתלונן" שהוא לא מצליח להשיג 100% הרשעות נובע גם בגלל שלמשטרה יש נטיה לחפף/לפשל/לסלף עובדות/להגיש כתבי אישום עם "חורים" ועו"דים טובים עושים מהם בדיחה.

המציאות מראה שיותר בריא לדפוק את הראש בקיר מאשר לתבוע או לעתור כנגד המשטרה. בתי המשפט נוטים לעמוד לצד המשטרה (מלבד מקרים חריגים במיוחד) כי יש פחד כללי במערכת המשפט שאפילו חריגה אחת לטובת האזרח תביא לגל של עתירות שיעמיס על מערכת שעמוסה מאוד גם ככה וגם יש חשש בפרקליטות מפגיעה במעמד או בסמכות המשטרה כגוף אוכף שיודע מה הוא עושה (כאשר ברור שהם לא!). עדיין, מי שיש לו כסף לעו"ד טוב והרבה סבלנות יוכל לנצח את המערכת. ד"א: את היבואנים בדרך כלל מעניין למכור לא לצאת למאבקים משפטיים. לא הצליחו למכור מוצר אחד, יביאו אחר. מה שנראה לנו כמאבק עקרוני לא מעניין את רובם (יש גם יוצאים מהכל - מעטים מאוד).

הבעיה העיקרית טמונה בעובדה שמשרד הרישוי ומשרד התחבורה מסתמכים באופן מוחלט על קטלוגים ונתוני יצרן ולמעשה דורשים הרכב ישאר מקורי לחלוטין (במכלוליו העיקריים לפחות). כל מי שקצת מעורה יודע שהיצרנים לא תמיד בוחרים את הסחורה הטובה ביותר שיכלו לקנות אלא את מה שמספק בעייניהם ובמחיר הזול ביותר - 10$ הפרש כפול מינימום 100 אלף רכבים שווה מיליון דולר וזה רק רכיב אחד עכשיו תכפילו במי יודע כמה... מדובר ב"חיסכון" של מיליוני דולרים בכל שנה. ברור המשטרה קנטרנית ושמה לה למטרה את בעלי המכוניות הספורטיביות בכדי לייצר כותרות שישפרו את תדמיתה הדפוקה. מישהו שמע שבזמן האחרון הורידו מהכביש ג'יפ ששיפר מנוע/צמיגים/בולמים? אני לא! לעומת זאת רק היום היה אצלי אדם שקיבל הורדה מהכביש +1000 ש"ח קנס בגלל פילטר אוויר של K&N!!! פשוט מטורף צייד המכשפות שעובר עלינו בתקופה האחרונה. במחשבה שניה, אולי זה מיסוי מתוחכם של נערי האוצר? שיפרתם - אהה... יש לכם כסף אז עכשיו ניקח לכם אותו! מצד שני, אני מסכים שיש מכוניות רבות שלא שופרו בצורה נכונה - עודף תשומת לב למנוע ופחות מדי לשאר המכלולים אבל עדיין אני רוצה להאמין כי רוב אלו ששיפרו עשו זאת בצורה מאוזנת ובכך רכבם אינם מהווה כלל סכנה. פעם מישהו אמר לי: מכוניות אינם הורגות אנשים - אנשים הורגים אנשים. לצערי יש גם מיעוט בקרב בעלי המוסכים (או הסדנאות) שעוצמים את עיניהם כאשר מגיע אליהם רכב ששופר בצורה לא מאוזנת והעיקר להרוויח עוד כמה שקלים - חוסר אחריות על גבול הפלילי. כלומר, אין צדיקים בסדום - לא המשטרה ולא המשפרים ומה שעצוב בכל הסיפור שזה לא ישתנה בעתיד. חוק הספורט המוטורי לא יפתור ולא נועד לפתור את נושא השיפורים (לרכבים מורשי כביש). אנשי הראלי צודקים בזה שאינם רוצים להתערבב בבלאגן הזה - יש להם מספיק בלאגנים משלהם! אבל מה לעשות, מספיק עיתונאי אחד שאינו מבין בכדי לגרום לנזק תדמיתי (בתדמית די דפוקה למכתחילה). ד"א: אני מכיר אותו והוא לא אדם רע, אפילו די מבין עניין ועם ראש פתוח אבל כנראה שאף אחד לא טרח להסביר לו - הוא נעל בנושאי מוטוריקה.

בטח שאני לא אובייקטיבי ובגלל זה לא התייחסתי כלל לשאלה המקורית - שיבחר מה שמתאים לו. הטיפול מול הרשויות הוא מלאכה סבוכה ומתישה, צעד קדימה שתיים אחורה ולפעמים גם הצידה. כמו ריקוד אבל כשבת הזוג לא ממש רוצה לרקוד! הישוב לא ממש קרוב והרעש ממש לא חורג מגבולות המותר עפ"י חוק אבל לפעמים להיות צודק עפ"י החוק לא מספיק. וואלה, מתאים לי בנג'י! יש איזה מקום טוב בארץ?

דריוש "יקירי". אוסף כזה של שטויות כבר לא קראתי מזמן! מי אתה ומה מקנה לך את היכולת לקבוע לגבי החוקיות של המסלול עכשיו ובעתיד? אולי אתה יודע משהו שאני לא יודע? בבקשה שתף! המשטרה אוהבת להציק למסלול מכמה סיבות בכללם לחץ של קבוצת פרוטקציונרים מכוכב יאיר שהזמזום העולה מהמסלול בסופי השבוע מטריד את מנוחתם וגם מתקפה כללית על חובבי הרכב בישראל. לא ארחיב הרבה בנושא אבל כל הפורומים נמצאים כיום במעקב של המשטרה והיא יודעת על כל פעילות שנקבעת (כולל בפורומים סגורים!), ראו הוזהרתם. ברמה החוקית ישה צודק לחלוטין ואין צורך להרחיב על דבריו (הבנאדם יודע לכתוב! זה כבר ראיתי בשרשורים קודמים) רק אוסיף שלמסלול יש ביטוח צד ג' בסך 5 מיליון ש"ח למקרה המכסה פעילות בכל כלי רכב (כולל ללא רישוי) וגם למטרות ספורטיביות. הדרכות מכוסות בביטוח חובה ואין ולא אמורה להיות בעיה, אבל אפילו אם תתעורר בעיה, בשביל זה יש את הביטוח של המתקן (קוראים לזה ביטוחים צולבים). לראיה: הביטוח נבדק ונמצא מתאים ע"י יועצי הביטוח של הרשות השניה לקראת צילומי התוכנית "רישיון להנות" - המופע המוטורי לשעבר של אלי אילדיס, המשודרת בימים אלו. אני יודע שפה זה פורום פתוח וכל אידיוט הוא מלך, אבל לך דריוש אציע להיות קצת יותר זהיר במה שאתה כותב בפעמים הבאות. אין לי כל רצון להתייחס לחברות ההדרכה - כולם טובים, כולם מקצועיים וכולם חברים... ברק

טל צודק ב 100%. הסיבה היחידה שבגינה ניתן להרוס היא בניה ללא היתר. מי כמוני יודע... אני חלילה לא אומר שהרשות אשמה בהריסה אבל ללא ספק אוזלת ידה לא הועילה. לצערי את משרד הספורט לא סופרים בשום משרד אחר כלומר משרד הפנים או המשרד לבטחון הפנים (משטרה) ולכן המשרדים הללו מרגישים חופשי לפעול ללא כל התנגדות מצד משרד הספורט. אתן דוגמא רלוונטית: צחי כבר במשך תקופה ארוכה עבד מול משרד הספורט במטרה להכשיר את המסלול, הרשות אמרה שתקבע פגישה במינהל (מינהל מקרקעי ישראל - בעלי הקרקע), המינהל ראה לנכון לעשות פגישה בנושא רק כעבור כשנה!!! וגם אז לא הציעו שום דבר אופרטיבי אלא רק רצון לבחון את הנושא. מעט מדי ומאוחר מדי עבור נחשונים. גם במקרים אחרים שבהם נעשו פניות לרשות לפעול מול משרד הפנים הם לא גילו עניין לעשות כן ואפילו נמנעו בצורה מפורשת בהוראת היועצת המשפטית. גם אני סובל מרדיפות אינסופיות מצד המשטרה ואנשי משרד הפנים ויכול להיות שעם התערבות יותר נחרצת בנושא מצד אנשי משרד הספורט (מישהו ראה את לימור לבנת בזמן האחרון?) הבעיות היו נפתרות מזמן. אולי היום גישת הרשות קצת שונה אבל אני לא רואה שום התקדמות מעשית מעבר לדיבורים. בינתיים הספורטאים נשארים עם הז*ן ביד. ברק

ולמה אתה חושב שקארטינג יותר חוקי מראלי? כולם כפופים לאותו חוק ולאותם תקנות וכרגע הבעיה העיקרית היא תקנת הביטוח.

אח... כבר שכחתי מהכתבה הזו. אשכרה, אני לא יודע אם לצחוק או לבכות 4 שנים אחרי. בכל אופן בהצלחה לכל המתחרים ומי יתן ותמצאו דרך לגשר על הפערים.

כ 2-3 מיליון ש"ח. תלוי בטיב התשתיות שתרצה. "קצת" יותר מסט צמיגים,לא? ולא. לא יותר "קל" לתקן את המסלול.

אלון נראה לי שלא הבנת אותי. עניתי לבחור שלוקח מכונית שהורדה מהכביש כלומר, מכונית שאינה לשמש עוד כמכונית רגילה בעלת מספר צהוב, אבל אין שום מניעה להכין את הרכב כרכב מרוץ למרוצי אספלט שיהיה סופר מתאים לג'ימיקנות (או אולי צריך לדייק ולומר "אוטו ספרינט") שיש בהן קטגוריה למכוניות מקצועיות. לא כל רכב שיש לו כלוב הוא מכונית ראלי, אתה יודע... אני גם מסכים שאסור ואף אחד לא יאשר מרוץ ישיר של מכוניות בעלות מספר צהוב - זו בפרוש עבירה על החוק. לפי הבנתי, חוק הנהיגה הספורטיבי דווקא כן מתייחס לאימונים ולמעשה בצורה די רעה לכם אנשי הראלי. שוב, לפי הבנתי החוק לא מבדיל בין אימון למרוץ וכל הכללים אשר חלים במרוץ חלים גם באימון. החוק לא מבדיל בין תחרות של רכבים על המסלול או אימון של רכב בודד, כל התנאים חייבים להתקיים - כלי ונהג מורשים (עם רשיונות ספורט), מסלול מאושר וביטוח ספורטיבי (לנהג ולמסלול), אם אני טועה אנא תקנו אותי. אני דווקא לא מסכים לגישה שאומרת שדריפטינג הוא מקצועני בלבד. דריפטינג יכול להיות גם במסגרת עממית שבה יש רק רכב אחד על המסלול והתחרות היא על צורת ומשך הדריפט ולא תחרות ישירה בין 2 רכבים כמו D1. עם הזמן יבנו בארצנו גם מכוניות דריפטינג מקצועיות ואז יהיה מקום לפתוח קטגוריות ואופן תחרות מקצועי כמו בחו"ל. אם כבר הזכרנו דריפט, מאחר ואין פה תחרות כנגד השעון או של רכב אחד בשני באופן ישיר אז לדעתי גם לא צריכה להיות בעיה עם הפלת"ד ואין ולא היתה כל מגבלה חוקית לבצע תחרות דריפטינג! גם המהירויות הם נמוכות בהרבה מג'ימיקנה ממוצעת.

נדב צודק. אין מניעה שמכוניות עם מספר אפור (תחרותיות בלבד) ישתתפו בימי מסלול או בג'ימקנות כל עוד הם יערכו בהתאם לכללי הנהיגה, בקטגוריה משלהם ועל מסלול מאושר. אין בעיה שתחרות "עממית" לא תכלול קטגוריה "מקצועית". למעשה מדובר על מכונית בסגנון "טורינג קאר" שיכולה להשתתף במגוון תחרויות. קיימת בעיה שאין עמותה המרכזת את ענף מרוצי האספלט למכוניות אבל אני מניח שאפשר לפתור את זה. המכונית צריכה להיות בנויה בהתאם לכללים המקובלים בחו"ל דהיינו כלוב בטיחות (בתקן), כיבוי אש וכו... אבל לא עפ"י הכללים של הראלי אלא עפ"י הכללים של מרוצי אספלט. ברק

זה נראה לי כמו מלחמה אבודה מראש של היבואנים וחוצפה גדולה מצידם. כבר היום בתחבורה מותר יבוא מקביל של רכבים ולבקש לחסום את היבוא האישי בספורט המוטורי זו חוצפה שלא לדבר על שזה מעשה המנוגד לחוק. מעניין שזה קורה באופנועים... לא שמעתי את יבואני הרכב מתלוננים שעכשיו יעקפו אותם ביבוא אישי (או מסחרי) של רכבי מרוץ. כנראה שאתה לא מוכר (אופנועים) אז כל אופנוע שמגיע לא דרכם ביבוא אישי כואב להם.