haq

ככל הנראה

צודק, ג'יפ או סטיישן. מתי מגיע השני ? זה האוטו היחיד במשפחה. אם לא, אז לא היית מתאכזב מרמת השפויות

חשבתי על זה, לא פרקטי בכלל. אין גישה להברגות. חוץ מזה, הפתח בין תא המטען לחלל הרכב הוא בצורת חצי עיגול, והוא קטן יחסית. מה שהופך את הרעיון למורכב מאד. וגם מאבד תא מטען ומושבים אחוריים.

כל הקטע שאני צריך להכניס ולהוציא את התיבה במקרה הצורך. לקחת נגזרת של פתח הדלתות, רעיון יפה. אבל אני לא יכול להכניס את התיבה ישר, קצת באלכסון. כי הדלת לא נפתחת ב 90 מעלות אלא משהו כמו 75-80 מעלות.

זה לא משנה אם אני מוריד את המושב או משאיר. מה שמגביל אותי זה הפתח של הדלת. נראה לך שלא חשבתי על זה? סאבים בבגז', זאת האופציה המועדפת עליי. חשבתי, תכנתי ושרטטתי הרבה. אין מצב בעולם שייכנסו שם שני סאבים 15 בנפח מומלץ נטו, ועוד עם פורטים.

אחרי הרבה מחשבות איפה למקם את התיבה, יתרונות חסרונות וכו'. החלטתי למקם אותה על המושב האחורי. והתחלתי בבניית מודל מקרטון למימדים המקסימלים שאני יכול להכניס שם. זאת התוצאה: הסאבים יהיו כלפי מעלה, פורט 10" יורה הצידה, בנפח 7 קיוב נטו, מכוונת ל31-32 הרץ. רציתי מאד לעשות זוויות 45 בתוך התיבה, אבל זה בא על חשבון הנפח. העדפתי לוותר לטובת נפח אופטימלי, למרות שזוויות יוסיפו הרבה מאד לתוצאה.

תודה אסיף. על מה התבססת בדברים שלך? הרי האלטרנטורים האלה נבנו בדיוק לספק מתח גבוהה בסלד רכב רגיל. לגבי התיבה הכיוון כעת הוא שתשב על המושב האחורי. ברצוני לכוון את הסאבים והפורטים כלפי השמשה הקדמית. אבל אז אין לי הרבה עומק בתיבה, והתדר המינימלי שאני יכול לכוון אליו זה 32 ומשהו. השאיפה ששלי זה 29-30 הרץ, וזה אפשרי רק אם הפורטים יהיו הצידה. לכן, איזה צורה יותר עדיפה: סאבים ופורטים לכיוון השמשה הקדמית, 32 הרץ. או, סאבים לכיוון השמשה הקדמית ופורטים הצידה לכיוון הדלת האחורית. 29-30 הרץ. והאם יש כזה הבדל מורגש בין 32 ל30 הרץ ?

יש איטום מסיבי בדלתות כולל דיפוני פלסטיק, ומכסה בגז'. לא נראה לי שאני מוסיף עוד, למרות שעדיף. הלוואי שיכולתי לעשות קיר, ישר מורידים לי את האוטו מהכביש. ההתלבטות כרגע, תיבה בבגז' או על המושב האחורי.

ב6V הגיין על מינימום, תתחיל להעלות לאיזור ה 0.2V (לא מומלץ) ואז תראה שהוא יחרחר. מכוונים את הגיין כשהקול ברדיודיסק על 3/4 מהעוצמה שלו.

כמו שאמרתי מקודם תתאים את הגיין למתח הpreout של הרדיודיסק, במקרה שלך זה 4V. אם אתה חותך lpf מהרדיודיסק אז שים במגבר על מקסימום שזה 250 הרץ. הסיבה לSUBSONIC היא לחתוך תדרים נמוכים מאד. למשל 10,12,15 הרץ וכו'. אם אתה חושב שהסאב שלך יורד נמוך מאד, אז תחתוך איפה שבא לך. אני הייתי חותך ב25 הרץ.

אין בעד מה. תעדכן

תתחדש. קודם כל הRCA במקום הלא נכון, תכניס אותם ל input. GAIN: מתאים את עוצמת מתח יציאת הRCA מהרדיודיסק למגבר. למשל אם מתח יציאת הRCA ברדיו הוא 4V אז צריך לכוון לאיזור הזה. שים את הגיין על 6V תתחיל להעלות לאט לאט עד שתשמע עיוות מהסאב ואז תנמיך טיפה. (אני כמעט בטוח שצריך להתחיל להעלות מ6V, אבל ליתר בטחון תכוון באמצע ותתחיל להוריד או להעלות לראות מתי העוצמה מתחזקת ומתי נחלשת). כמובן שעדיף לכוון עם סקופ, לראות מתי בדיוק יש עיוות בגרף ואז להנמיך טיפה. SUBSONIC: תלוי ביכולת הניגון של הסאב שלך. זה פילטר שחותך את התדרים בתחום הסופר תחתון, למשל אם תכוון ל30 הרץ אז כל התדרים מ30 ולמטה לא יתנגנו. BASS BOOST: מעצים את האות, תשאיר על 0. LPF: פילטר שחותך את תחום התדרים התחתון מלמעלה, למשל אם אתה מכוון ל80 הרץ אז הסאב שלך ינגן תדרים עד 80 הרץ. PHASE: משנה את הפאזה של הסאב, תשאיר על 0. את הבורר האחרון תשאיר כמו שהוא על output master. מקווה שעזרתי לך

תודה גליב. מה התדר שיחסית גבוהה שחשבת עליו ? אם יש אפשרות, ברצוני לעשות פורט מתכוונן ולהנות משתי העולמות. .

בשביל זה צריך לתכנן טוב טוב את התיבה. אני גם נהנה מהמוזיקה, לא רק מהרעידות

חחח, אהבתי את המדבקה .

קשה להשיג תוצאה של 150DB מהבגז', למרות שיש אנשים שעשו את זה. ראיתי סרטון של מישהו שהשיג 153.9 עם זוג XL 12" בבגז' sealed off , כל האוטו מבודד.

במאזדה 323.

שלום לכולם, אחרי שהתרגלתי לעוצמה של הFI, והתחיל להישמע לי חלש. הגיע הזמן להשתדרג. ההתבלטות הייתה בין FI SP4 בודד לזוג 15". בסוף הלכתי על זוג, יותר שטח ממברנה. למרות שאני מאד אוהב את הנמוכים של הFI. המערכת כרגע היא: מונובלוק DC 5K. 4 פרו מידים,זוג סופר טויטרים ומגבר 4 ערוצים של קריסינדו. 80PRS. XS D2700 ו-FI BL 15". הכל נשאר חוץ מהסאב. אחרי המתנה של 3 חודשים, סוף סוף קיבלתי את כל חבילות השדרוג, שכוללים: RCA של מונסטר מהסדרות הגבוהות. (עוד) מגבר 4 ערוצים קריסינדו C1100.4 (עוד) 4 פרו מידים PWX6.5 וזוג סופר טויטרים FT1 של קריסינדו. מצבר XS POWER D2700 עם נעלי מצבר של ToolMaker. זוג DC XL 15". ולקינוח אלטרנטור של מיקמן 320A. מקווה להתחיל בתכנון וההרכבה בזמן הקרוב

קראתי את כל התגובות. זוג הDDZ 18 שמוגברים ע"י 4 מגברי SD 12K ו 30 מצבר 16V של powermaster הם לRip Rock. נמדדו 181.1DB. והוא חושב שלקריג יש רביעיית DDZ 18 מוגברים ע"י 8 מגברי SD 12K.

המספרים בלתי נתפסים ! 182.4DB 181.7DB 181.1DB מעניין מה מותקן אצלו באוטו, או אצל המתחרים שמגיעים ל180+. מישהו יכול לשפוך קצת אור?

up up up

בטווח הזה מורל טמפו 9X6 הם הכי מומלצים. ללא קשר ל טענה של "אותו סגנון צליל".

CRESCENDO C1100.4: מגבר 4 ערוצים חזק מאד, יחיד בארץ. במצב חדש. (תמונות מדברות). מוצהר: 180 רמס ב4 אוהם, 300 רמס ב2 אוהם, 600 רמס בגישור ב4 אוהם. כל זה ב 13.8V. בפועל נותן הרבה יותר ועם מתח רגיל 14V+ ייתן עוד יותר. קרוסאובר אקטיבי מלא שמכסה את כל טווח התדרים, ללא צורך ברדיודיסק עם חיתוכים למי שרוצה לעבוד אקטיבי. שוקל 10KG, מימדים: 54x7x24.5. סאב FI BL 15": סאב מצויין לכל המטרות, אוכל את הנמוכים בלי מלח. נקרע חוט מוביל, למי שיודע להחליף יעלה לו גרושים. אם עושים ריקון ,ההספק יעלה ל 2000 רמס. בדקתי עם PSI, ריקון עם חוטים מובילים כפולים משודרגים, ממברנה מחוזקת וסליל שטוח יעלה 150$ ומשלוח אווירי 60$. תיבה לסאב 15": MDF, סלוטפורט בנפח כולל 175.5 ליטר, מכוונת ל32 הרץ עם פלטה כפולה לסאב, מרופדת עור לבן. מימדים 86x34x60. אפשרות החלפה על מגבר 4 ערוצים פשוט מבית טוב. הצעות בפרטי, רק בקשות רציניות ייענו.

איזה פורט ענקי התקנת ישראל, ספר חוויות ?

טוויטרים נמכרו.