Yoni P.

מעדיף למכור את הרכב בשלמותו ולמישהו שמתכנן להחזיר אותו לחיים ולא לחלקים.

רדיאטור החימום הוחלף והחימום ברכב עובד.

הרכב: סיטרואן ZX וולקן כסופה, 3 דלתות ידנית בציר 1996 250K קילומטר מקורית לחלוטין, פרט לשיפורים במערכת הבלימה (קאליפרים ודיסקים קדמיים וצינורות בלימה שזורים). הרכב במצב חיצוני ופנימי מצויין. טופלה באהבה במוסך איציק (שישב פעם בבית דגן) ומוסך גבע, טיפולים קטנים בוצעו ע"י. יש לי את כל הקבלות של הבעלים הקודמים, שהחזיק אותה 7 שנים, והקבלות שלי, 3 שנים בבעלותי (כולל קובץ אקסל שמרכז את כל הטיפולים והתידלוקים ב 10 שנים האחורנות). הרכב עומד ללא טסט ועם רשיון מוקפא מחודש מאי 13', עקב חוסר בשימוש, רכב חדש במשפחה, שינוי סדרי עדיפויות בחיים וציר משאבת מים שבור. פרט לטיפולים השוטפים, חלק מהעבודות שבוצעו ברכב: * החלפת אטם סעפת פליטה ואטם מכסה שסתומים. * ניקוי מנוע צעדים, מצערת, בית מצערת. * החלפת פלסטיקה ימנית אחורית, דיפון נהג+נוסע, כיסוי למד אוץ + מתגים, ידית כיוון מושב נהג * החלפת מוט מיצב קדמי - 2 יח', בוקסת תושבת מנוע תחתונה, שמן גיר, מחזיר שמן ציריה ימנית, מחזיר שמן ציריה שמאלית, החל' גומיות לציריה שמאלית+ ימנית * מנוע צעדים B04/01 Magneti Marelli * החלפת דוד אחורי * החלפת נורת אור דרך, H1 12V55W * החלפת צינור דלק 3/8 - 4מ' + 5/16 - 1.5מ' * החלפת סטרטר של BOSCH בVALEO * החלפת נורות אור ברקס שלישי W5W 12V - 5 יח' * מצבר שנפ, 58 אמפר שעה * דיסקים קדימה ואחורה + רפידות קדימה ואחורה (TRW) * החלפת קליפר אחורי ימני (בגלל בורג ניקוז שבור) + ווסת (צמצם) אחורי לאותו הקאליפר רכב מדהים, מתאים למי שמעוניין לקבל הרבה רכב בהשקעה קטנה. מחובר רגשית לרכב, מוכר עקב חוסר בשימוש. אין מחיר סופי, פתוח להצעות. בנוסף, הרוכש יקבל תמורת מחיר סמלי ZX וולקן נוספת, הפעם אדומה ובעלת 5 דלתות, לחלקים. ניתן לפנות אלי או בה"פ או בטלפון: 0-5-2-8-4-0-2-8-3-4

עדיין אקטואלי.

מתעלק על השירשור, באיזה יחידות מדידה מדובר?

מחפש סרן-דיסק אחורי לוולקן, או כל 306 ספורטיבית אחרת, במצב טוב. ניתן לפנות בה"פ.

החיבורים שהכי נוח לעבוד איתם הם של התרמוסטט והראש מנוע (שאותו אפשר להטות למטה בזוית ודרכו לנקז). כל השאר נראים לי לא הכי נוחים, שבשביל לפרק ולהרכיב, אצטרך להרבה מקום לתמרון, ומאבק עם חיבורים תפוסים. תמונה להמחשה: תודה על העזרה.

הצעות לניקוז מים, מרדיאטור ללא בורג ניקוז - סיטרואן ZX וולקן 96.

שלום, הכל התחיל מזה שעברו כבר מעל לשנתיים וחצי מאז החלפת נוזל הקירור, לכן רכשתי לי נוזל קירור מקורי של טקניק, קראתי בהיינס, עברתי על השירשור של איציק נ., וניגשתי לרכב מלא ביטחון. אמרתי לעצמי, לפני שאני מתחיל את העבודה, אני אעבור על כל הפעולות בראש תוך כדי איתור המיקום של כל ברגי ניקוז. כולם נמצאו, פרט לבורג ניקוז המים בתחתית הרדיאטור. מבוהל ומבועת עליתי למעלה, תוך כדי מחשבות שאיך זה שנידפקתי וב-Ordonez שכחו למקם בור ניקוז מים ברדיאטור. לאחר חיפוש באינטרנט התברר, שישנם כמה סוגים של רדיאטורים מקוריים של Ordonez, אשר מגיעים עם חיבורים שונים ובחלקם אין בורג ניקוז מים בתחתית הרדיאטרור, ראה דוגמא: רדיאטור עם בורג ניקוז בתחתית: (התמונה נלקחה מהשירשור של איציק נ.) רדיאטור ללא בורג ניקוז: (התמונה נלקחה מפורום 306GTI6) חיבור צינורות תחתונים לרדיאטור: אז מה עושים עכשיו.. ההיגיון אומר שיש לפרק את הצינור הכי תחתון בחיבור לרדיאטור ולנקז את המים דרכו, אך הן הגישה (תמונה למעלה) והן החיבורים השבירים, כפי שהתברר מחיפוש בארכיון של PSI, מקשים על ביצוע המטלה. איתרתי לאורך הצינור חיבור פלסטיק, המחבר בין שני קצוותיו של הצינור (כמו בצינורות ההשקיה), ועל ידי הפירוק שלו ניתן לנקז את המים. אפשרות נוספות היא לחכות להחלפת הטיימינג, וביחד עם משאבת המים להחליף את הנוזל. לעת עתה הוחלט שלא לפעול, לפני שאשמע את דעתם של חכמי הפורום. חג שמח, יוני.

אנחנו בקשר ישיר עם הסטודנטים מאוניברסיטת בן-גוריון, אשר תומכים ועוזרים לנו הרבה. נשמח לקבל כל עזרה אפשרית, ברגע שנעבור את המשוכות הראשונות בשלב הקמת הפרוייקט, ואחת מהן היא הצורך במנחים לפרוייקט. התכנון הוא שהפרוייקט ימשיך ויפעם בכותלי האוניברסיטה גם לאחר עזיבתנו, ושדור ההמשך של הסטודנטים יקבל את המושכות. תודה רבה לכולם.

לאור השאלות, מדובר על פרוייקט FSAE, פורמולה סטודנטים של איגוד המהנדסים הבינלאומי, שבסופו נערכת תחרות ובה נבחנת הקבוצה על החלק הסטטי, החלק ההנדסי של הפרוייקט והן על החלק הדינמי, הביצועים על מסלול המירוצים בחו"ל.

בימים אלה מתארגנת קבוצת סטודנטים מהחוג להנדסת מכונות באוניברסיטת ת"א, לביצוע פרוייקט בתחום הרכב. על מנת שפרוייקט זה יראה אור, אנו זקוקים למהנדסי מכונות עם לפחות 3 שנים נסיון, להנחיית הסטודנטים בתהליך התכנון והבניה. כל מי שמעוניין ועומד בדרישות, מוזמן ליצור קשר דרך הה"פ, או באמצעות האימייל: [email protected]‬‏.

מחפש מושב ספורט רקליינר/באקט, יחיד, שבור, דהוי, במחיר אפסי. יצירת קשר דרך ה"פ.

איזה צילום! מי היה הקריין?

חוויות? תובנות מהאירוע?

תודה לכל העונים, אעדכן בהתפתחויות. תודה על הטיפ. המתח אותו אני צריך לראות הוא 12+ על הסטרטר בזמן ההתנעה או בחצי סוויץ'? מה הם התסמינים הנוספים שצריכים להדליק אצלי נורה ולדרוש את הרכבתו של ממסר הגברה?

שיפוץ סטרטר + תמונות

שלום חברים, הרכב הוא: סיטרואן ZX וולקן 96. באחד מהימים השימשיים והחמים של ספטמבר, הסטרטר החליט שנשבר לו. בעת ההתנעה ניתן היה לשמוע שהבנדיקס משתלב עם הרינג גיר, הסטרטר נכנס לפעולה, הבנדיקס חוזר בחזרה פנימה ושומעים שריקה של סיבובי סרק. הוחלט על פירוק הסטרטר והחלפתו באחד של VALEO שפורק מתורמת איברים, וולקן 94. החלטתי לפרק את הסטרטר לגורמים ולבצע את השיפוץ לבד. המטרה: ללמוד את מבנה, אופן הפעולה והשיפוץ של הסטרטר, וכמובן, לשתף את הפורום. החשודים: הסולונואיד, המגעים. כמה תמונות להמחשה: (למה נועדו 3 החריצים?) לבינתיים, זה הבית החדש שלהם.. החלקים יעברו ניקוי יסודי והחלפה של התקולים/בלויים. אשמח לקבל את עזרתכם וחכמתכם בנוגע ל: *מה מקור התקלה? *היכן ניתן לקנות סולונואיד חדש? ומה עלותו? *האם כדאי להחליף את המברשות (פחמים), למרות שהם נראים טוב? היכן ניתן לרכוש חדשים ומה עלותם? *כל טיפ, הדרכה, פיסת ידע בנוגע להרכבה והחלפה. ד"א, מה שהיה מוטבע על הסטרטר: Bosch 0 001 107 019 Made in Germany (089) 565 22 1140 3 תודה מראש, יוני.

עידכונים: *נסיון תיקון למגבר, שלא הצליח.. *צביעת זרועות המגבים וכמה מסקנות: *לחכות לפחות רבע שעה בין שכבה לשכבה. *לבצע ריסוס אחיד ושכבות דקות. *מומלץ להשתמש במסיר צבע. *למצוא לעצמך תעסוקה בין שכבה לשכבה, ולא לעשות סיבובים כמו מפגר סביב המגבים המתייבשים ולספור שניות. *לא לאבד את הסבלנות בזמן השיוף. לפי מה שהבנתם, אני לא מבסוט מהצביעה של המגבים שלי, אולי מתישהו ניתן לזה עוד נסיון. השתמשתי בצבע ספריי, שחור מט, שקניתי בחנות של יעקבי, ללא צורך בצבע בסיס. *היום הוחלף פילטר שמן + שמן, ו-3 צינורות דלק. שניים בתא מנוע (מידה 9X15) ואחד ליד המיכל דלק (מידה 8X15). *בשביל הכיף..

אם זה מעניין מישהו, אז המשקל של המושב הוא ~15 ק"ג.

תודה על הפירגון.

כמה עדכונים: *כבל קיפול של המושב נקרע, בחיבור למנוף שיושב ליד המסילה, ותוקן ע"י כבל של אופניים. *מנגנון נעילת המושב על המסילה הפסיק להינעל, עקב היחלשות הקפיץ. העדפתי לחשוב על פיתרון מקורי מאשר לחפש קפיץ חדש יותר או קיצור הקפיץ המקורי. שוייף פין + הורחבו החורים של התושבות של ידית הפעלת תנועת המושבים, שבתוך המושב. הוחלט לפרק את המושב כליל, וביצוע נקיון יסודי לכל המושבים שברכב בעזרת טורטל ווקס אינטריור, הרבה שיפשוף, סמרטוט ודלי מים. *במהלך החודש האחרון מדי פעם היו בעיות בעת ההתנעה, ולפני כשבוע המנוע סירב להניע. בהתחלה נשמע כמו התנעה רגילה מלווה בסיבוב של רצועת האביזרים ואז הגג"ש של הסטרט היה קופץ אחורה (יוצא מהשילוב עם הגלג תנופה) ומסתובב על סרק. מכות קלות על הסטרטר לא עזרו, ונאלצתי להזעיק לעזרה חבר יקר וחבר פורום ותיק, Shahaf Ben-Zvi. הרכב התניע תוך כדי גלגול, והגענו הביתה בשלום. למחרת פורק הסטרט של VALEO מתורמת איברים, וולקן אדומה 2.0I שנת 94, והוחלף עם הסטרטר שהיה לי ברכב של BOSCH. יש לציין שהסטרטר של BOSCH כבד יותר מהסטרט של VALEO והשיניים שלו נראות חדות וחדשות יותר. אנסה לשפץ את הסטרטר בכוחות עצמי, או שאשלח אותו למומחה. לעת עתה, VALEO עושה את העבודה. וכמה תמונות כלליות..

אני קורא ומתרגש מחדש.. בהצלחה! נ.ב - מתי קבוצה של אונ' ת"א?! (כנראה שלעולם לא..)

רוני, כיף לראות! תודה על השיתוף.

הי, אשמח לקבל הצעת מחיר לחלקים הבאים: *פילטר אוויר INBOX K&N מק"ט 33-2673 *זוג דיסקים קידמיים של EDC 266 מ"מ *זוג דיסקים אחורייים של EDC (נראה לי 247). *זוג רפידות קידמיות RED, GREEN STUFF *זוג רפידות אחוריות RED, GREEN STUFF תודה. הרכב הוא: סיטרואן ZX וולקן, 96 2.0I.