firebirdrc

מה א' קנה הפעם? שנדע ממי לקנות עוד כמה שנים

תודה אייל. האוטו לא יכנס יותר לשום מוסך לצורך החלפת נוזלים, המחקר הארוך שאני עושה הוא רק בגלל שלמעט שמן ברקס והחלפת ברקסים, אני אטפל ברכב בעצמי.

היה שינוי בחוק בביטוח מנהלים משנה מסויימת (2008 אם אני לא טועה) אין יותר תשלום הוני על מה שנצבר אחרי 2008. כלומר בפתיחת ביטוח מנהלים חדש עכשיו יהיה רק מסלול של קיצבה

זה מה שאני הולך לעשות: לרוקן נוזל ישן ולמלא חדש מכיוון שהמים שישארו מהפלאשינג ידללו את הנוזל. (שהוא בפירוש PRE_MIXED)

כשהם מדברים על שטיפה הם מתכוונים על הכנסת צינור מים למיכל מילוי מי הקירור והזרמת מים עד שיוצאים מים לא ירוקים מבורג הריקון של הרדיאטור? במקרה כזה תמיד יהיו שאריות של נוזל הקירור הישן במנוע, אני צודק?

אתה צודק, במאזדות 3 משנים מתקדמות יותר (להזכירך שלי היא המשלוח הראשון שעלה על הכביש) באמת מצויין שייש שני נוזלי קירור ומצויינת תדירות החלפה של כל סוג. (יש לי גם מאזדה 3 2009 צורה חדשה ושם כבר מופיעה ההערה הזו) בספר שלי מצויינת רק תדירות החלפה של כל 90000 או 4 שנים ללא ההערה לגבי FL22 (גם בספר באנגלית של מודל 2004 מצויין אותו דבר) וזה מה שמוזר כי מצד אחד ההוראות של מאזדה העולמית לרכבים יותר חדשים משלי הן: אם מצויין FL22 על מיכל המילוי יש למלות רק FL22 אבל אצלי הספר והפקק ברכב סותרים זה את זה. דבר נוסף בהוראות ההחלפה המקוריות של מאזדה לפי הWORKSHOP MANUAL של מנוע Z6 מצויינים השלבים הבאים: 1. Remove the cooling system cap 2. Remove the under cover. 3. Remove the radiator drain plug and drain the engine coolant into a container. 4. Flush the cooling system with water until all traces of color are gone. 5. Let the system drain completely. 6. Tighten the radiator drain plug. מה דעתכם על שלב 4 שבו הם מדריכים לעשות ניקוי/שטיפה באמצעות מים?

לפי מה שאתה אומר הספר פשוט מטעה...... אבל יש לי גם דוגמא הפוכה על מיכל שמן הברקס רשום במפורש DOT 3 למרות שבספר רכב רשום בפירוש שייש למלא DOT 4 SUPER וזה גם מה שמבוצע ונרשם בכל הטיפולים במוסך מורשה. כאן הפקק מטעה..... מה שאני אומר שאי אפשר כבר לדעת למי להאמין לספר רכב או לסימונים על הפקקים (דר"כ הפקקים הם המקוריים שהגיעו עם הרכב ולא הוחלפו מעולם)

אני גם מסכים עם הנטיה להוראות היצרן בלבד, ביחוד אחר המסמך שמצאתי - http://www.miatamania.com/graphics/products/miata_service_bulletins/01-033-07-1830b.pdf שבסופו רשום: In the case of older models, the coolant replacement interval is every five (5) years or 60,000 miles (96,000 km). • FL22 coolant is compatible with current (Green) ethylene glycol coolant. אבל בהמשך למשפט "בהרבה מקרים המלצות הייבואן לא נכונות או קיימים היא דיוקים." אני אקח את זה לכיוון קצת אחר שעוסק בשמן גיר של תיבה אוטומטית. הספר ממליץ להחליף אבל בדף שהמחסנאי של המוסך הוציא לי רשום: "ללא החלפה" ???

יש לי גם את הספר באנגלית ואני אבדוק מה רשום שם בערב....

אני יודע שהנושא דוסקס כמה פעמים בפורום אבל מכל השירשורים לא היה ניתן להסיק חד משמעית מה צריך לשים. ברשותי מאזדה 3 2004 (עלייה על הכביש ב12.2003) -5 דלתות בעלת 45000 ק"מ מקוריים. הסוף של מספר השלדה מתחיל ב 127XXX לפי הספר רכב (בעברית) יש להחליף נוזל קירור כל 90000 או 4 שנים. הנוזל ברכב שלי הוא ירוק ולא הוחלף מעולם - גם לא הושלמו חוסרים (פשוט כי לא היו). - וכן אני יודע שזה לא בסדר על פקק מילוי המיכל שלי רשום במפורש FL22 (נוזל הקירור המקורי של מאזדה). הייתי היום במוסך מורשה מאזדה שהוציא לי הדפסה של מפרט טיפולים ומפרט מק"טים לכל טיפול. במפרט רשום בפירוש שרכב מהסוג שלי עד שלדה 500000 צריך נוזל קירור: דלקור מאזדה ירוק, ורק משילדה 500001 צריך למלא FL22 (כל 195000 ק"מ או 10 שנים). FL22 מק"ט K018W0122 זה עומד בסתירה לכתוב בספר רכב שאם יש סימון של FL22 על פקק המילוי יש להמשיך למלא רק בנוזל זה. - מה שאני בעצם אומר שהספר רכב סותר את עצמו). מה דעתכם במה אני צריך למלא? (המחיר לא משנה..) דרך אגב באופן מפתיע הנוזל המקורי של מאזדה עולה פחות מהנוזל של דלקור ( 4 ליטר דלקול = 205 לפנ מע"מ וFL22 יעלה 120 לפני מע"מ)

אני קניתי 3 כאלו: http://shop.autobritedirect.co.uk/autobrite-new-deluxe-fluffy-drying-towel---3ft-x-2ft-643-p.asp טרם יצא לי להשתמש

כשהיתה לי מגאן דור שני (שנת 2005) עם רדיו דיסק מובנה הצלחתי לחבר LEFT & RIGHT לשני חיבורים ספציפיים במכשיר שאותם חיברתי לבננה. מצאתי פעם מדריך ברשת שהסביר לאן בדיוק להתחבר עם צילומים (חיבורים שקיימים במכשיר מאחורה) ניסיתי לחפש את אותו מדריך אך לא מצאתי. בהצלחה בחיפוש ... דרך אגב לא צריך שום קונקטור מיוחד תבדוק שרשום לך TUNER LIST על הרדיו המקורי ( אני מניח שכן כי אתה אומר שאתה רואה AUX) אם לא רשום כנראה שלא ניתן לחבר באמצעים פשוטים

חצי קשור.... איך אני אוהב להסתובב בל.כ. ממש כמו להסתובב בחנות ממתקים

גם אני בחגיגה

1+ גם אני מוצא את העיניין של הלחיצה הארוכה מעצבן מאוד ומעדיף לסגור אותם כשאני עדיין ברכב. אי אפשר לשנות את זה דרך VAG COM? איפה המומחים?

סרט מדהים!!! ממש פליימוביל למבוגרים

מעניין עם קרסו ישברו את השוק ויעשו מבצעים כמו בסיאט

מזל ששמת גרשיים על הבחינם

גם אני לא ראיתי עד שהייתי ברדיו מילאנו ויש לי בארגז כלים חולצים של רוב החברות

כפי הנראה במאי

בואו נעשה סדר מכיוון שהייתי ליד המתקין ברדיו מילאנו כשהוא ביצע את זה: 1. אני מדבר על מערכת המולטימדיה IO3 2. מערכת המולטימדיה תפוסה עם ברגים לתושבת מתכת מתאימה שהושתלה בחלק האפור של הדשבורד (לכן שום זרוע מתכת לא תעזור במקרה הזה) 3. יש צורך לשלוף את החלק האפור (כמובן שהמערכת תשלף ביחד איתו) 4. כדי לשלוף את החלק האפור רצוי להשתמש בכלי הפלסטיק (קישור שלהם נמצא בהודעה שלי קצת יותר למעלה בשירשור) דרך אגב המלצה שלי - לוותר על המערכת הזו ולהתקין אחר כך משהו איכותי יותר המערכת פשוט לא שווה את הכסף......

וואו האחרי מדהים לא להאמין שזה אותו תא מנוע (לדוגמא קיר האש לפני ואחרי) רון במה אתה משתמש על מנת לנקות את המנוע?

ברדיו מילנו הם משתמשים בכלי פלסטיק מיוחדים לשם פירוק הפלסטיק. בשימוש זהיר זה לא עושה נזק, אצלי הם הצליחו לעשות קצת נזק. הפנל שלתוכו הושתל הרדיו באיביזה החדשה מוקף בחומר חלש יחסית שיהרס בשימוש סביר אם מברג. הנה דוגמא לחברה שמייצרת כלים כאלה: http://bojoinc.com/catalog/index.php?cPath=27_1_21_38

בהמשך לשירשור הזה בו דובר קצת על מוצרי SONAX. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=356085&page=2 מצאתי היום חלק מהמוצרים של SONAX באוטודיפו אני קניתי שמפו לרכב וספרי לניקוי ג'אנטים (מסדרת הEXTREAM) הג'אנטים שלי מטונפים אני מקווה שבהמשך השבוע יהיו לי תמונות של לפני ואחרי. הנה צילום של המדף עם המוצרים: (לצערי הצילום יצא גרוע)

שטויות, אני לא מבין מאיפה האגדה הזו צצה