Jump to content

golden

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    524

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי golden

  1. golden
    כן, כיסויי ניילון
  2. golden
    הגיר ברכב נוסע מצוין כולל העלאה והורדת הילוכים. אחרי כחצי שעה של נסיעה הוא מתחיל להחליק גם ב-D וגם ב-R. עצירה, כיבוי מנוע והדלקתו מחדש פותרת את הבעיה עד לעצירה הבאה. תקנו אותי אם אני טועה, אך לפי הסימפטום זה לא נראה בעיה בדיסקיות והקלאצים בגיר וזה יכול להיות פילטר או שיפוץ מוח גיר, נכון ?
  3. golden
    היכן ניתן לרכוש כיסויי הגה ומושב נהג חד פעמיים באיזור תל אביב ?
  4. golden
    כיצד בודקים טעינת יתר ?
  5. golden
    1. לא משנה באיזה מטבע אתה רוכש תמיד ישוו ל-50$ 2. כן, אתה יכול לדרוש לצרף קבלה או לפחות לציין את ערך המוצר על החבילה 3. במכס מסתכלים על סך שווי החבילה ולא משנה כמה פריטים יש בה
  6. golden
    עד 50$ ערך מוצר כולל משלוח, אין תשלום מכס בכלל. מעל זה זה יכול להעצר לך במכס ואז תצטרך להגיע לדואר הראשי בתל-אביב ולהוסיף כ-30% מכס + 16% מע"מ כל מחיר המוצר והמשלוח יחד. מנסיון שלי בדברים כמו שאתה רוצה להזמין זה לא נעצר במכס בעיקר בד"כ שעל האריזה מופיע מחיר המוצר ללא משלוח ואז זה עובר חלק במכס. תקפיד שהוא שולח חשבונית על המוצר כי אם אין תיעוד ו/או שווי מוצר על החבילה בד"כ יטרטרו אותך. בהצלחה ירון
  7. golden
    זה לדעתי צינור המתכת שיושב מאחורי הבלוק ומתחת לסעפת היניקה, נכון ?
  8. golden
    הי סטוורוס, אם הדבר הזה היה קורה לי אני הייתי מוציא אותו, ראס בין עינו ! ונכון אני ממש אבל ממש לא חאפר. אבל את ההמלצה נתתי למי שפתח את השרשור ולאור התמונה שהוא העלה. אם תסתכל טוב תראה שבנסיונותיו לשחרר את המברז הוא כבר התחיל להרוס את משטח הראש העליון מסביב למיקום ההברגה, אני משער שאם הוא ימשיך בקצב הזה, גם אם הוא ישחרר את המברז הוא יהיה חייב כמות גדולה של חומר אטימה שם כי הראש כבר לא חלק. אני נושא את ברכתך ירון
  9. golden
    סולל הדרך. אני חושב שבמקרה הזה אתה מגזים. הכל עניין של איזון. בוא נראה מה יש לו על כף המאזניים. מאחורי דלת מספר 1 - נסיון חליצה של הבורג ובחובו: קנית כלים מיוחדים, זמן ארוך, אפשרות להריסת ראש מנוע בנסיונות החילוץ, אפשרות של הצורך בפירוק ראש המנוע שוב כדי לטפל בנושא. מאחורי דלת מספר 2 - אולי תהיה לו נזילה קלה של שמן ממכסה השסתומים, אם בכלל, דבר שניתן לגלות באופן מיידי במידה ויש. אני הייתי הולך על דלת מספר 2 ובשיפוץ הראש הבא (אם יהיה) אבקש ממשפץ הראשים להוציא את הבורג.
  10. golden
    אם אני רואה נכון, ההברגה היא בכלל של מכסה השתומים ולא של הראש. עזוב אותו בשקט בפנים שים כמות גדולה יותר של חומר אטימה באזור זה וסגור את מכסה השתומים ללא הבורג הזה.
  11. golden
    כדאי לך לחרוט: 1. המחיר זול 2. ביצועי בלימה יהיו טובים 3. לא יהיו לך חריקות 4. לא תהרוס מהר את הרפידות הטובות שקנית
  12. golden
    לעיונך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501
  13. golden
    לעיונך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501
  14. golden
    לעיונך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=73501
  15. golden
    האם הרעידות מוגזמות ברכב או במנוע. יכול להיות שהרעידות במנוע הם תקינות אבל תושבות מנוע פגומות מעבירות למרכב את רעידות המנוע וההרגשה לא נעימה.
  16. golden
    תגיד תודה שנדלקה לך מנורה. חיבור קליל לסורק תקלות ותדע בדיוק מה תקול.
  17. golden
    מכיוון שאין לך קודי תקלה, אם תוכל לעדכן האם יש ניצוץ בפלגים והאם מגיע דלק למזרקים (לחץ דלק) כך קודם כל תבודד אם הבעיה היא הצתה או דלק.
  18. golden
    רפי, זה חדש לי. א. מה הסיבה ב. באיזה רכבים ג. נשמע לי לא הגיוני. נניח שאני גר 2 ס"מ מאיילון ובבוקר אני נוסע לעבודה דרך איילון. מה לא יהיה לי רביעי במשך 3 דקות ?!?!
  19. golden
    אני אסכם בקצרה את מה כמו שאמרו חבריי לעיל. אם אין איבוד של נוזל קירור והרכב אינו מתחמם, אין שום בעיה בראש המנוע והמים שיוצאים מהאגזוז הינם כתוצאה מעיבוי שנוצר יותר במזג אויר קר.
  20. golden
    אני חושב שהוא מתכוון לגומיה של ציריה שמאל בצד של הגיר. כמה שידוע לי, בניגוד לציריית ימין, אין שם מחזיר שמן אלא גרמושקה מורחבת עם פחית ברזל 3 ברגים שמתחברת לגיר. ואכן משם כן יכול לצאת לו שמן הגיר !
  21. golden
    +1 מצטרף לעופר
  22. golden
    אין לי את הנתון הזה
  23. golden
    עובי מינימום אצלך זה 16 מ"מ אם הצלחות חלקון ויפות ללא גרדים (תעביר את הציפורן עליהן לבדיקה) לא צריך להחליף או לחרוט. רעידות אכן יכולות להופיע אם הצלחות לא תקינות. אם אין לך רעידות היום קרוב לודאי שגם אחרי ההחלפה לא יהיו לך.
  24. golden
    Dexron III
  25. golden
    ניסן, תודה על התשובה. 1. פתרתי את הבעיה. החיישן באופל לא יושב על הסעפת אלא על קיר האש ואת חיווי הואקום הוא מקבל דרך צינור, שאצלי פשוט התנתק. 2. כמה kPa אני אמור לקבל בטורים, האם זה נתון שקיים בספרות הטכנית לכל סוג מנוע וכך ניתן לזהות גם בעיה בסעפת או צינורות הואקום ? תודה ירון
×
×
  • תוכן חדש...