TomeRatz

כמו שהכותרת אומרת, בלבטים איזה מהבאים לרכוב לאבארט 500: Toyo T1R או Michelin Exalto שניהם קיימים במלאי במידות שלי, 195/45/16. אודה לדעתכם מנסיון.

למכירה: באקט ספארקו דגם ספרינט בצבע שחור במצב חדש כולל מסילות מורכבות מתאם ל 106 צד נהג של OMP שני אלו ביחד: 1300 ש"ח בלבד! (חדשים עולים ביחד 2200!) רתמות: רתמת 3 נקודות רוחב 2 אינץ' של OMP במצב חדש: 200 ש"ח רתמה מקצועית של ספארקו - 5 נקודות, רוחב 3 אינץ' מרופדת במצב טוב - 500 ש"ח פרטים בטלפון 054-5552481 תומר

אהלן בשעה טובה הגיע מתאם תוצרת OMP לבקאט ספרינט של ספארקו לצד נהג ל106. על הבאקט הורכבו מסילות ובשעה טובה הכל יושב במקום רק מה - הבאקט נמוך. מאוד נמוך - במצב שלא מאפשר נהיגה. למישהו יש רעיון מקורי איך להגביה את הכסא? חשבתי על ספייסרים עם ברגים יותר ארוכים, השאלה מאיפה משיגים והאם יש משהו יעודי. ואם כבר אז עוד אחת קטנה - שווה לרתך "אוזן" למתאם כדי שיהיה לאן להבריג את הסנסור של כרית האוויר (בדומה לחור המקורי אליו מתברג הסנסור + תופסן חגורת הבטיחות)? תודה לעונים.

הרב פקד אפילו לא הסתכל עליי, ראה את הדו"ח, בדק היסטוריה וראה שאין, חתם על להחזיר לי את הרשיון ותוך 30 שניות הייתי בחוץ עם הרשיון ביד :-D

רוב תודות על העזרה המועילה לכולם! בינתיים לקחתי לי עו"ד, ואני מקווה לטוב. חג שמח ופסח כשר

בוקר אור תפס אותי היום בבוקר אופנוען עם ממל"ז על מהירות מופרזת. 123 קמ"ש במקום 70, (118 אחרי הפחתה) וכתב לי שני זימונים. האחד למחרתיים - לקצין תנועה במתנ"א כפ"ס. השני - לנובמבר, רק ששם מספר הרכב נכון, הצבע נכון, רק הדגם לא נכון. יש לי פיג'ו והשוטר רשם רנו. אין לי אף קנס או הרשעה ב10.5 שנים בהן אני נוהג, רק אזהרה אחת על מהירות בלי שום הוכחה, מלפני שנה וקצת בערך. לא שמתי לב למהירות, ואין לי סיבות להכחיש או להודות, וזה גם מה שאמרתי לשוטר. השאלה היא האם הזימון למשפט תקף בבית משפט ולא פוסל את הדו"ח? האם הזימון לקצין התנועה גם הוא קביל? מה, אם בכלל, אני יכול לעשות עם זה?

מחפש בסיס לבאקט ספארקו ספרינט צד נהג ל106 הצעות לטלפון 054-5552481 תומר.

מה שהוא אמר. אם הגיר חורק תתחיל ב BG 75-W90. אם לא יעזור אז תחשוב על שיפוץ גיר, ואת השמן תמיד תוכל להעביר הלאה. לגבי השאר, תתחיל בבדיקות שגרתיות של טיפולי 10,000 ותתקן את הליקויים הבסיסיים שימצאו ב: שמן מנוע, פילטרים (אויר ומזגן), בלמים, שמן בלמים, שמן מערכת היגוי, צמיגים, גומיות ציריות ומסרק הגה, איזון וכיוון גלגלים, מגבים.

במקרה יש לי 106 עם מנוע זהה. כמו שמיירן אמר, נשמע תמוה פילטר אוויר כל 60K. פלאגים למיטב ידיעתי מחליפים כל 30K בדגמים האלו. דיסקים כל 60K? מישהו כאן מצליח להחזיק 60K עם דיסקים? כי אני ממש ממש לא, ואני נוסע על לוקאס, לא זבל סיני. לחץ צמיגים - מאחורה 29? ספר הרכב והמדבקה על הדלת אומרים 32 קדימה ואחורה. לג'ימקנות מצאתי שגם 34-36 מספקים אחיזה טובה יותר.

800 לאנטירול בודד כמובן. מלבד זאת ל XS קפיצים רכים יותר. דיסקים קדמיים לא מאווררים מול מאווררים בראלי. מנוע חזק יותר... וגיר קצר יותר. אני לא בטוח לגבי מוטות פיתול סדור ראשון, אבל יש סיכוי שהם 19 מ"מ במקום 18מ"מ. כדי שהאוטו ישב טוב יותר על הכביש קודם כל תבדוק אילו צמיגים יש לך, אח"כ תחשוב על כל השאר. צמיגים הם א-ב של אחיזה.

מחזק, ה A539 הוא יופי של צמיג, אני מרוצה מהם מאוד.

מחזק כל מילה. יקר בצורה לא הגיונית ביחס למקומות טובים אחרים, למרות המקצועיות הוא לא משתלם. ומוסך מקסיקו (בבעלות אותו אדם אגב) טעה לי באבחון תקלת בלמים, מאז אני לא חוזר לשם, זה מסוכן מדי לטעמי.

מחפש סט כנפונים, רצוי ארבעה. למי שיש שניים - זוג קדמי או זוג אחורי מוזמן לפנות גם כן. בהודעות פרטיות בבקשה.

למישהו יש רעיון מה יכול לעזור לי מלבד חיתוך של הכנף וחיבור כנפון להסתיר את החיתוך?

אם זה יחזיק את הפלסטיק כמו שזה מחזיק סדק בבלוק זה יעוף תוך חודש. מנסיון של בלוק אלומיניום ז"ל זהה ליושב לך מתחת למכסה מנוע. גש למוסך מורשה, בשביל כסף כזה קטן חבל ללכלך. דבקים שונים יכולים לגרום לעיוות בפלסטיק.

אין משקל על הסרן האחורי - תא המטען ריק, מושב אחורי מפורק, הכל חלל אחד גדול ונקי. הסרן משופץ, ישר לגמרי, מוטות פיתול פורקו ונמצאו תקינים, הכל יושב טיפ-טופ אחרי בדיקות מקיפות בשאפט. בולמים (בינתיים) מקוריים. בלמי תוף של בוש, אחרי חריטה במצב מעולה.

הסרן האחורי ב106 XS שלי הונמך בשן אחת בשבוע שעבר. מאחר ומדובר בדגם XS אין לי כנפונים אלא כנפיים אחוריות רגילות. בזמן סיבוב חד, או פס האטה גבוה בכביש נוצר שפשוף של הדופן החיצונית של הצמיג עם הכנף עצמה. העליתי תמונה שממחישה את המצב הנוכחי - שימו לב שאין מגע תמידי בין הצמיג (או יותר נכון הדופן החיצונית של הצמיג) לבין הכנף עד עכשיו הצלחתי למצוא (או יותר נכון הוא מצא אותי) אדם עם כנפון בודד, ואני לא מוצא את השני. השאלה היא איך להמשיך מכאן? האם לבקש מפחח לחתוך בצורה יפה את חלק הפח שבולט כלפי פנים בית הגלגל (הקו המאוזן בתמונה שאורכו כ10 מ"מ)? זה ייתן לי עוד קצת מרווח בין הכנף לצמיג. כל רעיון פרקטי אחר יתקבל בברכה. בברכת שנה טובה, תומר.

אני מסכים עם ההודעה מעליי, במחיר דומה יכולת לנעול עכשיו ג'אנטים של Speedline במקום משהו כנראה סיני. קניתי את הג'אנטים של ה GTI במצב לא מזהיר, עם מכות קלות ושפשופים ועדיין העדפתי אותם על משהו עלום-שם וחדש באותו מחיר.

זקוק לכנפונים לצורך הנמכה של הסרן האחורי, על-מנת לחתוך את הכנפיים כדי לתת מספיק מקום לצמיגים.

מתעלק לשניה על השרשור. בתור אחד שנועל חישוקי 14 של GTI עם 185/55, אתה בטוח שדיסקים מאווררים עם קליפר של ברלינגו (ומשאבה חזקה יותר) מתאימים פיקס בתוך הג'אנט בלי לגרד את הפינה של הקליפר?

אחרי שיפוץ מסרק וסרן אין שום סיכוי שהגלגלים עדיין מאוזנים באופן מושלם, למרות שתיאורתית אין השפעה על הג'אנט, איזון הוא ביחס לציר, ז"א ביחס לסרן. מספיק שהזווית משתנה במעט על הסרן והאיזון משתנה.

עלה 150 שקלים לכל הארבעה. לא כמו שתומר אמר, טיפה יותר יקר. זה כמעט זניח במושגים פיננסיים. לגבי כמה זמן זה יחזיק אני אדע עוד כמה חודשים, כרגע אני מחליף סרן אחורי ומשפץ מסרק הגה אז גם ככה אני צריך לבצע איזון של כל הארבעה מחדש.

תתפלא. איזנתי ארבעה ג'אנטים כאלו על "0" בכל אחד מהגלגלים. איזון אלקטרוני מדוייק.

באותו עניין, ובאותו מכון גם: http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=27293&highlight=%F8%E5%F6%E4+%EC%F9%FA%F3+%E0%E5%FA%EB%ED אז מי צודק?

אני מכיר את ה207, אמנם לא מנוע קטן (1.6 ליטר) ולא מעט הספק (120 כ"ס) אבל הגיר הוא אוטומאטי 4 הילוכים שתוכנן כך שהמנוע יסתובב סביבות 3K סל"ד במהירות של 100 קמ"ש.