yohann

את הנתונים אין לי בידיים כרגע, אעלה אותם מחר הטרמוסטט לא תקול, בדקתי בעצמי שבין הרבע לחצי המים בחלק התחתון של הרדיאטור היו חמים , כלומר הוא נפתח.

זה לא בא מהחיישן בבטחה. ניסיתי על כל הטמפ' האפשריות, קר, טמפ' עבודה , רבע מהמד חום. כולם נותנים את הנתונים הנכונים.

שלום , לאחר הרבה חשיבה ונסיון לפתור את הבעיה, חשבתי לנסות אולי לכם תיהיה איזה הצעה בישבילי לפתור תבעיה טוב אני אתחיל. יש לי 106 XS של חבר שלקחתי על עצמי לסדר לו את הבעיה. מאז שהוא רכש את הרכב, הוא נסע כל הזמן כשהחום הגיע כמעט לשלושת רבעי, חשב שזה בסדר. כשגיליתי את זה, שאלתי אותו אם הונטה נדלקת, הוא לא ידע לענות לי. לאחר בדיקה זאת ההאבחנה. הוונטה לא נדלק בטמפרוטורה שהיא צריכה להידלק, רק במצב חירום שזה קצת אחרי השלושת רבעי היא נדלקת, בהתחלה חשבתי שזה אולי החיישן, בדקתי היתנגדות לפי AUTODATA והכל כמו שרשום. לאחר מכן ניתקתי את הקונטקטור כשהאוטו דלוק, ואכן הוונטה נדלקת ועוברת למצב קבוע (חירום נוסף) הטרמוסטט נפתח והמים זורמים כרגיל, כמובן שאין אוויר במערכת. ביררתי קצת, המערכת עובדת ככה שקיים חיישן שאמור להודיע למחשב מה הטמפרטורה של המנוע. ולפי זה היא שולחת פקודה להדלקת הוונטה. וכמו שהסברתי היא לא עושה את זה, סימפטום נוסף הוא שהסלד יחסית גבוה וכשהמנוע חם הוא עומד על 1200 סל"ד וכשקר 1500 סל"ד. היתייעצתי עם חבר בנוגע לשים חיישן חיצוני במקום החיישן וונטה הקיים. ובעצם לעשות מערכת חיצונית לוונטה. כלומר חיישן שיתן מינוס בטמפרטורה מסויימת ולתת פלוס קבוע או אחרי סוויטש לוונטה. והוא ציין שאם אעשה זאת אז המחשב יחשוב תמיד שהמנוע קר ותמיד הוא יתן דלק לפי זה, כלומר יואכל המון דלק. כמה שאלות. 1.אם קרה למישהו ויש לו פתרון אני אשמח. 2.האם המערכת של הוונטה באמת עובדת כמו שציינתי. 3.האם הפתרון שחשבתי עליו הוא אפשרי וחבר שלי טועה, או שבאמת הוא יתן דלק תמיד ויהיה עשיר. תודה לעוזרים!

אני מניח שאתה מדבר על הגנטים שאם יתעקם וזה, תשמע זה סיכון, אבל לפחות אני אהיה בראש שקט. שאני יכול לסמוך על האוטו. תבין, אין לי רכב שיראה טוב או שאני רוצה שיראה טוב, כל העניין הגנט זה ממש לא בישביל היופי. להפך הגמור, האוטו בנוי לנהיגה נטו. ולכן אני לא רוצה להגיע לעיקול במהירות תלת מספרית, ולחשוב בראש שפתאום זה יכול לפול או משהו, זה ברור לי מן הסתם שזה בנוי כמו שצריך ואין מה לדאוג מיליונים משתמשים בזה, אותי זה מפחיד. חח נתקע לך מקש ה ח' עוד פעם. או שתחליף מקלדת או שתתחיל לקבל התראות. לעיונך. יאשה. קיצור אין לי הרבה אפשרויות.

redroze מה היתכוונת שאני אחפש בגרמניה, כי גנטים זה לא בא בחשבון, לא יודע אם יכניסו לי לארץ או לא. AVIVO אני לא כל כך סומך על ספייסרים , לאחר שראיתי מה קרה לאיזה רכב שהיה לו , בעיה קצת אצלי, ושוב, גם אם כן, זה יצא עסק מאוד יקר, אני לא אומר שאני לא רוצה להוציא כסף אבל עסק של ספייסרים וגם למצוא גנט 14 עם אופסט, יצא סביבות ה4 אלף שקל,

אני צריך אפסט בסביבות הET 7 , הכי הרבה עשר. וכמובנ שיהיה רוחב 7 אינץ מינימום כי אני צריך גם למתוח את הצמיג.

אני מחפש גנט ניקל ברזל שיושב בדרך כלל על חיפושית, הצורה עם האופסט השלילי, תודה לעוזרים.

AVIVO חשבתי על זה, כבר ממזמן שעשיתי חיפוש, אני ידגיש על הדבר הכי הכי חשוב שאני צריך אופסט שלילי וגדול! כלומר שהגאנט יצא, כגון בורבט. יש לי תסיבות האישיות שלי, חשבתי על לקנות גנט של חיפושית שיש להם אופסט, יש למישהו מושג איפה אני יכול להשיג? ואז נשאר לי רק לעשות חורים חדשים, שזה גנט ברזל, לא בעיה בכלל וכן הייתי שמח להוריד את הUNSPRUNG WEIGHT אבל במצב הקיים, אין לי שום סט גנטים נורמלי שאני יכול לקנות, בכלל.

אז בוא אני יסביר לך, יש לי מרחק ברגים שהוא 4 כפול 114.3 שזה כמעט אינ כלום בארץ עם המרחק הזה, ואם יש אז האופסט חיובי, וזה נוגע לי בבולם, בשלדה, ועוד הרבה. אני צריך לא מעניינ אותי המידה, מצידי 15 . עם אופסט שהואף לאפס. הכי הרבה עשר. ושיראה אולד סקול, או בלי ניקלים וכאלה. שאם כבר רשמתי, אם למישהו יש כזה, אני אשמח לשמוע.

אני מניח שאתה אחד מהחברה בליאון תודה , אני אנסה במקרה חבר שלי עובד איתו הרבה. תודה קובי! בפעם השניה, חלאס עם ה-חחחחחח. תודה, יאשה.

כן, כמובן שאני מחפש מישהו שיעשה את זה מקצועית, לא חסר אנשים שנוסעים ככה, אם זה בחאפריות, כמובן שזה לא אפשרות תאמת שההרחבה לא כל כך נשמע לי טוב, מזה אני מפחד אבל בעניין לשנות את האופסט, זה ממש לא בעיה לעשות את זה שזה יהיה יותר חזק מהמקור, רק שתדע, שכרגע כל הגנט ברזל הקיימים במכוניות, זה משני חלקים שאו מחוברים בפרס(PRESS) או ב4 פיקים מסכנים, ככה שיותר גרוע מזה לא יכול להיות

שלום, אני מעוניין לדעת אם מישהו מכיר עסק או רתח טוב שיסכים לקחת את העבודה שלי, אני מעוניין לקחת גנט ברזל, להרחיב אותו ולסובב אותו כדי לשנות את האופסט שלו. משהו מהסגנון הזה. http://forums.nicoclub.com/zerothread/307823 תודה רבה מראש! יואן

חשבת שאולי הגיר כבר עייף, ואתה צריך לחדש אותו. בגירים אוטומטים ברגע שהמצב שלהם לא משהו, המנוע ניהיה מאוד "עגלה" ככה שזה יכול להיות מאוד הבעיה פה!

סליחה תטעות שלי, לא תצתרך להיות התאמה של המשאבת דלק במנוע 2 ליטר פינטו. אבל פה כנראה שיש לך בעיית הבנה וכתיבה אתה רשמת "שלישית משאבת דלק חשמלית אוניברסלית מספקת 3.5 PSI, כך שבכל מקרה לא תתאים למנוע מוזרק." אבל הודעה לפני אתה רשמת. "לא, אך היא מיותרת במנוע שאינו מוזרק." ככה שאתה מתכוון שאם זה לא מנוע מוזרק אז לא צריך משאבה כזאת. אז בוא אתה תסביר לי מה ההגיון בדבריך.

צביקה אני שמח להבין מה הבעיה במשאבה חשמלית ולמה זה מיותר? למצוא משאבה של פינטו חדשה זה עסק קשה מאוד בימינו, אני חושב שאתה טועה ומשאבה חשמלית פותרת את כל הבעיה והיא פשוטה להתקנה, בנוסף חזה, ברגע שירצה להחליף למנוע 2 ליטר, לא צריך לעשות התאמת דלק, בנוסף לזה, המשאבת דלק שהוא מתכוון לרכוש, אינה מתאימה כלל למנוע מוזרק כי זאת משאבת חשמלית לחץ נמוך אנא אל תטעה אנשים אם אתה לא בטוח בתשובותיך.

חהחה כמה שאנשים פה יגידו אחרת, אפשר לצרף דיאטסו שרמנט, זה אותו רכב, אומנם כמו קורולות שלצערי אינ בארץ, KE70 לכל מי שחובב טויוטה ידע את הקוד 4AGE . בלי לרמוז כלום אם הייתי יכול לבוא הייתם רואים מנוע כזה, בכל מקרה, חבל שיום שישי הזה אני כנראה עובד. מקווה שיהיה עוד אחד.

ברגע שראיתי את הסרטון, אני לא ידעתי מה להגיד, ואחרי שראיתי תגובות כמו " הנעה אחורית יותר קשה" הבנתי עם מי אני מתמודד. גם אני מתאמן בLFS, וזה אכן משחק שמאמן אותך בהחלט טוב למציאות, אך לקחת אוטו, שבעצם לא ממש בנוי לזה בשום אופן של המילה , אפילו ברטוב, זה משאלת מוות. לא מבין איך בכלל התחלת לעשות את זה במהירות כאלה בכביש עם מדרכות. בעניין של הציבורים, אני ממש גם לא בעד, אך אני לא יגיד שאני לא עושה את זה מדי פעם ואני בטוח ש99 אחוז מפה לפעמים נוהגים "לא רגיל" אז אני לא יגיד על זה שום דבר. אבל לא בכבישים שקיים איזה שהו סיכון ואכן יש כזה כביש בסרטון, העיקול הארוך , מאוד מסוכן ועוד במיוחד עם מכוניחות אחרות. אני מעוניין לשמוע איך לאזאזל חשבת שאם תשים שם שני מרשלים זה יעזור לך במשהו? אני מתאמן הרבה מאוד במגרש סגור אי שם בארץ עם הרכב שלי, ולוקח מספיק זמן אם מישהו מודיע לי לעצור, הרי אני מתרכז בנהיגה, אז עד שאתה קולט שהוא אומר לך משהו, הרכב יהיה כבר מספיק קרוב בישביל שלא תעשה דברים כאלה אם תרצה או לא. קח את זה לתשומת לבך. חזרה לנושא " הנעה אחורית יותר קשה" אוקי אני איך שהוא מבין למה אתה אומר את זה , הרי לא התנסית בהנעה אחורית. אבל זה כל כך לא נכון. אומנם זה קצת יותר מסובך לשלטת גם על הגז , גם על ההגה. אבל זה הרבה יותר נשלט כי הרי הנעה קידמית אם אתה מגיע לזווית גדולה מדי אין לך מה לעשות כל כך, וזה כל כך לא יציב שזה מפחיד, גם לי היה פעם הנעה קידמית , עוד צרפתיה שבכלל עם זנב בורח. הנעה אחורית הרבה יותר נשלט בישביל זה עושים תחויות דריפטים עם הנעה אחורית. כי אתה באמת שולט על הרכב , בניגוד למה שאתה עושה שרואים בבירור שהאוטו מתיישר לבד ואתה לא שולט על כלום, ועוד זה בגשם. בכל מקרה. ממליץ לך להביא הנעה אחורית כי אכן כמו שאמרו יש פוטנציאל. אך ממש וממש לא בכיבישים כאלה גם אם הנעה אחורית . זה סכנת נפשות לא משנה מה תגיד, אחרי שאני אמרתי את שלי, אתה מוזמן לעשות מה שאתה רותה , רק מקווה לא לקרוא בעיתון על ילד שנדרס למוות על ידי נהג "מתפרע"

בוא אני אחדד את דבריו של גניה, המנוע אכנ יושב על הגיר עם החלפת גלגל תנופה וקלאץ , בנוסף לזה אתה צריך להתאים אחד משני הסוגי סטרטרים שאני לא יודע בידיוק איזה, לאחר מכנ אתה צריך לבנות סעפת פליטה, ואם זה מנוע 2 ליטר אז גם יניקה, ותושבות אני כמעט בטוח שזה אותנ תושבות כמו של גיאה, אם לא , אז לא ממש בעיה לבנות תושבות עם זה בישביל באגי. ממליץ לך ללכת על המנוע הזה קרבורטורים, בנוגעה לאי הספקת דלק יש פתרונ שנקרא "סרג טנק" אתה מוזמנ להגיד אני יסביר לך בידיוק מה הוא עושה, וזה מסדר לך את כל העניינ, הסיבה שאני מציע לך קרבורטורים דווקא, היא מהסיבה הפשוטה שהמנוע הזה בתצורת אטמוספרי יכול להוציא הספקים שאתה לא חשבת עליהם, עם קרבורטורים רגילים סעפת פליטה ואולי קאמשאפט "פושר" אתה יכול להוציא בסביבות המאה שישים. שזה מכובד ביותר, אם אתה ממש רוצה להשקיע, יש מצערות

תשמע אם חשוב לך הביצועים של הרכב, הייתי מציע לך לחקור עוד ועוד עד שתמצא גלגל שיניים של ההילוך החמישי שיאריך לך את הנסיעה, שלדעתי זה הפתרו הכי טוב. כמובנ שזה בגדר זה שזה לא יעלה אלפי שקלים. כי ברגע שתחליף גיר ותאריך את הכל, כל האוטו ישתנה, ולרעה. ואם תשנה עינה סופי, זה יעשה את אותו הדבר, שזה בעצם שוב יהרוס את האוטו. הייתי אומר לך לעלות באיזה מידה בגלגלים ואז זה יעזור לך הרבה בכביש מהיר, אבל זה לא פתרונ נורמלי באארץ

זה בידיוק המידה שדיברתי איתו עליה, כן אפשר, וגם מחיר ציין בפני, ממליץ מאוד שתדבר איתו בטלפון, לא רק בנוגע לזה הוא בחור מאוד טוב.

מבחינת המנוע, אם זה ZETEC או CVH שניהם ישבו לך על גיר עצמו אבל כזכור לי תושבות תצתרך לשנות. הZETEC מנוע שווה השתלה . הCVH הרבה פחות. אני הייתי הולך על 2 ליטר ZETEC. בכל מקרה לפנסים אני לא מבטיח שאני עונה נכון, אבל לדעתי זה של טויוטה סטרלט ישנה, קוד שלדה KP61. אם תמצא רכב כזה בארץ תודיע לי אני מוכן לשלם עליהם מעל מאייה

דודי אתה יכול להגיד לי מה המחיר בישביל זוג צמיגים כאלה? הייתי בטוח שאין למידה הזאת!

משה אתה טועה. כל שינוי בסעפת יניקה הוא בהחלט לא זניח שלא נדבר על משמעותי מאוד. זה תיאורתי ככה ככל שהסעפת יניקה יותר ארוכה על המצערת(מצערות) אז יהיה לך שיפור של מומנט בסלד הנמוך ופחות הספק בגבוה. וככל שהסעפת יניקה קצרה יותר. הוא יוכל למשוך לסלד גבוהה יותר בזרימה ויתן לך הספק יותר טוב בסלד הגבוה ולעומת זאת המומנט יהיה פחות טוב.

לא משנה באיזה סל"ד או באיזה מצב אתה, ברגע שהמנוע מסתובב כלומר מונע , או מנסה להניע. הוא מסובב את הטורבו . גם אם זה ממש לאט וזה לא נותנ גדישה. הוא עדיינ מסתובב וצורך שימונ אחרת הוא יכול להרס ולקבל חופשים . אור, לא זוכר מי הסביר לי את זה, אבל ברגע שהצינור מלא, ותתיתנ לו תאורטית 5 באר לחץ. זה לא משנה אם זה בהתחלה או בסוף זה ישאר אותו לחץ, קח לדוגמא צינור מיים. אם תאריך או תקצר אותו במטר, הלחץ ישאר זהה. אך אם תקטינ את הקוטר זה הדבר היחיד שיכול לשנות את הלחץ. יש מצב שהבנ אדם שהסביר לי את זה טועה, לכנ אל תכך אותי במילה. אבל זה נשמע לי הגיוני. נ.ב. דבר איתי בפרטי אני רוצה לדעת איפה נעלמת.

חבר סיפר לי בידיוק הכל סיפור שנדלקתי כמה שהדלקים בארץ זבל. הוא נסע לקפריסין עם אימפרזה "מאובזרת מאוד" למרוצים. בכל מקרה עוד בארץ הוא נסע על 99 וטולול. הוא נסע לשם. תידלק, לא פחות ולא יותר מדלק 95. ולא נשמע שום צילצולים והאוטו נסע כמו שצריך. אז כן. אני בטוח שה95 בצרפת יותר טוב מה98 שלנו. שלא נדבר על ה98 שלהם.