ארנו

אז זהו... הלב כנראה מתחיל לגבור על השכל! פורשה 930, (נגיד שעד שהכל יצא לפועל כמו שאני מתכנן, אינשאללה) שנת 78' ( מנוע 3.0 ליטר בשנתון הנ"ל, אם אני לא טועה 4 הילוכים) דעת מומחים תתקבל בברכה!

לאחר רענון זיכרון קצר, הבינותי כי פספרטו הגשים את החלום בסכום דומה, השאלה היא אחרי הקנייה איך התחושה? הטיפולים, החלפים...לא קריעה? הביצועים? לא התאכזבת? (שוב מזכיר כי היתה לי 924... והיא מאד מאכזבת!) אצלי ,למרות שזה אוטו שני, התכנון הוא נסיעה יומיומית... בלאי??? שתף בתחושות, שכל,שכל, אבל קשה לקבור חלום!

היתה לי בעבר הלא רחוק 924 שנת 79' כך שאני יודע מה זה להחזיק רכב מיושן! בסה"כ השרשור הזה מכניס שכל. השאלה היחידה שנותרה היא: אם צריך לבלוע את הצפרדע, מה ימתיק את טעמה? במילים אחרות מה כן לקנות, אם סיכמנו שלא פורשה והכיוון הוא אוטו ספורט? אגב יש לי ארבעה ילדים,מי קונה?

אתם יודעים מה, צפיפות באמת יכולה להיות בעיה, למרות שעם השנים אתה לומד לחיות עם מגבלת הגובה ( אני 193 ס"מ) אבל תראו את גל מ. (מסלולים),איך הוא נוהג ככה שאפשר להסתדר גם עם גובה, בתנאי שאתה יודע מה שאתה עושה!

האמת שאני לא יודע עדיין מה התקציב, אני באמצע בניית בית! האוטו יהיה לשימוש יומיומי כאשר הגג הנפתח איננו מהווה שום שיקול, אני הייתי רוצה אוטו ספורט יותר מאשר ספורטיבי. הבעיה כמו תמיד זה הקו הדק שבין הכסף והספורטיביות! אני מאמין שבסופו של תהליך אני אפנה סכום שנע בין 80K לבין איזור ה-120K. לגבי השכל או הלב...אני מנסה שאתם תכניסו לי שכל כי הלב ממשיך לרצות להגשים את החלום!

האמת שלאור ההתפתחויות בשרשור אני שוקל ברצינות מיאטה, הבעיה שלי זה שאני מפחד להתאכזב ובעצם להמשיך ולחלום על פורשה אמיתית,היתה לי בעבר 924, ומיותר לציין שהיא לא "אמיתית". אני לא מתפתה לקנות לשם הקנייה, חיפשתי את הקייצ' ונראה לי שבעזרתכם ובעזרת הזיכרון של בעלותי על ה-924 מודל 79', מצאתי אותו. ועל כך תודתי לכם... אבל עכשיו מה? מיאטה- אם כן איזה שנה? S2000- עלויות? TT- לא יודע למה, לא אוהב! אולי Z3??? או שבכל זאת לחפש איזה 911 בחו"ל? האופציה האחרונה מפחידה אותי, אבל אתם יודעים החלום!!! עכשיו נשאר שכל מול הלב.

ה-924 נמכרה, לא יכולתי לשלב בין בניית בית לבין אחזקת הרכב (מכאנית), בעיקר בגלל שעשיתי בה שימוש יומיומי! ההסכם עם הילדים היה שעם סיום הבניה מביאים פורשה אחרת! אז אני מכין שעורי בית וכשראיתי את המחירון, תהיתי... על כל פנים לא נראה לי שאני אקנה שוב רכב משנתון דומה!!!

קונדסון כתב תגובה עניינית, מנומקת ומעניינת. האמת שאני מאד אוהב פורשה אבל קונדסון נתן לי לחשוב שאולי עדיף רכב אחר, פרט להונדה, האם יש רעיונות נוספים?

מוסך פורשה לא עוזר???

כנכה אני מאשר את אמינותו של המוכר.הע"ב היא אכן העברת בעלות והיא מתבצעת לאחר שהמוכר מסדיר את עניין הפטור החלקי שקיבל בעת רכישת הרכב, לרוב ע"י גלגול לרכב חדש.

ראיתי באחד המחירונים שהדגם הנ"ל (2.5) עולה כ-80K! א- האם זה נכון? ב- האם ניתן למצוא כאלה? ג-איפה הקייצ', מון פיס?

עד שכבר החלטתי לפרסם את האוטו למכירה, אני לא מצליח לצרף תמונה! הכל נראה עובד כמו שצריך אבל משום מה התמונות לא עולות?!

מזל טוב לכל חתני ימי ההולדת... מגרש עדיין אין לי ולא אני לא מכפר סבא אלא מכפר ורדים! על פי מיטב הבנתי 924 במצב דומה עולה בצרפת כ-10K יורו!!! להביא משם לארץ אני לא יודע וכאן בעצם מבקש את עזרתכם. לגבי תמונה, אני מבטיח לצרף מעודכנת!

לאחר תקופה של חודשיים חזרתי, בינתיים הספקתי לפתוח עסק, להביא ילד רביעי לעולם וגם לעשות לו ברית והשבוע הטרקטורים מתחילים לעבוד במגרש אחרי שסוף סוף קיבלתי היתר... לענייננו, למי שלא מכיר יש לי פורשה 924 שהתפתח סביבה שרשור מעניין ביותר, על כל פנים אני מעוניין למכור אותה ( בעצב רב). שאלת השאלות היא על איזה סכום להתפשר? שנת 79', נקנתה ב45K, בולמים קידמיים חדשים, ראש מנוע, רדיאטור משופץ, פחחות כולל שחזור פיבר ( קיט 944),צבע (שבינתיים קיבל מכות קטנות). נזילת שמן הופיעה לאחרונה ולדעתי צריך להחליף מערכת פליטה! האוטו אצלי מעל שנתיים וחצי ובלי להתחשב בתיקונים קטנים ובטיפולים אני מושקע בכ-90K! מה דעתכם?

משום מה אני נורא פוחד ממהלך כזה (מה גם שלא יזכה לתמיכה מבית), יתרה מזאת נראה לי שבמקרה שלי אני יכול לנצל את "החולשה" של ה-924, מנוע אאודי וכו' שאני מאמין שכן ניתן למצוא את רוב החלקים בארץ וכך לחסור את המבצעים המסובכים יותר מבחינת לוגיסטיקה.

שלי בכל זאת במצב יותר טוב, אל תשכח שבכל זאת די עבדתי על האוטו בשנה וחצי הראשונות שהוא היה אצלי! אני אנסה לצלם אותה קצת להתרשמותכם!

אלכס אתה פשוט קורא מחשבות, בדיוק חשבתי על זה! ידוע לך בערך עלויות ?

תודה על ההצעה לגבי הקרבורטורים, אבל אם אני כבר אחליף אז אחליף לגדול יותר. שוב, אני לא מבין גדול אבל שלי נראים לי במצב טוב ,רק שהכיוון כנראה לא משהו. בכל אופן, שוב תודה!

הפילטרים אכן דומים, רק ריבועיים יותר!

אני לא מכונאי או מוסכניק אבל נראה לי שמגזימים קצת, הולכים למוסך של היבואן ומתעדכנים תו"כ עבודה ולא צריכה להיות בעיה. החיים זה לא כלבוטק!

אגב, יניב , יש לי היינס אבל לי זה לא אומר הרבה אני פשוט לא מבין מכונאות או חשמל או מנוע או... מה שכן נראה לי שאסף הוסיף כמה ק"ג לאוטו, אני זוכר 1067 קילו, אבל אולי אני טועה!

אני מתחיל ללכת לאיבוד! 1- הייתי מגדיר את כלל מערכת הפליטה כבעייתית- פיתרון: להחליף למערכת פתוחה,קלה וחדשה.נכון? 2- קרבורטור, כיוון טוב של ה-40 מ"מ או החלפה ל -45? 3- החלפת גיר ל-5 הילוכים (אאודי). האם יש עוד משהו דחוף וכמה לדעתכם השידרוג הנ"ל יכול להסתכם? לגבי הביצועים הנוכחיים: לא מדדתי 0 ל-100, אבל אני מעריך שאני לא רחוק מזה, לגבי ה-180 קמ"ש הייתי מגדיר זאת כך: כיום לאחר ראש מנוע, המנוע יכול, שאר האוטו ... לא בטוח ובאשר אליי אני מפחד מדי לבחון את הנושא, מרגיש לא מגובש הסיפור הזה, 140-150, עשינו אבל ירדנו מהר למהירות השיוט הרגילה שלנו (110-115).במילים אחרות, 0 ל-100 ותשאר ב-100!אבל אני פחדן!

תודה רבה לכולם, אני אעדכן בקרוב! ארנו

אז ככה, היסטורית הרכב לא ידועה לי כלכל וכלל. מה מקורי, מה לא מתי החליפו וכו', לא ניתן אפילו לנסות לשחזר. ידוע לי כי הרכב נמצא בארץ מ-92', אני יד שביעית מאז! הרכב הוא ידני 4 הילוכים, לגבי הקרבורטורים , ממה שאני הצלחתי להבין, הם מתוצרת איטליה , חברת DELLORTO??? דגם DHLA40??? , אם זה אומר למישהו... משהו. אז ככה בינתיים אם נסכם, תקנו אותי אם אני טועה, כיוונים ( טימינג וקרבורטורים ), ומערכת פליטה חדשה ופתוחה יעשו את העבודה, בתנאי כמובן שכל שאר המערכות ובעיקר החשמל תקינות. אגב לא הבנתי את חשיבות הכלים של פורשה אם המנוע הוא של אאודי? תודה וסחתיין על הידע, הניסיון והרצון לעזור... אני נפעם!

רן, ברור לי שצחקת לגבי המכות, חוץ מזה אני בכל זאת 193 ס"מ, 112 ק"ג עם עבר מפואר של קרבות.(במסגרת עבודה לפני הפציעה),ככה שנכה או לא אני אפוצץ אותך...סתם! עכשיו ברצינות, תודה על הטיפים, בסה"כ אני מאמין שאני די קרוב לשיא כפי שהגדרת. אגב, עשיתי כמה קורסים, כולל בחו"ל, נהיגת מסלול. לגבי הסעפת, אני יודע שהיא "פתוחה" וכל הקונסטרוקציה היא בעצם שיפור שנעשה לפני מיליון שנה לפני שהכל מתפורר, אני רוצה לטפל בבעיות שם. חוץ מזה, יש שם 2 קארבורטורים כפולים, הבנתי שזה מאד בעייתי לכוון והמוסכניק שלי המליץ לא לגעת כי לדעתו הכיוון לא רע. עד כמה כיוון כזה יכול להשפיע לדעתך ועוד איזה כיוונים היית ממליץ? לגבי שמנים ותוספים אני מפנק את האוטו בנושא הזה. אגב, מאיפה הידע?