Grendel

יגאל, נכון הוא ישמח לספק שקעים, אבל מדובר כאן במשהו הרבה יותר עקרוני. טכנוגולית טעינה של סוללות, בגדול מדובר כאן במצב שדורש מכל חברה שמייבאת רכב בעל טעינה חשמלית להיות מותאמת לתצורת העבודה של BP. בגדול זה כמו שתגיד למאזדה שאתה לא מוכן שהיא תייבא רכבים לארץ בגלל שהמנועים שלה לא עובדים עם טכנולוגית TSI, כמו של VW, דוגמא נוספת היא החלטה שכל הסלולרים בארץ יעבדו GSM 850 ויסגרו את השוק לפלאפון(היחידים שתומכים בטכנולוגיה זו), וזה עוד בלי להתייחס לזה שלא תהיה שום אפשרות להקים חברה מתחרה ל-BP כי עמדות הטעינה שלה מוגנות בפטנטים, כך שלא תהיה תחרות על מחירי טעינה.

אכן הכח של אגסי הוא תחנות ההחלפה אבל בשביל שזה יהיה אפשרי היצרניות צריכות לעבוד עם אגסי, מה שעדיין לא קורה חוץ מרנו. הבעיה הגדולה שלי עם הפרוייקט הזה היא: 1. כל עוד טווח הסוללות קטן אנשים לא יעברו למכונית חשמלית אלא האיזורים עירוניים. 2. כאשר יהיה לסוללות טווח ארוך יותר לא יהיה צורך בשימוש בעמדות החלפה. והחלק הכי מצחיק בכל הסיפור הזה הוא שלכולם ברור שמכוניות חשמיליות הן פתרון ביניים עד שיצליחו לעבור לעבודה עם מימן/תאי דלק. כך שרוב ההשקעה בנושא זה היא השקעה לא יעילה, לכן המעבר למכוניות חשמליות הוא די מינורי ורוב המעבר הוא למכוניות היברידיות חכמות יותר לדוגמא הוולט והפריוס הנטענת. להגיד את האמת יש לי כעס גדול מאוד על חברת בטרפלייס שמנסה להגדיר את עצמה חברה שדואגת לסביבה אבל בדרך עושה הכל על מנת שתהפוך להיות מונופול במדינת ישראל. אם הפתרון שלהם כזה טוב למה הם צריכים שמדינת ישראל תגדיר את אופן הטעינה כך שיתאים לחברה שלהם בלבד, ולמה הם דואגים כבר היום לחתום על חוזים עם עיריות שידאגו שלא יותקנו עמודי חשמל של חברות אחרות בתחומן.

דבר ראשון תרגע כל מי שעבר מאוטומטי לידני לאחר שש שנים נכבה לו האוטו אפילו יותר מפעם אחת. הפתרון של לנסוע כמה ימים בכבישים ריקים (שישי שבת בתוך השכונה במידה ואתה גר באיזור שקט) הוא פתרון טוב ביותר, כמו גם לתרגל קצת בחניון פתוח דוגמאת פארק הירקון. גם הפתרון של ללכת למורה נהיגה לשיעור אחד הוא פתרון סביר. אבל לפי דעתי תעשה את מה שאני עשיתי עם אחותי הקטנה, בקש מאבא/אח/חבר שיבוא וישב איתך נסיעה אחת או שתיים ויתן לך טיפים קטנים שגם ירעננו את הזכרון שלך וגם ירגילו אותך לשינויים הקטנים שיש בנסיעה עם הילוכים לאומת אוטומט. והדבר הכי חשוב בלי פאניקה, אז האוטו יכבה לך כמה פעמים, אז זינוק בעליה תדאג להרגיש שהרכב רועד לפני שאתה משחרר את הברקס לא יקרה כלום, אחרי שבוע אתה בכלל תשכח את זה שהילוכים זה שונה מרכב עם גיר אוטומטי, וכשתחזור לאוטומט לא תבין לאיפה נעלם הקלאץ.

קרה אצלינו בבניין, והרכב חסם שתי חניות לא אחת, אתם חושבים שלמשטרה היה אכפת. זרקו את השכנה שלי בין 3 אנשים ואף אחד לא עשה כלום, אומנם היה מדובר רק בחצי יום אבל המשטרה אפילו לא ניסתה אפילו לצור קשר עם בעל הרכב. אין הרבה מה לעשות למזלך מדובר של חברה (קצין צה"ל אז אולי אפילו צה"לי)ככה שיש לך קצין רכב לדבר איתו ואפילו לדרוש שיבוא נציג של החברה לאסוף את הרכב, אם היה מדובר ברכב פרטי גם את זה לא היה לך אפשרות לעשות.

מה רק לי זה נראה מוזר שבחורה שכותבה באתר 2 פעמים (היום אפילו) ממליצהעל להזמין באינטרנט? סביר להניח שלא, אבל אם אתם רוצים בפרופיל שלה מופיע האתר שהוא: אתר: carcare.co.il - מדובר בפרסומת כמובן, לא הייתי בונה על ההמלצה הנ"ל והסיבה שהיא לא שמה אותו צריך 20 הודעות לפני, לא ידעתי את זה עד שניסיתי מסתבר שזו ההודעה ה-11 שלי עריכה - שמתי לב באיחור שזה יכול להיות גם הוא, פשוט פעם נכתב חייב ופעם נכתב חייבת (משום מה שמתי לב רק להתייחסות בלשון נקבה)

אדם כזה שלילה לא תספיק, לפי איך שהוא מזלזל בחוקים ושאר הרכבים בכביש הוא יחזור עוד באותו היום לנהוג. תאונה וחצי שנה שיקום אולי תלמד אותו משהו, מקווה שזה לא יקרה אבל נראה ששום דבר אחר לא ישנה את צורת הנהיגה שלו.

הרכב הילוכים הראשון שלי היה רכב ליסינג מהעבודה, שם הייתי מתעלל באוטו והייתי מוריד חופשי מרביעי ב-80 לשני לצורך בלימת מנוע, וגם חוסר ידע לתכנן נסיעה כמו שצריך, מה לעשות היה כיף ללחוץ על הגז עד הסוף ולבלום קרוב יותר לפניה מאשר לתכנן נהיגה, ומראש לא להגיע ל-80 20 מטר לפני פניה. מאז שעברתי לרכבים שלי, הורדת הילוך מתבצעת רק כשיש צורך/נהיגה ספורטיבית טובענית. בגדול העלאת הילוך ברוב הרכבים החדישים(לפחות TSI ו-multiair) עושים בסביבות ה-2500 בנסיעה רגועה 3500 בנסיעה פחות רגועה, וקרוב לאדום בנהיגה ספורטיבית אתה יכול לבחור איפה שנוח לך. רכבים אוטמוספרים רגילים זה כבר קרוב יותר ל-3000 בנסיעה רגועה כי לפני זה ממש לא מרגישים את המנוע. אבל כל המידע הזה כללי לחלוטין, בלימות ניתן להבצע בלי להוריד הילוכים ובעזרת הבלמים בלבד, אלא אם כן יש צורך בעזרה של המנוע. תתחיל לנהוג על הרכב שלך ותלמד אותו ואיזה צורת נהיגה מתאימה לך עם האוטו שלך, מהר מאוד תגלה את המקומות הנכונים להחלפת הילוכים. ועכשיו החלק הכי חשוב על תפחד לנהוג על הילוכים זה הרבה יותר כיף והרבה יותר קל ממה שאתה זוכר.

גם חברות הדלק וגם הממשלה עושים שימוש ציני במחירי הדלק. אם לפני שלושה חודשים לא היתה כל בעיה לתת לכל עם ישראל (בתנאי שהוא משלם 20 ש"ח בשנה על כרטיס מועדון) הנחה של 30 אג' ומעלה בדלק, חברות הדלק יכולות לספוג הורדה גדולה יותר של מרווח השיווק ו20 אג' לא השפיעו בשום צורה שהיא עליהן, ופשוט מאוד מענישים את הצרכנים על החלטת הממשלה (איפה המפקח על ההגבלים זו השאלה שלי) מצד שני באה הממשלה שלנו ובכל פעם שהיא צריכה להגדיל את ההכנסות היא פשוט מגדילה את המס על הבלו, למה? כי זה הכי קל ומייצר הכנסה גבוהה קבועה וקלה שהאזרח לא יכול ל"השחיר" אותה. במילים אחרות זה בדיוק מה שמייצגת המחאה: 1. החברות הגדולות מז*נות את הצרכנים. 2. הממשלה רוכבת על ציבור "מעמד הביניים" ומעלה את יוקר המחיה כל הזמן.

הטענה שהמשטרה זייפה ראיות זוהי טענה קשה ביותר. אבל אם נסתכל על זה ככה: 1. אין הוכחה שהפגיעה היתה חזיתית בדיוק להפך הצבע האדום על המכונית היה ליד אחד הגלגלים של הרכב, מה שמוריד לבד את הטענות הנ"ל: האופניים היו צריכות להיות לפני הרכב לא נכון פגיעה צידית. לא נצא צבע אדום על הפגוש סימנים על הכביש יכולים להעיד על מספר דברים כגון, תאונה שקרתה מספר ימים לפני הפגיעה בחשין כמו גם חלקי הרכב הנוסף. והדבר האחרון הוא תמונות מיומיים אחרי התאונה http://www.mako.co.il/news-law/crime/Article-4a6e89b0e115921004.htm ותמונות של הגלגל, נראה בבירור שלא היתה פגיעה חזיתית אלא בצד הרכב. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4128712,00.html פשוט מאוד מעצבן לקרוא על פיסיקאי שטוען טענות שאפילו על פניהן לא נכונות בעליל, אבל מצליחות לגרום לאנשים לפקפק באמינות המשטרה.

אני לא מאמין שאני עונה אבל הנה התשובה שלכם: מה שמעניין הוא המתקף ולא האנרגיה או התנע. מתקף הוא שינוי המהירות לשניה, מאחר ומכונית א' נוסעת ב-120 מייל במקרה הזה ונכנסת בקיר (מסה אין-סופית ביחס למכונית ומהירות 0) היא עוברת ממהירות זו למהירות 0 בזמן מסויים. בהתנגשות בין שתי מכוניות (אפילו אם הזמן זהה) השינוי על האדם שנמצא בתוך המכונית והמכונית עצמה הוא מחצי המהירות ל-0 נגיד אפילו באותו הזמן על כן שתי מכוניות שנוסעות 60 מייל ומתנגשות המתקף שכל מכונית עוברת (שוב ביחס שהזמן הוא זהה) הוא בדיוק חצי מהמתקף שעוברת מכונית שנכנסת בקיר במהירות 120 מייל. ואם רוצים להסתכל על זה באנרגיה כל מכונית חווה רק חצי מכמות האנרגיה שהיא היתה חווה בכניסה לקיר. או דוגמה נוספת: במידה והמכונית היתה נכנסת במסה זהה למסה שלה ולא בקיר בטון היא היתה ממשיכה בתנועה במחצית המהירות שהיא היתה בה לפני כן (בהתייחסות מלאה למסות מתחברות וברור שהנושא הרבה יותר מסובך מזה). על כן על מנת שמקרה כזה יקרה במציאות שתי המכוניות צריכות לנסוע ב-120 מייל ולהתנגש אחת בשניה חזיתית בצורה מושלמת אפילו סטיה של ס"מ יכולה להשפיעה בצורה משמעותית על התוצאה.

אנשים על מה אתם מסתכלים? על המחיר הסופי וזהו? אתם האמת מבינים מה הוא מכיל ומה הסיבות שלו? או שזה פשוט לא מעניין אותכם? המחיר של נפט נשאר אותו דבר פלוס מינוס בסוף החודש האחרון, הממשלה ביטלה מס כלשהו לחודש אחד כן זה היה חודש שעבר, התוצאה היא שבסוף החודש המחיר יכיל את המס שהמדינה ביטלה. (כן אני יודע שזה פלא טבע שאף אחד לא מסוגל להבין) אחת התוצאות של הדבר הזה הוא שחברות הדלק (בגלל חזירות) מסרבות לתת הנחה גדולה יותר ממה שהממשלה דורשת מהן. אתם טוענים שהממשלה היא היחידה שאשמה, הקרטלים לא מעניינים, הבעיות האחרות לא מעניינות הבעיה היחידה היא ממשלת ישראל. נמאס לי לשמוע מבן אדם שחותם חוזה על יותר מחצי מהמשכורת שלו שהשכר דירה שלו גבוה מידי והוא לא יכול מלסיים את החודש. נמאס לי לשמוע מבן אדם שקונה בית ה-1.5 מיליון ש"ח בית שהמחיר דירות במדינת ישראל גבוה מידי, בגלל שאין לו מספיק כסף לשלם משכנתא. נמאס לי לשמוע מבן אדם שיש לו 300 ש"ח לבזבז על חשבון פלאפון אבל הוא לא יכול לקנות קוטג' בסופר. מדינת ישראל קיימת על פי הגיון פשוט אם יש לאנשים כסף לשלם על משהו אפשר לגבות את סכום הכסף הזה עליו, קוראים לזה קפיטליזם. האם יוקר המחיה במדינת ישראל גבוה, כן הוא מאוד גבוה! האם בן אדם בן 32 יכול לגור אצל ההורים שלו, כן הוא יכול אני עושה את זה. אין לכם מספיק כסף לעשות משהו אל תעשו אותו, יש לכם תהנו. המדינה מנסה לעשות שינוי, האם למשהו אכפת? לא דפני הרי שזה לא מספיק, אנחנו הולכים אחרי דפני. תסתכלו מסביבכם, למתמחים לא מספיק לקבל רק מדד, הם רוצים יותר. לאוהלי רוטשילד לא מספיק שהמדינה מנסה למצוא פתרון לבעיה הם רוצים פתרון מידי. המע"מ הוא לרוב חוצפת מדינת ישראל 16 אחוז חייבים להוריד אותו ל-5 אחוז לא משנה שזה יהרוג את המדינה(דרך התקציב שלה) אנחנו רוצים אותו ככה, הרי אנחנו לא יכולים לדרוש שהמע"מ יבוטל על מספר מוצרים בסיסיים (כמו למשל מטרנה וחיתולים, דוגמה בסיסית שמראה את הרעיון) ואז המדינה תודה לאל מנסה פעם אחת לעזור ולשנות מדיניות מסויימת ואפילו (מי ישמע) להוריד מחירים על מוצר צריכה בסיסי דלק, כן היא עושה את זה בצורה מעוותת, כן היא לא מורידה מיסים היא מוצאת פיתרון אחר, אבל עדיין זה שהורידו לכם 12 אג'+ 7 אג' על ליטר דלק (19 אג') אף אחד אפילו לא אומר וואלה מנסים לעזור (כן זה לא מספיק) אבל לפחות מנסים לעזור. לכו תגורו ביוון או איטליה או אירלנד או ספרד ותגלו מה קורה כאשר לא שומרים על תקציב. אולי אפילו תנסו שניה לגלות מה ועדת טנכנברג תעלה בתור פתרון, לא זה שהקימו וועדה במיוחד בשבילכם לא מספיק, אתם רוצים יותר ומיד.

ל-wil ול-D1Winner אני פשוט הבאתי נתונים ונתתי התייחסות לאיומים הכ"כ "מוצדקים" של חברות הדלק. לשאלה האם מדינת ישראל צריכה להוריד את הבלו או לא, לא התייחסתי וכן לפי דעתי הבלו על הדלק מוגזם. אבל כאשר רואים את הנתונים הללו ורואים את התגובות של חברות הדלק על ההוזלה אי אפשר שלא להרגיש תחושה רעה בבטן על היחס שהחברות הללו נותנות לנו הלקוחות.

טוב אני החלטתי לעשות את זה הכי מסודר שאפשר, פשוט מאוד מה שחברות הדלק טוענות נראה לי לא הגיוני וממש לא מסתדר אז הנה הנתונים המודייקים: בחודש יוני (המחיר הקרוב ביותר שמצאתי) מחיר הגמ"פ כולל תוספות: 2.81 מחיר בלו: 2.91 מחיר שיווק: 0.7 מחיר סופי לפני שירות: 7.46 שירות: 0.13 מחיר לפני הנחות: 7.59 החודש: מחיר גמ"פ: 2.81 מחיר בלו: 2.86 מחיר שיווק: 0.59 מחיר סופי לפני שירות: 7.27 שירות: 0.20 מחיר לפני הנחות: 7.47 מיקום ממנו נלקח המידע: http://www.mni.gov.il/mni/he-il/Energy/Fuel/FuelData/MivneMehir.html אני משאר שהמידע נכון, לפחות הוא המדויק ביותר שניתן למצוא (בכל זאת אתר הממשלה) המחיר שבוא מוכרים דלק בשירות מלא ירד ב-12 אג' בדיוק פלוס ה-20 אג' שירות הגענו להנחה של 32 אג' שזו פחות או יותר ההנחה שקיבלו בעלי כרטיס You, מה שאומר בצורה די מפורשת שחברות הדלק עדיין מרוויחות יפה מאוד על כל ליטר שאתה קונה. מעבר לזה אפילו אם הן ממשיכות לתת את ההנחה שנתנו קודם לאותם כרטיסים הרווח שלהם יורד ב-12 אג' לליטר מאחר והכרטיסים האלו מתייחסים אך ורק למחיר המלא ולא למחיר בשירות עצמי. לאחר שמסתכלים על המידע הזה אני ממש לא מבין את חברות הדלק שעושות את כל הרעש הזה מאיימות על פיטורי עובדים גדולים וסירוב להמשיך לבצע הנחות. אכן הממשלה פעולת בצורה צינית ואינה מוכנה להוריד את הרווחים שלה אבל לאחר ניתוח מידע פשוט רואים שהממשלה יצרה מצב שבוא כל לקוח פרטי מקבל הנחה שחברות הדלק היו ממוכנות לתת למועדון לקוחות ללא יותר מידי בעיות. מה שאומר שאפילו לא פוגעים ברווחים שלהם בצורה רצינית או אפילו שצריכה להזיז להם. החלק הכי מצחיק זה שמרווח שיווק של 8 אחוז לא קיים בשום מקום אחר בעולם אלא עומד על איזור ה-5 אחוז ומטה, לקחו לחזירים את מה שהם מוכנים לתת בלי בעיה והם עדיין מתלוננים. דבר אחרון לכל המתלוננים שמחיר הדלק עלה, תחשבו על זה ככה: עם בחודש יוני הייתם מתדלקים בתחנה שנתנה 30 אג' הנחה לליטר, היום כל תחנה שאליה אתם הולכים את מקבלים את ההנחה הזו בדיוק בלי באמת לחפש את המקום שנותן את ההנחה הכי גדולה באיזור.

בעקרון הסיבות שאני הולך על מיני: 1. עונה לצרכים שלי (רכב בשבילי שלא סביר שאני אסע בו עם יותר מבן אדם אחד) 2. מחיר - המחירים בארץ לא הגיוניים. כמו שרשמתי, מכוניות קטנות הם גם שיקול - אבל לא ניתן (כמעט) למצוא רכב קטן וחדש במחירים אלו. מה שהביא אותי לשקול לקנות רכב משומש. בקשר לסיאט/הפאביה שהציאו לי פה איך הן? והיאריס שמעתי שההילוכים שלה פשוט נוראיים. השיקול האחרון שלי היה למתוח קצת את התקציב ולבדוק את הגאז של הונדה. אבל שוב הבעיה היא שלא מוכרים ידני ברמת הבטיחות של האוטו' מה שמקפיץ את המחיר לרכב. נסכם עם ה-206 שהחלטתי נגד בגלל ה-207 שמגיע שנה הבאה. טוב רשמתי מספיק, שנה טובה

כנראה שפישלתי קצת אני מעוניין או במיני או במכונית קטנה

שלום לכולם, אני מתכנן לקנות רכב חדש כרגע אני חושב על לקנות מיני (בהתאם לתקציב שלי) חשבתי בעיקר על הסוזוקי סוויפט החדשה או הסיריון. אשמח לכל דעה בנושא (גם המלצות על רכבים אחרים) אפשרי גם להמליץ על רכבים קטנים בתקציב. רק אל תשלחו אותי לגיר רובוטי(שמעתי יותר מידי סיפורים רעים עליו), אבל אשמח לשמוע על ידניים במחירים אלו. שאלה קטנה - האם בכלל שווה ללכת על רכב חדש או שעדיף ללכת על משומש. שנה טובה