ציקציק

די בטיחותי, יש לי גם סדי עצירה, העניין הוא שלא תהיה לי כל כך גישה לפרק את האגן שמן גיר כדי להחליף פילטר ואטם, לכן אני מחפש משהו אחר.

השאלה היא אם אני ממקם את ההורים תחת הסאבפריים, ואז מרים משם עם הג'ק ושם את הבוקים בצדדים במקומות המיועדים, ואחר כך בהורדה אני מממקום אותם שום בסאבפריים ואז מוריד צד צד, זה נשמע כמו משהו סביר ובטיחותי? הבעיה בנקודה הזאת היא שהיא גם נעה, לא? אם היה לי לא הייתי שואל, ג'ק כזה כבד לא פרקטי להוריד ולהעלות 4 קומות בכל פעם וגם אין לי איפה לאחסן אותו. שכחתי לצרף מקודם את הסרטון של מישהו שהרים את הרכב ושם בוקים

חשבתי על לעשות דבר שכזה, אבל הפרוצדורה של להוריד את הרכב נשמעת קצת מפוקפקת כי אני אצטרך "להנחית" את הרכב על הג'ק של הרכב שהוא גם ככה לא מיועד לסופר יציבות. בשביל לפרק גיר אולי, אין לי מושג, אבל בשביל להחליף שמן גיר ממש לא, במיוחד לא כשהגיר והקרטר שלו נמצאים באותו קו רוחב של המנוע (שניהם מקדימה). במוסכים מרימים מהידיות ברזל האלו, זה לפי הוראות יצרן, יש גם שתי נקודות הרמה, אחת מהSubframe ואחת מאחורה. השאלה היא אם החלק הזה יציב וחזק, אולי עדיף לשים באמצע של הsubframe? מצאתי מישהו ביוטיוב ששם בוק על אחד הברגים שם, לא מצליח להבין אם זה על המשולש או לא.

כן אבל השאלה היא איפה אני מכניס את הבוק? כי לפי היצרן יש את הנקודות הרמה שהם גם נקודות לבוקים.

מכיר מוסך בצפון שמאפשר דבר כזה? באופן כללי אני מטפל לבד כדי לא להיות תלוי במוסך, קצת מצחיק יהיה להגיע למוסך ולשכור ליפט.

שלום, אני מעוניין להחליף שמן גיר בסוזוקי סוויפט שלי וזאת פעם ראשונה שלי עובד מתחת לרכב, קניתי ג'ק ובוקים וגם 2 ידיות מומנט, העניין הוא שאני לא מצליח להבין איך אני יכול להרים את הרכב ולשים בוקים? יש לי ג'ק עגלה קטן כי אני לא יכול לקנות ג'ק גדול ושטוח, והוא לא נכנס מקדימה, אז קניתי קרשים והגבתי קצת את הרכב ועדיין קשה להכניס את הג'ק לשם. יש לי 2 נקודות לבוקים והרמה בכל אחד מהצדדים, מעין ידית ברזל כזאת, העניין הוא שאם אני ארים משם איפה אני אשים את הבוק? אני מבין שברכבים שהם לא מאוד ישנים אי אפשר כבר להרים או לתמוך מהשלדה, זה נכון? חשבתי אולי לשים בוקים על הSubframe אבל אני לא יודע כמה זה ישים או בטוח.

תנסה באימפקס, הזמנתי מהם תושבות לסוזוקי שלי (דור אחד פחות משלך)

לפני שאתה הולך לצבוע תתייעץ עם מכון דיטיילינג טוב אולי זה לא צבע שירד אלא חומר שהשאיר כתמים ואפשר יהיה להוריד אותו בשטיפה עם חומרים מיוחדים.

השאיפות הראשונות שתעשה לרכב, אחרי פעם או פעמיים עם פלסטלינה ושטיפה יסודית שטיפות התחזוקה הן קלילות וקצרות.

זה לא כזה קשור לחומר לדעתי אלא לשיטת שטיפה וגם לסביבה. אני משתמש בONR וגם לי אחרי יום יש שכבת אבק כזאת שאפשר להרגיש, אצלי הרכב בחוץ בחניה, היה יום אחד שהיה ממש מאובק וכבר בסיום השטיפה הייתה שכבת אבק שאפשר היה להרגיש עם היד. לדעתי תחליף לONR בלי קשר כי שניהם בערך במחיר דומה באמאזון, וONR הוא וותיק וידוע כחומר מעולה.

זה חלק מהתהליך, ואם אפשר להוריד לכלוך בשטיפה ללא מגע אז עדיף לפני שמתחילים לשפשף ששם יש סיכוי גדול יותר למרוח את הלכלוך על האוטו וליצור שריטות. יש של Turtle wax הבקבוק הצהוב בסדרת Hybrid solutions, לא יודע איך הוא וכמובן עדיף ציפוי קרמי בין אם רציני מבקבוקון יקר או בתרסיס כמו Turtle wax hybrid solutions הבקבוק הירוק שהוא מעולה ואני משתמש בו, באופן כללי לחברה הזאת יש המון סוגי ווקסים וציפויים בהתזה מעולים ובמחיר די זול (במיוחד אם מזמינים מחו''ל כמו מאמאזון). ציפוי שכזה יחזיק יותר מעמד בהגנה על הרכב והדיפת נוזלים מאשר ווקס/אוטם שיחזיק כמה חודשים במקרה הטוב, אפשר לשלב גם ווקס אחרי שהאוטו כבר מצופה.

עושים Pre Wash שזה פשוט לרסס סבון מוקצף ואחרי כמה דקות לשטוף אותו ואז לרסס שוב ולשטוף עם כפפה/ספוג. זה בעיקר בשטיפה הראשונה או בשטיפה שבה האוטו מלוכלך יחסית. פלסטלינה זה טוב לשטיפה או שתיים הראשונות, וגם כהכנה הכרחית לפני פוליש וכל ווקס/אוטם/ציפוי, אין צורך בכל שטיפה לעשות פלסטלינה, זה בזבוז זמן והיא תצא לך נקיה מדי כי אין הרבה לכלוך עקשן. פוליש זה גם חומר אבל גם ככה נקרא התהליך, קומפאונד זה פוליש גס שמוריד שכבה עבה יותר של לכה. היום יש ווקסים נוזליים ווקסים בהתזה, ואפילו כאלו שלא צריך לייבש את הרכב לפני, בנוסף לווקסים עם תוספים קרמיים למיניהם שדוחים מים ומקלים על שטיפות ונקיונות נקודתיים. בעיקרון זה נשמע הרבה עבודה, אבל זה כי מדובר בתהליך דיטליינג יסודי שכמובן אין בו צורך בכל פעם אם האוטו לא מסתובב בסביבה מלוכלכת או נשטף לעיתים רחוקות מדי, ופוליש עושים רק אם הברק של הצבע לא מוצא חן בעינייך, או אם יש שריטות, זה לא יכול להיות דבר שעושים קבוע. בשטיפות תחזוקה עם צינור/גרניק כשהאוטו עם ציפוי קרמי כלשהו, השטיפה יכולה לקחת גם 20 דקות כולל ייבוש.

תקנה פשוט פוליש גס, פוליש עדין ווקס, זה הכל, לא צריך לסבך את זה. תעזוב גם את סונקס, יש עוד חברות, בהן אין צבע באף אחד מהחומרים.

כי זה פוליש ווקס ויש ווקסים עם צבע. פוליש זה חומר שרק משייף בעדינות.

compound ופוליש של מגוויירס הם אחלה. יש באוטוסטור במחיר טוב שם גם אני קניתי, אם אתה קונה תקנה קומפאונד באריזה גדולה ופוליש אפשר גם אריזה קטנה, אני קניתי הפוך כי חשבתי שאצטרך קצת קומפאונד ופוליש רציתי שישאר לי למדי פעם, מסתבר שהפוליש נמרח בקלות ולא צריך הרבה והקומפאונד ההפך מזה.

מעדכן שהייתי במוסך סוזוקי והם בדקו ואמרו שהגיר תקין ואין שום בעיות איתו, ביקשתי שיבדקו את המפלס שמן גיר כי לפי הבדיקות שלי המפלס גבוה, ובאמת המפלס היה גבוהה והמוסכניק אמר לי שהוא הוריד בערך ליטר של שמן שזה מוזר. האם יכול להיות שקרה משהו לשמן ולכן הוא תופס יותר נפח? או שנכנסו אליו חומרים אחרים? קשה לי להאמין שבהחלפה שעבר מילאו שמן מעבר לנדרש במיוחד כשהשמן של סוזוקי מאוד יקר, משהו פה מוזר ולא הגיוני. נאמר לי שמחליפים שמן לפי הקילומטרים או אם עברו 11 שנים, שזה הגיוני כי הרכב היה בן 11 ב2020 כשעבר החלפת שמן.

אני די משוכנע לגבי כפפה, לדעתי מיקרופייבר עדיף מספוג לא משנה כמה הוא מתוחכם, המיקרופייבר נותן מענה טוב, אני אבדוק את הככפה של TRC, ראיתי שבארץ מוכרים גם כפפה של מגוויירס, מה דעתך עליה?

תודה על התשובה. אני לא מחפש חיקויים, אני יודע שיש חיקויים לספוג הזה, אבל אם אני אקנה ספוג אז כבר אותו או את השחור של TRC, השאלה שלי אם הספוג בכלל עדיף על פני כפפת מיקרופייבר? אני שוטף את הרכב כמעט כל שבוע (תלוי במזג אוויר, לפעמים דוחה ופעמים מקדים שטיפה) רק עם ONR כי אין לי גישה למים, ובתאכלס הרכב יותר נקי אחרי שטיפה יסודית עם ONR ואחרי שעשיתי לו פלסטלינה, לעומת הניקיון שהיה אחרי שטיפה במכון שטיפה עצמית עם גרניק וסבון. יש כפפות כמו הכפפה של כמיקל גייז שראיתי שדי נפוצה, אני נוטה יותר לכיוון כפפה כי היא יותר גמישה וגם עם מיקרופייבר שזה נהדר להרמת לכלוך.

אני רוחץ את הרכב עם ONR (מרסס את הרכב לפני ההמעבר עם הכפפה ואז עובר עם כפפה שטבולה בדלי עם החומר) ומנגב עם מטליות של ראביט. כרגע הכפפה שלי היא כפפה פשוטה של ניקול שבתאכלס יש אותה גם בעלי אקספרס, רציתי להחליף אותה למשהו באיכות טובה כי בסופו של דבר זה מה שעושה את רוב העבודה, וברכב לא כזה מלוכלך המטליות יוצאות נקיות בניגוב. חשבתי לקנות את הספוג של Optimum האדום, למישהו יש נסיון איתו? האם בכלל שווה את המחיר או שללכת על כפפה מחברה מוכרת?

לא מזמן עשיתי פלסטלינה והשתמשתי בONR, עובד מעולה. בארץ החומר די יקר, באמאזון קניתי גלון ב160 שקלים, וגם ווקס קרמי של טרטל ווקס שעלה לי 60 במקום 80-90 בארץ, ביחד זה מגיע ל50 דולר ויש משלוח חינם כבר.

כן, הכל עובד רגיל, גם ההרמת חלונות בסגירה.

עובדים רגיל גם ללא שני המודולים האלו.

יש שני רכיבים שניתקתי היום בניסיון להבין אם הם קשורים לקודן שאני מעוניין לנתק, ניתקתי את שניהם, ורק כשהSHMR2 היה מנותק לא היה צליל בנעילה של הרכב. בכל מקרה חיברתי אותם חזרה כי אין לי למה לפרק אותם כשהם לא קשורים לקודן ככל הנראה. אציין שאין לי שום פונקציות מיוחדות ברכב, לא פנסי ערפל, לא כפתורי שליטה מההגה, יש לי רק קודן, כפתור לא ידוע וכיוון פנסים.

איפוס לימוד גיר, כל מכון גיר יכול לעשות או רק המוסכים של סוזוקי? אני כרגע בכיוון של החלפת שתי התושבות האחרות, במיוחד האחורית שכנראה מקבלת את רוב השוק מההעברה.

הדגם שלי הוא גיר 4 הילוכים, אז ככל הנראה הוא פלנטרי רגיל. בהיסטוריה של הרכב רשום שהחליפו לשמן מקורי של סוזוקי ATF3317 עם מקט של חלקים מקוריים, כלומר מתחיל בP כשחלקים חליפיים או לא של סוזוקי עצמה מתחילים במק''טים אחרים אצלם. אני אנסה לצרף את ההיסטוריה של הטיפולים שיש בידי בתגובה הבאה (לא הצלחתי כאן) לא התעסוקתי עם הפרונט, כל מה שהרכב עבר זאת החלפת תושבת, היה עוד קצת בלאי שהיה צריך להחליף לקראת טסט אבל העדפתי לא לעשות את הכל במורד כי זה שחיטה במחיר. הקדמתי את הטסט וההכנה לטסט כי הגעתי למוסך בעקבות הבעיה של הבעיות והרעידות, ושם כבר תיקנתי את הבלאי והעברתי את הרכב טסט כדי שיהיה לי דבר אחד פחות לדאוג לגביו. האיזון גלגלים שעשיתי וההחלפה של הכריות בולמים והמוטות קישור זה רק לאחר שהבעיה הופיעה ולכן אין קשר ביניהם. יש מכות, לרוב זה במעבר מR ולR. אין לי איך לתמוך בגיר, אני אולי אלך לקנות ג'ק באופיס דיפו כי יש מבצע טוב כרגע על ג'ק עגלה אצלם. הקטע הוא שהרכב גם מעביר ויברציות אליי כשאני עומד ברמזור והרכב בהילוך, בניוטרל הרעידות כמעט ולא מורגשות, ולחיצה על הבלם בזמן עמידה גורמת לי אישית להרגיש את כל הויברציות דרך הרגל. יש מצב שזה פשוט עניין של תושבות מנוע? לאחר מחשבה בשבת הזאת החלפה של שמן גיר נשמעת קצת מופרכת, אני מבין את המכונאי שרוצה לעזור והציע את זה, הוא פשוט לא ידע מה להגיד כי הוא כבר ראה את הרכב ואמר שהוא תקין וכל מה שהיה בלוי הוחלף. אני מתכוון ללכת לקבל חוות דעת בעוד מוסך, ואולי גם ללכת למוסך סוזוקי ולראות אם הם יצליחו לסרוק אם יש קוד תקלה בגיר אם יש להם איזה סורק מיוחד רק אצלם.