ציקציק

מכיר את המברשות, הן לא כאלו עדינות. אין לי בעיה להבריש לבד, פשוט מחפש את החומרים והשיטה הנכונה. בערוץ שצירפת הוא מתעסק בלכלוכים קשים ומן הסתם שהוא ישתמש בשואב רציני שהלוואי והיה לי.

יש ברשותי שואב נחמד שעוזר לי לשאוב את הרכב מפירורים ולכלוך, כזה קטן שמתחבר למצת של הרכב, אבל מעבר לזה אין לי שואב רציני. הגעתי למצב שהרכב נראה נקי ומטופח מבחוץ ומבפנים, אך המושבים מלוכלכים, בעבר ניסיתי קצף לניקוי ריפודים משלל חברות זולות. הקצף פשוט נעלם לתוך הבד וזהו, אני לא מצליח לנקות כלום. עם מה אפשר לנקות את הריפודים? לא חייב ניקיון יסודי, רק שיראו טוב ושהלכלוך לא יצטבר עד לרמה שתצריך ניקוי מקצועי.

תודה. בעיקרון, גם פילטרים של טויוטה שמופיעים שם מתאימים?

בPartsouq מופיעים מספר פילטרים 16510-61A02 16510-61A30 ובהצעות למכירה מופיעים עוד פילטרים שלסוזוקי. גם הA32. בארץ שמים AV2 שהוא הממשיך לAV1. פשוט יש לי כבר את הפילטר, ואם הוא מתאים אז חבל לי לא להשתמש בו בטיפול הקרוב.

שלום, קיבלתי מתנה פילטר שמן שהמקט שלו הוא 16510-61A32, אני מנסה לברר אם הוא מתאים לרכב או לא. (סוויפט 2009 מנוע M15A 1.5)

בדיוק שמתי לב שהיצרן מציין שצריך 4.2 ליטר, והפחית היא 4 ליטר בלבד, האם עדיין בסדר להשתמש ב4 ליטר או שצריך לקנות שמן של 5?

השמן מתאים בצמיגות, והתקן עד כמה שידוע לי זה מינימום SN, העניין הוא שהחברה הזאת לא מופיעה בשום מקום אצל אנשים, לא בארץ ולא בחו''ל, ואין כמעט מידע עליה. הרכב טופל ב5W30 של סונול במוסך של היבואן במשך רוב חייו, וזה מה שיש בו כרגע, אני כמובן לא מתכוון להתקרב לשמן של סונול אלא רק חברות ברמה גבוהה. השמן סגור והתוקף שלו הוא עד 2028.

לא ידוע לי על צורך בתקנים אירופאיים, כנראה היפנים משתמשים בתקנים אמריקאים.

קיבלתי את השמן הזה במתנה, שווה להשתמש בו בטיפול הבא? הרכב הוא סוזוקי סוויפט 2009, עד כמה שאני יודע צריך 5W30 API SN. פשוט לא מצאתי שום מידע על החברה חוץ מהאתר שלהם.

תנסה לפמפם את הדלת כמה פעמים וככה להכניס אוויר לרכב, זה עוזר באופן משמעותי ומיידי, כמובן שמזגן ונסיעה קצרה עם חלונות פתוחים, ואם הרכב כהה אז אין יותר מדי מה לעשות חוץ מלסבול.

היי, חזרת לכאן אחרי שביצעתי החלפת מסנן שמן גיר ושמן גיר לסוזוקי סוויפט שלי שהתיבת הילוכים שלה עושה לי צרות ומחליפה הילוכים בסדר אך בצורה מאוד מורגשת ולא נעימה. אחרי ההחלפה חשתי בשיפור קל בהחלפות של ההילוכים, אבל המצב נותר כמו שהוא, פלוס משהו חדש שבהילוך האחרון (הרביעי), הסלד יורד לאחר ההחלפה ואז יורד עוד טיפה, מה שכן כשזה קורה ההחלפה לא מורגשת. אני מתלבט אם לקחת את הגיר לשיפוץ כיוון שאולי זאת בעיה של סולנואידים או מחשב גיר או בעיה פשוטה שלא תעלה הון לתקן, או לשים תוסף של LUCAS שיכול לעזור לטפל בבעיות מהסוג הזה? ואם למישהו יש המלצה למכון שיפוץ גירים אמין ומקצועי שלא גובה מחירים גבוהים מהמקובל באיזור צפון/מרכז אני יותר מאשמח לשמוע.

תודה לכולם, בסוף הסתדרתי בצורה הכי פשוטה, הרמתי מהנקודות הרמה ושמתי את הבוקים על הברגים של הSubframe, הרכב היה יציב ביותר. נעזרתי בסרטונים האלו כדי לדעת איפה לשים את הבוקים.

משהו בסגנון הזה, בעיקרון אם אתה משתמש בONR זה מאוד מדולל וזה ממש כמו מים, אז גם מרסס מים פשוט מתאים, אבל לא נוח, לכן מרססים כאלו כמו של ראביט הם טובים גם אם אין צורך להקציף. אין צורך להקציף אלא אם זה סבון, ONR הוא לא סבון לכן הוא לא מקציף. הבעיה בכל הסבונים למיניהם שהם דורשים שטיפה כדי להוריד אותם, וזה בעייתי אם אין גישה לצינור מים כלשהו.

נשמע כמו חלום.

לא משהו מיוחד, ONR הרגיל עם כפפת מיקרו פייבר פשוטה ומטליות מיקרופייבר של Rubbit. אה וגם מרסס כזה של גינון, למרות שאפשר להחליף אותו במרסס מקציף (שלדעתי עדיף למרות שONR לא מוקצף). בדיוק עשיתי היום שטיפה אחרי שהשמש ירדה, 20 דקות שטיפה חיצונית וייבוש, ועוד כ10 דקות על הגלגלים למרות ששם כבר מרחתי את הזמן, אמור לצאת חצי מהזמן כולל ייבוש. מומלץ לעשות פלסטלינה לרכב כדי שיהיה נקי באופן יסודי בשטיפה שתיים הראשונות, אחרי זה פשוט לשטוף כל שבוע/שבועיים. אם תעשה ציפוי קרמי בין אם מקצועי או בין אם בתרסיס, השטיפה והייבוש יהיו קלים בהרבה.

תמשיך עם הדעות הקדומות, בינתיים הרכב שלי יותר נקי ממה ששלך אי פעם היה, והכל בלי צינור או גרניק אחד.

כל עוד לא ניסית חומר טוב לפי הוראות יצרן אתה סתם מפיץ פה דעות קדומות ומקובעות.

למה ללכת בכוח על שיטת שטיפה שלא מתאימה למי שאין צינור? בשביל זה המציאו Rinseless wash, הרבה פחות לסחוב, הרבה פחות כאב ראש.

מה שאני רואה בארץ זה סתם רמפות גנריות מפלסטיק, בלי תקן, בלי משהו שיבטיח לי שהן לא יקרסו או יסדקו עם הזמן. אם יש המלצה למשהו שאפשר לבטוח בו אני אשמח.

רמפות זה הכיוון, אני מעדיף מעץ, פחות סומך על פלסטיק.

אני מכיר את נקודות ההגבהה ברכב שלי, צירפתי גם בשרשור את הוראות היצרן בנוגע להגבהה ונקודות הגבהה. בינתיים אני מבין שזה או לקנות רמפות, או להכין רמפות מעץ, ואולי לבינתיים לנסות להגביה את הרכב באיזה 10 ס''מ עם קרשים כך שהג'ק ייכנס תחת הsubframe ומשם אני ארים אותו על בוקים כמו שהיצרן רוצה.

הפס לאורך הדופן מופיע טוב יותר בסרטון השלישי, והוא עם כיסוי פלסטיק כלשהו, אתמול בדקתי. חשבתי אולי כבר לחכות קצת ולהכין רמפות מעץ, וגם זה אחלה גיבוי לבוקים שאני מעדיף שלא יהיו האמצעי העיקרי שבעזרתו הרכב באוויר. זה כן יהיה אתגר לאחסן אותם בדירה.

הנה סרטון של מתחת לרכב שצילמתי לפני קצת יותר משבוע. לא הבנתי בדיוק איפה לשים את הג'ק והבוקים, לפני ואחרי הנקודות הרמה יש מעין פלסטיק.

אפשר להכניס, רק בצד שבו אני מרים, והוא תפוס על ידי הג'ק עצמו, וזאת כל הבעיה שלי בעצם. להרים כמו שהבחור בסרטון הרים לא אפשרי, אין לי רכב ספורט קשיח כזה.

תודה על ההצעה הנדיבה, אני מהצפון. אני מתכנן את העבודה לשבוע שבועיים הקרובים, רק מחכה שיגיעו כמה מאריכים שהזמנתי. בכל אופן אני לא רוצה להיות תלוי באיזה ג'ק כלשהו שלא נמצא אצלי, חשבתי בינתיים להרים ולשים בוק על איפה שהמשולש מתחבר לרכב, ואחר כך כבר לדאוג לרמפות טובות מעץ. את הסרטון הזה אני מכיר כי חרשתי את האינטרנט בניסיון למצוא תשובה, הרמתי את הרכב אתמול ובקושי בוק אני יכול לשים שם בקצה שבו אני מרים, הקצה השני עוד נשאר למטה מדי.