d.c

ערב טוב ניקי בקצרה DVC קיצור של DUAL VOICE COIL OHM מתכוון למידת ההתנגדות בגדול רמקול בנוי ממספר רכיבים כשבמרכזו נמצא הסליל ברמקול "נורמלי" יש סליל אחד שמלפפים אותו במספר ליפופים מוגדר מראש שמייצר את ההתנגדות הנדרשת לפי היצרן בעבודה מקסימילית מול המגבר לדוגמא : רמקול ביתי יהיה בדרך כלל בעל ערך התנגדות של 8 OHM ורמקול לרכב יהיה 4 OHM קמו חכמים וייצרו רמקול שבנוי משני סלילים מה שזה נותן לך את האפשרות לשחק עם הרמקול ביחס למגבר על ידי גישור טורי או מקבילי בין שני הסלילים נשמע מסובך אבל תכלס בשטח זה מאוד פשוט יש לעקוב אחר דף אופציית החיבורים שמצורף לסאב ולהחליט על החיבור העדיף במגבלות של המגבר כמו כן במידה והמגבר מתמודד עם כל אופציית האפשרויות מומלץ לשמוע כל אחד מדרכי החיבור למספר ימים ואז להחליט מה נשמע טוב יותר לאוזן שלך בברכה D.C

להערכתי DLS ב 700 ש"ח זה מחיר מעולה אני הייתי קונה אין מצב לטעות בקניה כזו שוב בסכות כזה זה נשמע כמו סדרת ה-CA מוצר מעולה בברכה D.C

ערב טוב שניר תראה בעקרון עדיף לשים את הסאב על הדשבורד (נא להסתכל בראי ולבדוק את המבנה האנטומי של האוזן ולוודא שהאפרכסת אכן מכוונת קדימה ) השאלה היא אם קיימת האפשרות אז כמובן שלא והאפשרות היחידה מבחינה פיזית היא בבג"ז הרכב כמובן שיש דרך לגרום לסאב להשמע כאילו הוא מגיע מקדימה לנהג וזאת בעזרת חיתוכים נכונים ופאזות מעבר לכך הסאב ברמת העיקרון עובד בתדרים מאוד נמוכים (כל אחד לטעמו האישי) אבל בגדול בין-50-120 הרץ בתדרים האלו כמעט ואינה קיימת האפשרות לזהות מהיכן מגיע הנמוך בזמן נגון המוסיקה בברכה D.C

ערב טוב מסכים עם שמעון " במילה אחת DLS " ל-DLS ישנה סדרת ה PS שזה סט קופוננט די שטוח יחסית לשאר הסטים צליל מדהים עבודה נהדרת ופתרון מושלם ועד כמה שאני יודע הוא לא בהרבה יותר יקר מ-1000 ש"ח בברכה D.C

טוב סליחה שאני מתערב כי כידוע מוראל ואני לא חברים אבל חייב לציין שאני מסכים עם יחיאל ולאנוס פורס מוראל ייצרו את הטוויטרים הנ"ל במספר מק"טים שונים ובמספר "עטיפות" שונות עם שינויים מזעריים למטרות שיווקיות בלבד בברכה d.c

שלום עידו מה שלומך? כמו שזה נשמע לי על פניו נראה כאילו המתקין שלך חיפש את הדרך הקלה והרכיב את הרמקולים מתחת למגש במצב כזה הרמקול מאבד באסים בצורה משמעותית מאוד עד כדי כך שהוא נשמע כמו רמקול 4" מכיוון שהוא בעצם מנגן חלק גדול מהסאב לתוך תא המטען (סוג של הסבר שכונתי אבל זה אכן כך) מה שצריך לעשות זה להרכיב את הרמקול על המגש האחורי ההבדל הוא עצום אנא דווח במידה ונפתרה הבעיה בברכה d.c

חפש DVA2000 של ALMANI מבטיח שלא תתאכזב יש בו את כל הפונקציות שאתה מחפש ויותר והוא עולה פחות מ-1000 דולר (אפילו הרבה מאוד פחות) בארה"ב כנס לאתר שלהם DEALERS תמצא דילרים ברחבי ארה"ב www.almanisound.com במידה ותרצה אדם ספציפי לפנות אליו באזור החוף המערבי (לוס אנג"לס) פנה אליי בפרטי בברכה ונסיעה טובה D.C

זה יעזור אל תדאג לילה טוב D.C

תנסי לחיצה מסונכרנת על לחצן 5 ועל לחצן SRC במקביל ללחוץ עם מחט על לחצן RESET להערכתי זה יפתור את הבעיה כמובן שהמכשיר צריך להיות במצב STAND BY בזמן הכיול בהצלחה ובברכה D.C

לצערי הרב מכשיר פיוניר בדגם הנ"ל צריך כיול מעבדה אמנם זה כרוך בהזזת נגד ממקום אחד למקום אחר אבל מומלץ מאוד לתת למקצוען לבצע את העבודה בברכה D.C

ערב טוב טייפ אר ברשותך שאלה אם יש לך רעש מכני מתוך המכשיר אז למה אתה שובר את הראש במציאת פתרונות שבכלל קשורים לרעשי מנוע ולצורת התקנה גש למי שקנית ממנו את המכשיר ותחליף לאחר חדש על כל שכן מדובר במכשיר סיני זול מאיכות לא משהו והסבירות שתיפול במכשיר לא הכי מי יודע היא הגיונית בכל אופן לא צריך ממש לדאוג מכיוון שברכיבים הזולים הללו זה כמו טוטו אחד דפוק שניים תקינים אז שמור על חיוך וגש להחליף אצל המתקין לאחד חדש בהצלחה בברכה D.C

ניר, עופר, מ"ר סאב,לאנוס פורס ולכל החברה הטובים אם זה עושה לכם טוב אז ה"חונטה" שלכם ניצחה אותי לא אתווכח על הנושא יותר וגם אלמד שיעור חשוב לעתיד על עמדות הכח בפורום אבל אני מבטיח ומתחייב מול כל הפורום (מי שמכיר אותי אישית יודע שאני בהחלט מקיים) שאקח את הצעתו של לאנוספורס ואעמיד את הרכב הנכון לרשות ה"חונטה" למטרות בדיקת סאונד וכיווני צליל וברכב כן יהיו רמקולים אחוריים עיניין של חודשיים וחצי לשלוש חודשים לבנות את הרכב וזה יתבצע אני מתחייב להתנצל מול כל הפורום אם טעיתי ומקווה שתקחו את אותה אחריות במידה ואתם טעיתם בכבוד ובברכה D.C

בוקר טוב ניר טוב אז אני אסביר לך למה זה כן בלבולי (תחליט אתה מה) אז ככה לבוא ולדבר גבוהה ולהשתמש רק בחלק מהאינפורמציות זה לא בסדר לחלוטין בוא אני אסביר לחברה מה שאתה אני מאמין יודע אבל אולי (בלי להיעלב) מתעלם מלהזכיר כשרמקול חתןך מכ-250 HZ ומטה אין לך שום דרך לדעת היכן מיקומו (פיזית כך ייצרו אותנו חייזרים,אבולוציה,או על ידי האל) כשהפזה נכונה ולא חס וחלילה הפוכה והרמקול האחורי חתוך על 200 HZ אף אחד לא ידע להגיד לי שהוא הורס ומקלקל את הסאונד הכיווני ההיפך הוא הנכון ובגדול הרמקול האחורי יוסיף עומק של מיד באס ללא שום פגיעה בסאונד הכיווני וזאת משום שכמו שאמרתי אין לנו יכולת ברמה שמיעתית עם עיניים עצומות לדעת היכן ממוקם הרמקול ברכב ואכן אני מודה שאתה מראה ידע עצום בסאונד ומרכיביו לכן בתשובתי הקודמת אליך ניסיתי להבהיר שאנו משוחחים על העיקרון של העיניין "האם רמקול אחורי מוסיף או גורע?" מה שנקרא בעולם מושלם (ללא שיקולי תקציב,מתקין טוב יותר או פחות,איש טיונינג כזה או אחר,וכיצא בזה) אבל כאן אני נאלץ לעמוד על שלי ולו רק בגלל הניסיון שלי (מעל 17 שנה) ולא בגלל ההסבר הטכני

ניר שלום מה שלומך? האמת ציפיתי לתגובה קצת מאוחר אבל אני מוכרח להשיב כל מה שכתבת הוא בלבול ביצים אחד גדול השאלה היא שאלה עקרונית אין שום מקום לויכוח בנושא של איפה ואיך להשקיע את הכסף (אם זה אקולייזר או מאבד צלילים או אפי סנטר וכדומה) השאלה היא אם רמקול אחורי מוסיף או גורע ואני אומר לך או יותר נכון מתחייב לך שבסט אפ נתון תוספת רמקול אחורי שתואם לסט אפ יכול לשפר וישפר את הסאונד לטובה ובאופן די בולט וזאת משום שאנו נמצאים כמו שציינת בחוכמה רבה ברכב מנועי ובסביבה מוקפת רעשים ומנועים חשמליים עם מרחב מחיה מאוד מצומצם למוסיקה להשמע ודוקא בגלל זה הפירוט הנפלא שלך שמתייחס ליצירת המוסיקה בסטריאו ונמוך במונו מחייב אותנו לחפש דרכים אחרות ברכב כדי לסגור את הפער שבין ישיבה באולם קונצרטים אקוסטי ולשמוע את לד זפלין בהופעה אפילו דרך סדרת נובליום לבין ישיבה ברכב ואת הפער הזה בהחלט עוזר לנו לצמצם סט אחורי

שלום אסף מה שלומך קודם אומר שאין לי ניסיון ספציפי ברכיבים שאתה מדבר עליהם אבל AUX זה AUX ואם יש לך אינפוט במכשיר ואאוטפוט בפלאפון אין שום סיבה בעולם שזה לא יעבוד וחוץ מזה למיטב ידיעתי כבל RCA עם סוף בננה באורך של כ-מטר לא אמור לעלות יותר מ-20-30 ש"ח בברכה D.C

אהלן הסאב ישרף ובקלות יחסית כש D.C גבוה יגיע מהמגבר המצב הזה יכול לקרות בווליומים גבוהים במגברים זולים כשקשה להם להתמודד עם צריכת הסאב הם מתחילים לעוות ואז בעצם נוצרת הבעיה לגבי מגבר נשרף זה מצב די נדיר אבל בהחלט יכול להיות מצב שרמקול או סאב שורף מגבר וזה קורה כשהרמקול או הסאב דפוקים ומדמים למגבר סוג של 0.5-1 אוהם התנגדות לפרק זמן קצר בתנועת הממברנה שלהם היות והפיק הוא קצר ומהיר אז ההגנה על המגבר (בעיקר מגברים פשוטים) לא פועלת בזמן בברכה D.C

אין בעד מה תמיד שמח לעזור לגבי סט אחורי אז שוב בגדול תמיד עדיף קומפוננט (ולדעתי האישית בלבד אם כבר קומפוננט אז שיהיה DLS) כמובן שתלוי באילוצים של מיקום, מקום, תקציב, וכ"ו 6*9 בעיקרון הוא רמקול התפשרות סוג של רמקול גדול שמצליח גם לרדת נמוך יותר מכל שאר המידים ונותן איזו שהיא הרגשה של מגוון תדרים רחב ביותר ברכב (בעיקר בתחום הנמוכים) ואפשרות לשקול ויתור על סאב וופר שזה ממש לא נכון לעשות אז אם באפשרותך כלכלית ופיזית (מבחינת מיקום ברכב) קומפוננט עדיף אם תרשה לי אגדיל ואעשה ואומר שיש להשקיע בסט אחורי כמו שיש להשקיע בסט קדמי אני מודע לכך שאני מנפץ סוג של תיזה כאן בפורום אבל מוזיקלית זה פשוט אידיוטי לחשוב שאפשר לזלזל בחלק האחורי של הרכב עדיף להרכיב סט קדמי בלבד מאשר סט קידמי עם רמקול אחורי פשוט רמקול אחורי פשוט מקלקל את הסטיי"ג ויוצר סלט של צלילים חייבת להיות התאמה מושלמת ביכולת של הרמקול הקדמי ליכולת של הרמקול האחורי (כמובן ביחס הנכון) בברכה D.C

שלום מקסימוס ברכות על הרכב מזל טוב לרגל הנסיעה לחו"ל המלצה אישית שלי בעקבות אפשרות להביא ציוד מחו"ל מגבר CA-31 DLS מגבר שלוש ערוצים (ערוץ מונו + שני ערוצי סטריאו) קומפוננט UP6 DLS אני אישית מחזיק ממנו את אחד מייצרני ה-SQ הטובים הקיימים בעולם סאב DBXI EARTQUAKE סאב יחסית די חדש ולא מוכר שהוא בעצם המשך של אותה משפחת סאבים מוצלחת משנים עברו למיטב ידיעתי זה אמור לעלות לך בארה"ב כ-600-700 דולד אם תרשה לי הערה קטנה הרשיתי לעצמי להמליץ על הסאב הנ"ל ולא על סאב של DLS מהסיבה שבסט אפ הזה תוכל בעצם להינות גם מעולם הSPL וגם מעולם הSQ כמובן באמצעות טיונינג נכון בברכה D.C

שלום ספיירקס לדעתי הצנועה סט אפ של 4 סטים של רמקולים תמיד אבל תמיד טוב יותר מאשר סט אפ של שני סטים עכשיו אפשר להתחיל להתפלסף על העיניין שעות ולפספס את הנקודה מה שאני מתכוון לומר זה שיכולים להיות עשרות תגובות ממכובדי פורום שידברו על כך שאצלהם או במכוניות שהם שמעו יש סאונד נהדר והסט אפ כולל סט קדמי עם סאב, אז אני אומר נכון לכל זה אבל ישנם עוד המון גורמים שמרכיבים מערכת והסאונד היפה הנכון והצלול שאפשר לשמוע לעיתים ברכב עם סט קדמי וסאב לעומת רכב עם שני סטים וסאב שנשמע גרוע תלוי בהרבה מאוד גורמים מעבר לסט אפים בלבד אסיים ואומר שבעולם אידיאלי כשכל המערכת ברכב מושלמת וכשהאדם שעושה לך את הטיונינג הסופי הוא מינימום מוצרט אז תוספת של סט אחורי תשפר בהחלט את הסאונד בקיצור שני סטים עדיף בברכה D.C

בוקר טוב אוהד כמו שזה נשמע לי יש לך בעיה באחד הרמקולים ואני יסביר בשלב ראשון , סט אפ של מכשיר קדמי פיוניר ושני סטים של רמקולים לא מייצר בעית מתחים ברכב מה שכן יכול להיות הוא שאחד הרמקולים דפוק ואסביר למה רמקול יכול לעבוד כמעט בצורה מושלמת בהפעלה עדינה אפילו כשהוא בעצם רמקול דפוק מכיוון שלפעמים התקלה ברמקול יכולה לבוא לידי ביטוי רק כשאנחנו מאמצים את הרמקול אז הוא צריך לעבוד קשה יותר, מהלך הממברנה שלו נעשה ארוך יותר, ובשלב זה עלולה לצוץ הבעיה שיכולה להיות ספיידר שהשתחרר מהדבק , ואו נקודת פיק על הסליל שמכניס קליפינג רק במהלך ממברנה ארוך, ועוד כמה אפשרויות אני מציע בחום לגשת למתקין ולתת לו לבדוק כל רמקול בנפרד דרך אוומטר בעת קליפינג של המכשיר בברכה d.c

שלום ליאור מצטער אם הבהלתי אותך אולי לא הייתי מספיק ברור שום נזק !!! אבל שום נזק לא אמור לקרות ברכב בעקבות התקנת קבל כמו כן שום נזק לא אמור לקרות לרכב בגלל אי התקנת קבל המגברים לרכב מצוידים בהגנות (פרוטקט) בפני נפילות מתח לכן במידה ויש נפילת מתח אז המגבר פשוט יכנס לקליפינג (מצב-"פרוטקשן") ויפסיק "לנגן" מה שאני בסך הכל ניסיתי להבהיר הוא, שפתרון נכון לבעיית מתח נמוך, או לא מספיק גבוה ברכב צריך להתבצע דרך חיזוק אלטרנטור שוב אני אומר שקבל כן יכול לעזור לפתרון הבעיה, וברוב המקרים הוא אכן עוזר אבל זה לא תפקידו המוצהר ומה שיותר חשוב זה שברכב מסוג יונדאי עם מערכת הגברה שציינת שיש לך, אני לא רואה שום סיבה להרכיב קבל לשם פתרון בעיות מתח זה משום שלא צריך להיות לך שום בעיות מתח ברכב בברכה d.c

ברכב מסוג יונדאי עם סט אפ כמו שלך סביר להניח שאין צורך בקבל מה שכן סביר להניח זה שהמתקין מנסה לחלוב ממך עוד קצת פפלינוס דרך אגב התפקיד המוצהר של קבל הוא לשמור על בס מתוח לאורך זמן ואת זה הוא אמור לבצע על ידי גיבוי לקבלים שבתוך המגבר פעולת השמירה על יציבות המתח במערכת ואו ברכב היא בעצם פועל יוצא של קיום הקבל בברכה D.C

אהלן כמו שזה נשמע ישנה בעיה של טעינה ברכב ברוב המגברים ישנה הגנה טרמית והגנה מנפילת מתח (וכן זה קיים גם במגברים הזולים) במידה ויש לך איזו שהיא בעיית טעינה (לפי דבריך נדלקת נורית הטעינה מפעם לפעם) המגבר מזהה נפילת מתח ונכנס למצב קליפינג או פרוטקט בגדול המשמעות היא שהמגבר "מתנדב" לנתק את עצמו כצרכן זרם וזאת כדי למנוע מרכיבים מסוימים ברכב להדפק בלי שום קשר לנורית הטעינה שנדלקת כבר מתחילה זה נשמע כמו בעיה שצריך להגיע איתה לחשמלאי כי השלב הבא הוא שהאוטו לא ינע לך בברכת שבת שלום D.C

היי אחה"צ טוב לכולם לגבי שאלתך על מתאם ראשית אין פה עיניין אם זה נשמע טוב או לא יש פה עיניין שקיימות שתי דרכים כדי לחבר את המגבר שלך על הד יוניט מקורי והם: 1 מנחת (מתאם) RCA 2 פירוק מכשיר ומסירה למעבדה לשם הוצאת RCA ולאחר שתבצע את אחד מהאופציות ישנם כמובן אפשרויות שדרוג למינהם על גבי יציאות ה-RCA כמו יחידת SQ-5 של SOLID AUDIO שמחלקת את ה RCA לעד שלוש מגברים עם אופצית שליטה וכוונון לכל יציאה בנפרד ובנוסף לכל מתקנת את נזק המנחת על ידי הגברת האות ב-RCA לעד ל-7 וולט RMS וישנם כמובן יחידות כאלו מבית AUDIO CONTROL שעושות עבודה מדהימה (יש לציין בעלויות מטורפות) חשוב לציין שמנחת RCA צריך לעלות בסביבות ה-200-250 ש"ח המחירים שנתנו לך הם מאוד גבוהים כמו כן תרשה לי לומר שממש אל תפחד אם אתה מרגיש צורך להרכיב את המגבר (דרך אגב אני מזדהה איתך ב-100% אותי לא תתפוס ברכב בלי סאב) לך על זה שום נזק לא אמור לקרות לרכב בעקבות המנחתים או המתאמים שתחליט להרכיב במידה ותצטרך המלצה על מתקין אמין ומקצוען אשמח לעזור בברכה

אהלן אייל מה שלומך? ברשותך מגבר 5 ערוצים (למיטב הבנתי זה מה שאתה מחפש) של DLS סדרה CA-51 ולהפתעתי כמובן לאחר בדיקה מהימנה ניתן לרכוש בחנויות מובחרות באזור הסכומים של 2800-3200 ש"ח בדוק את העניין אם תצטרך עזרה בחנות שיש ברשותה את המגבר אשמח להפנות אותך (אזור אשדוד) בברכה