ROI37

שחל תמונה של מכשיר עם 45 וואט לערוץ.... לא PMPO שכתוב 45/40 וואט RMS... אם אתה מוצא טני רץ ברכיים לחזה עם תחתונים למכולת...

מהספק הגדול כך כלל חשוב לחיים מחז"ל "שב ואל תעשה עדיף", לי יש 2 חברים שהתקינו אחד במאזדה 6 ואחד בשברולט 7 מקומות לא זוכר את שמה הסתבכו בלי סוף על מנורות בקרת מנוע דלוקות, בעיות של הצתה, ברכבים שמורים עם מטרז טוב....

לא בריא לבטריה לטווח הארוך... תסתכל אפילו שנגמר הבטריה שאתה נוסע על הכפתור אקו, כמה זמן לוקח למנוע להתעין אותה מחדש..... הוא מונע אפ' בעמידה כ10 דקות.... גם לי אמרו בחברה שלא כדיי בדרך קבע...

התכוונתי לפלאג אין... מי שאמין בפלאג אין, כנראה אמין גם בחשמלי מלא. יש כאלו פריוס ולקסוס כבר משנים קודמות (פריוס בחול פלאג אין כבר מ2009 בערך), ויש להם אותם בטריות בלקסוס ופריוס. מה שכתבת אליי לפני כן לא התקבל אצלי משום מה הכל מחוק באיקסים כאלו אשמח לשמוע שוב מה כתבת... הלוואי שתראה רק טוב עם האוטו... אמרתי דברים לא מעצמי באמת, אני קורא המון, יש לי מנוי ל"אוטו", יש להם מדור, של שמירת רכב, וגם YNET מוצאים דרך ידיעות אחרונות כל שלושה חודשים חוברת שלהם וגם שם לעיתים קרובות יש מדור שמירת ערך....תמיד פיגו וסיטרואן בכל חודש סופגים הכי הרבה ירידת ערך.... סתכל במחירון ותשווה לפריוס פלוס, או למיצובישי אאוטלנדר או אפילו קיה קארנס, שיצאו מהחברה כמה אחוזים איבד כל אחד...וכמה איבד סיטרואן פעגו ורנו.... אבל הלוואי שתראה נחת מהאוטו ותמכור במחיר טוב בסוף... תמיד צריך לחפש מה הכי אמין.... נכון שגם להם יש תקלות אבל רחוק מהחוסר אמינות של סיטרואן ופיגו. ושמענו שהביטוח של יונאי יר כי הוא הכי גניב בארץ על קיא לא שמענתי שגם הוא גניב.... אבל כל החשמליות יותר גניבות והביטוח יקר יותר (מלבד כמה חברות שיש להם ניתוק מוחלט או כספת).

קח בחשבון שסיטרואן די חדשים בעולם החשמל, אין להם הרבה נסיון, ולא מעט חברוץ נופלוץ עם המון בעיות ברכבי חשמל, תקרא על זה כתבות (שלמעלה מ70% יותר תקלות ברכבים חשמליים מרכבי בנזין), טויוטה מקום ראשון באמינות של החשמל, בדוק כמה שנים אחריות יש על זה. סיבה נוספת לטעמ לא לקנות סיטרואן, אחד מהרכבים עם הירידת ערך הכי גדולה בעולם, קח את זה בחשבון... וגם מפורסמות כרכבים לא אמינים מה שפוגע בפלח השוק שמחפש רכבים צרפתיים. וגם לא כולם יודעים לטפל בהם כשצצות בעיות, ויש להם בעיות... עדיף טויוטה או יונדאי וקיה שיש להם גם שוק טוב... ואם מכל סיבה לא מצאת משהו.. בסכום הזה עדיף כבר סיני כמו MG ZS' או גילי..

הייתי ממליץ לך לקנות מכשיר משומש מהארץ ולא סיני זבל מעלי אקספרס... תחפש מכשיר של ALPINE, ואם אין אז של פיונר, אגב, נראה לי שבמכשיר שיש לך עכשיו תשמע יותר טוב מרדיו סיני בסכום שאתה מדבר... ולגבי רמקולים כנס לאלכסנדר מערכות יש להם מחירים טובים, לך על "פוקל" או גי בי אל שעולים בין 370 ל400 ש"ח שם, הם התמורה הכי טובה לכסף לדעתי.

הבנתי, הסברת את זה ממש טוב תודה... שורה אחרונה ממליץ לסוג רכב שלי לעשות או לא... כי אני לא מצליח למכור את שלי שוקל כן לעשות תוכנה ולגמור סיפור... למה... שדיברתי עם דני טיונינג מחולון הוא אמר לי שתמיד אפשר להסיר את התוכנה... הוא אמר שזו תוכנת מדף...אז למה שזה לא יהיה 100 אחוז כמו קודם לכן... גם ככה שמעתי מכמה חברים פה שאפשר להסיר תוכנה... מה זה לא כזה חלק?

אז ככה, בגדול אין שום מכשיר בעולם שיכול לספק 50 וואט לרמקול... המקסימום של חברות ברמה כמו אלפיין הספק של 18 וואט ואולי 20. רוב המערכות מוציאות 12-15 וואט. אז גם אם תביא רמקול חזק יותר לא תרגיש הבדל כמיט בווליום, אלא שכנראה תרגיש הבדל באיכות (קצת), כי ברמקול הונכחי שלך הוא עובד בהספק שיא של 20 וואט, אז שאתה מגביה הרבה הוא נחנק, וזה לא יקרה ברמקול חזק יותר ונציל יותר (DB גבוה). לגבי השאלה השניה אני חושב אבל לא בטוח בזה שהמכשיר שלך לא יכול להישרף, גם עם רמקול חזק. כי הוא מכוון מראש ליכולות שלו ולא יתן יותר עוצמה ממה שיכול להוציא... ככה הסברא נותנת... יש מישהו בפורום אודיו שמוכר מכשיר אלפיין משומש במחיר זול לך על זה, רק אלפיין פיוניר ברמות הזולות ואפ' הגבוהות יותר, מכשירים זבל.... אם תרצה אני ימכור לך את שלי במחיר מצחיק סדרה 5 .... על הפנים... רק אלפיין אפ' משומש ישן ולא מכשיר אחר וכל שכן לא חברות סינייות, שגם אם תתקין עליהן ציוד באלפי שנים לא תראה חלילה ברכה בסאונד טוב... שמע לי בזה יש לי המון נסיון (כוזב) מהתקנות פשוטות על מכשירים לא איכותיים בכמה וכמה רכבים... בהצלחה.. אשמח לעזור לך מה שאני יכול בייעוץ... כשכתוב 50 וואט זה לא וואט אר אם אס זה סתם אימרה של וואט P.M.P.O שלא תיפול בחישוב הזה...

אשמח אם תספר לי איזה רכב יותר חזק מאינפינטי 2.0 טורבו, 2015, שווי רכב של כ60 אלף, רכב יותר חזק ממנו... אפ' סיאט לאון 1.8 עולה יותר ולא חזקה יותר... צריך עוד 30-60 אלף להביא משהו חזק ושמור...ולא יד 5 של ערסים וערבים, שהאוטו עבד 150ק"מ כמו 400 במאמץ... תגיד, איזה מכלולים אתה מתכוון, שמנים פילטרים ברקסים צלחות וצמיגים נכון...או שיש עוד מכלולים... תגיד אח, איזה תופעות לוואי יש... תן כמה דוגמאות תגיד ואם יצא שחלילה התחילו תופעות לוואי, אם אני מסיר את התוכנה הכל חוזר לקדמותו?!

אין לך שום סיבה להחליף למגבר AB/ אתה לא תרגיש שום שינוי, אודיופילים מתארים שיש הבדל בקלאס A מקלאס D. וזה דבר שבכלל לא מוסכם. ואם אתה בכלל לא מתעסק עם חיתוך תדרים, אז אתה רחוק מלהרגיש שינוי בקלאס AB. אדרבה, מגברי AB צורכים הרבה חשמל מהרכב, רק קלאס D הוא המומלץ. תתמקד במגבר איכותי, או בהחלפת מכשיר ברכב, ואם אתה מרוצה מהמצב הנוכחי, שמח בחלקך ואל תחליף כלום, אם תרצה אני מוכר מגברים ברמה גבוהה של ג'ינסיס, מיוצרים באנגליה יבודת יד קלאס AB. אבל הם יקרים שמור את המספר להמשך הדרך 0527693409

דיברתי עם דני מחולון על האוטו שלי, והוא אמר שלאוטו הזה בדכ"כ אין בעיות, ויש לו תוכנת מדף (לא זוכר את שמה), עלות של 2400 ש"ח, עלייה של 40 כ"ס, ובין 5-8 קג"מ. והוסיף שלא נראה לו שכדיי ושיש צורך לבנות תוכנה אישית על דיינו (תוספת של 1200 ש"ח). לא מספיק כח בשבילי - כל הבלאגן הזה (של ספק תקלות, במיוחד שהגיר של האוטו הזה לא הכי יעיל כשלעצמו), בשביל רק עוד 40 כ"ס, אני כנראה מוכר את האוטו, וילך על הקאדילק ATS, או שאני יחכה עם הרכב הפשוט אחר שלי שנתיים שלוש ויקנה את האינפינטי מנוע 3.0 טורבו או ב.אם.וו. 330E 2016/17שהמחירים יהיו אז בערך 80 אלף.

היו לי 2 פריוס בחיים, אין דבר כזה שנכנס פעולת החשמל לאחר כמה דקות, אמנם בדקות הראשונות המנוע בנזין נדלק ומופעל אף ללא נסיעה, אך רק מחמת שהמנוע רק, אבל גם בתחילת הנסיעה מיד המצג מראה סיוע מוחלט של הבטריה, באופן בכלל לא בריא לבטריה להשתמש במתג EV. בטח לא על בסיס קבוע, תשים לב שאחרי שימוש בכץורה הזה, הבטריה לא נותנת סיוע זמן מאוד ממושך, כי זה שוחק אותה ומעמיס עליה מאוד, גם בחברה אמרו לי שלא כדי להשתמש בה. יכול להיות שהמוכר היה משתמש בזה הרבה, לך לטויוטה תסביר מה הבעיה יקחו לך 330 ש"ח על בדיקה, ויהיה לך שקט בלב. 1 ל16 זה בסדר גמור, לשנים כאלו, וק"מ כזה. בטח את אתה גם במקום הררי, או משתמש הרבה במזגן או יושב באוטו עם חימום וכדומה. ותדע יוד משהו, לפעמים נסיעה רגועה מדיי, גורמת להישאר "בהילוך" נמוך ומרבה בצריכת דלק (למרות שלפריוס יש הילוך אחד קונוס, אבל הכוונה מובנת). השיטה של חיסכון בפריוס היא בתחילת נסיעה לחיצה קצת מאומצת על למהירות של כ 50 קמ"ש, ואז להוריד את הרגל מהגז, שיכבה המנוע בנזין, ולחזור ללחוץ על הגז דריכה קלה מאוד, ואז האוטו מעלה מהירות לאט (בערך כמו ספירת שניות 1-2-3) ואז האוטו נשאר עם מנוע כבוי והבטריה עובדת לבד, ולא מתאמצת הרבה. ובפפקים, אל תתן לבטריה להידלק, תתקדם לאט לאט עם לחיצה קלה על הגז, ואז תימנע מעשרות "כיבוי הדלקה" של המנוע, אל תיבאל שצופרים לך, ואז תגיע למספרים אחרים בדלק. לבדוק שמן לעתים קרובות, אוכלות הרבה שמן.... לי לא היה פריוס פלוס אלא פריוס רגילה, וזה אותה בטריה שנותנת הספק של 37 כ"ס, וזה בסדר לדעתי 1 ל16. שלך יותר כבדה גם. בהצלחה.

פגשתי הרבה אנשים שעשו הסבה לגאז, אבל לא פגשתי מישהו שנשאר עם חיוך, תלונות רבות על מנורות דולקות במנוע, בעיות בפלאגים, ושחיקת מנוע תוך זמן קצר, לא סתם זה לא מצליח בעולם הנושא הזה, גם קשה למכור אחר כך את האוטו כי כולם נרתעים...

לאינפיניטי Q50 2015, 2 2.0 ליטר טורבו יש עדכון תוכנה גם אני מחפש...

קראתי כמה שכתבו, שלסטייג 1, עדיף תוכנת מדף, המלצות חמות על APR, ואחר כך כדיי ללכת לדני. מה עדיף? וכמה כסף עולה אצלו?

גם אני רוצה להתקין תוכנה, כמה עולה APR, איפה הכי מומלץ לעשות, האם זה מתאים לאינפיניטי Q50 2015, מנוע 2.0 טורבו. תיבת הילוכים פלנטארית 7 הילוכים, מנוע וגיר של מרצדס... תודה.

מה העניינים חברים, ניסיתי לקבל תשובות "ויחס" במדור שיפורים, ולא קיבלתי, יש לי אנפינטי Q50' 2015 מנוע 2.0 טורבו. חלש מדיי בשבילי, רוצה לעשות ניהול תוכנה למנוע ולגיר, מחפש מקום מקצועי, קראתי המון חוות דעת על CPC, רובם טובות ומעט תקלות, RPA נשמע יותר מוצלח, אך גם עליו פעמים שלא צלח, מוכן להשקיע 10 אלף רק למצוא מקום מקצועי, אבל שיהיה נסיעה חלקה, בלי "תופעות לוואי", ובלי תקלות מנורות של לחץ שמן וכד', או בעיות בגיר בהמשך הדרך, רוב הנסיעה שלי רגועה, רק 15 אחוז אגרסיבי, ולא גר במקום של פקקים. מי יוצא גבר ועוזר לי עם ידע, נסיון והכוונה טובה, שיהיה לי מסלול קל בע"ה... תודה אחים.

שבוע שעבר עשיתי טיפול, ומילאתי נוזל קירור.... כנראה בעיה אחרת...

מה קורא אחים, יש לי אינפיניטי Q50, לאחרונה, החימום מכוון על 30 מעלות ומוציא חום (די חלש, גם לאחר זמן נסיעה ארוך), ובצד ימין ומאחור מוצא רק אוויר, אף על פי שהוא גם מכוון על חום 30 מעלות, וה DAUL כבוי, יכול להיות שחסר גז או משהו כזה... אולי זה שני מנועי חימום נפרדים, ואחד תקול? אשמח לסיוע מה לעשות. תודה.

מה קורה אחים, קניתי השבוע אינפיניטי ברוך ה', ווואלה החימום עובד רק בצד ימין של הנוסע, אבל בצד הנהג וגם בספסל האחורי יוצא רק אוויר או מיזוג קפוא. עכשיו אני לא כל כך אהבל, אני יודע שיש אופציית DAUL אבל היא כבוייה, ובנוסף בשני הצדדים (שמאל וימין) העלתי את הטמפרטורה ל30 בצג של המסך, (וכמובן כיבתי גם את הA/C), ועדיין...... לא עוזר.... מה זה, הלך המנוע חום השמאלי, כאילו באמת זה שני מנועים או שאני מפספס פה משהו.... מה זה אשמח לעזרה, כי ממש קר בירושלים...... תודה.

אהלן חברים, אני צריך יעוץ מהמומחים שלנו גבי כדאיות לעשות תוכנת ניהול לאינפיניטי Q50, 165K שמורה מאוד מאוד, מנוע בקומפרסיה מלאה של 99% בבדיקה!! מתודלק כמעט כל חייו רק ב98, (כידוע יש לרכב תיבת הילוכים פלנטרית 7 הילוכים - גיר מנוע וטורבו של מרצדס 211 כ"ס). בעבורי חסר לי הרבה כוח. רוצה לעשות ניהול תוכנה, גר בירושלים, לא נמצא בפקקים קיצוניים במקום מגוריי, נוסע כ9 אלף ק"מ בשנה. 75-80% מהנסיעה שלי רגועה, והשאר אגרסיבית להזרמת האנדרנלין בגוף, ולרפואת הנפש...😁 הגיר של אינפיניטי כשלעצמו, מרגיש - עבורי על כל פנים, מתקשה קצת להתמודד עם כח הרכב ומאחר מעט בהעברת ההילוכים. (קראתי שיתלוננו על זה גם אחרים). 1. השאלה מה יקרה לגיר הזה אחרי ניהול תוכנה למנוע, וכמה לשחיקה הזו יש משמעות אם לצורך העניין - נעשים כ15 דריכות מאומצות ביום עם "רגל כבדה" על הדוושה, ושאר היום נסיעה רגועה, האם זה שוחק, או שבגלל שזה יחסית שימוש מועט מאוד, ובנוסף אני לא נמצא כמעט בפקקים, אין לחוש. 2.האם יש חשש חלילה לבעיות במחשב רכב בעקבות ההתקנה, או חשש הדלקת מנורות כאלו ואחרות? 3. אם באמת אין לחוש, איפה הכי מומלץ לעשות, (אשמח לקבל כמה מקומות מעודפים ולא רק 1), וכמה זה עולה? 4. אם ארצה למכור את האוטו בעתיד לכל השוק הפתוח, ולא רק לחובבי ספורט וכוח, האם אפשר לבטל אותה בחזרה באותו מכון? מודה לכולם מראש על זמנכם. תודה.