elad85

שלום ברשותי קיה פרייד 97 1.3. ניקיתי את המנוע ולאר מיכן הרכב התחיל לחתוך לי בנסיעה בטורים נמוכים. ייבשתי את המפלג את החוטי הצתה את הפלגים כל חיישן ייבשתי. מה ניראה לכם? מה נותן אינדיקציה למחשב על חום מנוע? היוניט של המאורר?

איפה אתה גר? תלך לפרוקים או יש חנויות בחדרה של חלקי חילוף.

לא לכל מערכתת אפשר לחבר מגבר תלוי בסוג מערכת ואם יהיה לה יציאות למגבר

מכוני טסטים חיים על טסט חוזר

כל רכב שהוא מוגדר אאוצבק רכב קטן שאפשר לשים לו תוספות ושיפורים.

סובארו זה נעילה קבועה

בחניון צריך להיותאוורור או ברכב?

יש גם 4 לא?

מומלץ צמיגי אביגדור

כל הכבוד.רק בסוף כך את הרכב למכון טסטים שיריצו את הרכב על דינמומטר ותראה את אחוז הבלימה על כל סרן

תוריד מבט לצד ימין סע לאט ויהיה בסדר.

צריך להבין שהצבא כפוף לתנעי תעבורה ולתקן זיהום האויר. ככל שהטכנולוגיה מתקדמת עדיף לקנות רכב מהיצרן המקורי .וכן עדיף לצבא לקנות מחול

זה טבע הישראלי בעניינים כאלה לא יעזור.באירופה זה לא יקרה

???????????????

כל הכבוד אחלה ביצוע. מזה הרובה לניקוי חול? מאיפה קונים כזה? עם איזה קומפרסור זה עובד?

לי ברכב אין שעון. נסיתי לקצר את החוט לגוף לא עובד. יש פה משהו מורכב ניראה לי

שלום יש לי פג'ו 206 שנת 2002 דגם XR , יש לי בעיה עם הנורית לחץ שמן . הנורית לא נידלת אחרי חצי סוויץ, ניתקתי את החוט שמגיע ליוניט ושיפשתי אותו על גוף הרכב עדיין לא עובד. הלד שנמצא בלוח שעונים תקין הכנסתי לה מתח והיא עובדת. בתוך התא מנוע יש תיבת פיוזים עם 3 קונקטורים בצבעים שונים. בדקתי רציפות בין החוט של היוניט לקונקטור ויש רציפות. את אותם קונקטורים יש אחרי הקיר אש בתוך התא פיוזים בתוך הרכב. בדקתי רציפות ואין רציפות. השאלה שלי אם היוניט לחץ שמן מחוברת למחשב ואם כן למה הנורית לחץ שמן לא דולקת לי אחרי חצי סוויץ?

שלום אשמח לדעת בכמה מחזקים את הראש מנוע ובאיזה מידה מכוונים את השסתומים.

פיאט 127 שנת ייצוא 84 באוטו רכב . אין לי ניצוץ, בדקתי את החיבורים והם תקינים . החלפתי כוהל שהוא ירד מרכב שנסע. הרכבתי אצלי והוא לא עובד.

שנת ייצור 84

יש לי פיאט 127 בבית שעומדת די הרבה זמן. איך אני יכול לדעת אם המנוע תפוס. ואם הוא תפוס איך אפשר להחזיר אותו לחיים?

*******הודעתך נמחקה. אנא קרא את כללי הפורום, בעיקר בעניין ה-3 נקודות... כמו כן , לפני שאתה לוחץ על כפתור ה-שלח , נסה לקרוא את הודעתך , כדי לבדוק אם גם אחרים מסוגלים להבין את ההודעה. ***********

איך יודעים שראש המנוע הלך?

השאלה שלי היא כזו.. יש לי פיאט 127 -1050. יש לי מצבר לא הכי מלא..שמתי תמצבר הזה באוטו ,ובפעם הראשונה הנעתי עם קבלים. לאחר ההנעה נסעתי עם הרכב 3 שעות. אחרי הנסיעה כיביתי תאוטו, אחרי הכיבוי ניסיתי להתניע עוד פעם , המצבר היה חלש מידי. לאחר 30 דקות ניסיתי עוד פעם להתניע , ולא היתה בעיה כלל הוא התניע. השאלה למה זה קורה ? למה אני לא יכול להתניע מיד אחרי נסיעה של פרק זמן עוד פעם? היום עשיתי מדידות של מתח באלטרנטור ובמצבר כשהאוטו מונע בסרק. במצבר היה מתח של 13 V ובאלטרנטור 14V

לא ברור משאלתך, האם כשהרכב חם המתנע (סטרטר) מסתובב מהר או לאט ונתקע. מתנע שמסתובב לאט כשהמנוע חם ומהר וכשורה כשהוא קר זה בדרך כלל תקלה במתנע עצמו. הפתרון הטוב ביותר זה להכנס לבדיקה אצל כל חשמלאי רכב כשמנוע הרכב חם ואז גם תקרה התקלה. החשמלאי צריך לבדוק את המצבר עצמו, הארקת המנוע והמתנע (סטרטר) עצמו ואלו בדיקות קצרות ומהירות מאוד. האם מדובר בפיאט 127 עם מנוע 903 סמ"ק או 1050 סמ"ק ואיזה שנת ייצור?. בברכה - רפי לין השאלה שלי היא כזו רפי... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 יש לי פיאט 127 1050.. יש לי מצבר באוטו לא הכי מלא ...בפעם הראשונה שהנעתי תאוטו ***תאוטו = את האוטו *** הנעתי עם קבלים...נסעתי עם האוטו שלוש שעות...אחרי 3 שעות כיביתי תרכב.ומיד ניסיתי להתניע עוד פעם..הוא לא הצליח..המצבר היה חלש מידי..אבל לאחר כ 30 דקות הוא הניע חלק בלי בעיה כלל (בלי קבלים). השאלה שלי היא כזו למה אני לא מצליח להתניע מיד אחרי הכיבוי שוב? היום עשיתי מדידה חשמלית לאלטרנטור ולמצבר.. המצבר הוציא מתח של 13 V והאלטרנטור 14 V