דן 4

אשמח לקבל חוות דעת על מחירי הטיפול אשר כלל: החלפת 2 צמיגים - (כל צמיג 155+50 עבודה, סה"כ 410שח ) טיפול גדול - שמן גיר (20), פלג(30), רולים(68), משולשים(12),רצועה(128), חומרים (15), עבודה (230), סה"כ 503 ש"ח. תיקון ספידומטר - כבל (47), עבודה (45), סה"כ 92 ש"ח. תיקון תאורה בלוח שעונים - 60 ש"ח. סה"כ 1065 ש"ח מע"מ 180 ש"ח לתשלום 1245 ש"ח...

הקטנוע במוסך אחרי טיפול 8000 (טיפול גדול) והחלפת 2 צמיגים. הם רוצים 1246 ש"ח!! נשמע הגיוני?

איזה מעייף זה לחפש... סתם, מצאתי את מה שחיפשתי ובעצם איששתי את מה שחשבתי לפני כן - מדובר ברכב שהמראה והפוזה שלו מהווים את הגורם העיקרי לרכישתו, בדומה ליונדאי קופה. העיקר הקנקן..

שלום, אני רוכב לעיתים על קטנוע 50 ורציתי לדעת האם חגורת גב תעזור לי לגהץ יותר בקלות את כבישי המרכז המחוררים, והכוונה היא האם זה יפחית את התחושה שהגב שלי (בעיקר גב תחתון) משתתף עם המיתלים בגיהוץ מהמורות. אם התשובה היא חיובית אשמח להמלצות על חגורה מתאימה. תודה.

אהלן, אשמח לקבל מעט מידע על הסליקה (משנתונים 93,94), התנהגות, ביצועים ומצב שכיח של אקזמפלרים בארץ. נ.ב. 1.אם אחד המנהלים (שכבודם במקומם מונח) מעדיף שאבצע חיפוש במקום שיילעס בפורום מידע שנכתב כבר בעבר, אודה לו אם יואיל לצרף הסבר לאופן ביצוע החיפוש. 2.אין בכוונתי לרכוש רכב שכזה ולכן הת'רד מופיע בפורום זה ולא באחר.

ירחמיאל, בסה"כ ניסו לעזור לך ונוצרה אי הבנה. ואם כבר, אולי אתה יכול להסביר מה זה "תמונות פיצוץ"?

קניית רכב היא הקנייה השנייה בגודלה (לאחר בית/דירה). מרבית הישראלים כנראה מתייחסים לקנייה זו בדומה לקניית דירה. אם אתה יכול דירת 4 חדרים, מדוע שתסתפק ב-3? לגבי נדל"נ זה הגיוני, אבל בתרגום לשפה מוטורית זה הולך ככה: למה לקנות כלי רכב דו-גלגלי אם ניתן לרכוש רכב שעומד על 4? (זו הסיבה שאין הרבה אופנועים) למה לקנות רכב עם 2 דלתות אם ניתן לרכוש רכב עם 5 דלתות? (לכן אין הרבה ספורטיביות) למה לקנות רכב ללא גג קשיח אם ניתן לקנות עם? (לכן אין הרבה רודסטרים) וכדומה לגבי ג'יפ במקום משפחתית וכך הלאה... זה כמו לקנות מתכת לפי משקל.. שלי יותר גדול.. לא נכון..

למען האמת, גם אני קצת נרתעתי מהרעיון לקחת את הרכב לסופ"ש משתי סיבות: 1.הנעה אחורית. לפני שנים שכרתי פורשה בוקסטר בלאס וגאס ובסיבוב הראשון שלקחתי נזרק הזנב באופן פתאומי כך שכמעט סיימתי על גדר הפרדה. אומרים שמכונית ספורט אמיתית היא כזו שמאלצת את הנהג לרכוש לה כבוד (בקיצור, לפחד ממנה) ואכן הבוקסטר קיבלה ממני את כל הכבוד לו היא ראויה אם כי בסיבוב אחד מאוחר מדי.. בקיצור, לגבי המיאטה, קצת חששתי שאתנייד בקצב של מכונה לטיטוא כבישים עקב החשש מהתנהגות לא צפויה של הרכב. חשש זה התבדה די מהר וחיש קל הבנתי שניתן ללחוץ את הרכב (במגבלות מסויימות כמובן) מבלי להסתכן יתר על המידה. המיאטה התבררה כצפויה בהרבה מהבוקסטר, בעיקר עקב ההפרשים בכח שיורד לגלגלים האחוריים. 2.מנקרת עיניים. הרודסטאר הפתוחה הזו מושכת הרבה עיניים סקרניות והופכת ל"מסמר הערב" בכל מקום אליו היא מגיעה. לעיתים היא נתפסת כסמל סטטוס ובעליה כשויצר שאוהב לנקר עיניים. אני לא מרגיש נוח עם התחושה הזו, בעיקר על רקע המצב הכלכלי. אגב, לגבי ה"שישארו עם המזדה 3...", זה לא יעזור לשוק מכוניות הספורט המשומשות בארצנו הקטנטונת. ככל שימכרו ספורטיביות חדשות כך ישתפר מצבם של חובבי הרכב שהפרוטה הגדולה אינה מצויה בכיסם.

נחמד לדעת שיש נהגים ספורטיביים שהם גם שפויים ,גם צנועים וגם מבינים (למרות שהם נוהגים בהאצ'בק השרירית ביותר). ולעינייננו : ההאצ'בק הנ"ל היא מכונית ספורטיבית ואילו המיאטה היא מכונית ספורט טהורה בכל מובן. אין מדובר בכמות של סוסים, בתאוצות או בזמני הקפה. מדובר בהתנהגות, בכמות הרגש שנשפך מההגה ומתחושת הסיפוק לנהג. אני שמח שאתה מבין זאת ומאחל לך שיהיה לך רכב שכזה ביום מן הימים שכן נשמע שאתה ראוי לו. נ.ב. כלכך הרבה אנשים פערו את פיהם בתדהמה למראה המיאטה שפשוט מתבקש לצרוח: "אזרחי ישראל, בעלי משפחות עם 2 רכבים, אתם שיכולים להרשות לעצמכם אבל רק מדמיינים, מתי, לכל הרוחות, תיגשו לסוכנות המזדה הקרובה לביתכם ותזמינו מיאטה אחת (ודיר באלאק אם אתם חושבים על האוטומטית)?!

לגבי מספר הסוסים של המיאטה: למיאטה האוטומטית אכן יש 145 כ"ס. הידנית נהנת מתוספת של 11 סוסים. כך על פי נתוני היצרן, וכך ע"פ בדיקתו של בעל הרכב (שהינו מהנדס מנועים במקצועו).

אני נוהג בXSI הרגילה (8 שסתומים) ואני בכלל לא חושב שחסר לה כח. נכון שזו לא STI אבל כשאני לוחץ את המנוע אני מקבל את מה שאני מבקש. לגבי ההשוואה בין הMX-5 לספורטיביות עם הנעה קדמית. ודאי שיש מקום להשוואה שכן מדובר במכוניות שבבסיסן אמורות לספק פאן מנהיגה ואל תשכח שההשוואה רלוונטית במיוחד עקב מחירה של המיאטה (כ-160K ש"ח). בכל מיקרה, את הפיז'ו שלי אני אוהב אבל לאחר שהתרגלתי לנהיגה במזדה אני מרגיש שספורטיבית עם הנעה קדמית (וה-306 היא דוגמא מייצגת) לא מסוגלת לספק את הסחורה שהמזדה נותנת בכמויות ובטבעיות רבה כלכך..

זה היה סופ"ש נהדר,בגלל הצימר, הנוף, מזג האויר, האוכל ובעיקר בגלל אשתי..אה כן, כמעט שכחתי שאביה השאיל לנו את מכוניתו האהובה (מזדה MX-5 כסופה,מקורית ושמורה עם 30Kק"מ - ידנית, כמובן). להלן התרשמויותיי: 1. יכולת דינמית. למיאטה התנהגות כביש נדירה והגה מדויק ומלא רגש. ההנעה (הנאה) האחורית מאפשרת החלקות זנב מהנות ולא מסוכנות. כנס לסיבוב מהודק, הילוך שני, תן גז מתגבר במהלך הפנייה והישבן המעוצב של היפייפיה הכסופה מחליק בנינוחות לאורך הפניה, הפנה את ההגה המצויין לכיוון הנגדי, עוד קצת גז ו...אורגזמה. ניתן לבצע זאת, כמובן, גם במהירויות גבוהות יותר (בהילוכים אחרים) אבל לא ניסיתי עקב חוסר היכרות עם הרכב (ובעיקר עקב הצעקות של היושבת מימיני..). 2.עיצוב. לא יכולתי למחוק את החיוך בכל פעם שהתקרבתי לרכב.העיצוב נהדר, קומפקטי, ספורטיבי ,קרבי ויחד עם זאת אלגנטי ולא מתלהם יתר על המידה. בניגוד לZ-4 ,למשל, המיאטה לא מעוררת מבטי קינאה מרירים מהעוברים ושבים כי אם מעלה על פניהם חיוכים מבינים וידידותיים. המראה שניבט מכסא הנהג,של מיכסה המנוע המוארך, עם הבליטה הסקסית במרכזו עושים את זה באופן מיידי, בכל נסיעה. המיאטה יפייפיה. 3.מנוע ותיבת הילוכים. קרוב ל-160 סוסים, 6 הילוכים ומשקל נוצה הם מתכון לביצועים מצויינים ואכן המיאטה זריזה מאוד ומוט ההילוכים הקצרצר והמהיר משתף פעולה. נקודת חולשה נרשמת למנוע - הוא קצת אנמי. מחונך ומעונב, לינארי ושקט מדי או בקיצור, קצת יפני מדי. חסרה תחושה של כח למרות שכח לא חסר ומכיון שזה רכב של תחושות הדבר פוגם קצת בהנאה. 4. מקום איחסון. הרכב מאוד צפוף ותא המיטען הקטן מאלץ אותך לדחוס את כל המיטלטלים לתיק אחד קטן וזהוזה. 5.סיכום. בצער רב, בעוד שערי פרוע עדיין מהאדרנלין והרוח, החזרתי את הרכב לבעליו ונכנסתי לרכבי הפרטי (306 XSI במצב טוב) ומה אגיד לכם: הבדל של יום ןלילה.ממכונית ספורט עברתי לטרקטור. פתאום ההגה המצויין של הפיז'ו הרגיש כבד וחסר רגש ובכלל, מה הקשר בין הקופסא הגבוהה והסגורה הזו לבין נהיגת עיקולים ספורטיבית?! כמובן שהדברים הוקצנו מעט אך בכל זאת זו התחושה הכללית : אין רכב ספורטיבי במחיר של המיאטה שבכלל מתקרב לתחושת ההנאה שניתן להפיק מהיפנית הקטנה והשובבה הזאת-לא XSI, לא GTI לא קליאו ספורט ולא בטיח. אני מצידי, שחררתי הבטחה מאביה של אשתי שעוד 10 שנים אקבל את הרכב ומאז אני סופר את השניות... אשמח לשמוע תגובות. תודה, דן 4 .

הרכב (יד 3, 115K ) נמכר, לבסוף, ב-3 מתחת למחירון עקב 4 צמיגים שחוטים ,פלסטיק שבור בתא הנוסעים (שעולה מעל אלף ש"ח) ומכות שונות בפח. נתתי אותו עם רדיו-דיסק ורמקולים 160 W. האמת? שמחתי להיפטר ממנו. לא אמין מספיק, תקלות יקרות ומעצבנות (ח"ח, כריות אויר) וכו", אבל נוצרה בעייה קטנה: מאז אני מגיע לעבודה באוטובוס ואשתי טוחנת לי את ה-XSI .... ולמה? אני עובר לקטנוע (טייפון 50 ) כי התעצבנתי בפקקים, התרוששתי בתחנות הדלק הצתננתי מהמיזוג וכו".... להתראות בסיבוב.

מחר אני מוכר את הפולו של אישתי במחירון פחות 2000 ש"ח. הגיעו לאזניי שמועות שמחיר השוק של הפולו (שנת 96', 1600 סמ"ק, ידני ) גבוה ממחיר המחירון (30000 ש"ח) עקב עודף ביקוש (בדומה ל-106 ). האם השמועות נכונות, או, במילים אחרות, האם אני יוצא פראייר? דברו איתי, תודה.

אם אני רוצה לשלוח הודעה בפרטי או כל דבר אחר, איך (לכל הרוחות...) אני מוצא מישהו ברשימה הזו? יש עשרות דפים ומאות חברים, לחלקם כינוי עברי ולחלקם לועזי ואפשרויות המיון שוות לתח... מה מעניין אותי תאריך הרישום?! צריך לאפשר למיין בין עברית לאנגלית ולמצוא לפי השם בסדר עולה או יורד של אות ראשונה. ואולי אני טועה? איך , למשל ,אני מוצא חבר בשם PUNTO אה? חברים חכמים שלי?

תוכל, אם אתה רוצה, להוסיף עוד כמה פרטים עליך (גיל, עיסוק וכו') כדי שנכיר.

אתה בטח יודע מה קורה כששואלים חבר במועדון אלפא : " תגיד, איזה יד האוטו?" הוא עונה : "זה יד אחרונה..." .

למרות שהכותרת מוגזמת ,לא נדיר לראות מכוניות מסוג הקליאו הזו (בעיקר ספורטיביות קטנות), שעברו ידיים במהירות הגבוהה ממהירות הקול, כמו מטבע העובר מיד ליד ולא מפליא הדבר שרבות מהן נראות כמו שטר מצ'וקמק, מקומט וקרוע של 20 שקל. ואני שואל, כיצד זה שקהל הנהגים הספורטיבי לכאורה, קהל "אנין טעם מוטורי" שיודע שרכב ספורטיבי משובח פונה בעיקר לרגש ולתחושה הינו חסר סנטימנטים לחלוטין ביחס לריכבו, מאבד את סבלנותו במהירות הבזק, משתעמם, חושב שמיצה, מאבד עניין ומחפש את הדבר הבא באופן שמזכיר ילדה בת 16 שעומדת מול המראה ומחליפה בגדים כמו גרביים כדי להיות מסמר השיכבה. איפה נשכחה הנאמנות (כמעט אהבה אבל רק כמעט) שבין המכונה לאדם, הטיפוח, המירוק, הטיפול והשיפור שחובב רכב אמיתי חייב לריכבו? אה , נכון, יותר קל להוסיף עוד כמה שקלים ולעבור לרכב הבא (מציאה, מיד תשיעית...עושה מאפס למאה בפחות חצי שנייה...) לא סתם שוק המכוניות הספורטיביות בארץ נראה כמו שהוא! תגובות ייקראו בשקיקה.

אני חייב להודות שאני יכול להבין את השימחה שהמטורף הזה הרגיש כשהצליח להציל את חיי המושט שלו. אני אמנם לא מנשים את הדגים שלי אבל דואג לכל מחסורם כמו אבא טוב והידיעה שבעלי החיים האלה, שאמורים לחיות בטבע מקבלים באקווריום את מיטב התנאים היא מספקת ביותר.

אתה בטוח שמדובר בבחור רציני? הוא לא ממש נשמע ככה. "סטלה"?... "עם החברה"? אני הייתי ממליץ על וולוו שנת 82 סטיישן בשביל "החברה" (בשאר הכסף הוא יוכל לקנות חומר ל"סטלה").

נחמד, באמת נחמד. הרכב הזה במיוחד תמיד מחמם לי את הבטן (עד לכדי נפיחה).

אם אני הייתי דופק תאוטו כמו שסופר כאן הייתי מזמן פונה לאיזה עו"ד תחמן שיהנדס איזו תביעה ייצוגית (גם בשם שאר הנהגים שנדפקו-תרתי משמע)נגד מע"צ והמדינה. זה אפשרי והכרחי. צריך להפסיק את הבזיון הזה! במקום לעשות מה שצריך מישטרת התנועה מחפשת נהגים שעוברים ב-10 קמ"ש את המהירות המותרת. אתמול בדרך לירושליים זיהיתי כ-7 (!) ניידות שמחפשות איך לממן את הגירעון הלאומי מכיסם של נהגים תמימים.

ברק, קימצנת בפרטים העסיסיים. על השביתות אנחנו יכולים לקרא בכל עיתון. מה שחשוב הוא מה אתה קונה (או מוכר) ואולי בכלל התכוונת לקרא לעצמך ברק 911 ...

בתעלת (?) האוזן יש שערות דקיקות שנשכבות ונצמדות לעור כאשר עובר צליל בווליום גבוה. כאשר הרעש פוסק השערות מזדקפות שוב אבל ככל שהן שכובות יותר זמן ההזדקפות שלהן איטית יותר וכך נפגעת השמיעה עד למצב של פגיעה תמידית בשמיעה. הפתרון: לא להיחשף לרמות גבוהות של רעש לאורך זמן (מעל מחצית השעה). פשוט לתת לאוזניים לנוח. אגב, הציפצוף שאנו שומעים ביציאה מדיסקוטק נגרם מהשערות הקטנטנות הללו שנשכבו עקב עוצמת המוסיקה. רחמו עליהן...

תוכן...