ido

קצר וקולע ... תודה .

רציתי לדעת מה בעצם היתרון המשמעותי של הנירוסטה בכל הקשור לרכיבי מע' הפליטה ברכב . אני מניח שעמידות הנירוסטה גבוהה יותר והבלאי נמוך , האם יש עוד משהו ??? מדוע , בעצם , מומלץ הנירוסטה ??? עידו .

אכן .

הווו , שלום לך .... ולגבי הערתך הבונה : גם נכון . אז מה שאתה אומר זה "הכול או לא כלום" ??? הרי גם אם מחליפים רק צינור ודוד , יחול שיפור כלשהו . אמנם לא משמעותי כמו זה שיהיה לאחר החלפת הסעפת בנוסף , אבל עדיין ... הרי החלקים מפורטים ומפורסמים כל אחד לגופו בהתאמה לכל רכב (כמעט) , ולא רק כמערכת קומפלט . אז שאלתי , שוב , היא כיצד יתבטא ההבדל בין הצינור המקורי לזה של SUPERSPRINT על הרכב ???

צודק לגבי המשקל . מושבי עור רק משנת 99' , מזניקים את מחירון הרכב . עידו.

כן , זה ברור שהסעפת הינה לב המערכת , אין ספק . בתחילה תיכננתי להחליף גם אותה . היום , לאחר מעט בירורים בנושא , ויתרתי על רעיון הסעפת ואני נשאר עם הצינור והדוד האחורי. לא שזה לא מומלץ להחליף סעפת , פשוט הבנתי שהסעפת המקורית של ה-GTI מספיק טובה וכדאי אולי לחסוך את ה-2800 ש"ח של הסעפת מבית SUPERSPRINT לדברים אחרים - או פשוט לחסוך !!! ברור לי שהסעפת המקורית אינה ברמת SUPERSPRINT אבל במחיר של הנ"ל אני אשאר איתה , נכון לעכשיו . אז מה בכל זאת מוסיף הצינור המרכזי שעליו דיברתי קודם לכן ???

גם אני בדיוק לקראת החלפת דוד אחורי+צינור מרכזי ברכב שלי . לפני כשבועיים דיברתי בטלפון עם "המשתיק" (99% שזה היה ליאור...) ושאלתי על החלקים הנ"ל תוצרת SUPERSPRINT . בכל אופן , לדברי הבחור (ציטוט לא מצוטט ) הם "לא מביאים בכלל את הצינור המרכזי מכיוון שהוא ללא ממיר וזה לא חוקי" . כתחליף , הוא הציע לי באופן "מפתיע" בנייה עצמית שלהם של צינור מרכזי עם דוד מעבר שיעלה כמחצית עלות הצינור של SUPERSPRINT . בנוסף , הוא התחיל להציע לי אפשרויות של הרחבת צנרת ושאר ירקות ... בשורה התחתונה - לא נראה לי , ונכון לעכשיו אני ממשיך לכיוון SUPERSPRINT - גם דוד אחורי וגם צינור . בכל אופן , האם יש למישהו דעות נוספות ו\או ניסיון עם העבודה של "המשתיק" ? פשוט נראה לי שהמוצרים של SUPERSPRINT מספיק איכותיים וברמה גבוהה יותר ואני מוכן לשים את ההפרש הכספי בשביל משהו מוכר ואיכותי מאשר להתחיל להתעסק עם משהו לא מוכר (לי , בכל אופן...) , בנייה עצמית וכדומה . אם יש למישהו דעות ותגובות לנושא , אשמח לשמוע ... דרך אגב , רציתי לדעת מה ההבדל בין הצינור המרכזי ללא הממיר של SUPERSPRINT לבין זה המקורי של הרכב (גם ללא ממיר, לשם השוואה) מלבד החומרים מהם הם עשויים ועמידותיהם ובמה מתבטא ההבדל מבחינת זרימה , ביצועים (אם בכלל) וכדומה ? מדוע עדיף , בעצם , להחליף את הצינור ? עידו .

יש כניסה למפתח כוכב , לא ריבוע . מישהו אולי יודע לחילופין איזה גודל כוכב צריך ?

בקשר לפלאגים , כנראה שאין לוולוו , זה בשביל אבא שלי ומסתבר שהבוקר הוא היה אצל היבואן וזה הדגם היחיד של וולוו שאין בשבילו את הפלאגים המדוברים . מסכן אבא'לה , התבאס ... אז עכשיו ש-BOSCH ירד מהפרק , יש אולי פלאגים על אותו עקרון של חברה שונה ??? ובקשר ל-GTI , אני אבדוק שוב בעקבות תגובתך , אבל לדעתי אום 10 לא יכול להיות כי זה נורא קטן ואני גם התכוונתי לגודל של הבוקסה שמתלבשת עליו כך שהיא חייבת להיות הרבה יותר גדולה מהאום (אלא אם כן גודל הבוקסה נקבע לפי גודל האום שאליו היא מותאמת , אני לא בטוח בקשר לזה ... ) . בכל אופן , תודה אייל . עוד מישהו ?

אהלן אהלן ... רציתי לדעת אם BOSCH מייצרים פלאגים מסדרת SUPER4 (בעלי ארבע אלקטרודות) גם לוולוו S40-T . אם לא , האם יש פלאגים אחרים , לאו דווקא של BOSCH , המומלצים ומיוצרים לרכב הנ"ל ? ורק כדי לא לפתוח ת'רד נוסף בשביל שתי שורות : בקשר ל-GTI , מישהו אולי יודע איזו בוקסה צריך בשביל לפתוח את המיכל שמן מנוע (למטה,כמובן...) ? אני צריך לרוקן מעט שמן ואין לי בבית בוקסה בגודל המתאים , הכי גדול שיש לי זה 22 וצריך יותר ... תודה . עידו .

נותר לי רק דבר אחד להוסיף : כבוד !!!

אתמול בשעת צהריים נסעתי לי לאיטי (היה פקק...) בשדרה הראשית בא.ת. בהרצליה (שדרת הגלים , אני חושב...) ואני כמעט משוכנע שראיתי באחד החניונים שלצידי הכביש גולף R32 כסופה יפהפייה עם מספר זר . לא יכולתי לעצור וגם לא להביט לצד יותר מדי עקב העומס שהיה וריבוי נהגים מהמין היפה שחגו סביבי , ולכן קשה לי לקבוע בוודאות . רק בשביל הסקרנות , האם מישהו יודע על הימצאה של חיה כזאת ברחבי ארצנו (או שפשוט החום הכבד היה כבר יותר מדי בשבילי ונתן אותותיו :crazyeye: ) . עידו .

הרכב שלך אטמוספרי , "דנדש" ולא מיועד להיות רכב ספורטיבי ... לכן צ'יפ לא יביא להבדל משמעותי , הן בביצועים והן בצריכת הדלק , אלא רק בהוצאה כספית . מה גם , שלדעתי מבין כל השיפורים הנפוצים כדאי לשמור את הצ'יפ לסוף מכיוון שלאחר שיפורים כאלה ואחרים ניתן לתכנן את הצ'יפ עפ"י השיפורים הקיימים הללו וכך הוא יפיק תועלת רבה יותר . רצוי להתייעץ בנושא עם מישהו שבאמת מבין , גיא פרילינג למשל . בכל אופן , להתחיל בצ'יפ נראה לי טעות ובזבוז לא קטן של כסף . כפי שנאמר לפניי , השיפור הנכון ביותר להתחיל בו הוא בתחום היניקה והפליטה של הרכב . שיהיה בהצלחה ותהנה ... עידו .

חומר למחשבה ... חבר לבן יקר כמה דברים שאתה צריך לדעת: כשאני נולד, אני שחור. כשאני גדל, אני שחור. כשאני הולך בשמש, אני שחור. כשקר לי, אני שחור. כשאני מפחד, אני שחור. כשאני חולה, אני שחור. כשאני מת, אני עדיין שחור. ואתה, חבר לבן כשאתה נולד, אתה ורוד. כשאתה גדל, אתה לבן. כשאתה הולך בשמש, אתה אדום. כשקר לך, אתה כחול. כשאתה מפחד, אתה צהוב. כשאתה חולה, אתה ירוק. כשאתה מת, אתה אפור. (למה אין אפור ???) ועוד יש לך את החוצפה לקרוא לי צבעוני.

כמה אמרות חביבות ...:

הכל ברוח טובה ... אז אני מבין שאין יותר מדי מה לעשות בנושא ... טוב , נו ...

מוסף "היום" עמוד אמצעי , מדור "משהו עולמי" - איפה שרשומים תמיד כל הדברים המשוגעים שקורים בעולם .

שימו לב , כותרת בעיתון של הבוקר : "גרמניה : לנהג מותר לעשות סקס במהירות 100 קמ"ש . " כבר אמרנו שבאירופה יש תרבות נהיגה ??? מה יהיה עם הגרמנים האלה ? אין להם מספיק מכוניות מרגשות שהם מחפשים עוד ריגושים וחוויות בנהיגה ???

זה בסדר רועי , אתה לא צריך להגיד לי את זה ... ברור לי שזה לא יושג ע"י שינוי דברים מיניאטורים כגון אביזרי פליטה,פלאגים וכדומה (גם לא חשבתי שהדוד והצינור יעזרו , רציתי לדעת אם הם יגרעו עוד...) , לכן שאלתי אם יש משהו יחסית פשוט לשנות מבלי להכנס לפרויקט של עבודה , עלויות ואחזקה ושעדיין יניב תוצאה , אמנם לא קג"מים שופעים , אבל משהו ...

אוי , כמה שהתשובה הזו הייתה צפויה , פשוט חיכיתי לה ... תודה , אבל לא נראה לי שבסיטואציה של נסיעה בהילוך שני במהירות של כ-35-40 קמ"ש (נגיד שיש גוש מכוניות שנוסעות לאט ויש פירצה שניתן לנצל כדי לעקוף אותן...) אני אוריד לראשון ...

כבר הוחלפו הפלאגים ל- BOSCH המדוברים ... הממיר המקורי עדיין על האוטו ... דרך אגב , דוד אחורי וצינור מרכזי עם דוד מעבר יורידו גם מהמומנט ??? זה נכון שזה גורם לתגובת דוושה מהירה יותר (ברור שלא תוספת כח ... אני לא אעיז לחשוב על זה אפילו בצחוק , ועוד לשאול את זה כאן ... ) . של SUPERSPRINT , למשל ?

שלום לכולם . הייתי רוצה לדעת איך ניתן להשיג יותר כח\זמינות כח בסל"ד נמוך יחסית (2500-3000) . אילו שיפורים ניתן לבצע מבלי לשנות יותר מדי את הרכב ולהכנס לפרויקט ...? שלא תבינו לא נכון , אין לי טענות , חלילה ... פשוט חסרה לי לפעמים הדחיפה הזאת כשאני על מהירות רגועה בסל"ד נמוך , אין לי שום רצון לנסוע כל הזמן על סל"ד גבוה וזה גם לדעתי מיותר . בסל"ד גבוה האוטו מפתח ריאות כמו של סולן איירוסמית , בלי עין הרע , ועכשיו עם הראם-אייר ... . מה שכן , הראם אייר "לא הכי" מועיל בסל"ד נמוך ... בכל אופן , אשמח אם בין כל ההלצות והבדיחות הקבועות ( ) יהיו גם כמה עצות רציניות ... אה , כן ... וטיפים בסגנון "אתה יכול לשים טורבו..." או "תחליף למנוע דיזל..." לא כ"כ ריאליים ... כבר חשבתי על זה . אז , יאללה - להפציץ .

בהחלט מומלץ ... מהכרות של שנים רבות (גם אבא מטפל אצלו מאז ומתמיד ומכיר אישית)עם הבעל בית (דויד'לה) , בהחלט מבצע עבודה טובה בכל הקשור לצמיגים . דרך אגב , הוא מחלוצי האלפא בארץ ...

חנות מתכות בשם "ארד מתכות בע"מ" , רח' סלמה 46 . פלטה של 1X2 מטר עולה 265 ש"ח .

האם קיימות מילים לתאר זאת ??? http://motocar.msn.co.il/motocar/news/news.asp?id=2279&msn=1 רק חבל שאין תמונה של החזית ... יש למישהו ???