shaiby

על אף טענתו של מאיר אריאל זצ"ל, למרות שנדפקתי פעם אחת - אני משתדל מאוד להיגמל, לכן מחפש פוקוס מידיים פרטיות בלבד. חייבת להיות שנת 2010 כי זו השנה האחרונה עם הגיר הלא-רובוטי ועדיפות גבוהה לסטיישן או 5 דלתות. ההיצע ביד 2 דל עד אפסי, הרוב 4 דלתות ו/או יוצא ליסינג. הרכב נועד להיות רכב שני בבית, יעשה בעיקר נסיעות קצרות במהלך השבוע ונסיעות-פנאי (עמוס באופניים, גלשן וכו) ארוכות יותר בסופ"ש. פוקוס בהחלט עונה על הצרכים והמחירים המבוקשים ביד 2 הם באיזור 25-30K. בגלל היעדר ההיצע חשבתי להרחיב את החיפוש גם למונדאו, שנתון 2011-2010 (מנוע 2300, בלי טורבו, "השתיינית"). יש כמה וכמה כאלה בדגם ה- 5 דלתות, פרטיות, אפילו מיד 1, עם קילומטרז' שנע בין 80,000 ל- 120000, מבקשים 32-40K ש"ח. ההבדל בעלות הדלק לא משמעותי עבורי וגם לא עלות הטסט ואני בסדר עם עלות הרכישה היותר גבוהה אם בתמורה אני מקבל רכב יותר נח / מרווח / נעים לנסיעה. השאלה הגדולה היא לגבי ההפרש בעלויות האחזקה השוטפת, הנטייה לתקלות וגם היכולת למכור את הרכב בעוד 3-4 שנים (כי מי ירצה רכב בן 10 שעושה 1:7 ??). מה דעתכם? תודה! שי.

המקרה הזה, של מושבניק משקיען שעבד קשה בחיל החימוש ביחידה רמה א' ובתמורה הצבא השתין עליו מהמקפצה מוכר לי מקרוב, רק שמשום מה חשבתי שב 20 השנה שעברו מאז שהייתי בסדיר משהו השתנה בצבא. במחשבה שנייה, אני לא יודע למה, בעצם, חשבתי ככה.... העצה היחידה שיש לי לתת לך היא לא ללכת ליחידה רמה ד' בשום אופן. זה יהרוג אותך מוראלית ולא יקדם אותך מקצועית או חברתית לשום מקום. אם תתעקש תוכל לבטל את הר', (ככל הנראה ברע ולא בטוב וזה לא מומלץ כי 25 שנות מילואים בכיף עוד לפניך), אבל יותר נכון, לדעתי יהיה להיאבק על תקן ביחידה רמה א',לעשות את השנה הזו, להרויח משכורת סבירה, לחסוך את רובה בבנק ולצאת יותר טוב לאזרחות. שום דבר לא יהיה שונה משמעותית עבורך בחוץ בעוד שנה או שנתיים. כתבת שהיחידה ממנה באת תשמח שתישאר אצלה את הקבע - זה הזמן לדבר עם הקח"ש שלך ועם הקחש"א הנוכחי, כמובן, רק אם החלטת עם עצמך שהקבע הזה עשוי להיות לטובתך ולא רק לרעתך. בהצלחה בכל מקרה, שי.

שלום, במערכת המקורית של מאזדה 3 שנת 2004 (בלבד) התצוגה למסך ה- LCD שבקונסולה (שעון, טמפ' חיצונית, בקרת אקלים) עוברת דרך הרדיו דיסק המקורי. החלפת ה- HU המקורי (שהוא קקי של ארנב. חלש בצרובים, בלי MP3, קופץ מכל כביש משובש וכמובן בלי LINE IN ו- LINE OUT) גוררת השבתה של המסך הזה, שמבחינתי הוא חיוני בגלל בקרת האקלים. בפורומים בחו"ל גיליתי שהדרך היחידה לשמור על המסך עובד היא להשאיר את ה- HU המקורי מחובר גם הוא, במקום נסתר ברכב (תא כפפות, מתחת למושב הנהג וכדומה) על תקן בקר תצוגה. מישהו עשה את זה במקרה ? נדרש קונקטור מיוחד ? צמה מיוחדת ? מתקין יוצא דופן ? תודה מראש, שי.

מתאם למה ? המערכת הרגילה היא ממש לא פאר היצירה. לא קוראת MP3, בקושי מסתדרת עם צרובים וכדומה. אני רוצה לנגן MP3 מ- USB, כמו היום, כשיש לי 2000 שירים על מדיה אחת, ולא צריכ להתעסק בהחלפות תוך כדי נהיגה. חיברת - שכחת. שי.

זה לא עובד במאזדה משנת 2004. רק ב- 2006 וצפונה. יש שפע שרשורים על זה כאן בפורום, ב- 2004 השעון ותצוגת המזגן עוברים דרך הרדיו דיסק המקורי, ולכן הדרך היחידה היא לשמור על הרדיודיסק המקורי עובד. האופציה הכי טובה שראיתי עד עכשיו היא לשים את המקורי מתחת לכסא כדי לפנות מקום, ולהאריך את הצמה המקורית. אני מניח שזה אפשרי, אבל אשמור את האופציה הזו רק כמקרה אחרון.... תודה, שי.

זה פתרון אפשרי (אני לא בטוח שאני רוצה לפרק את הפיוניר מהקסארה. נראה לי שאמכור אותה ככה ואקנה ציוד חדש בכל מקרה) אבל יוצא שאני צריך 'להסליק' קופסא גדולה של רדיו דיסק, כשאני בכלל לא צריך דיסקים, ובנוסף אני מאבד את התצוגה, כי המסך לא גלוי לעין... אני צריכ פתרון יותר יצירתי תודה, שי.

לא המאזדה חדשה אצלי. הכל מקורי. הפיוניר מותקן ברכב הנוכחי שלי (סיטרואן, קסארה) ואני מאוד מרוצה ממנו. תודה, שי.

ערב טוב, אני לא מכיר ממש את עולם האודיו לרכב, והשאלה שלי לא סטנדרטית - אולי יש בפורום מי שכבר נתקל בה בצורה זו או אחרת. * מאזדה 3, 2004, רדיו דיסק מקורי לא אוהב MP3, לא אוהב צרובים, לא אוהב את עצמו. להחליף אותו משמעו שאין שעון ואין תצוגת מזגן על המסך. בעיה מבחינתי. * מזה שנתיים מותקן ברכב הנוכחי שלי רדיו-דיסק של פיוניר עם כניסת USB. בשנתיים האלו לא נכנס אליו דיסק. כל המוסיקה שלי, שגם ככה מגיעה בפורמט MP3 נמצאת על דיסק-און-קי ומשם אני שומע. לפיוניר יש 2 שורות תצוגה, כך שאני יודע באיזה תיקיה / קובץ אני נמצא, ומה שהם השיר, וזה מספיק לי. אני ממש אוהב את הפתרון של USB, יש לי כמות אדירה של מוסיקה ודיסקים ממש לא עושים את העבודה. להחליף דיסק תוך כדי נסיעה זה מתכון לצרות. אני עוד לא יודע איזה מגבר/ים ורמקולים אתקין ברכב, אבל נראה לי שזה גם לא עקרוני לשאלה הבוערת: איזה מקור יתן לי פתרון ? בלי לגעת ברדיו-דיסק הקיים ובקונסולה הקיימת,כניסת USB, תצוגה מינימלית +, לא צריכ שינגן דיסקים, נח להפעלה בנהיגה (לא IPOD זערורי). אם היה משהו כמו GPS עם מסך 5", שמהווה גם נגן מוסיקה USB, ויש לו יציאות RCA למגבר, זה היה אידאלי מבחינתי. רק שלא נתקלתי בדבר כזה. יש פתרון ? תודה, שי.

תודה רבה, דניאל. אני הולך לנזוף בו . שי.

המיאטה לא שלי, אני רק עושה טובה לחבר. קראתי את הכתוב ב FAQ של פורום הרודסטרים על המיאטה (אני לא רשום שם, ולכן לא יכול להעלות אצלם שאלות). רואים בתמונות שהחבר שלי לא מנקה את הגג כמו שצריך. יש עוד תובנות חוץ מזה ? גשם לא נכנס בשלב זה, אבל גם אני חושב שזה לא נראה טוב. כל החריצים בקווי הקיפול של הגג. צריכ לבצע ניקיון ? איטום ? לגשת למוסך ? תודה, שי

תראה, אני לא יודע איך להגיד לך את זה... מה שהצחיק אותי היה שבמודעה רשום שהרכב חום. זה באמת קשה לראות את זה על הרכב, אם כבר הגעת למצב שאתה ממש רואה את המודעה מודבקת על החלון, וזה לעומת כל שאר הפרטים, שהוא לא רשם. אבל עזוב. המשכתי ללכת.

"האמת, לא אכפת לי למי אני מוכר. מצידי שיהיה עיוור צבעים"

מזה חששתי. מהו סדר הגודל של זמן להתפרקות ממיר מהרגע שבו מחשב המנוע מודיע שהוא הפסיק לתפקד? זה עניין של ימים ? שבועות ? חודשים ? עשרות ק"מ ? מאות ? אלפים? תודה, שי.

יש כעת בידי ממיר מתאים ותקין. טסט עברתי לפני חודשיים, והאוטו נוסע כ"כ מעט, שאפילו עם הזיהום המיותר של האטמוספירה אני שלם. השאלה - האם אני מזיק לרכב / לכיס שלי אם אני דוחה את ההחלפה לממיר התקין, או שמא אין שום בעיה (למעט מוסרית) ואני יכול להשאיר אותו במחסן עד ספטמבר הבא ? תודה, שי.

איציק, תודה רבה על התשובה העניינית. אני לא רוצה להתעסק בקומבינות זמניות שרב ניזקן על תועלתן, אבל אני לא פוסל שימוש בחלק מפירוק, במידה ואמצא אחד כזה. ברור לי שאי אפשר למצוא ממיר במצב טוב שפורק מקסארה (כולן ענתיקות....) לכן שאלתי אם ישנם דגמים נוספים שחולקים את אותו הממיר, משנתונים מתקדמים יותר (307, נניח, C4 וכדומה). תודה, שי. עריכה: מה בדבר ממיר של בוסל שנזכר מוקדם יותר בשרשור הזה? יש טעם לחפש ?

תודה, לא שמעתי על בוסל - הולך לברר. שי.

ערב טוב, קסארה 2, 1600 בנזין, 110 כ"ס, אוטומטית, שנת 2004, 135000 ק"מ. נורה כתומה -> מוסך -> סורק -> תקלה: "יעילות הממיר נמוכה מאוד". מוסכניק (לא מורשה, מומחה פז'ו סיטרואן, איש יקר וישר): "ממיר מקורי זה כמה אלפי שקלים, ואני לא מכיר תחליפי. לך תברר אם קיים דבר כזה, בינתיים סע כרגיל, מחקתי לך את התקלה, שלא תפריע לך הנורה בעין". יש תחליפי, או שנגזר עלי לקנות ממיר מקורי? שווה לחפש מפירוק ? הממיר הזה זהה לרכבים אחרים של פז'ו-סיטרואן ? תודה, שי

חוץ מהמלחמות - 1 ל-1 השנתון שלי וגם המזכירות לא היו שיא הסימפטיה, לא משנה מתי נכנסת למשרדן, קיבלת תחושה שבדיוק הפרעת באמצע משהו הרבה יותר חשוב ממך. כשסיימתי את הסיוט הזה נשבעתי שכף רגלי לא תדרוך שם עוד לעולם, בינתיים אני עומד בזה. לטקס הסיום של עצמי לא הגעתי

פתחתי משאבה לתדלוק באמצעות כרטיס אשראי, הרמתי את האקדח של 98 במקום 95, הבנתי את הטעות לפני שהתחלתי לתדלק, החזרתי למקום, וראיתי שהחיוב על המסך הוא 64 א"ג. התחלתי את כל התהליך מחדש עם 95, אבל לא הייתי מספיק אינטלגנטי כדי לבדוק אם הבעייה חזרה על עצמה. על כל פנים בכרטיס האשראי מופיעות 2 שורות חיוב. שי.

אוי, רוני, איזה דז'ה-וו עשית לי... סיימתי במחזור הראשון של "הנדסת תוכנה" בת"א, בשנת 2000, ואני בכלל לא מופתע לשמוע שזה רק נעשה יותר גרוע בעשור שחלף מאז. לגבי ה- "לא ממליץ לאף אחד ללמוד הנדסה בת"א ", אני לא יודע איכ החוויה בשאר מוסדות-הלימוד-שאינם-מכללות (תכל'ס טכניון וב"ש), אבל הסבל משתלם כי התואר של ת"א נחשב "חזק" ואתה מרגיש את זה בראיונות עבודה. מסתכלים עליך אחרת . שי, (שמתחיל השבוע לחפש עבודה אחרי 5 חודשי נופש וחופש בבית ועל כן מבין את רמות הדכאון שלך ממקור ראשון.....)

שדון - זו בדיוק השאלה. המוסך (המורשה, המתמחה וכו'...) קבע כי על "שריטה קטנה" יש להחליף פגוש, האם זה משום שמנגון המתז / תושבת הוא חלק מהפגוש ולא ניתן לשיקום ? איך בדיוק העסק בנוי בפנים? (המוסך ראה את הרכב טרם הודבקה התושבת. אני לא, וגם לו הייתי רואה - לא הייתי יודע להגיד האם התושבת היא חלק מהפגוש) רפי - תודה רבה, אני אפנה אותו אליהם, הוא תל אביבי, כך שיצא טוב rakuvi - אני עונה בלי לדעת את המספרים עד הסוף, אבל חשוב לציין שבמיאטה שום דבר שקשור בביטוח הוא לא זול, והפעלת הביטוח היא משהו שמנסים לדחות עד כמה שניתן... תודה לכולכם! שי.

גילוי נאות: האוטו לא שלי . כל הפרטים + השאלות - מעדות שמיעה בלבד. חברי, דניאל, בעל המיאטה, עמד בצומת והמתין לתורו לפנות שמאלה, משאית שפנתה אף היא שמאלה גירדה את פגוש הרכב, הפילה את תושבת המתז, והמשיכה בדרכה מבלי לעצור (המשמעות: אין פרטים. כל עלות התיקון על חברי) בתור פתרון ראשוני הודבקה התושבת למקומה, מה שאומר שהיא לא יכולה להיפתח כלל. מוסך מתמחה מיאטה (השם שמור במערכת) אמר שיש צורך להחליף פגוש + מתז, בערך 7000 - 8000 ש"ח אחרי עבודה ומע"מ ושמומלץ להפעיל ביטוח (המשמעות: השתתפות עצמית של 1500 ש"ח לערך + התייקרות הביטוח בשנים הקרובות) הבנתי מדניאל שהמתז נשלף ומתיז באופן אוטומטי כשהמגבים מופעלים, אין הפעלה ידנית. 1. האם עשוי להיגרם נזק, נזילת מי שטיפה וכדומה, בגלל שהמתז הודבק ? האם יש מנגנון חשמלי שפותח את התושבת שעשוי להינזק מההדבקה (במידה ולא ניזוק כבר בתאונה...)? 2. האם הפתרון היחידי הוא אכן החלפת הפגוש כולו ? הפגוש שרוט קלות, לא סדוק כלל, כנ"ל תושבת המתז. 3. עיצות כלליות נוספות ? תודה! שי

ז"א שכולכם בעצם ממליצים להתחיל מלהחליפ את הקומפוננטים (כבר הבנתי שה- MAGNAT לא מי יודע מה....) ולתת להם הגברה סבירה, שבלי ספק תהיה יותר טובה מההגברה הפנימית של ה- HU, ורק אחרי השלבים האלו - להוסיף סאב מאחור ? תודה! שי.

ברכב יש פיוניר 5050, ואני חושב שהוא בסדר גמור. אני מנגן רק מה USB, כך שהמוסיקה מראש היא באיכות של 128 - 192 KBPS. שניכם בעצם ממליצים להוסיף מגבר שיגביר את הקומפוננטים, ולא לסמוך על ההגברה הפנימית. ההבדל בין ההגברות הוא עד כדי כך משמעותי ? לגבי סאב - לא ממש משנה לי "איכ" הבעייה תיפתר, העיקר שתהיה נוכחות לצלילים הנמוכים. הכוונה ב "לא צריכ בומים" היא שאני מחפש משהו שינגן ולא דרך להזיז מה שיותר אויר בתוך האוטו. אם סאב זה הפתרון - מצויין מבחינתי. סטאס - אני לא יודע להגיד אם אני מרוצה מהסט, כרגע המוסיקה מרגישה לי מאוד "חסרה", אני בעיקר מחפש להגיע לתמונה מאוזנת. כשהיא תתאזן אני אוכל להגיד אם זה נשמע מספיק טוב או לא. חשוב לזכור שהאיכות המקורית של המוסיקה לא מדהימה - בגלל הדחיסה. סאב ב- 500 שקל (כולל ארגז) נותן פתרון מוסיקלי סביר ? זה נשמע זול באופן חשוד... תודה רבה לשניכם! שי.

שרוול בידוד מתכווץ, לקנייה בחנות רכיבי האלקטרוניקה הסמוכה למקום מגורייך. (ובוודאות יש להשיג בחנויות הרכיבים שבשדרות הר-ציון בת"א, ליד התחנה המרכזית החדשה). שי.