Elie3211
-
הודעות
55 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Elie3211
-
עדכון:החלפתי מאוורר קטן ,שני המאווררים עובדים,אבל זה נראה שרק על המהירות הכי גבוהה למרות שאני לא בטוח .המזגן עדיין לא נכנס לפעולה כנראה השסתום הרכב עדיין עם אותה התופעה יכול להיות שזה המאוורר הגדול עם הcontroller ? שוב מדגיש הרכב נוסע פיקס,רק אחרי נסיעה ארוכה בכביש מהיר/עלייה מתחמם לכמה רגעים ואז חוזר לאמצע
-
אמת אמרת אעדכן ,תודה !
-
סרקתי עם סורק רגיל לא vcds ולא צץ כלום ,למרות שנזכרתי שהכנסתי את הרכב לטיימינג ומשאבה אז המוסך אמר שהמאוורר מקולקל אבל הנחתי שאם הקטן עובד במהירות גבוהה רק כשהרכב כביכול מתחמם ולא ביחד אז אכן יכול להיות שזה זה ,תודה !
-
שלום לכולם ,גולף 2007 ידנית.טרמוסטט חדש משאבת מים וטיימינג גם ומיכל נוזל קירור הרכב נוסע פיקס כמה שצריך ללא נזילות ללא כלום אבל יש עניין אחד לפעמים בעליות או לאחר נסיעה ממושכת בכביש מהיר הטמפ של המנוע מתחילה לעלות לכמה רגעים ואז חוזר חזרה לאמצע אף פעם לא מגיע לאדום אין טחינה או סימנים של ראש מנוע אין חוסר בנוזל קירור חימום עובד פיקס יש למישהו נסיון עם הדגם ויכול להכווין על מה יכולה להיות בעיה ? דבר אחד ששמעתי לב אליו המאוורר של המזגן ברדיאטור (הקטן)או עובד על מלא או כבוי לגמרי אז האם זה יכול לגרום למצב כזה ובנוסף אני לא מרגיש את המדחס של המזגן נכנס לפעולה ואין קור אז אולי אחד קשור לשני ? תודה מראש !
-
היי לכולם ,מעדכן שהצלחתי להסיר את הברגים והאמת לא יודע איך לא חשבתי על זה קודם. ממליץ למי שנתקל במצב דומה:תמכתי במשקל הרכב ממתחת ,ואז הוצאתי את הבורג של תושבת המנוע התחתונה.מה שאיפשר לי להרים את המנוע בלבד הרבה יותר גבוה.ואז פשוט הוצאתי את הברגים בעזרת סט בוקסות חילוץ והכל פיקס. מחר אתקין את האטם החדש שוב תודה לכולם על העצות והעזרה
-
היי ,נכנסתי לעוד נסיון להחלפת אטם הראש. כי הבנתי שאין מנוס אם אני רוצה רכב מתפקד מצורפות תמונות של הברגים שנשארו על מנת לפרק את תושבת הגה הכוח ולאחר מכן מכסה הטיימינג ,אין לי שום גישה לברגים האלה באמצעות בוקסות כאלה ואחרות וכולם אכולים,אם יש למישהו פתרון אפשרי שלא דורש רתכת או חיבור לחשמל (עובד בחנייה) ומתאים למקומות ללא גישה כמעט בכלל אשמח ממש ... יש גם את הבורג התחתון של משאבת הגה הכוח שככל הנראה גם הוא אכול אבל אליו עוד לא הגעתי מכיוון שצריך לפרק את המדחס של המזגן. כפי שניתן לראות אין לי גישה לראש הסגור של המפתח
-
אעדכן,תודה
-
אה,ניסיתי עם פלייר פטנט רגיל ,אולי השפיץ זה מה שיעשה את ההבדל
-
יש לי,אין מספיק מקום להכניס אותם שם
-
אין לי גישה לרתכת אני עובד בחניה
-
באמת שאין גישה,אולי מהתמונה נראה ככה.בוקסה לא עולה בגלל שהפולי מפריע ,חוץ מזה יש עוד שתי ברגים במיקומים עוד יותר הזוים ששם בכלל אין גישה.יש לי סט חילוץ ואני וחבר ניסינו מלא דרכים יום שלם. שום דבר לא עזר.המאוורר זה הדבר האחרון שצריך להדאיג אותי זה נכון ואתה צודק אבל אם הוא תקול זה לא יכול לעזור למצב...
-
טופופ:נכון,אבל הרכב מתחמם לרמה של חימום יתר כמעט 105-110 מע' טריבל:אני מחיפה אז בעייתי טיפה,המנוע לא שורף את המים,הוא פשוט פולט אותם למיכל עודפים.נתתי לרכב להתקרר והמים שיצאו ממיכל העודפים מילאו כמעט לגמרי את הרדיאטור (עשיתי את זה פעם אחת לצורך הבדיקה) בנוסף שמתי לב שלאחד המאווררים ישנה התנגדות והשני מסתובב על ריק כמעט,הוא כן עובד כשנותנים לו 12V אבל משהו שם מרגיש מוזר אחד הברגים הבעייתים,אין שם גישה לבוקסה בגלל הפולי והמרחק מהקורה,משאיר רק אופציה למפתח פתוח שאחד חדש עיגל אותו אותו סיפור עם הבורג התחתון של משאבת הגה כוח שצריך להסיר אותה בשביל להוריד את מכסה הטיימינג Untitled video - Made with Clipchamp (1).mp4 המאווררים וההבדל בינהם,ממה שקראתי מאוורר בלי התנגדות הוא מאוור שהקלאץ' שלו בדרכו למות
-
עדכון :נסעתי לקיסריה מחיפה ,במהלך הנסיעה בשיא החום הרכב נסע פיקס על 95-102 מעלות הבעיה התחילה ברמזור שהטמפ התחילה מיד לעלות לאיזור ה107-112 ,איך שהרמזור התחלף והתחלתי לנסוע הטמפ חזרה לטווח התקין בנוסף שמתי לב ששתי המאווררים עובדים כאשר הרכב חם מאוד (99 מ'ע) פחות מזה רק אחד מהם עובד אז לדעתי המאווררים תקינים .יכולה להיות בעיה ברדיאטור ? משאבת מים חדשה שהחלפתי לבד וטרמוסטט נעקף לכן לא רואה עוד משהו שיכול להוות סיבה להתחממות בעמידה לגבי היוניט חום די בטוח שהוא גם תקין העלייה של הטמפ עקבית יחסית למרות שיש מדי פעם קפיצות של 5 מע'
-
היוניט חום חדש יחסית ,גם זה נראה שהרכב כן מתחמם כי מיכל העודפים מתמלא ומבעבע ,המים לא משנים צבע ,עדיין מים ירוקים
-
השאלה אם זה יעזור כי הרכב שומר על טמפ' תקינה (מחובר לסורק תוך כדי נסיעה לבקרה ) ואז פתאום קופצות המעלות ומתחילות לטפס דרסטית ,לדעתי זה לא שיש לו בעיה לשמור על הטמפ התקינה אלא באמצע נסיעה רגועה ללא שום מאמץ הוא מתחיל להתחמם פשוט .לכאורה ללא שום גורם מקדים נגיד הטמפ יכולה לעמוד על 90 לצורך העניין 20 קמ ואז פתאום לעלות ,עד שאני עוצר בצד נותן לרכב להתקרר .חשוב לציין שאני לא רואה שום נזילות והצינורות נראים בסדר.
-
עדכון:נסיון החלפת ראש מנוע לא צלח לצערי,לאחר פירוק כמעט מוחלט של כל מה שצריך ,נתקעתי עם שלושה ברגים של תושבת הגה הכוח שהיו אכולים ולא הייתה גישה לכלים מיוחדים להסרה ,לאחר יום שלם של מאבק החלטתי לוותר ,בנסיון נואש הסרתי את הטרמוסטט(חאפר,יודע ) רכב שלא שווה הרבה אז אין לי בעיה לעשות את זה וישנו שיפור אך הרכב עדיין מתחמם לאחר 30 קמ ,השאלה שלי היא כזו ,האם זה תקין שרק מאוורר אחד נכנס לפעולה ?,וזה האחד שרחוק מהמנוע.המאורר השני נכנס לפעולה רק כשהרכב כבר רותח...
-
עדכון :הוחלף פקק ולא שינה כלום ,ראש מנוע it is
-
השאריות זה כנראה ממגבת נייר שייבשתי אותו אין טחינה או כל דבר כזה או אחר
-
הנה הפקק ,מצד אחד הוא נראה חדש מצד שני הוא מוזר,מרגיש כאילו חסר לו משהו,אין לו חלק קפיצי ,העיגול הקטן זז בחופשיות ... הוא לא נראה כמו שום פקק אחר תקין שאני מכיר גאוס חד משמעית צודק ולשם גם הכיוון הולך,פשוט רציתי לוודא אולי יש משהו שאני מפספס...
-
גם אני חשבתי על כך אבל הפקק חדש ,ואין עליו בלאי שאני רואה והוא זז בחופשיות ,אלא אם כן הוא בלאי מהמפעל
-
יכול להיות? אני לא רואה ערבוב של שמן ומים וגם לא מבחין בבועות ברדיאטור ממש אולי ממש טיפה. בכל מקרה רוצה לשלול הכל לפני זה.
-
שלום לכולם קניתי בתור פרוייקט סוזוקי ליאנה 2002 1.6. הרכב במצב טוב מאוד ומתוחזק כראוי עם קבלות להכל. ישנה בעיה אחת שבעקבה קניתי את הרכב במחיר נמוך:לאחר נסיעה של כ20 דקות-חצי שעה,הרכב מתחיל להתחמם. קצת רקע:כל מערכת הקירור של הרכב למעט הרדיאטור חדשה וגם הוא נראה במצב תקין . הרכב לא שורף שמן ואין ערבוב של שמן ומים במנוע.שני המאווררים עובדים בטמפ' עבודה. כאשר הרכב מתחממם,מיכל העודפים מתמלא והרדיאטור מתרוקן . בנוסף עשיתי לרכב טיפול גדול של פלאש למערכת קירור,שמן,פילטר ומשאבת מים אני כבר כמה שנים בתחום אז יש לי נסיון ואני עובד על הרכבים שלי לבד אז יש ידע. נשאלת השאלה:ממה זה יכול לנבוע? חשוב להדגיש שברגע הרכב מגיע לשלושה פסים בטמפ' אני עוצר בצד אז הוא לא רותח ,פותח את הפקק בעדינות לאחר כמה דק וממלא שוב והרכב מחזיק לעוד עשרים דק בערך. תודה מראש
-
היי. בדיוק התקנתי את אותה המצלמה בשברולט אימפלה 2017 גם עם ערכת חיבור.אנסה לענות על השאלות שלך.(למרות קישורי התמונות השבורים) 1.קובץ שבור לא נפתח 2.לא נפתח 3.הסיבה העיקרית להעדפה לחיבור קשיח הינה העובדה שהמצלמה תעבוד 24/7 ותכבה במקרב והמצלמה תזהה מתח מצבר שיתחיל לרדת.בנוסף יש שיקול שהמצלמה לא תתפוס שקע 12V אז זו גם סיבה. 4.הדרך הכי טובה ומקצועית לדעתי היא למצוא שתי פיוזים בפאנל פיוזים הפנימי של הרכב.אחד שמקבל 12V תמיד ואחד שמקבל בסוויץ'.ולחבר אליהם fuse holders שבעצם נכנסים לחריץ של הפיוז ונותנים לך מקור חשמל ללא חיתוכים ונגיעה בחשמל המקורי של הרכב. אם אתה מעוניין שהמצלמה תעבוד רק בסוויץ' אז מחברים את האדום והצהוב בערכה ביחד ואז מחברים למקור חשמל מהפיוז. 5.אפשרויות המתח בעצם בוחרות מתי המצלמה תיכבה בהתאם למתח. אני שמתי על האפשרות השנייה משמאל. חוץ מאלה.המלצה שלי זה לקחת את הזמן בהתקנה ולא למהר להריץ את הכבלים כמו שצריך. ברוב המקרים תיבת הפיוזים נמצאת בצד השמאלי של הרכב באיזור התחתון.להריץ קודם את החוטים מהפאנל דרך הקורה השמאלית ומשם להחביא בתקרה ולמצלמה. זה מה שעולה לי בראש כרגע בהצלחה.
-
אני ניגשתי ל"מוסך" של אוטו דיפו בצ'ק פוסט וביקשתי יפה מאחד העובדים
-
מאזדה לאנטיס 2002 1.8 אוט'-רעידות בסרק,לפעמים נכבה
Elie3211 פרסם הודעה בנושא של Elie3211 בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
מעריך ממש,אז ככה התמונה של המנוע לא שלי מן הסתם,זה שלי (מהתקופה הקצרה שהתקנתי פילטר פתוח לפני שהבנתי שזה לא שווה את זה) דבר שני:נכון החלפתי הרבה חלקים אבל רובם מאיביי/עלי אבל רובם קטנים ועולים גרושים מה שלא אני רונה מחנות חלקי חילוף שאני קונה אצלו שנים אז הוא עושה לי מחירים,תוסיף לזה את העובדה שאת העבודה אני עושה לבד וכל זה נעשה בטווח של שנה לא כזה גרוע. הרכב מיושן אבל בתור חייל תפרן אין לי אופציה יותר טובה כרגע.חוץ מזה האוטו מספק לי את הצרכים כרגע אז אני נשאר איתו. .
- 7 תגובות
-
- 1
-
