dannyg

אלמוג, סה"כ בתור פרוייקט DIY זה נראה בסדר, לא ברור לי כמה דברים בבניה אבל אני אציין רק דבר אחד עיקרי, מה נסגר עם הזווית של הסאב? למה לא פשוט ישר? יש לו נטיה החוצה ולמעלה, למה? הוא אמור לנגן מחוץ לאוטו? בתמונה השניה שהעלת זה נראה פשוט חסר סימטריה כאילו צד שמאל תופס את כל המקום וצד ימין "ריק". דני.

אורי, קודם כל כיף לראות שאתה פה ובחרת לשתף, כמי שראה את הרכב בזמן ההתקנה אין ספק שמדובר ברכב מדהים, אבל ביחד איתו באו הרבה בעיות שדרשו מספר רב של רעיונות חדשים ומקורים על מנת להתגבר על ריבוי הרכיבים וחוסר המקום, מדובר בתא מטען מאוד מאוד מאוד בעייתי, הוא עמוק וצר ואורי מתעקש על 100% נגישות לגלגל ספייר, כמובן שגם מדובר ברכב חדש וצריך גם לשמור עליו בהתאם. אני לא יודע איך מתקינים אחרים עובדים, אבל אצל יוסי עבודת המחקר על הרכב הזה התחילה עוד הרבה לפני שאורי הגיע לסדנה להתקנה, יוסי למד את הרכב חשב על פתרונות מקוריים למגוון הבעיות השונות והכין מראש תכולת עבודה מסודרת, מיותר כמובן לציין שתוך כדי התקנה ישנם ועוד יהיו מספר בעיות להתגבר עליהם, אבל כנראה שזו הסיבה שאורי מראש בחר ביוסי להתקנה הזו. אני חייב לציין שבפרויקטים האחרונים שלו יוסי עשה ועושה עבודות עיצוב מדהימות, בחירת הצבעים וסוג הבד\גימור, שילוב הפרספקטים השקופיים, חלקי האלומיניום השוניים, שילובי תאורה\לדים, מגנונים מכניים מתקדמים כגון דלתות זזות\נפתחות וכו' וכו', זה כבר הרבה מעבר להתקנה, מדובר בעיצוב רכב CUSTOM לכל דבר. יוסי, אתה פשוט מתעלה על עצמך כל פעם ולא מפסיק לחדש במקוריות ובצורה בה אתה בוחר לגשת להתקנה, מתקין על זה כבר פאסה, מהיום אמרו אומן על. נראה מה תעולל לרכב שלי, אורי יאללה לסיים, גם אני רוצה. דני.

mindbomb, התשובה המתבקשת היא כמובן למה לא זוג? מדובר בסאבים SQ נטו עם הספק של 180W סה"כ, פעם שמעת זוג סאבים מכוון כמו שצריך? ממש לא מדובר ב-overkill, למעשה אפילו להפך, זה רק תורם לעומק ונפח הבמה בנוסף לבאס הדוק יותר ופנאצ'י, מלבד זאת, בתיאוריה זוג סאבים = פחות Distortion, מכיוון שכל שאלמנט מתאמץ פחות. ברכב האחרון שבו שמעתי דאבל ג'נסיס אודיופיל (הרכב של sagiarye) פשוט עפתי, כמו שאמר צביקה "תענוג צרוף של SQ טהור". ביינתים אני מתחיל יותר ויותר לאהוב את הרעיון של 8" בדלת. דני.

יאן, לגבי פתרון Sleeving, אל תקל ראש באסטטיקה בעיני היא חלק לא פחות חשוב מכל שאר הרכיבים בהתקנה, בנוסף זה תורם לסדר ברכב מכיוון שיהיה קוד צבעים מסויים (קניתי שרוולים במספר צבעים ומידות) וזה גם תורם במידה מסויימת להגנה על הכבל. elik0, אכן קיבלתי ממך כמה טיפים מאוד טובים אתמול, אשמח אם תוכל להעלות את כולם בצורה מסודרת לשרשור הזה על מנת שכולם יוכלו להנות וללמוד מהם. Jekin, מדובר במסך 1DIN נשלף חשמלי, בעקרון כבר היום בקונסולה ברכב יש לי מקום לדאבל דין ככה שאני לא צופה יותר מידי בעיות בהטמעה של המסך למרות שיש כבר כמה שיינוים שאני מעוניין לעשות, מחשב בקרת האקלים נמצא אצלי בחלק העליון של הקונסולה, במצב הנוכחי ברגע שנפתח את המסך הוא יסתיר את בקרת האקלים ולכן יוסי ואני כבר התחלנו לחשוב איך להוריד את בקרת האקלים למטה על מנת להתקין את המסך מעליה. תודה לכולם על כל התגובות. דני.

shonik23, קח בחשבון שאלמנטים של בית לא נועדו לסביבה של רכב, תנאי הסביבה ברכב חום\קור\לחות\מים וכו' לא יעשו טוב לרוב האלמנטים הבייתים. דני.

shonik23, אין קשר בין רעידות לבין איטום, נראה לך הגיוני שרמקול מנגן על\בתוך פח ? בכל רכב אפילו מרצדס איטום נותן ערך מוסף אדיר. דני.

לא ברור לי כל כך מה הקשר בין סוג הרכב לבין איטום? אין ואני באמת מתכוון לזה אין רכב שלא נדרש בו איטום, לאיטום יש ערך מוסף אדיר והוא תורם רבות לכל רכב ולכל מערכת. +1 לסרול. דני.

אני מצטרף לאליקו, אני לא חושב ש-8" יותר איטי מ-6.5", מה גם שהאלמנט הזה בנוי עם cone אלומיניום שעושה אותו קל משקל.

אדי, לא יכלת להגיד זאת בצורה טובה יותר, אתה יכול לסמוך על צביקה בעיניים עצומות שכל נושא שלושת הגדולים טופל בצורה מיטבית. אני נוטה להסכים בעניין האלמנט 6.5" מול 8", למרות שאשמח לשמוע עוד דעות בעד או נגד. דני.

תודה לכולם, אז אפשר להמשיך, להלן רשימת הציוד: HU: כפי שרובכם יודעים, ברכב הקודם שלי עברתי כמה יחידות ראש עד שלבסוף ננעלתי על ה-DVI-9990 מבית Alpine, או בשמו המוכר F#1 Status, מדובר ביחידת ראש נטו שקוראת CD ו-DVD, את כל פעולות העיבוד השונות מבצע הפרוססור המתלווה אליה, ללא הפרוססור מדובר במעצור דלת\משקולת נייר ושום דבר מעבר מכיוון שאין למכשיר הזה DAC פנימי, כל המטרה של יחידת הראש הזאת היא קריאת דיסקים בלבד בצורה האיכותית ביותר והעברת המידע בצורה דיגיטלית לפרוססור על מנת למנוע המרות Digital>Analog בדרך. Processor: את עבודת העיבוד מבצע הפרוססור PXI-H990, גם הוא שייך לסדרת F#1 Status מבית Alpine, למעשה ללא הפרוססור הזה יחידת הראש לא שווה כלום מכיוון שהיא פשוט קוראת דיסקים אבל אין לה לאין או איך להעביר את המידע ללא הפרוססור, כמובן שמיותר לציין שהפרוססור תומך 4WAY אקטיבי מלא ועוד מגוון גדול של פצ'רים, ביחד עם יחידת הראש מדובר באחד השילובים הטובים בעולם. Monitor: אחד הפריטים שהיה ממש חסר לי בסט-אפ הקודם הוא המסך אשר משלים את סט ה-F#1 Status שלי ה-TMI-M990, ברכב הקודם פשוט לא היה מקום בשבילו, ברכב הזה החלטתי שאני לא מוותר ורכשתי לי אחד, למה חסר? האמת, לא מעניין אותי לראות DVD ברכב, אבל המסך הזה לא רק נועד בשביל זה, הוא יודע להתממשק לשאר הרכיבים (יחידת ראש + פרוססור) ובעזרת כבל מיוחד לתת לי למעשה שליטה מלאה על יחידת הראש פשוט במסך גדול בהרבה יותר, עד היום את כל הכיוונים הייתי צריך לעשות על המסך הפצפון של יחידת הראש, מהיום והלאה אפשר לכוון בעזרת המסך, לצערי לא מדובר במסך Touch ולכן מלווה אליו שלט משלים, כמובן שגם DVD ניתן לראות בעזרתו. Amplifiers: אני חושב שמיותר לציין למה, המגברים שנבחרו לפרוייקט הם סדרת VA מבית Celestra, על הוופרים ומידים ינגנו זוג VA210 על הטוויטרים ינגן VA250, על הסאבים ינגן מגבר ה-DA2K של Celestra, אני בטוח שרבים בטח שואלים למה Class D ולא A\B לסאבים? הסיבה מאוד פשוטה, היו לי הרבה לבטים בנושא עד שלבסוף התייעצתי עם Guiseppe הבעלים של Celestra, ההמלצה שלו הייתה מאוד ברורה, לדעתו כשמדובר בסאבים ההבדל בין Class D ל-A\B לא שמיע, הוא טוען שעדיף לחסוך סוללה\מצבר\אלטרנטור למגברי Class A/B שיגבירו את הסט-אפ הקדמי מאשר לטחון את המצבר על מגבר קלאס A\B לסאבים ואז להישאר ללא מערכת חשמל לסט-אפ הקדמי, הנטייה שלי להסכים איתו הייתה ברורה, אחרי הכל 3 מגברים מסדרת VA הם כ-90+ אמפר ללא הסאבים. Speakers: גם פה אני חושב שאין הרבה מה להסביר, הרמקולים שנבחרו הם מבית SEAS, המידים יהיו RM120 והטוויטרים RT27F הסאבים (זוג) יהיו SW300, לגבי הוופרים אני עדיין מתבלט בין אלמנט 8" ה-RW220 לבין אלמנט 6.5" ה-RW165, יש לי חשש מסויים שזוג סאבים וזוג אלמנטים 8" פשוט ישברו את הרכב ללא טעם, הצעות מישהו? Insulation: אם יש דבר אחד שלמדתי על בשרי מהרכב הקודם זה כמה איטום עוזר ומשפר, אין דרך להתחמק מזה, האוטו הוא פשוט חר* של סביבה לאודיו, לאחר סבב בדיקות החלטתי לבחור במוצרים מבית Second Skin Audio, גם פה החלטתי לא לחסוך והלכתי על כל הקופה, רכשתי Damplifier Pro + Luxury Liner Pro + Spectrum + Over Kill Pro + אביזרים משלימים, עוד על חומרי האיטום השונים נרחיב בהמשך, רק אומר כאן שהמטרה היא לאטום את כל הרכב ולא רק דלתות כמו שנהוג. Wiring: חיווט, האמת? גם אני כמו רובנו פה מאמין שמדובר בוודו ולא מעבר ובכל זאת בגלל שכבר השקעתי כל כך הרבה החלטתי שעוד קצת לא יהרוג אותי, בחרתי בחיווט מבית KnuKonCeptz כאשר כל החיווט ברכב (מתח\רמקולים\RCA וכו') יהיה מהסדרות הגבוהות ביותר שלהם, חיווט הרמקולים שנבחר הוא KL3, חיווט המתח שנבחר הוא 0/4/8G מסדרת Kolossus Fleks, ה-RCA שנבחר הוא מסדרת mKs, וכמובן שיש עוד מגוון של אביזרים משלימים שנדבר עליהם בהמשך. Sleeving: בשביל מראה אסטטי מחוזק החלטתי שכל החיווט באוטו יעטף בשרוולים ייעודים מבית TechFlex ולכן התחדשתי במגוון שרוולים מסדרת Flexo PET אשר ילוו אותי ובעיקר את יוסי במהלך ההתקנה. Battery: מצברים הם חלק לא פחות קריטי בהתקנה ורובנו בוחרים לא להשקיע בו, החלק השני פשוט קונה מגברי Class D , גם פה החלטתי לא לחסוך ובחרתי במוצרים מבית Kinetik Audio, לאחר התייעצות איתם ועם אחרים פה בפורום הדגם שנבחר הוא HC1400, כמובן שלא הסתפקתי במצבר אחד ורכשתי שתיים, המטרה היא להחליף את המצבר בתא המנוע ולהוסיף עוד אחד בבגאז' קרוב למגברים ושאר הציוד. Alternator: אז מה שווים זוג מצברים ללא אלטרנטור משדורג ומחוזק? בעזרתו האדיבה של צביקה shorlakk והצוות הטכני המדהים שהוא מחזיק במוסך שלו התחדשתי באלטרנטור Custom Made אשר מוציא כ-140~ אמפר, לא מדובר במוצר מדף, צביקה נדרש פה לבנות אלטרנטור חדש לגמרי ולהתאים אותו לרכב שלי, פעולה לא פשוטה בכלל, עוד מדידות והסברים יבואו בהמשך, ביינתים רב תודות. אז זהו לביינתים אני מקווה שלא שכחתי משהו , יש עוד מגוון קטן של אביזרים שמצטרפים להתקנה עליהם נפרט תוך כדי, תמונות בהמשך. דני.

אדי, החלטתי כבר על רכיבים אבל מכיוון שהרשימה ארוכה והזמן לכתוב (אני גם עובד אחרי הכל) קצר בחרתי להתחיל את התר'ד ככה ולעדכן אותו בהמשך היום, בקרוב תעלה רשימת רכיבים מסודרת. דני.

צהריים טובים לכולם, בסיומו של שרשור הפרידה שלי "סופה של תקופה - פרידה מהמערכת שלי" הבטחתי שבקרוב יתחיל לו פרוייקט חדש, אז לאחר תקופה ארוכה של יובש בגלות ומכיוון שנגמרה תקופת האבל וצריך להתחיל לעבוד ובעיקר כי נמאס שאין מוזיקה ברכב, אני חושב שהגיע הזמן להתחיל משהו חדש. אז למה בעצם קראתי לשרשור הזה (ב)לוג ההתקנה שלי? אני חושב שלכולנו כבר די נמאס מתמונות ושרשורים סתמיים של בניות ללא הסברים ותובנות (לפחות לותיקים שבנינו). כן, זה כיף ונחמד לחלוק את ההתקנות\בניות שלנו ואת השמחה מהתוצאה עם שאר חברי הפורום ואין ספק שהפורום הזה ברובו מפרגן על אחת כמה וכמה לאנשים שצמחו מתוכו. אבל, לטעמי (ואולי זה רק אני), הערך המוסף המתקבל מהשרשורים האלו נמוך, אף אחד לא באמת לומד מהם משהו חדש. ברוב השרשורים הקודמים שלי תמיד השתדלתי להסביר למה ואיך ? על מנת שגם אחרים יוכלו ללמוד, הפעם החלטתי לנסות ולקחת את התר'ד שלי צעד אחד קדימה ולא להסביר בגמר הפרוייקט אלא לשתף תוך כדי, המטרה של השרשור הזה היא למעשה תיעוד מלא של כל הפרוייקט ברכב שלי תוך נסיון שלי או של אחרים להסביר או אפילו לעורר דיון סביב למה ואיך? כל שאלה תתקבל בברכה, כל דיון רצוי ומקובל. מי יודע אולי אפילו נשאב רעיונות או הצעות מתוך השרשור הזה וניישם אותם בפרוייקט שלי או של אחרים. אני מקווה שנצליח לשמור על תרבות דיון עניינית וטובה, אני אשמח אם כל הותיקים מלאי הנסיון יקחו בו חלק, אם השרשור הזה יתנהל בצורה מיטבית כולנו נהנה ונלמד ממנו ואם לא לפחות נהנה מתמונות של הרכב שלי. מיותר לציין שעל הפרוייקט ינצח האחד והיחיד יוסי alpine מסדנת ECA. על תקן "חברת חשמל" בפרוייקט הזה ינצח האיש האלטרנטור והמוסך, חבר פורום יקר, צביקה shorlakk, עוד הסברים בהמשך, ביינתים המון תודה על הכל. כמובן שיש ויהיו עוד רבים טובים, אל דאגה, אף אחד לא ישכח. אז איפה בעצם מתחילים? אני חושב שההתחלה צריכה להיות בפירוט הציוד והרכב, לקח לי הרבה זמן לאסוף את כל הציוד ובעיקר להחליט איזה ציוד, אני אנסה לתעד ולהסביר למה כל רכיב נבחר, מה המטרה שלו בפרוייקט וכיצד יחובר, תמונות כמובן יועלו בהמשך ולאורך כל הפרוייקט. אז קצת על הרכב, אפשר להגיד שקצת גדלתי מאז היונדאי הקטנה שלי, את הפרוייקט הנוכחי תלווה סובארו B4 (סאדן) שנת 2001, רכב גדול עם מספיק מקום לדחוף את כל השגעונות שלי, בוא רק נקווה שהוא עדיין "יסחוב" אחרי כל זה. פירוט הרכיבים + תמונות בהמשך, ביינתים הערות והארות יתקבלו בברכה. דני.

yoavsiman, הוא פשוט חיבר את האלמנטים ברכב וישב לשמוע עד שהוא מצא את הזווית שנשמעת בצורה הטובה ביותר, לאחר מכן הוא ביקש מיוסי לקבע את זה. דני.

איתמר, נשמע כמו סט-אפ מעניין, תתחדש ותהנה. דני.

אולי 2000 וגם זה נמוך, לא 200, אני בספק אם 9855 היה נותן לך לרדת ל-200HZ בטוויטר, בכל מקרה נשמע כאילו אין לך מושג מה אתה עושה, מציע לך לשקול לפנות למתקין או לפחות מישהו שמבין בנושא קצת יותר. דני.

כמי שראה את ההתקנה הזאת במציאות התמונות האלה פשוט לא מראות אפילו לא חצי וגם לא מייצגות, מדובר באחד ההתקנות המדהימות, במציאות זה פשוט מעיף. יוסי, אתה פשוט אומן מדהים, אין מילים לתאר. דני.

יאן, אחלה בחירה, תתחדש. דני.

דווקא משיטוטי השונים ברשת ה-P99RS/DEH-P01 מקבל ביקורות מאוד מאוד חיוביות, ב-DIY יש בחור שעשה השוואה מול DCT-Z1 ו-7990 (F#1 הישן) וטען שהפיוניר מתעלה על שניהם, פרט נוסף ולא פחות חשוב הוא שיש לו קרוס 4WAY מה שאין לא באלפיין ולא באקליפס שציינת. tsrivi, ממליץ לך לקרוא: לינק 1 לינק 2 לינק 3 דני.

מצטרף לחברים, אומנם הגעתי מאוחר אבל היה אחלה מפגש. דני.

למכירה מגבר מסדרת LRX של חברת אודיסון, אני מניח שאין צורך להרחיב בפרטים. ניתן לקבל עוד מידע פה: http://audison.eu/index_main.php?Section=LRX41k המחיר המבוקש: 2000 ש"ח, נא לפנות בהודעה פרטית. דני.

הקפצה, עדיין רלוונטי.

מה תחפושת? מזה פורים ? בחיי הרבה זמן לא צחקתי ככה.

שהוא מיוצר בסין והוא לא באמת 1800W?

בצער רב וביגון לא קודר... כפי שרובכם יודעים החודש אני מסיים את תקופת הליסינג שלי עם הרכב, כמובן שזה אומר שהגיע הזמן להיפרד לשלום מהמערכת שלי. היא ליוותה אותי תקופה ארוכה בשלל גלגולים שונים ומשונים והייתה שם תמיד בשבילי, בחום ובקור, ברע ובטוב, באושר ובעוני, בכל שמחה ועצב, מילאה את חיי ורוקנה את כיסי ממש כמו אישה טובה. אין ספק שלמדתי הרבה בזכותה, אפילו המון, אפשר להגיד שעם השנים גם היא למדה איך להתחבב עלי ואפילו על רבים אחרים. היום בשעה 9:20 נפרדו לשלום בפעם האחרונה בשיר פרידה כמיטב המסורת, בשעה 11 היא כבר הייתה עטופה וארוזה כולה באריזות המקוריות, הרכב חזר למצבו המקורי כאילו לא היו דברים מעולם. הייתי רוצה לנצל את השרשור הזה להודות לאדם מדהים ומתקין דגול\גדול\על\מה שתרצו: יוסי, תודה שסבלת אותי (ואת כל השגעונות שלי) ובעיקר את הרכב, היצרתיות שלך הוכיחה לי שאפשר וניתן לעשות כל שיעלה על הדעת ברכב ליסינג מבלי לחשוש מה יהיה ביום הפירוק, תודה על הכל. תודה לכל מי שהקדיש לי זמן, לכל מי שישב שמע אהב\שנא\פרגן\העיר\תיקן וכו', לכל מי שתרם ועזר ובכלל לכל מי שסבל את הטירופים שלי והחידות היומיות. אז מה היה לנו שם? טרו\פיוניר\סאנדאון\ג'נסיס\אקליפס\הייבריד אודיו\אלפין\AA\Seas\סלסטרה ועוד רבים וטובים, לכל מי שהחמיץ או שכח, הנה היא על שלל גלגוליה: 1.ההתקנה שלי (יודנאי אקסנט 2007) 2.פרוייקט מצולם בניית פודים לדלת (יונדאי אקסנט 2007) 3.החידה היומית 4.פרוייקט מצולם - המעבר שלי לשלושה חלקים 5.לפעמיים חלומות מתגשמים באופן די סימבולי, לאחר ששקע כל האבק וכל שנותר הוא HU מעאפן של קלריון שבקושי מנגן גלגל"צ על הרמקולים המקוריים של הרכב, פתאום מתנגן לו ברדיו בדרכי החוצה מיוסי "Frank Sinatra - I did it my way", אחלה פרידה. כמו שתמיד אומרים, כל סוף הוא התחלה חדשה, צפו פרוייקט חדש בקרוב. דני.

yoavsiman, אין מגברים Pure Class A נכון להיום בשוק מהסיבה הפשוטה שמערכת החשמל של הרכב פשוט לא תוכל להתמודד עם זה (שלא נדבר בכלל על חום\טמפ') אמרתי זאת בעבר ואומר זאת שוב, זה שכתוב על המגבר "Class A" לא עושה אותו כזה, הדרך הכי פשוטה לבדוק את זה היא להסתכל ב-Manual של המגבר ולראות האם נתוני צריכת הזרם של המגבר ב-idle זהים לנתוני צריכה במקסימום. דני.