dannyg

TAKE 3:

TAKE 2:

קודם כל תודה לכולם על המחמאות, אם יש למישהו שאלות נוספות אני אשמח לענות עליהן, ביינתים, הנה סיכום קצר של יום עבודה נוסף. אז מה נעשה היום? בעיקר המשך איטום ופירוק, עוד שכבות נוספות של Spectrum ואיטום דלתות בעזרת שילוב של שני החומרים, בנוסף חלק נכבד מהיום הוקדש למיסוך חלקים רבים מהרכב על מנת שנוכל לצפות כמה שיותר אזורים ב-Spectrum, עבודה פשוט מטורפת, יש איזורים שיותר קל להגיע אליהם ויש איזורים שהם בחזקת הבלתי אפשרי, כרגיל יוסי יוצא מגדר הרגיל ומקדיש לנושא שעות נוספות. **קרא את כללי הפורום בעניין ההמלצות, קרדיט בהודעה הראשונה ותו לא.**

אדי, סמוך על יוסי, יש מספיק עבודה גם בלי לכסות את האיטום, אנחנו רק בתחילת הדרך, בסוף זה יהיה רובוטריק. דני.

fleshbone, בפרוייקט הזה לא חסכתי כסף, יש לי מספיק יריעות איטום ומספיק איטום נוזלי (אם צריך גם נקנה עוד), ההגיון מאחורי איטום נוזלי הוא היכולת להיכנס למקומות שאיטום רגיל לא יכול להגיע אליהם, ויש הרבה כאלה, מה שאפשר לעשות עם יריעות נעשה ומה שלא יש איטום נוזלי, אל תחפש הגיון כי כל הפרוייקט הזה "קצת" מטורף, לגבי ייבוש זה סיפור בפני עצמו, אני אסביר. Spectrum הוא נוזל מבוסס מים ולכן זמן הייבוש הוא ארוך במיוחד, בעקרון תוך 42 שעות הוא ייבש למגע אבל בגלל שהוא מבוסס על מים צריך להמתין עד שכל המים יתאדו ואסור להניח על החומר הזה משהו שיאטום אותו (כמו שטיחים לדוגמא) כי אז אין למים איך או לאן להתאדות ויש סכנה לקורוזיה\חלודה\whatever, ייבוש מלא עד אידוי של כל המים הוא 30 יום. אחרי שהוא מתייבש אין צורך להניח עליו כלום, למרות שבמקרה שלי אני הולך להניח בכל האוטו שכבה נוספת של LLP, אבל זה למטרה אחרת. לגבי קנייה בארץ כפי שכבר ציינתי, אין אופציה לרכוש, לא Spectrum ולא Damplifier PRO Black ולא עוד חומרים שתראו בהמשך. דני.

אדי, האמת, קיבלתי המלצה מ-ANT הבעלים של SS לעשות את זה, אבל אני לא סגור הזה, הוא אמר שהשיפור יבוא בצורה של שקט מדהים, יכול להיות שנעשה רק את איזור הצמיגים, לא יודע, אל תשכח שיש לי עוד שכבה של LLP על כל האוטו. fleshbone, המחירים מצויינים באתר של SS, הבעיה מתחילה במשלוח מכיוון שהוא מאוד אבל מאוד יקר, לגבי שכבות, החומר הזה נותן את התוצאות הטובות ביותר כאשר מגיעים לעובי של 3MM, עובי של 1MM זה בערך 2-5 שכבות, כלומר 3MM הם כ-15 שכבות, גלון אחד של החומר הזה יכסה לך כ-40SQ FEET אם תעשה שכבה של 1MM. דני.

אדי, כמי שנפרד ממערכת אחת, ליבי איתך, בהצלחה בהמשך. דני.

fleshbone, יש הבדל, הבדל הוא בעיקר במסה, בשביל להגיע לעובי ומסה אפקטיבית עם חומר איטום נוזלי צריך לפחות 3 שכבות, בשביל להגיע לעובי\מסה של Damplifier PRO צריך הרבה הרבה יותר ולכן משתלם זה לא ממש כי מדובר בחומר יקר. דני.

Yakov s, מה ז"א עד הריצפה? חכה עוד צריך להגיע לגג.. דני.

ואחרון חביב: http://www.youtube.com/watch?v=NlDK3ZHu-Bc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

TAKE 6:

TAKE 5:

TAKE 4:

TAKE 3:

TAKE 2:

בוקר טוב לכולם... בשעה טובה אתמול סוף סוף התחילה העבודה על הרכב שלי, זה לקח קצת זמן גם בגללי וגם בגלל יוסי שהיה עסוק לאורך כל התקופה עם מספר רכבים בינהם נמצא גם הרכב המדהים של אורי, פשוט "גאווה ישראלית, משלנו". אז מה נעשה אתמול? קודם כל, פירוק ושאני אומר פירוק אני מתכוון לפירוק, כיסאות, שטיחים, שטיח רצפה, תא מטען, תא כפפות, קונסולה, וכל דבר אחר שעלול להפריע בדרך, יוסי עטף את כל הברגים והחלקים השונים בשקיות מקוטלגות על מנת לשמור על סדר ולאחר מכן ביצענו נקיון רציני על כל הרכב על מנת להכין אותו לעבודת האיטום המסיבית. ד"א זה לא יאומן כמה דברים מוצאים שמפרקים את הרכב למצב כזה, כתוצאה מהפירוק אפילו השלמתי טיפ ליוסי, 16 ש"ח ו-80 אגורות נמצאו ברכב! כבר אתמול התחלנו באיטום הרצפה ותא המטען כאשר מדובר על שכבה של Damplifier PRO ברצפה ומספר שכבות של ואיטום נוזלי מסוג Spectrum בתא המטען, כמובן שלא חסכנו בחומר ואפילו על הרצפה הוספנו קצת איטום נוזלי פה ושם. מי שמכיר את החומרים בטח שואל את עצמו למה ה-Damplifier שלי שחור? רובנו רגילים לראות אותו בצבע כסף, ובכן מדובר בגירסא חדשה ומשופרת במעט אך טיפה יותר קשה לעבודה, לצערי היא עוד לא זמינה בארץ, מי שרוצה יותר מידע מוזמן לקרוא באתר של Second Skin. לגבי האיטום הנוזלי, גם הוא לא זמין בארץ, הסיבה שבחרנו להשתמש בו היא מכיוון שבתא המטען יש המון מקומות שפשוט אי אפשר להיכנס עם חומרי איטום רגילים ולכן חומר איטום נוזלי מהווה אלטרנטיבה מצויינת. יש עוד הרבה עבודת איטום כמובן ועוד מספר חומרים שונים, אנחנו רק בתחילת הדרך. אז מה היה לנו שם סובארו B4, יוסי אלפיין והרבה חומרי איטום, הנה באות התמונות, סטייל לפני ואחרי, אפילו וידאו קצר.

יאן, כנראה שיש לך יכולת קריאת מחשבות, בדיוק היום רציתי לעדכן את השרשור עם הרבה תמונות של יום עבודה ארוך, מכיוון שהשעה 4 לפנות בוקר ועוד לא הספקתי נראה לי שנעשה את זה מחר, לל"ט. דני.

גבי, ECA, אור יהודה, 8 דקות מפ"ת. דני.

sagiarye, תתחדש, אני יודע כמה לבטים היו לך בנוגע ל-HU, אני חושב ומקווה שעשית בחירה נבונה, כל הביקורות רק מהללות את המכשיר הזה, אין ספק שהעיצוב של המכשיר הזה פשוט יפה, נחכה לשמוע ממך עוד קצת אחרי כיוונים, למרות שגם עכשיו השיפור כבר אמור להיות מורגש. דני.

גורל, אין ספק, טעם וריח הם עניין אישי ואינדבדואלי, אבל אלמוג ציין בהודעתו הראשונה שהוא ישמח לקבל "הצעות לשיפור אם צריך", לטעמי זה נושא אסטטי שדורש שיפור. ירצה יקח וישפר\ישנה, לא ירצה לא צריך. דני.

גורל, חלילה לא אמרתי שלא תשמע טוב, דיברתי על אסטטיקה נטו. השאלה "האם הוא אמור לנגן מחוץ לאוטו" נועדה רק על מנת להמחיש את הזווית הלא ברורה הזו, אולי באמת יש לאלמוג רצון שהסאב ישמע גם מחוץ לרכב? אין לי שום בעיה עם זה ולכן שאלתי, זה ההסבר הראשון שעלה לי לראש כאשר חשבתי על זה, זה ממש לא נשאל בציניות. דני.

ישראל, 98% מהאנשים גם לא משקיעים בתיבות לסאבים מפיבר, נו אז? הבחור ביקש הצעות לשיפור, לטעמי זה הדבר הראשון שדורש שיפור. לגבי סימטריה, אם אני מבין נכון המגבר אמור לשבת flush mount בתוך הקיר\תיבה ימנית? לכן הוא לא ישנה את חלוקת המקום, ועדיין יש אי סימטריה מסוימת כי התיבה של הסאב פשוט תופסת נפח עצום. דני.

שגיא, זה לא שאני מחפש להחליף או משהו כזה, אני פשוט תמיד מתלהב מציוד חדש בטח ברמה כזאת. דני.

שגיא, its a date! בקיצור תגיד מתי אני כבר אחכה לך עם לשון נוטפת ריר אצל יוסי. דני.

שגיא, יש מוצר דומה מאוד של dynamat שנמכר כבר תקופה ארוכה, הקונספט הוא בדיוק כמו שתיארת, מדביקים מאחורי הרמקול וזה אמור למנוע החזרים של גלי קול ישירות לרמקול\cone ועל ידי כך למנוע דיסטורשן. אגב מה עם איזה שרשור רשמים P99? דני.