OhadH

וכל הצמות חיבורים הם אותו דבר? יש דגמים מומלצים ביחס לאיכות מול מחיר? רוצה להשקיע מינימום, אך שיעבוד סביר

זו לא מערכת תואמת דגם, אלא גנרית. מסך 10 צף, כלומר החור של המערכת יותר קטן והמסך תלוי באויר

הי, יש לי נזילת מים קטנה, איתרתי אותה, היא מהצינור העליון של הרדיאטור שמתחבר לאזור המנוע, פשוט המים יוצאים מסוף הצינור - כלומר הבנד לא עוצר אותם מלצאת הדליפה היא ממש קטנה. קניתי בנד מתכת בטמבור. האם להתקין אותו? כי יש לי חשש שאולי יש לחץ יתר במערכת והפקק רדיאטור לא פורק את הלחץ, ואם אאטום טוב אז תהיה דליפה במקום החלש הבא האם החשש שלי הגיוני? (הפקק לא מקורי, פקק יפני בין שנתיים בערך ותפקד היטב עד כה) מצורפות תמונות

הי, לפני 3 שנים התקינו לי ברכב מערכת אנדרואיד צפה (מתכווננת) של חברת kaier מעבד t8 (10 אינץ) מצרף צילום של המערכת. אתמול ברגע אחד תוך כדי שמיעת מוזיקה, המערכת דממה והרחתי ריח שרוף. בדקתי עם מי שהתקין לי ולשלוח למעבדה עולה 650 בערך, חדשה 1600 אני כבר לא רוצה להשקיע ברכב הזה. האם יש מקום שמתקן בזול? האם כדאי לקנות מערכת סינית מאליאקספרס? א"כ האם אפשר לינק למערכת צפה? תודה

הי מרק, הבאתי את הרכב לבחור שאומרים שהוא מאוד טוב בדיאגנוסטיקה, הוא בדק את הרכב במשך שעתיים ואמר שלא מגיעים שום פולסים לחוט שבתמונה שלך מסומן כ FR (הכי קיצוני) בשביל לבדוק האם המחשב מוציא פולסים או שיש בעיה בצמה הוא צריך לפתוח את המחשב שנעול עם ברגים מיוחדים שנשברים בעת סגירתם נגד גניבה אם הבעיה במחשב - הוא משערך שהסיפור יעלה לי כולל הבדיקה, הפריצה והמחשב 2500-3000 ש"ח ניסיתי להתייעץ עם המוסך שהחליף לי את האלטרנטור האחרון, (ובדק את הרכב ולא מצא מה הסיבה לבעיות מתח) שאלתי אותו לדעתו - הוא אמר שאנחנו עושים שטות והחוט הזה לא אמור לקבל פולסים, ואנחנו סתם נקלקל את המחשב הוא אומר - "יש לך אחריות אל תיגע בכלום, תראה שהאלטרנטור לא מתקלקל, אתה לא תצא מזה ואתה תעמוד באותו מקום מבחינת התקלה, אתה סתם חופר לעצמך קבר אם תעשה משהו בנידון זה על אחריותך ותאבד את האחריות" בינתיים לפי מה שסוכם אני אמור לכאורה לשלם לבחור הראשון 600 ש"ח (אם הדיאגנוסטיקה נכונה - אך אין לי דרך להוכיח זאת בלי להמשיך וכו') מה הייתם עושים??? תודה

לצערי אין מדבקה, חיפשתי היטב (קצת מוזר שאין - זה נראה ממש "סיני" שאין אפילו מדבקה אבל מה אני יכול לעשות, לא רציתי שוב להביא חלק לבד כי כבר הייתי בסרט הזה ואכן גם עכשיו לא נפתר ע"י החלפת חלק לבד) רק מצאתי מדבקת אחריות על האלטרנטורים של חברת ד.ש הבנתי מהמוסך שהאלטרנטור נותן 110 אמפר, הם בדקו אם יש אלטרנטור שנותן יותר ואין, ד.ש ניסו לעשות חיווט מחדש (לא כזה אהבתי שפתחו אותו אבל אמרו לי בדיעבד) ואולי העלו קצת את האמפר שלו אך זה לא עוזר. לגבי המתח במצבים שונים: המצבר היה חלש קצת - יום אחד הוא לא הניע לי והנעתי עם בוסטר, זה קצת הגיוני אם יש תת טעינה. בכ"א הלילה טענתי אותו עם מטען מצברים של בוש עד שהיה אור של OK. מצ"ב נתונים לפני ההטענה של הלילה, בלי נדר אעלה בקרוב נתונים אחרי טעינת המצבר כמובן שהנתונים הם +- כי המתח כל הזמן קופץ ב OBD אז נתתי את מה שהיה רוב הזמן עמידה עם מזגן ללא אורות בניוטרל, טורים 840, מתח 13.8-14 עמידה עם מזגן ואורות דולקים בניוטרל, טורים 840 (כנראה), מתח 13.2 בערך עמידה עם מזגן ללא אורות בדרייב , טורים 640, מתח 12.4 ולאט לאט יורד המתח בדקתי ברכב של שכן (אותו דגם) ואצלו נראה שתמיד יש 13.8-14 אך הרכב שלו לא כ"כ תקין, נראה שתרמוסטט אצלו דפוק כי הוא נשאר ברבע ולא עולה כמו אצלי עד לחצי והטורים אצלו היו כל הזמן כ 840-900 - אולי עקב החום מנוע?? אצלי בבוקר מייד לאחר ההנעה - יש מתח מצויין של 14, גם על דרייב עם מזגן ואורות אבל הסלד גבוה יותר כי המנוע קר. יכול להיות שהבעיה היא בכלל בסל"ד שהוא נמוך? שמתי לב מזה זמן מה שיש רעש קטן בתא הנוסעים, חשבתי פעם שאולי נכנס איזה נייר לוונטה של המפוח של המזגן (זה בערך סוג הרעש), אבל יש את הרעש הזה גם עם מזגן כבוי אולי יש בעיה בבית מצערת? (לנקות ניקיתי אותה והיא נקיה)

לצערי לאחר בדיקה - הם לא מצאו את הבעיה, הם אומרים שהמחשב נראה שנותן פיקוד כמו שצריך אך בכ"א בעמידה ב D עם מזגן או ברוורס המתח נופל מתחת ל 12 החליפו מצבר לצורך הבדיקה - לא עזר שאר הבדיקות שבוצעו - אתעדכן בעת מסירת הרכב מה עושים? אני רוצה לעמוד הרבה על D ליד הבית כדי לראות האם מגיע מצב שנדלקת נורה עוד רעיונות?

תודה מרק. להלן התשובות: 1. כעת לא, מצד שני אם הכל תקין מדוע התקלקלו 3 אלטרנטורים (הרביעי התקלקל עקב חיווט מעקף לא נכון) באלטרנטור השלישי לאחר עמידה ארוכה בפקק אכן נדלקה נורת טעינה והמתח יתר מתחת 11.5 2. בינתיים לא אך אני נזהר שהמצבר לא יפרוק יותר מידי 3. יש לי מד מתח ביציאת USB וכן יש לי ODB כך שאני עוקב אחר המדדים המון זמן בעבר לא זכור לי ירידות מתחת 12.4 ורק לאחרונה יש ירידות כאלו עד רמה של 11.7 ואז אני מעביר לניוטרל כדי להעלות טורים ומתח כעת הרכב במוסך והם חוקרים אותו, יש להם לטענתם סורק של מיצובישי

תודה לכולם ובמיוחד למרק הסטטוס כעת, המעקף שביצע החשמלאי פורק, הותקן אלטרנטור חדש סיני, וכמו שחששתי, עדיין יש נפילות מתח בעמידה (בנסיעה תקין) ביום ראשון המוסך ימשיך לחקור את הרכב? (עד כה הוא בדק חוטים למחשב רכב ואמר שלכאורה תקינים ויש פיקוד) מקוה שימצאו את התקלה בקלות. הוא אמר שההתנהגות היא של דיודה שרופה, אך האלטרנטור חדש וזה לא הגיוני. אם יש למישהו טיפים, אשמח שוב תודה

כן, זה מה שרשמו לי. Good day, 1 piece available. Unfortunately - we couldn't scan the car, but it suits OEM a3tg3491 Kind regards, Constantine, Cars245.com team יש לי קצת הרבה חשש מלהביא חלק והמוסך רק יתקין, במקרה שיש בעיות אני נופל בין הכסאות. יש לי הצעה להתקנה של אלטרנטור חדש סיני ב 1600 כולל עבודה ומע"מ (אני מודע שהם מגזימים במחיר, אבל הצעה מאוד דומה מ 2 מוסכים) ואז הוא נותן לי שנה אחריות. לא עדיף לי כך? כי יש לי חשש שיש ברכב עוד בעיה מסתורית שהורגת אלטרנטורים. (אתמול הלכתי לחשמלאי שבדק מתחים פלוס מצבר בעומס, אמר שהכל תקין, ואז הראתי לו מצב אין הכל נופל, שילבתי לרוורס וירדה טעינה ל 12, אח"כ גם ב d עלה ל 12.3, הוא טען שכנראה יש כשל או קצר בצמות חוטים וזה יכול להיות ים עבודה ועדיף למכור את הרכב) כם עד שיגיע המשלוח מחול אני מושבת וכבר מתחיל החופש של הילדים, חשבתי שיהיה לי עוד פרק זמן עם המשופץ אך הוא מת ממש מהר. מרק, לדעתך החשמלאי שרף לי את האלטרנטור עם האלטור הנ"ל?

הי מרק, החליפו לי אלטרנטור,(משופץ - לבינתיים) גם לאחר ההתקנה היו פעמים שהיה מתח נמוך החשמלאי בדק והוא טען שאין מתח ל G (אחרי סוויצ') ולכן הוא עשה לו מעקף כך שהוא לקח מתח ממקור אחר אחרי סוויצ' (מתח קבוע) לאחר מכן רוב הזמן היה מתח תקין, בעמידה לפעמים היה נופל ל 12.2 ואפילו ל 12 כעת שוב הלך האלטרנטור - לדעתי הוא גרם לו להשרף עקב הזנת מתח כפול מצרף תמונה האם אני צודק? מה ממליצים לי לעשות? קשה להשאר בלי רכב הרבה זמן - במיוחד בחופש, עד שיגיע מחו"ל יקח לא מעט זמן וגם אז יש לי רק אחריות על ההתקנה ואם יהיה שוב קלקול לא תהיה לי אחריות ולכאורה זה נראה שיש עוד בעיה לא ידוע שגורמת לאלטרנטורים ללכת אחד אחרי השני בארץ אצל המכונאי עולה 1250 + מע"מ לסיני חדש אני ממש מרגיש אבוד עם הרכב הזה

תודה רבה מרק. שלחתי להם מייל, ממתין לתשובה. בינתיים באופן זמני החלפתי למשופץ (הייתה לי אחריות וקשה להשאר בלי רכב כ"כ הרבה זמן) כעת אין מתח יתר, אך יש לא מעט נפילות מתח עד 11.9 החשמלאי סיים לעבוד היום ואמר לי לבוא יום אחר איך מאתרים את הגורם לנפילות הללו? הוא גם שם לי חוט חשמל עבה מהאלטרנטור ישירות למצבר, ולכאורה זה רק נהיה פחות טוב ולא יותר טוב. פשוט מייאש כל העניין הזה? מישהו יודע מה עושים? מישהו מכיר מומחה ברמה שידע לאתר תקלה כזו? תודה רבה

למישהו יש auto data ויכול לומר כמה סל"ד אמור להיות בעמידה, בהילוך עם מזגן?

מה זה אומר? שצריך להיות יותר? תוכל לפרט מה הנורה האדומה? אגב, מישהו מכיר חשמלאי רכב בפ"ת בשם שלמה תוהמי, אצלו אני הולך להחליף שוב. אם מישהו מכיר, אשמח לקבל בפרטי המלצות או דיס המלצות. בנוסף, אשמח להמלצות על חשמלאים טובים בפ"ת באזור תעשיה סגולה. תודה

תודה מצ"ב

תודה זה בדיוק מה שעשיתי, האלטרנטור מאלקטרו טיב ברור רק גרר עדיף אלטרנטור חדש סיני?

תודה לכל המגיבים, היופ בבוקר הנעתי והמצב השתנה 360 לרעה. כעת הטעינה מגיעה ל 17 והרכב מצפצף, מייד כיביתי. זו כבר פעם שלישית שאני מחליף אלטרנטור משיפוץ. (להבנתי אין חדש מקורי, רק סיני שגם הוא לא מאוד מומלץ) אני כבר ממש מיואש מהמצב, מה אפשר לעשות?

שלום, דגם הרכב: מיצובישי גרנדיס 2010 עם 192k מהות הבעיה: בעת עמידה על D עם מזגן דלוק הטעינה של המצבר יורדת ל 11.8-12 מידע נוסף: הסל"ד בסביבות 650 אם אני מעלה סל"ד אז הטעינה משתפרת המצבר בן שנה ומשהו, עדיין באחריות, בדקו אותו ואמרו לי שתקין. האלטרנטור משופץ, הורכב לפני 3 חודשים (עדיין באחריות, על החלק, לא על העבודה) ניקיתי בית מצערת, חיישן Maf, וכן את פילטר האוויר כולל הבית שלו. האם הסל"ד בטווח תקין או שצריך להיות סביב ה 900? מי הבעל מקצוע הכי נכון לטפל בבעיה כזו? אני חושש שאחליף שוב אלטרנטור אך זה לא יפתור את הבעיה. אשמח לכל עזרה

הי, כבר הלך לי אלטרנטור משופץ פעמיים בשנתיים. כעת יש טעינת יתר, מה ממליצים לעשות? שוב משופץ? א"כ איפה? אם לא, מה כן מומלץ? פירוק? סיני אם יש? כבר ממש מוטרד מהנושא

כמובן שהתעקשתי אתמול, הוא בדק והוא טוען שהכל במקום, בפועל הרכב רועד יחסית לרגיל אבל הוא אומר עשיתי הכל כמו שצריך, לא יודע מה עוד אני יכול לעשות. אשמח אם יש למישהו תרשים איך בודקים שהכל כוון כמו שצריך, אולי מאוטו דאטא. לחילופין, אשמח להמלצה על מוסך (לא מורשה) שמתמחה במיצובישי וידע לסדר את העניין. לגבי איגוד המוסכים, מקריאה ברשת נראה שהם לא עושים כלום.