zaza20

עדכון.. פוד קורה - נמכר שעון אחד - נמכר נשאר עוד שעון זהה (מד מתח, מתחבר בקלות לפלוס ומינוס) חדש בקופסה - 200 ש"ח 0547557797 - דוד

מקפיץ

נוסף פוד קורה קרבון ל2 שעונים - 100 ש"ח שעון וולט - 250 ש"ח ניתן ליצור קשר בטלפון - 0547557797 דוד.

שלום רב, למכירה שעון של חברת AUTO-GAUGE, מד מתח מצבר. מגיע בקופסה מקורית, לעולם לא הותקן, מגיע אם כל החלקים הנלווים (שעון, חיווט, הוראות ומדבקה של החברה). השעון הוא דגם סמוק, בזמן שהמנוע כבוי לא רואים אותו, רק כאשר מניעים השעון נדלק בצורה יפה, בדיוק כמו בתמונה. הקופסה נפתחה רק פעם אחת לצורך בדיקת שלמות תוכן. מחיר מבוקש 250 ש"ח. כרגע רק בהודעה פרטית.

באמת יצא תותח אורן, שוב תודה. המדיד איפה הוא נמצא בדיוק? אמור להיות לי הקרטר של הגיר? הרכב כן הונע אחרי ההחלפה לכמה דקות וכובה.

כן אהה.. הלוואי שבאמת היינו חיים בעולם שבו החלקים לא עולים כסף בכל מקרה אם אין איזו סיבה מיוחדת להחלפת המסנן אני משאיר אותו, גם ככה הרכב לא נסע אחרי ההחלפה. בנוגע למילוי השמן בגיר, לא כל כך הבנתי מה הדרך לעשות זאת? אני יודע שבדרך כלל יש צורך במשאבה מיוחדת למילוי השמן גיר, שכן אין לקרטר גישה שמאפשרת מילוי בדומה לשמן מנוע. האם יש למשהו תמונה של המקום שבו צריך למלא את השמן?? בתודה, דוד.

אורן תודה רבה אל הפתרון המהיר, אתה לא יודע כמה הצלת אותי עכשיו, אני חשבתי לקחת את הרכב בגרר למוסך בגלל זה. אתה צודק מאה אחוז, אני רוקנתי את הקרטר הימני בכיוון הנסיעה. אודה לעזרתכם איך אני ממלא את השמן גיר בחזרה, כמו כן איזה סוג של שמן צריך להוסיף? אם יש למשהו תמונות שאפשר לראות את המיקום יעזור מאוד. בכל מקרה אני צריך לנקז עכשיו את השמן מנוע מחדש, האם אני צריך להחליף שוב פעם את הפלטר שמן? בתודה רבה, דוד.

בהתחלה הוספתי 2 ליטר, אחר כך הוספתי עוד ליטר אחד וסה"כ יצא בערך 3 ליטר. אני יודע שזה קצת וחסר עוד, אבל אני לא יכול לדעת עד כמה למלא מאחר ולפני ההחלפה ראיתי שהיה יותר מידי שמן, וגם המד שמן היה מראה שיש כמות קטנה שעוברת את המקסימום, אבל עכשיו המד לא מראה נכון וזו הסיבה שלא מלאתי את כל המיכל שמן. המד נראה די תקין, הוא לא שבור/סדוק/מפורק וכו'... הטיפול נעשה במקום ישר, בעזרת כלים מתאימים כמובן. באמת משהו מוזר פה..

שבוע טוב לכל חברי הפורום, מבקש את עזרתכם לפתרון בעניין הבא: היום בבוקר החלפתי שמן ברכב סופר לנסר שנת 96, אוטומט, 1600. ניקוז השמן בוצע בלי כל בעיה, כמו כן גם הוצאת הפילטר שמן. לאחר מכן החזרתי פילטר חדש למקום, סגרתי את העגן שמן ומלאתי שמן חדש בהתחלה בכמות של 2 ליטר בכדי לעקוב אחר הכמות המדוייקת, אבל פה נוצרה הבעיה, מד השמן לא הוריד מהכמות שלו, להיפך רק הוסיף, כאילו יש בעגן השמן כמות כפולה של שמן. אחרי שמלאתי כמות של 3 ליטר (לפי בדיקה של כמה נשפך ראיתי שירד יותר מ 3 ליטר שמן מהמנוע) נתתי למנוע לעבוד קצת אל סרק ואחרי כמה שעות בדקתי את הכמות ושוב מראה ללא שינוי כמות כפולה מהרגיל. מה לדעתכם יכולה להיות הבעיה/טעות ומה אליי לעשות בכדי לטפל בזה?? (הרכב כרגע ללא שום תנועה עד שלא יסודר הנושא) בתודה, דוד.

תתחדש.. התקנה נראית טובה מבחינת אסטתית. באיזה רכב נעשתה ההתקנה?

ערב טוב, סט אפ די נחמד, יש לי סאב באותו הספק, אך מהדגם הקודם.. סאב לא רע בסך הכל, לא חזק מידי וגם לא חלש מידי... מה גודל הקומפוננט אגב? 5 1/4 או 6.5? תתחדש בכל אופן, תהנה מהמערכת בברכה, דוד.

אני אישית התקנתי במקומות די מוזרים, את השמאלי מקדימה התקנתי מתחת להגה, מי שמכיר 306 יש די מקום שם ליד בית הפיוזים. את הימני מצאתי מקום מתחת לתא הכפפות. שני המקומות מאוד נוחים לגישה במקרה הצורך וגם אין שום סיכוי של פגיע/רטיבות/ניתוק חוטים וכו'..

ניסאן סקיילין GT-R, (אם הגה בצד שמאל) לסופ"ש ליום יום האמר H2 שחור אם גלגלים בגודל 22' כרום.. לעבודה S-CLASS 55AMG לחגים - למבורג'יני גירלדו אדומה טעם טוב, לא?!

נשמע מעניין.. מגיע. דוד.

אם זה קרוס של קומפוננט אז עדיף כל קרוס בדלתות (במידה והקומפוננט קדמי), קרוס שמשמש רמקולים או סאב לדעתי משתלב יפה יותר בבגאז' יחד אם המגבר/ים

צום מועיל וחתימה טובה לכל חברי הפורום ולכל בית ישראל, אמן! דוד.

ערב טוב. בהמשך לתקלת ההנעה שהייתה לי בשבוע שעבר, שבנתיים לא מציקה יותר.. אני עדיין מרגיש רעידות בזמן שהרכב אל סרק בעמידה, אני שם לב שגם התורים קופצים קצת בין 8-10.. מה לדעתכם אפשר לעשות בעניין?

Eskimo & Cpu - Filthy Dog טראק ענקק תמשיך בעבודת הקודש... תודה

אני עדיין חושב אל כיוון ההחלפה, מאחר ואני מרגיש רעידות בזמן שהרכב עומד בהילוך סרק, אני מרגיש שפעולת המנוע לא תקינה והוא קצת מזייף, זאת למרות הטיפול המקיף שעשיתי לאחרונה (רשמתי את הפרטים בהודעה הראשונה) שכלל בין היתר גם חיבור מחשב ודיאגנוסטיקה אל תקלות, מה שעלה בבדיקה זה הצורך להחליף את חיישן החמצן שלא תפקד כראוי, אבל הרעידות עדיין קיימות.. מה לדעתכם יכולה להיות הסיבה לכך?

מה אתה מציע לעשות עקב כך? להחליף את החיישן/חוטים? תודה.

עדכון .. הבעיה נפתרה אל ידי המכונאי שביקר אצלי, מסתבר שהיה מצבור של הרבה פיח ולכלוך באיזור גלגל התנופה, הבחנו בזה מאחר וביצענו בדיקה של ניצוץ ואכן לא היה ניצוץ (תודה אל הטיפ ) אחרי חיפוש הבעיה התזנו ספריי קרבו' אל איזור הגלגל וניקינו את האיזור כולו ליד החיישן שנמצא שם (שכחתי את שמו) משחק קצר אם החוטים והרכב מניע כרגיל. תודה רבה לחברי הפורום אל היעוץ והכוונה, חסכתם לי הוצאות מיותרות תבורכו אמן. שנה טובה לכולם.

ניסיתי להניע אם גז לחוץ, מכיר את השיטה... זה לא עזר, ככל הנראה יש איזו בעיה אם זרימת הדלק, הבעיה היא להביא גרר, הביטוח שלי לא מכסה הוצאות אל גרר, אני מנסה להביא מכונאי רכב, חבר ותיק, שינסה לראות מה הולך שם בחניה..מקווה שיעזור תודה בכל אופן אל העזרה, יום טוב.

שנה טובה לכולם, שנה של שלום, בריאות, הצלחה בכל מעשה ידיכם אמן ותזכו השנה להגשים את חלומכם ושאיפותכם. שתהיה לכולנו שנה בלי תאונות, בלי תקלות ברכבים ונזכה להתחדש רק בדברים טובים, אמן. גמר חתימה טובה, דוד

שווה לבדוק את זה אבל בשבילי זו בעיה לעשות כרגע, אין לי משהו שיוכל להניע את הסוויטש, אני ינסה מאוחר יותר כשיהיה משהו שיוכל לעשות זה איתי. יש משהו שאני יוכל לבדוק לבד? למשל איך אפשר לבדוק זרימת דלק? יש לי ידע ברכבים, אני רק לא יודע איך לבדוק את זה.. אשמח לעזרה, דוד

בוקר טוב, הרמקולים האחוריים משמיעים יותר באס מאחר ויש להם חלל גדול יותר עקב המיקום שלהם במגש האחורי כאשר החלק התחתון של הרמקולים הוא בבגאז', עקב כך באס מתפזר בבגאז' הרכב ונוצר באס חזק יותר מאשר בדלתות ששם אין לאויר מקום להפזר וליצור באסים. חוץ מזה שגם הצלילים יהיו שונים יותר מאחר וכיוון הרמקולים הוא שונה בין הדלתות לבין המגש. הוספת טוויטרים יכולה לדעתי האישית להוסיף המון לאיכות השמיעה, אבל לא הייתי ממליץ לקנות טוויטרים זולים ב 20 ש"ח, אלא משהו איכותי יותר, תנסה לחפש אפילו יד 2. בהצלחה.