~shay~

צביקה הראשים נשלחו לשיפוץ ובשיפוץ תיקנו כל מה שצריך אני לא התעסקתי עם הברגות. אני יבדוק היום את מה שאמרת לגבי הפלטינה.

הבנאדם לא חכם. לחיפושית יש קולר שמן אם הוא יסתם מהפלאש המנוע ירתח או שהשמן ירתח ולא יעשה את עבודתו. מעבר לזה שבחיפושית בדרך כלל יש נזילות אז פלאש זה לא טוב.

החוטים הם מהסוג שבני ייבא פעם הם בצבע אדום 8ממ תוצרת USA . האמת שהם עלו לי 250 שקל וזה הסוג היקר אז לא נראה לי ששם הבעיה. הרוטור הוחלף לפני שנתיים עמוס הביא לי של בירו אני יבדוק מה מצבו. גם המכסה מפלג הוחלף לאחר החצי אוברול לאחד חדש בירו . אולי הבעיה בפלטינה אני יבדוק זאת.

באמת שחכתי לבדוק פלאגים. אני יבדוק גם את הפלטינה . החוטי הצתה חדשים מהחצי אוברול ,יש דרך לבדוק אותם?

ניסיתי לכוון היום את ההצתה זה עזר מעט . את הקרבורטור גם ניסיתי אבל זה לא עוזר. הילוך ראשון סוחב וכל השאר מלווה בקרטועים וגמגומים ורק בלחיצה עד הסוף על הגז האוטו נוסע רגיל . מנוע 1200 קרבורטור 30PICT3 התופעה התחילה בפתאומיות . יכול להיות שהקומפרסיה נחלשה?למי שלא זוכר אז המנוע עבר חצי אוברול שלא עזר כל כך . יש צקצוקים כאלה זה אומר משהו?(מנוע דופק?)

מחר אני יצלם לך

רון תודה. עכשיו אחרי ששמתי אטם ייעודי ופס רציף של סיליקון שחור איכותי-נפתרה בעיות הנזילות. את הפלאנג' עצמו לא פירקתי רק את הראש שלו איפה שהתרמוסטט יושב. האמת היא שהוא הגיע עם גומייה ומשום מה המכונאי לא שם אותה ואת זה גיליתי כאשר פירקתי את המכסה לפני מספר ימים וגליתי שהחומר שהוא השתמש בו היה דומה למה ששמתי בהתחלה (סיליקון לבן שלא היה יבש אבל איכשהו תפקד) אני לא יודע איך החומר שלו החזיק כבר מעל חודש ונסעתי לאילת ורק אחר כך פתאום הוא נפרץ לי . אני למדתי 2 לקחים מהסיפור הזה: 1- תמיד לנסות להשיג אטם ורק אם אין אז לשים סיליקון.(אצלי הפלאנג' לא ישר כנראה ולכן היה צריך את הסיליקון) 2-לקנות סיליקון איכותי ולא משהו זול.(השפורפרת שיש לי תשמש אותי כמה שנים כי לא יהיה שימוש בה)

דניאל הסיליקון הראשון היה של חברה לא מוכרת ושקוף ועלה 10 שקל וכתוב באנגלית שהוא מיועד לאטימת מנועים. השני שקניתי עם האטם עלה 45 שקל חברה גרמנית שהמוכר אמר לי שזה הכי טוב לאטימת פלאנג' והוא צדק שמתי את הסיליקון השחור על שני הצדדים ומלאתי מים ועכשיו הכל עובד טוב עשיתי סיבוב והמנוע גם התחמם (השעון הגיע לרבע)ככה שזה עומד בלחץ והבעיה נפתרה. תודה רבה לכל מי שעזר! אגב- הסיליקון הזה יבש כבר עכשיו ומרחתי אותו ב10 בבוקר.

שמתי לפני חצי שעה את הRTV החדש על שתי צידי האטם (כנראה שהוא אכול ולא ישר ולכן הבעיות) ,חיזקתי באופן שווה את שתי הברגים. אני מקווה שהפעם זה יהיה בסדר. אגב- הRTV הגרמני בצבע שחור והוא סמיך יותר ונראה שהקודם קניתי היה מזוייף ולא מתאים לרכב למרות מה שכתוב עליו. שוב החתימה שלי הוכיחה את עצמה... 40 שקל לעומת 10 שקל.

היום הלכתי לעמוס חלפים בנתניה- ממנו קניתי את הטרמוסטט לפני חודש . הוא הביא לי אטם וRTV אדום משהו גרמני סה"כ יצא 45 שקל. הוא אמר למרוח על שני צידי האטם שכבה דקה של RTV אדום ולסגור לפי מה שכתוב. אני מקווה לסגור את הסיפור הזה מחר ולהמשיך לנסוע עם האוטו... תודה לעוזרים ושבת שלום! אגב- למי שלא הבין הבעיה היא בראש הפלאנג' לא פירקתי את הפנלאג' עצמו מהמנוע רק את הראש שלו.

כתוב על הסיליקון שהוא מיועד לאטימת מנועים ,משאבת מים ושמן,ועמיד באנטי פריז ומים. היה כתוב לחכות 10 דקות וחיכיתי אולי קצת פחות... אין שם שום אטם הטרמוסטט יושב בפלנג' ועליו אני סוגר את המכסה וביניהם אני שם את הסיליקון. יש טעם לנסות שוב? חיפשתי בכמה אתרים כולל איביי ולא מצאתי אטם. הדגם המדוייק של האוטו זה gmc vandura rally stx 1984 דגם מנוע 250 4.1

התיקון כשל. הנעתי את המנוע ותוך כמה דקות יצא שפריץ של מים ירוקים מהחיבור.. איך אני מסדר את זה? אמור להיות אטם שם?הוא לא היה שם כשפתחתי. כנראה שצריך לשים כמה פסים של סיליקון RTV.

טרמוסטט מקורי ACDELCO לא יודע למה לא היה קדח ולכן אני חושד שהייתה נזילה עקב לחץ .גם בדקתי אותו בקומקום שהוא עובד והוא תקין. עשיתי חור ממש קטן בערך 2ממ . על האריזה כתוב לחכות 10 דקות , להרכיב ואחרי שעה זה מתייבש ואחרי 24 שעות ייבוש סופי. נגעתי ב8 והשאריות עדיין לא התייבשו אז לא הנעתי. מחר זה כבר בטוח יתייבש . תודה.

עכשיו כבר אפשר להניע? מלאתי עכשיו פרסטון ירוק ולא ראיתי שיש נזילה אני רוצה להניע כדי לבדוק אם תיקנתי את הנזילה שהייתה מחוסר אטימה(מכונאי דפוק לא שם מספיק חומר).. החומר עצמו לא התייבש עדיין, זה סיליקון שקוף בשפורפרת וכתוב שזה מתאים למנועים ,משאבות מים ושמן ואגן שמן ועמיד באנטי פריז ומים. עמיד עד 220C או500F

מדובר בונדורה . אני פתחתי את המכסה של הפלאנץ כי משם הייתה נזילה.. מרחתי פעמיים על שטח המגע כי אין אטם.

לדעתי הבעיה במערכת ההצתה או הקרבורטור. באמצע נסיעה הכי הגיוני שזה קרבורטור שכנראה לא מספק מספיק דלק ולכן הטמפ' בעירה עולה ולכן יש צלצולים. כיצד בדקת כיוון הצתה?

שבוע שעבר הייתה לי נזילה חזקה מהפלאנג ,היום פירקתי אותו ובדרך גם קדחתי חור קטן בטרמוסטט שלא היה קיים, מרחתי פס עבה של RTV חיכיתי קצת וסגרתי . האם רק מחר אני יכול למלא נוזל קירור ? כמה זמן צריך להמתין? חיפוש לא הניב תשובות.. תודה!

הבעיה נפתרה? האם אתה יכול לפרק פלאגים ולצלם אותם שנראה מה מצבם ?

נראה לכם שבבורטהיימר יש את המכשיר שמתאים נעליים?

תודה אני יבדוק אותם.. החיפוש לא רלוונטי כי הדגמים בטח משתנים כל הזמן.

בעבודה שלי אני מוצא את עצמי עומד על הרגליים בערך 7 שעות ביום . יש לכם איזה נעל ספורט טובה עד 500 של שאתם ממליצים? כרגע יש לי כאבים בקרסול אחרי כל משמרת.

צביקה הרכב שלי הרגיש חנוק והיה כ5K לאחר טיפול ,הוספתי תוסף לדיזל של LM והצריכת דלק ירדה והסחיבה עלתה .מצריכה של 1-6 עליתי ל1-9. אם יש פיח אז זה מסיר אותו ולכן הסחיבה טובה יותר והמנוע עובד טוב יותר. בבנזין אין לי כל כך ניסיון ולכן רשמתי לגבי דיזל. אגב- אני שם כל טיפול 10K תוסף 44K ולאחרונה שמתי את הLM כי המנוע היה עצלן וחנוק והורגש שיפור בעבודת המנוע והסחיבה.

אם ההצתה בסדר ,תנסה לשים תוסף דלק על חצי מיכל . אני יודע שבדיזל התוסף ממש מעלה את הסחיבה.(מניסיון)

בדוק שהמפלג לא זז מהמקום ותראה שכל רכיבי ההצתה מחוברים טוב ,יכול להיות שהקרבורטור נסתם.

החלפתי בוונדורה מים ושמתי ירוקים, מאז אני כל הזמן מוצא את עצמו עם נזילות מים. לפני שבועיים התפוצץ צינור תחתון וכל המים ברחו בפקק, היום בדקתי מים ושמן ותאום ראיתי טפטוף של מים ירוקים מאיזור הפלאנג'. יכול להיות שהמים הרגילים והחלודים שהיו במערכת קרוב ל10 שנים לא עשו בעיות כלל ופתאום מהרגע שהחלפתי טרמוסטט ,צינור עליון +תחתון ופקק -פתאום יש בעיות. כרגע יש נזילה לא ברורה מאיזור הפלאנג' והיוניט חום שיוצא נהר של מים ירוקים משם. יכול להיות שהפרסטון אוכל את המתכות? או אולי מסיר חלודה ופותח חורים? אציין שהמנוע לא התחמם כלל.