~shay~

כן כמות קטנה של מים בכל פעם. יש צינורית שיורדת מהפקק עד למיכל העיבוי.

טעיתי, עדיין חסרים מים במנוע אבל עכשיו אני נושף לעודפים ופותח את הפקק ואז המים מתמלאים עד כמה שצריך ואז אני מפסיק לנשוף וסוגר . חשבתי אולי יש משהו במשאבת המים? אולי הפקק "עמיד " יותר מדי ללחץ? (אני די מיואש מהסיפור הזה כי אני צריך את האוטו ,ואין לי זמן כל הזמן להיות רק במוסך.) תודה שוב לעוזרים, שי

הבעיה מוכרת לי גם בקאיה שלי, כל פעם מאז שקניתי (5 שנים) אני משתפשף במדרכה בחנייה רגילה ,וגם ווי הגרירה שיש מקדימה שניהם כבר תפסו זווית קטנה למעלה, לטמבון כבר עשיתי תיקון + צבע בגלל מכה שהייתה אבל למטה כבר הכל שוב השתפשף. יש מצב שלאחר החלפת בולמים האוטו יעלה טיפה או שזה רק הקפיצים משפיעים?

כבר נפתרה הבעיה.

היום פירקתי את המיכל עבוי ,נשפתי שוב לתוך הצינורית שמגיעה למנוע ולא היה סתימה בכל מקרה מילאתי מים כאשר פירקתי את המיכל שפכתי קצת נוזל קירור למנוע ( היה חסר טיפה) , אחרי זה החזרתי הכל , השארתי את הפקק שבמנוע , ונשפתי מהעודפים ויצא אוויר בהתחלה( מאיפה שהפקק) אחרי כמה נשיפות בסוף יצא נוזל קירור . אני מקווה שפתרתי את הבעיה כי לבינתיים יש שם וואקום . תודה למי שעזר , שי

המים נשפכים לאן שאתה רואה , לפי הכתמים אני ראיתי לאן הם נשפכים. כנראה שבדגם החדש של הקניבל ,קאיה כבר עשו מערכת יותר חכמה למים כולל הוצאת עודפים.

תבדוק אם אין לך שמן במים או מים בשמן אז הוא תקין. אתה לא תוכל לראות אותו כי הוא נכנס לתוך הבלוק (במוסך ראיתי במנוע מפורק איפה הקולר נמצא..). אם אתה בכל זאת רוצה לבדוק אז כאשר תחליף מים ושמן תוכל לפרק את כל הבית פילטר שמן ואתה תיראה , למרות שלי למשל היה חור ממש קטן אבל אין מה לעשות טיפה שמן שנכנס וצריך להחליף.

המשך:

הנה התמונות לפני הוספת המים ואחרי:

הקולר נמצא בתוך בית הפילטר שמן מנוע, זה רדיאטור קטן אשר גורם לכך שהמים "לוקחים" את החום מהשמן. כך זה עוזר לקירור המנוע. (במנוע הזה לכל דבר יש קולר נפרד..)

ניתקתי את הצינור שמתחבר לפקק של מיכל העיבוי ונשפתי בו ויצא אוויר במכסה ברזל במנוע (הוא כמובן גם היה פתוח), אני מחר יעלה תמונות של המערכת שתראו על מה אני מדבר. האם יש מצב שיש שמן במים בגלל שיש חתיכות שחורות במים? (אני יודע שצריך להיות חומוס כי זה היה בטיפול אבל לאחר ההחלפה יש חתיכות שחורות ואני חושב אולי זה שמן)

לא אין סימנים של מים על הכביש. גם עשו במוסך בדיקת לחץ ולא מצאו כלום , אבל אני ילך לשגע אותם שיעשו עוד בדיקות.

נשפתי עם הפה ממיכל העיבוי ואין סתימה (יוצא אוויר) יכול להיות שיש סתימה או שסתום מהכיוון השני? כאשר יש לחץ אוויר ואני פותח לאט את הפקק ברזל אז אני שומע מעין " בועות אוויר" ממיכל העיבוי זאת אומרת שיש מעבר. למיכל העיבוי יש עודפים ויש צינור שהולך למנוע (כאילו לצנרת של התרמוסטת).

רק במורשה יבואן... מאז שעשיתי טימינג לא מוצלח במוסך רגיל ,החלטתי שאני ישלם יותר ויקבל שירות טוב יותר (למרות שהפתיעו אותי בטיפול הזה..). למה הצינור של המים תמיד לפני שאני בודק הוא ממש " מצתמק" ואיך שאני פותח רבע סיבוב אז שומעים אוויר נכנס והצינור חוזר לגודל הטבעי ,ואני שם ליטר מים . יכול להיות שיש בריחת מים לתאי השריפה? אם אני ילך אליהם בטענה שהם דפקו לי את המערכת ,הם יחליפו לי שוב את הקולר ואת כל המים, ויעשו בדיקה מקיפה ,ומה שימצאו יתקנו על חשבונם? תודה , שי

שלום, חיפוש בגוגל הביא אותי לאתר הזה שיש בו המון! מידע על הדגמים הנ"ל: www.230E.de מצאתי גם אתר לקניית ספרי אחזקה למודלים הנ"ל: http://www.toadhallbook.com/book.cfm?GI=1&CI=7 ויש גם פורום : http://www.pointedthree.com/disc/forums/forumdisplay.php?f=6 שי

בכל זאת אולי מישהו מבין בדגם הזה (לפחות במנוע)...

אני אישית חושב שכל רכב כאשר הוא סטיישן, אז במקרה של תאונה חס וחלילה אין מה ש"יבלום" את המכה , למשל ברכב פרטי סטנדרטי יש את הבגאז' שהוא "סופג" את המכה.

במוסך מיד לאחר שהתלוננתי הם מיד עשו בדיקת לחץ למערכת , ולא מצאו כלום. וגם ביום שישי בצהריים למשל הוספתי בערך רבע ליטר מים וביום שבת בבוקר הוספתי חצי ליטר .(ללא תזוזה או הנעה של הרכב..) אני כנראה ילך ולא יעזוב אותם בשקט בעניין המים , האם אני יכול לדרוש שוב החלפת קולר?

דנלופ מאוד מומלצים!

שלום, כאשר המחוג באמצע זה עדיין לא התחממות קריטית. אני חושב שכנראה שהמים השפריצו לך על המנוע ופגעו בריכיבים חשמליים למיניהם , ובגלל זה נכבה האוטו. ערב טוב, שי

שלום וערב טוב, לפני קצת פחות מחודש הכנסתי כמו שאתם זוכרים את הרכב לטיפול ,ומצאו שצריך להחליף את הקולר שמן מנוע כי יש שמן במים. עכשיו בידיוק יום לאחר שהחליפו את הקולר ,כל הזמן חסרים לי מים במנוע (לא במיכל העיבוי!) חצי בקבוק לאחר נסיעה קלה ולפעמים אני פותח את המכסה שהמנוע קר ורואה שיבש לגמרי אז ניכנס כימעט ליטר ,ולאחר שזה שוב קורה אני מתקשר למוסך אומרים לי בוא למוסך נוסיף מים, טוב הם מוסיפים אבל זה ככה כבר יותר משבועיים! (בימים החמים האלה אני לא יכול לבדוק כי המנוע תמיד חם..) . למה לדעתכם חסרים לי מים כל הזמן (לאחר ההחלפה של הקולר)?? אני חושב שהמנוע מתחמם , ושעון לא עובד , האם יש מנורה שמודיעה לי האם המנוע מתחמם?? אני תמיד נוסע מאז עם מזגן , אני חושב שהוא ככה לא יתחמם , אני צודק? לאחר ההחלפה עדיין נותרו סימני שמן במים האם יכול להיות שהקולר לא תקין?(אולי צריך לעשות פלאשינג למערכת הקירור?) בדקתי שמן והכל בסדר , אז לאן המים נעלמים? ועוד שאלה לא כל כך קשורה : מאז הטיפול (ביקשתי מהם שיתחברו למחשב בטיפול בגלל שיוצא עשן שחור במאמץ )יוצא המון ! עשן שחור כאשר נותנים אפילו טיפה גז , מה בעיה ? הם אמרו שיש בעיה בחישן הגזים הרעילים באגזוז ושצריך להחליף אותו בעלות של כ2500שקל , האם חובה להלחליף בזמן הקרוב? הם גם אמרו שבגלל החיישן התקול האגזוז לפעמים נשאר פתוח (או משהו כזה...) מה דעתכם? תודה לעוזרים! שי

הטעינה שלך לא תקינה , טעינה תקינה צריכה לנוע בין 14 ל -14.5. תבדוק לאחר כיבוי המנוע האם המתח של המצבר הוא12.8.

שלום, קודם כל תנסה להחליף ריליי גם לי הייתה בעיה כזאת המרצדס החלפתי והכל בסדר. אם עדיין אין מתח תעקוב אחרי החוטים כנראה שיש נתק(יכול להיות בהחוט נשרף מבפנים קרה לי פעם),ותבדוק את כל המגעים בקרבת הפיוזים. מקווה שעזרתי , שי

למה לא פתחת את כל השירשורים (והשאלות) בשירשור אחד??

לאן אתה מגיע? אני צריך מאזור אשדוד לנתניה, הולך?