דרור לסט

ליגת ה-NASCAR לא עוצרת והמירוץ הבא כבר הגיע. היום החל ב-22:30 שידור ישיר של המירוץ מלאס וגאס. מסלול חדש יחסית שנבנה באמצע שנות ה-90 מרחק של כרבע שעה נסיעה צפונית לסטריפ. המסלול האובלי הוא חלק מקומפלקס שלם של מסלולים. המסלול באורך של 1.5 מייל בצורת ביצה ועם מעקמים של כ 20 מעלות בפניות ו 9 מעלות בישורות הוא מהיר מאוד ומביא את המכוניות למהירות ממוצעת של כ 180 מייל לשעה. במהלך השנים היציעים הלכו והתרחבו וכיום יש במסלול לא פחות מ 142,000 מושבים מהם ניתן לראות את כל שטח המסלול יחד עם שטחים נרחבים לקרואנים אפשר לצפות לכמות צופים נכבדה. במירוץ המוקדם של ליגת ה- NATIONWIDE ניצח מרק מרטין ובלטו בעשיריה הראשונה גם דאריו פרנקיטי ופטריק קארפונטייה אקס נהגי סינגל סיטרס שהצטרפו השנה לליגה. אליהם יצטרף היום גם הורניש ג'וניור ולעומתו לא יצטרףאיי ג'יי אלמנדינגר שכשל להיכנס ל רשימת 43 הנהגים שיפתחו את המירוץ היום.

גם מירוץ ה-CUP אמש לא התקיים כמתוכנן. לאחר נסיונות יבוש של המסלול המירוץ יצא לדרכו ונעצר בדגל אדום לאחר שתי תאונות שהתרחשו בשלבים מוקדמים של המירוץ. בפניות של המסלול בתפרים שבין מסלולי האספלט נזלו מעט מים שגרמו לנהגים שעברו בין נתיבים שבין הפניות לאבד אחיזה. לאחר עצירת המירוץ נעשו נסיונות לנקז את המים גם ע"י ניסור חריצים עם דיסק גדול לרוחב המסלול. המירוץ חודש לבסוף אבל גשם שהחל לרדת בהקפה ה-86 הביא לעצירתו. המירוץ יחודש היום בשעה 20:00 שעון ישראל ונקווה שגם ישודר.

מירוץ ה-NATIONWIDE נדחה בשל גשם ויתקיים שעה אחרי סיום מירוץ ליגת ה-SPRINT הבכירה. יהיה מעניין לראות נהגים שמתחרים בשתי הליגות מסיימים מירוץ של 500 מייל ושעה אחרי מתחילים מירוץ נוסף של 300.

כמי שצפה ב-1995 ו-2006 במירוצים של ליגת הצ'אמפ קארס אני יכול רק לברך על המהלך שיחזיר את המירוצים בצפון אמריקה לרמה בה הם היו כשנהגים כמו נייג'ל מנסל בחרו לעבור לצידו השני של האוקיינוס ולהשתתף בהם. סוף סוף במקום שתי ליגות מתפרקות שבקושי מחזיקות 18 נהגים על הגריד שחצי מהם הם PAY DRIVERS לא ממש מוצלחים נזכה לראות גריד מלא ותחרותי. עכשיו רק נשאר לראות אם נזכה לשידורים גם בארצנו. לאחר ש-ESPN עברו ל NASCAR תקוותי נתונה ל FOX או EUROSPORT שירימו את הכפפה.

כתבה על האירוע במקומון של מודיעין: http://www.mnews.co.il/iton/578/pdf/eton1p076.pdf

אני צפיתי במירוץ בשני שלבים. הראשון היה בשידור החי שהחל ביום ראשון ב-21:00 וכלל טקסים והופעות שלא היו מביישים את הפסקת המחצית של הסופרבול מה שגרם למירוץ עצמו להתחיל רק באזור השעה 22:30, אי שם בסביבות ההקפה ה-80 ולמרות עניין לא מבוטל קרסתי באחת מהפסקות הפרסומת המיותרות ונרדמתי. לאחר איפול תקשורתי מלא צפיתי בהמשך המירוץ ביום שני בשידור החוזר שהפעם החל ב 18:00 והסתיים ב 23:00. התאכזבתי מאוד מהתקלה של ג'ף גורדון שגורמת לו להתחיל את העונה מעמדה בה במקרה הטוב יקח לו כמה מירוצים טובים להשתלב חזרה בטופ. בהסתמך על היכולת שלו עד לנקודה בה נפגע המתלה שלו אפשר להעריך שיש מה לצפות ממנו גם העונה. בשורה התחתונה למרות מכונית חדשה שדוקא מייצרת מירוצים צמודים ומעניינים נראה שאין הרבה חדש תחת השמש. הנהגים המובילים בליגה ימשיכו לתת את הטון וכל המצטרפים החדשים מליגות הסינגל סיטר השונות ישלמו בנתיים דמי לימוד. בנאסקר יש מירוץ כמעט בכל שבוע כך שהנהגים כבר נמצאים עמוק בהכנות למירוץ הבא במסלול בעל אופי דומה בפונטנה קליפורניה. מסלול אובלי של 2 מייל ומירוץ של 500 מייל מול 100,000 צופים. במירוץ האחרון במסלול זה ניצח ג'ימי ג'ונסון בסיום העונה שעברה נראה אם המסלול הביתי שלו יאיר לו פנים שוב. שידור ישיר ביום ראשון ב 22:30 בערב. למי שלא מסתפק בזה מירוץ ה NATIONWIDE (ליגת המשנה) יהיה מירוץ ערב בין שבת לראשון ואצלנו ישודר החל מ 02:30 לפנות בוקר של יום ראשון.

ערוץ ESPN שמספרו 59 ב-HOT ועד כמה שזכור לי כלול אפילו בחבילת הבסיס.

היום יערכו מירוצי Gatorade Duel שהם מירוצי הדירוג לדייטונה 500. שיטת הדירוג בתמציתיות: 1) ביום ראשון נערכו מדידות זמנים. מדידות אלו קובעות את שני הנהגים שיזנקו מהשורה הראשונה למירוץ הראשי ביום ראשון ואלו יהיו ג'ימי ג'ונסון ומייקל וולטריפ. 2) ביום חמישי נערכים שני מירוצים שכל אחד מהם מכיל חצי מהנהגים המתמודדים על מקום במירוץ. מירוצים אלו נערכים לפי תוצאות הדירוג מיום ראשון כשבאחד מזנקים הנהגים במיקוים אי זוגיים ובשני הנהגים עם המיקום הזוגי. בסה"כ מתמודדים השנה 53 נהגים כשבמירוץ ינהגו 43. הגריד לבסוף מורכב מנהגים לפי השיטה הבאה: 35 נהגים בטוחים במירוץ בהסתמך על דירוג בעלי הקבוצות מהעונה הקודמת. עוד 4 נהגים נקבעים על סמך שני הנהגים המהירים מהנותרים במירוצי הדירוג שיערכו היום. ו 4 נהגים נותרים שוב נקבעים ע"י מי היו מהירים יותר ביום ראשון מבין הנותרים שמתמודדים על מקום אלא אם כן אלוף עבר שעוד לא נכנס למירוץ תופס הוא את המקום ה-43. מבולבלים?? גם אנחנו!! המירוצים היום לא ישודרו בשידור חי אלא בשידור מוקלט מחר יום שישי בין השעות 14:00-17:00. המשך שידורי הנאסקר יהיה במוצאי שבת עם שידור המירוץ של הליגה המשנית ה-NATIONWIDE SERIES. וגולת הכותרת שידור ישיר ביום ראשון בערב עם הרבה תוכניות מקדימות של הדייטונה 500.

ערוץ 10 מעלה את כל כתבותיו לרשת רק שזה לוקח קצת זמן. אני מניח שמחר הכתבה כבר תהיה שם... http://news.nana10.co.il/Section/?SectionID=2174

לא מפתיע אבל מדאיג! כרגיל רצים לספר לחברה לפני שהבשילו התנאים לכך. אני מקווה שהאירוע הבא לא יחזור להיות הצגה משטרתית של החרמת כלי רכב בחסות הלוחם האמיץ בתאונות הדרכים מופז.

אולי הייתי המופרע היחידי בארץ שהתעורר ב-3 לפנות בוקר לשידור אבל נדמה לי שזה היה השידור הישיר הראשון של ליגת הנאסקר העליונה בארץ הקודש ופשוט לא יכולתי לפספס את זה. הליגה אגב שינתה את שמה בשל רכישת הענק של חברת נקסטל ע"י חברת ספרינט (בלא פחות מ 36 מליארד דולר). בתחילה צפיתי בשידור מרתק של כדורסל קולג'ים שמשום מה נמשך עמוק מעבר לשעת תחילת השידור האמורה וחשש החל ממלא את ליבי שמה שכבר קרה יותר מפעם עם שידורים ישירים של האינדי 500 קורה גם הפעם ומי שצריך ללחוץ על הכפתור שיעביר את השידור הישיר נרדם. בין גלגול לגלגול במיטה קלטתי לפתע שהשידור החל ועוד לפני התפילה של הבישוף המקומי ושירת ההימנון האמריקאי הספקתי להביא את עצמי לעירנות מספקת ממש לפני הינתן הפקודה של המארשל הראשי להניע את המנועים. 23 הנהגים הבכירים בליגה יוצאים לדרך כשכמה מהשמות הגדולים מתחילים מסוף הגריד בגלל החלפת מנועים או שימוש ברכב החלופי שלהם. מירוץ הספרינט מורכב משני קטעים הראשון של 20 הקפות אחריו עוצרים בפיטס ל-10 דקות והשני של 50 הקפות. הקטע הראשון נקטע בהקפה ה-16 בשל מפגש קרוב של אחד מהנהגים עם הקיר וקושי קל בחילוץ הרכב מכיוון שרכב הגרר לא יכול לעמוד על המעקם וצריך להוריד אותו בעזרת כבלים שנקשרים לקיר החיצוני דבר שלא זכור לי שראיתי אי פעם. אחרי 4 הקפות מסתיימות 20 הראשונות תחת דגל צהוב והמכוניות נכנסות לפיטס כשדייל ג'וניור וטוני סטיארט חזק בקידמת הטור ולעומתם ג'ימי ג'ונסון וג'ף גורדון הרחק מאחור עם רכבים חלופיים שלא מתפקדים באופו מושלם. יוצאים לקטע השני והפעם גם ג'ונסון וגם גורדון מפלסים את דרכם לקידמת הגריד. המירוץ אגב צמוד מאוד כשבדומה למירוצים בטלדגה המכוניות נוסעות בשני טורים צמודים ואף נהג לא מסוגל לברוח הרבה הודות לרכבים החדשים. ג'וניור עובד עם חבריו החדשים לקבוצת הנדריק ובסיום צמוד ומותח מצליח לזכות בניצחון כשהוא מקדים את טוני סטיוארט בטיויוטה כשאחריו מסיימים ג'ימי ג'ונסון וג'ף גורדון. עוד שבוע מגיעה המנה העיקרית הפעם ככל הנראה בשידור דחוי.

החגיגה מתחילה כבר בלילה שבין יום שבת לראשון הקרוב עם מירוץ הספרינט..... http://mouse.tv2day.co.il/Details.asp?pid=16394498&IsMovie=N&chtype=3&provider=Y

גם אני הייתי בדיטונה כשלא הייתה שם פעילות יום אחרי שהייתי במירוץ בדרלינגטון דרום קרוליינה. המתקן הזה פשוט מהמם ולקחנו שם סיור בו מסיעים אותך עם רכבת קרוניות לאורך המסלול עוצרים להתרשם מהמעקמים המרשימים בפניה 4 שכדי להבין כמה הם תלולים צריך פשוט לנסות לצעוד עליהם בהליכה אני לא זוכר מה נאמר לנו מבחינת מהירות מדויקת אבל אם המכוניות לא נוסעות שם במהירות של קרוב ל 100 קמ"ש הן פשוט נופלות לתחתית המסלול. לבסוף לוקחים אותך ל VICTORY LANE לצילומים. אין ספק שמירוץ פתיחת העונה בדייטונה הוא עוד אחד מאותם אירועים כמו ה INDY 500 ומירוץ הפורמולה-1 במונקו שכל חובב ספורט מוטורי צריך להגיע אליהם במהלך חייו. אני לא מתרשם מסוללת הכוכבים שנכנסה בחלקה עוד בעונה שעברה לסדרה בכלל ול NEXTEL CUP בפרט. בסופו של דבר מי שנותנים את הטון הם אותו קדר של תותחים שכבר נמצא שם לא מעט שנים ואני לא מצפה למשהו שונה העונה. לסיום אני אחשוף סוד שהפך לגלוי בלינק הבא: http://intltv.espn.com/schedules/displaySchedule.jsp?timeZone=JST&airingChoice=A&monthYear=02-2008&networks=26&startDate=02-17-2008&endDate=02-18-2008

בעוד שעה (16:00) ישודר ה SSS ממונטה קרלו בשידור חי בעמוד הראשי של www.wrc.com

לאחר מספר עונות בליגת הפורמולה רנו האסיאתית וכמעט שנתיים של תכנון איתן עובר להתחרות העונה בליגת ה-GT האסיאתית. איתן מקווה שבליגה זו יוכל להיות תחרותי יותר ולא יסבול מבעיית עודף המשקל כשנאלץ להתמודד עם כ-30 ק"ג עודפים מעל משקל המינימום. המכונית בה בחר איתן היא קורבט והמכונית נבנתה במשך החודשיים האחרונים על ידי סדנת Katch enginiring שבונה את כל המנועים עבור GM racing כולל עבור הקורבט שהגיעה להשיגים נאים בקטגוריית GT1 השנה בלה מאן. המנוע של מכוניתו של איתן יהיה דומה מטיפוס LS7 והוא מפיק לא פחות מ 625 כוחות סוס. ביום שני ושלישי השבוע המכונית אמורה לעלות בפעם הראשונה על מסלול מורוסו פארק בפלורידה להרצה ראשונה. בנתיים ניתן להציץ בה עוד תמונות ופרטים כבר דלפו לרשת http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=1922664

http://www.motocar.co.il/news/new.aspx?0r9VQ=LGKM&Pn6Vq=E

אני מניח שאם אתה כבר נוסע למירוץ כוונתך לנסוע לסוף שבוע מלא ולמלא את ריאותייך באויר צמיגים חרוך ואת אוזנייך ברעש מנועים רועמים במשך שלושה ימים מלאים. של פורמולה-1 וליגות משנה כדוגמת ה-GP2 ופורש סופרקאפ. הנקודה החשובה לטעמי בבחירת המסלול היא היכולת שלך כצופה להסתובב בכל שטח המסלול ולראות את המכוניות מעמדות שונות. ישנם מסלולים בהם אתה מגיע כצופה נכנס ליציע שלך ולא ממש יכול להגיע למקומות אחרים לדוגמא מסלול ההוקנהיים רינג בגרמניה. לעומתם יש מסלולים הבנויים כפארק בו אתה יכול להסתובב בפנים ולהגיע כצופה למקומות רבים הנושקים ומשקיפים על המסלול. ההסתובבות במסלול לא כל כך רלוונטית ליום המירוץ עצמו מכיוון שכמות הצופים ביום זה אדירה וקשה באמת להסתובב לאורך המסלול ולהינות ולכן כדאי לנצל זאת בימי המוקדמות. נתון חשוב נוסף הוא האוירה. לדעתי ישנם מסלולים שכיום לא מספקים את הסחורה מבחינה זו ובין המירוצים האירופאיים ניתן למצוא את המסלול בטורקיה שאינו מתמלא בקהל. אם כבר ללכת אז למסלול שביום המירוץ תרגיש שאתה נמצא באירוע אדיר מימדים. בד"כ המירוצים במערב אירופה יספקו את הסחורה. פה גם נכנסת לתמונה השאלה את מי אתה אוהד כי אני מניח שלשונאי אלונזו למיניהם לא יהיה נעים להסתובב בברצלונה. הנתון הבא בסדר העדיפויות שלי הוא המיקום ביום המירוץ עצמו. חשוב להיות בעמדה שבה תראה קטע מספיק ארוך מהמסלול ושגם תהיה בעמדה טובה מול מסך וידיאו. ביום המירוץ אתה לא ממש זז מהמקום המיועד לך. אם אתה גם יכול לשבת בעמדה שתספק אקשן זה גם יכול להיות טוב. אני למשל הייתי בצרפת בעונה שעברה ובחרתי ביום המירוץ לא לשבת בכיסא היקר שקניתי ליציע אלא ביציע של ג'נרל אדמישן שישב על פניית אדלייד ונתן עמדת תצפית מעולה על מקום שבו פוטנציאל לעקיפות שאכן קרו. עוד דבר חשוב בכיסא אותו אתה קונה שיכול להיות מאוד חשוב למסלולים מסוימים האם היציע מקורה. ישנם מסלולים כמו בבלגיה בשהם כמעט אין סיכוי שכל סוף השבוע יהיה יבש. עמדה ממוגנת מפני גשם יכולה להיות מאוד חשובה בסיטואציה כזו. לטעמי הבחירה לא צריכה להתחשב בעד כמה המסלול יכול לספק מירוץ מרתק מכיוון שמה שחשוב כצופה במסלול עצמו זה לראות את המכונות המופלאות האלו נוסעות ופחות להתעמק בקרבות או בתאונות שספק אם תראה אותם במו עיניך גם אם יתרחשו כי זה בדרך כלל לא יהיה בשטח של המסלול שהיציע שלך רואה. עוד נתון שיכול להיות חשוב זה ההיסטוריה והיוקרה של המסלול אם זה מדבר אליך. פה אין ספק שהמירוץ במונקו לוקח בגדול. באופן אישי אם הייתי יכול לבחור כל מירוץ באירופה בעונה הקרובה הייתי בוחר בבלגיה. ביקרתי שם העונה לא בזמן מירוץ וזה בלי ספק המסלול היפה ביותר מבין אלו שזכיתי לראות. יש בו את האפשרות להסתובב לאורך אזורים גדולים של המסלול יש לו את ההיסטוריה והפרסטיז' שכוללים את פניית או רוז' המדהימה בה גם הייתי בוחר לשבת. הבעיה היחידה היא שסביר להניח שירד שם גשם שזה מצד אחד לא נעים אבל יכול לספק גם מירוץ משוגע (ראה שנת 1998). ניתן לשלב נסיעה למסלול זה יחד עם ביקור בנורבורגרינג (נורדשלייפה) שנמצא מרחק קצר של שעה וחצי נסיעה משם. עוד מירוץ שיכול להיות מעניין השנה הוא מירוץ הרחובות בוולנסיה אבל עד שלא נראה מה הולך שם לא ממש נדע.

כתבה על אלון ששודרה אתמול בערוץ 10. http://news.nana10.co.il/Article/?ArticleID=527071&TypeID=1&sid=126

ג'ימי ג'ונסון מנצח גם בפיניקס!! ג'ף גורדון עם עוד הופעה סולידית במקום העשירי והפער בטבלה נפתח ל-86 נקודות לפני המירוץ האחרון המיאמי. ג'ונסון למעשה כמעט הבטיח את האליפות ורק אירוע חריג כמו תאונה או פרישה בשל תקלה טכנית תיקח ממנו את התואר. אחרי מה שראינו העונה בפורמולה-1 הכל אפשרי אבל במקרה הזה לג'ונסון מגיעה האליפות לאחר 10 ניצחונות בליגה 4 מהם בישורת הסופית של ה CHASE.

יש לי את ה DVD מחבר. צור איתי קשר

אני עשוי להגיע לערב כזה... (כפוף לאישור הממונה)

עוד שני מירוצים לסיום העונה והקרב על האליפות נותר ביו ג'ימי ג'ונסון לג'ף גורדון. קלינט בוייר איבד גובה ולמרות שמתמטית אפשר לסגור פער של 180 נקודות בשני מירוצים זה לא ממש יקרה. 30 נקודות ההפרש בין המובילים זניחות וצריך לזכור שכבר בתחילת ה CHASE היו לג'ונסון 20 נקודות יתרון מכיוון שהגיע למירוץ ה-26 עם 2 ניצחונות עודפים על גורדון. למי שלא מבין 30 נקודות הפרש הן בסה"כ 6 מקומות במירוץ בודד. ג'ף גורדון לקח את הדברים באיזי במירוצים האחרונים והסתפק בתוצאות טובות בעשיריה הראשונה אבל הנצחונות של ג'ונסון עשו את ההבדל ועכשיו גורדון יאלץ ללכת עד הסוף. מה שבטוח הולך להיות סיום עונה מרתק.

כמי שתיפקד כמרשל בארוע אני לא רוצה להיכנס לנושא הציונים לאירוע. רציתי רק לציין שאחרי כשנתיים בהם אני משתדל להגיע לאירועים ולתרום מזמני וממרצי להצלחתם קיבלתי אתמול צ'ופר לא צפוי אותו אירגן אסף שדמה בדמותו של מבט ממושב הנווט על המסלול לצידו של אילן אהרון שהיה מהנהגים המהירים אתמול ונתן לי חוויה בלתי נשכחת שנתנה לי פרופורציות חדשות על נסיעה בשבילי עפר. מעבר לתודה הגדולה גם לאסף ובמיוחד לאילן אני חושב שגם הגוף המארגן וגם עמותת הנהגים ידעו גם בעתיד לצ'פר מרשלים בצורה דומה זה בדיוק סוג הדברים שיכולים לגרום לאנשים להגיע ולתרום ולכן היה לי חשוב לכתוב זאת.

אני מברך על כך שמישהו הרים סוף סוף את הכפפה להחזיר את נחשונים לפעילות. זהו מסלול האספלט היחידי בארץ שנבנה עד היום לצרכי מירוצים (ולא נחרש) אי שם באמצע שנות ה-90. המסלול הינו מסלול קארטינג תקני באורך 800 מטר בצורתו המקורית. בשלב כלשהו נעשה נסיון לאפשר מגוון תצורות שחלקן ארוכות יותר אבל במציאות משיקולי בטיחות התחרויות נערכו בלייאוט המקורי בשני כיווני הנסיעה. קצת צובט לי בלב לראות את המשחקים בנדמה לי שעושים עליו והייתי שמח אם היזם יאפשר לקיים במקום את הדבר שלשמו נבנה המסלול. אגב בלי לבדוק לעומק את העניין שום רכב כביש לא יוכל להתקרב לזמנים של קארטים על המסלול הזה שהיו גומעים את האספלט בכ 36-37 שניות והרבה יותר חשוב מזה יכלו להתחרות עליו במירוץ אמיתי אחד כנגד השני ולא סתם נגד השעון. ממה שמצטייר מהסרט יש עוד הרבה עבודה כדי להביא את המסלול למצב סביר כפי שהיה בתחילת שנות ה-2000 שלא לדבר על המצב בו הוא היה כשנפתח ובמקום הועסק גנן שקצר את המדשאות הירוקות. האבק במקום מצטבר מהמחצבה הסמוכה אבל אם יסעו עליו באופן קבוע ובסיוע קצת גשם הוא יכול להיות נקי בהרבה רק שלא ברור כמה מהאספלט בדיוק נשאר ואני מניח שחרישתו בדריפטים לא ממש עושה לו טוב. ולסיום לינק לאתר הקארטינג בנחשונים שהפסיק להתעדכן אי שם לפני כמעט 4 שנים ומי יודע אולי עוד יוכל להתעדכן. http://www.gokart.co.il/

אומנם מעט באיחור ולכן לא ארחיב על ברצלונה. בצרפת יש לא מעט מסלולים ומסלולים היסטוריים. אין לי מושג לגבי לו"ז מדוייק ואופציות לנהיגה בהם אבל אם להזכיר כמה שמות. מסלול הניסויים פול ריקארד שהינו אחד מהמתקנים המתקדמים ביותר בעולם בימים אלו עד ה 2 בנובמבר מתקיימים שם טסטים של ליגת ה-GP2 המסלול נמצא מזרחית למרסיי במערב הריביירה הצרפתית. http://www.circuitpaulricard.com/news/news.php?mode=news_detail&id=372 מסלול מאני קור בו מתחרה הפורמולה-1 נמצא באמצע הדרך בין ליון לפאריס. http://www.magnyf1.com/ שם גדול נוסף מההיסטוריה של שנות ה-60 הוא דיז'ון שנמצא כשעה וחצי נסיעה ממאני קור לכיוון מזרח. http://www.circuit-dijon-prenois.com/ ניתן לבקר גם בריימס שעה וחצי צפון מזרח לפאריס שם היה מירוץ כבישים שהתחרה במסלול ספא בבלגיה.