יורם מאירוביץ

ברוכים הבאים שיהיה בהצלחה. יורם

בני, כל הכבוד על הפדנטיות. רק כך מגיעים לתוצאות. יורם

זהה לחלוטין . במוזיאון קיימים שני מטוסי סטירמן (רק אחד במצב טיסה) וכן יש בארץ מטוסי אספנות. בכפר אז''ר נבנים נמחק מטוס הרווארד (AT-6) ומטוס טייגר מות' וכמובן איך לא נזכיר את מטוס המוסטנג (P-51-D ) שנבנה בשנות השמונים ע''י ישראל יצחקי וטס בשמי ישראל עד שנמכר לאספן אנגלי. ובמושב עין ורד אצל נמחק חי עוד פרוייקט מטוס טייגר מות'

המטוס איתי כבר כ 7 שנים וכנראה יהיה פרוייקט הפנסיה שלי. נולד ב 1943 כ בואינג סטירמן N2S3 (מודל שנבנה עבור ביסל''ט של הצי האמריקאי) http://warbirdheritagefoundation.org/WHF_AC_N2S3_1_Hist.html הוצא משרות צבאי ב1947 ונמכר כמו רבים מאחיו לחברות ריסוס במיסיסיפי ובארקנסו שם עבד עד 1975 ב1980 שופץ והוחזר לקטגוריה NORMAL ע''י פיט ג'ונס http://www.airrepairinc.com/ ב1989 נקנה ע''י טייס קנדי ועבר לקנדה ל 5 שנים. הוחזר לארה''ב במחצית שנות ה 90 וטס עד 1989 בה עבר נחיתת אונס עקב כשלון מיסב מנוע ראשי . בשנת 2000 עבר לבעלותי ואוכסן בהנגר אצל חבר בנורמן אוקלהומה http://www.stearmanworldflight.com/ ב2003 הועלה אחר כבוד לישראל ומאז גר אצלי בגרז' . בישראל טופלו 2 כנפיים (מתוך 4) וגזרה מרכזית, והעבודה עדיין רבה

שמענו שיש איזו אלפא ג'וניור שמחפשת משפחה חדשה.... נעשה לה מקום בכיף

פרוייקט סטירמן שנמצא איתי כבר כמה שנים טובות

SHAHAR7 תשובה ל שחר7 פרוייקט סטירמן שגר אצלי כבר כמה שנים טובות

פותח שרשור חדש. יהיה מעניין. את המכוניות ראינו, עכשיו תראו לנו איפה הן גרות. כל אחד שיראה את פינת המשחקים שלו. הנה שלי:

קודם נגייר אותה כהלכה ואח'כ הכל פתוח.

אותם רכיבים (מק''ט פורד) כל חלקי הגומי עשויים פוליגרפייט אחרת אני לא מודע לעוד הבדלים PST קוראים לזה פרפורמנס פוליגרפייט סופר פרונט אנד קיט . כשדיברתי איתם הם אמרו שכל ההרדוור הוא REPRO ו'' ההמצאה היחודית '' שלהם הוא הפוליגרפייט שאין ויכוח שהוא יותר טוב מגומי סטנדרטי.

מוסטנג אנלימיטד SUPER KIT -BEST מחיר $ 490 אותו הקיט ב PST קרוב ל $750

עד היום לא היתה לי שום בעיה עם MU ועבדתי עם המחסן בג'ורג'יה ובקונטיקט. אמנם אצלי המשלוחים תמיד בתוך ארה''ב ולא בשילוח בינ''ל שמסרבל את כל העסק במיוחד כשאתה מפיל את זה על האמריקאי הממוצע שיושב שם ועונה לטלפון. NPD גם כן מצוינים והשירות שם ב4-5 פעמים שעבדתי מולם היה יוצא דופן עד לרמה של יצירת קשר איתי לוודא ש אני בטוח לגבי חלק מסויים שהזמנתי שכן הוא לא מתאים למוסטנג 65 (בקליט לאורות אחוריים למוסטנג 67 שהזמנתי עבור חבר) מצאתי גם שהבדל המחירים הוא ממש זניח במיוחד כשהמקום ה ''יקר'' נותן פרי שיפינג ומשווה את ה טוטאל לעומת המקום ה''זול'' . לגבי האיכות..... כולם באים מאותם יצרנים. עם מוסטנג פלוס לא יצא לי לעבוד ו PST אני רק יכול ליהנות מעלעול בקטלוג שלהם.... אולי חלקים בודדים בהמשך אבל המחירים שלהם גבוהים בשבילי.

תופעת עדר? קורבנות אופנה? לא פה ידידי, לא פה. לרגע נשים את דבריו של איינשטין בצד. באמת צריך ליהיות טיפש אם נכנסים לעולם אספנות הרכב הישראלי כ ''קורבן אופנה'' או כנגרר אחרי העדר ונראה לי כי עדיין אין פה מספרים עודפים של מוסטנגים וכמובן אין גם עודף טיפשים. ולגבי המוסטנג.... היש מכונית יותר סקסית ממנה? עוד לא מצאתי ... אם כי על טעם ועל ריח ...........

הSUSPENSION הורכב ומחר נסיעת מבחן + כיוון פרונט. החלקים התאימו אחד לאחד לא חסר כלום עד לרמת הפין פציל הקטן ביותר. MUSTANG UNLIMITED עשו זאת שוב והוכיחו שיש עם מי לעבוד יורם

לא מגביה ולא כלום. PST יקר אש! הפדים נשארו בבגז'.

http://www.mustangsplus.com/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=MPFMP&Product_Code=02276&Category_Code=coilpads נכון ומגביהים את הפרונט 1 אינטש. הם באים בבסיס הקפיץ אם אני לא טועה

שיפוץ מתלה קדמי: זרועות משולשים ומוטות מערכת ההגה- מהחנות , השאר הורד מהאוטו, קיבל ניקוי חול + יסוד אפוקסי וצבע שחור סופי. גומיות: שילוב של רגיל ופוליאוריטן. מחר מורכב חזרה ויוצא לנסיעת מבחן. התלבטתי קשות עם להרכיב את מגביהי הקפיצים הקדמיים שהגיעו בשקית עם האוטו... אולם מחשש שלא אעבור טסט ויתרתי בשלב זה.

צודק.... במחילה מסא''ל קרמבו.... אתה מתחיל הכי מהר שלך ....ולאט לאט אתה מגביר יתוקן

אני אשתדל להשאר בתחום ה 100,000 ש''ח בסיום. עד עכשיו עוד לא הגענו לאמצע הדרך, והיא עוד ארוכה ורבה . זהו פרוייקט ארוך זמן (שנים) ותכנון התקציב שונה מאדם לאדם. בהצלחה

נכון.... אבל אני שמח לספר בכל זאת. כרגע סטנדרטית לגמרי. מתכוון להכניס בה בלמי דיסק קדמיים. אולם, מכיוון שעדיין לא מצאתי מישהו שעשה את זה ללא תקלות, אני מחכה. השיפור היחידי שהכנסתי הוא: חגורות בטיחות שלוש נקודות לנהג ולנוסע + 2 חגורות מותן לנוסעי המושב האחורי. (קיט ממוסטנג אנלימיטד) להתראות יורם

מנוע 289 קרבורטור אוטולייט 2V אגזוז כפול ממסרת C-4 דגם מוקדם עם מצב L מצב 1-2-3 (מיוחד לפתיחות ו''שריפת צמיגים'') מצב 2-3 רדיאטור DESERT COOL הצתה רגילה אולד פאשן פלטינות וקבל עם קידום על וואקום נשמעת כמו הארלי

תודה רבה לכל המאחלים. יש למישהו אולי תשובה לשאלתי מראש השרשור? יורם

בני, עשית וויניל טופ לאדומה שלך? יורם

בכלל קניתי אותה לבן שלי ואני מתחיל להתאהב בה.... לא טוב... 289 + אגזוז כפול נשמעת ''ווילדע חאייעה'' ואם לא נזהרים גם שורפת צמיגים.....

טוב אז בסוף הגענו הביתה.... הסטאנג עדיין עונדת בגאון לוחיות של טקסס ואני מחזיק בתא הכפפות את רשיון הנהיגה והדרכון האמריקאים שלי. האם זה אומר שאני יכול לקחת ת'זמן ולהכין אותה לטסט ברגוע ולעשות גם איזה טיולון לפה ושם בדרך?, או שצריך כבר עכשיו להתחיל להתחרבש מול משרד הרישוי /יבוא אישי /עמדה מס' 1 אישור תנועה ל 30 יום וכו'? יש כמובן גם ביטוח צד ג' בתוקף ומלא דלק במיכל. מישהו פה עם מידע בדוק בנושא? ותודה תודה תודה לאמנון רייבק הגדול ובנו ערן שהחזיקו לי ת'יד כל הדרך מהקניה עד הבית. יורם