Yossi_mizrahi

כל התגובות הנ"ל מכובדות ויאות לפורום הטוב ביותר שיש היום לרכב במדינת ישראל. אבל חדי העין שהבחינו פה בתגובות ובביקורת על הרכב גם ידעו להבחין בטעויות שנובעות מכך, הרכב לא נבנה להיות מהנה, הרכב לא נבנה להיות מדהים, הרכב לא נבנה לתאוצות ולא נבנה או יוצר בכלל לכל אחד מהמטרות שגולשי הפורום מחפשי מרכב. הרכב יוצר להיות אמין, קלאסי, חסכוני עם קצת נגיעות של טכנולוגיה ומחיר סביר לקטגוריה. רוב רוכשי הרכב, כמו שכן שלי ואחת שעובדת איתי במשרד הם אנשים שרוצים כלי שיקח אותם מנקודת א לנקודה ב בצורה אמינה, חסכונית ובטוחה נוסף על כך שזה מותג שמזוהה עם הדברים הנ"ל. לקהל היעד שלו זה רכב מדהים!! לא פחות מכך, אלו שיחפשו מרווח יקחו גאז או ריו, אלו שיחפשו זריזות יקחו פאביה, איביזה או פולו, אלה שיחפשו מחיר יקחו ידניות, והשאר שיש לא מעט כאלה ישקלו את היאריס כאופציה ראשונה. כולם פה בפורום משבחים את הפאביה וכנראה שבצדק, כמה אנשים שאינם בעלי ידע או ראש פתוח יפקדו את אולם התצוגה של סקודה? אני בספק אם הרבה. דיון ענייני ונכון, אבל וויכוח חסר כל שחר בזמן שרוכשי הרכב הפוטנציאלים ככל הנראה לא יודעים על קיומו של הפורום.

אני מבלה שעות על גבי שעות מול המסך, רובם באופן פסיבי אל מול הידע המדהים שיש לאנשים בישראל בכל התחומים אותם אני אוהב. מצאתי פה בית חם, בית של אנשים שחולקים את אותה אהבה שאני חולק. אז אני יוצא מהפן הפסיבי שלי כדי להגיב על משהו שכל מילה שאני יגיד כנראה רק תגרע ממנו, אחד הסרטונים הטובים ביותר שנעשו בישראל, אחת המכוניות היותר מדהימות שחוותה מדינתנו הקטנה. שאפו ענק לכל מי שהיה מעובר בסרטון הזה! אין מילים לתאר כמה הסרטון הזה מעביר רטט בכל איברי הגוף, עריכה מדהימה! כל הכבוד!

up...

הקפצה..

האוטו עומד ללא שימוש, מחיר פגז לרציניים.

בקליות אחוריות. ספויילר רגיל או ספויילר קאפ. חיישן טמפרטורה. כיסא נהג. בקליות שקופות (שחורות). 0547963963

הוחלף תפוח הגה ימין ומוט הגה שמאל ותושבת גיר תחתונה אצל משה. המחיר כרגע לסופש 42500 כולל שלל חלקים, מי שמעוניין ללא מערכת והחלקים הנוספים אפשר להסתדר.

טוב אחרי קצת יותר משנה אני נאלץ למכור את הקליאו עקב קבלת רכב מהעבודה (לא האמנתי שאני יגיד את זה, ומזה שנאתי שאנשים רושמים את זה). הקליאו בציר 2002, יד 4. 153 אלף קילומטר. טסט לשנה, עברה לפני פחות מחודש. אחרי טיפול אצל משה, שכלל החלפת תושבות מנוע וגיר, והתקנת בולמים אחוריים חדשים, והחלפת חיישן טמפרטורה. על האוטו יש ספויילר קאפ, גאנטים סופר לייט שחורים של לנסו ורביעיית פרוקסס 4 של טויו בני פחות משנה, בקליות אחרויות, כיסוי מנוע בצבע הרכב, קויאולאוברים של H&R מקדימה, פסי קישוט וידיות בצבע הרכב ואולי עוד דברים ששכחתי. האוטו עבר צבע מלא מהייסוד בעלות של 11 אלף שקל. עם האוטו ימסרו שלל חלקים כולל ספויילר מקורי, בקליות מקוריות ועוד ועוד. אני דורש 44,500, לא גמיש יותר מידי יודע מה יש לי ביד. על האוטו נעשתה כתבה בעיתון אוטו. מתודלק אך ורק 98, היסטוריית טיפולים מלאה. שכחתי ונזכרתי, הטלפון הוא 0547963963 התמונה היא מהתקופה של הבעלים הקודם, הרכב עם גאנטים אחרים כרגע ועם פנס ערפל.

אז בוא נגיד ואנחנו מדברים על הE30 מזתומרת המנוע הנכון? אני יודע שהיא קיימת עם מבחר מנועים, איזה מהם נחשב מוצלח יותר?

איפה רשמתי שכלכלית לא ישתלם לי להחזיק אותה? לא ישתלם לי להחזיק אותה כי היא הייתה התפשרות באמצע בין רכב ספורט לבין רכב יומיומי, כרגע הייתי מעדיף משהו עם קצת יותר ממנ שיש לקליאו לתת בפאן הספורטיבי.

למרות שחשבתי שזה יקח כמה שנים טובות, אני והקליאו נאלץ להיפרד מוקדם מן הצפוי. אחרי קצת יותר משנה עם הקליאו אנחנו נלאצים להיפרד ולא כי אני רוצה אלא כי אני מקבל רכב מהעבודה, ולא ישתלם לי להחזיק אותה. במקום הקליאו חשבתי להחזיק אוטו לסופ"שים על מנת לא להתבאס לגמרי על איזה אוטומטית מליסינג שתיקח ממני את כל ההנאה, ואולי על הדרך להגשים אחד מחלומות ילדות. הדרישות, בדיוק לפי סדר- התנהגות- הסעיף היחיד שאני לא מוכן להתפשר בו, התנהגות לפחות כמו של הקליאו ואפילו טובה יותר. נוחות ואיכות בנייה- שתי הקטגוריות שהפריעו לי בקליאו. כוח- לא צריך 500 כ"ח סוס, אבל גם לא פחות מ140. החלומות שהיו לי בילדות ואין לי מספיק מידע עליהן ואולי הן יתאימו- גולף GTI דור שני, לנציה דלתא HF, קוראדו, אלפא ספרינט, במוו E30. התקציב עומד על 50K אם אופציה ליותר או לפחות, מעדיף רכב אוקזוטי ולא איזה WRX משעממת. תודה לכל העונים העוזרים ושלל המגיבים, יוסי.

טוב אז אחרי שנה עם הקליאו והקואילאובר וכל החוויות האדירות שהספקתי לרכוש, צריך להחליף את הבולמים. הבולמים החדשים צריכים להיות שונים מהנוכחים בגלל שהנסיעות שלי קצת השתנו, כרגע האוטו מונמך ב70 ממ, המטרה כרגע היא שהואטו יהיה מונמך ב30 או 40 או אם יהיה אופציית כיוונון יהיה הרבה הרבה יותר טוב, חוץ מזה גם עדיף מאוד שאופציית הקשיחות תיהיה ניתנת לכיוונון. בסופו של דבר אני מחפש אוטו טיפה פחות אגרסיבי, פחות להרגיש כל חור קטנטן שיש בכביש ויותר נוחות. תודה מראש לכל העוזרים.

אני עוד מחכה לתשובה!!!

PRO STREET ואנטי רול לקליאו ספורט דור ראשון.

קודם כל בטור הבעלים החדש של הרכב של אלעד אני יסכים איתו, שנית כל דג רשמת שבכל מקום משבחים רק את הקליאו, ושאני חיפשתי רכב דווקא מצאתי יתרונות וחסרונות לשתי הכיוונים, אני בחרתי קליאו, הרבה אחרים בחרו איביזה.

אני לא יודע מתי כל בעלי הקליאו ניסו להדחיק את החסרונות שלה, אבל כמו כל רכב גם לקליאו יש חסרונות ואף אחד לא בא להשוות אותה לאיביזה טורבו, חוץ מקטגוריית מחיר דומה, כנראה שאין בינהם יותר מידי מחנות משותפים!!! נסכם שיש מכוניות שונות לאנשים שונים, אתה צריך להחליט איזה בן אדם אתה וגם כמה כסף אתה רוצה להשקיע. זה לא שכל בעל קליאו אפשרי לא היה מחליף לרכב אחר אם היה לו אופצייה, זה פשוט אולי הרכב עם ההתנהגות כביש הטובה ביותר במחיר של פחות מ50 אלף.

סוף סוף מישהו שמבין על מה אני מדבר, סוגים שונים של מכוניות לסוגים שונים של אנשים, יש כאלה שיעשו בחירה כזאת ויש כאלה שיעשו בחירה אחרת. ולבחור שרשם שהאוטו אצלי רק חודשיים ואני לא יודע כלום, אז קודם כל אם תראה איזה קלסר אלעד וזיו העבירו לי תבין בדיוק כמה עולה כל טיפול ומתי בוצע בשנתיים שהם החזיקו את הרכב! לקליאו יש המון בעיות, בעיות בטורים, בעיות הצתה, בעיות חשמל (צרפתייה לא), בעיות של קירקושים, פלסטיקים זולים ומה לא, אבל אני לא זוכר איפה ראיתי את זה כתוב ראיתי את מאור 172 רושם "בפנייה הראשונה הכל עובר לי"... וזה פשוט ככה, אומנם אין לי קליאו סטנדרטית אבל בכל פנייה חזרה לבית אני מודה שבחרתי בקליאו, נכון לאוטו יש המון מחלות, נכון שזה באסה לתדלק 98, נכון שיש טיפולים שעולים הרבה כסף, נכון שהיא לא חזקה בקו ישר ושהיא תקבל בראש כנראה מכל איביזה טורבו, כל זה לא מעניין אותי כי זה לא מה שאני מחפש. ובנוגע לזה שרשמתם שהגב כואב בדרך לאילת, אני עם אוטו מונמך 7 ס"מ במצב שאתה מרגיש כל אבן קטנה בכביש ירדתי לאילת ולא סבלתי אפילו לא לרגע, מה שכן סבלתי מקירקושים, מידית הילוכים שפשוט רותחת בשמש ובזבוז זמן בהתנעות.. מושלמת לא, אוחזת כן.

טוב לפותח השרשור, וגם לרוב האנשים שרשמו פה הרבה דברים מתוך העדפה אישית/עצבים/אהבה כלשהי וכו. אין אוטו מושלם, עם כל הכבוד לכל יצרניות הרכב בעולם, להמון יצירות מופת שנוצרו בשלל מדינות שונות של שלל יצרנים שונים, אין רכב מושלם, אין רכב שעונה לכל אדם ואדם על הצרכים ומכאן בא עניין של ההיצע הרחב והרצון של כל אדם ואדם. יש אנשים שמתעניינים באיכות החומר, יש אנשים שמתעניינים בהאצה בקו ישר, יש אנשים שמעניין אותם סיבובים, יש אנשים שמעניין אותם צריכת דלק, יש אנשים שמעניין אותם עלויות אחזקה, יש אנשים שמעניין אותם אחיזה, יש אנשים שמעניין אותם אחזקה ויש עוד אלפי פרמטרים שעל פי הם כל אדם בוחר את המכונית שלו. חבל שאתם יורדים על רכב כזה או אחר כי זה לא המטרה של פותח השרשור וגם לא מעניין אף אחד יותר מידי. אני לפני חודשיים היה לי 45 אלף ושקלתי את המכוניות המדוברות בשרשור ועוד כמה אחרות, אני בחרתי קליאו. אם תשאל למה קליאו, אחזקה זולה, אחיזה והנאה יומיומית לצד רכב רגיל שינייד אותי ממקום למקום, אני לא מתחרט על מה שקניתי ובדיעווד זו כנראה אחת המכוניות שהכי מתאימות לי בשלב זה של החיים, יש מיליונים אחרים ממני שזה לא הרכב בשבילהם. תשווה יתרונות מול חסרונות של הרכב הבא שאתה רוצה, אם זה שווה את זה, רק אתה תחליט.

רק אם אפשר הסבר שוב, מזה הקרוסאובר שבה עם הרמוקלים ואיך אני הופך את זה להגברה אקטיבית.

איזה סטים כדאי להתמקד, ואני לא כלכך רואה שיש מיד באס לבד, אני מוצא רק קומפוונטים, כמו כן על איזה חברות של מגברים יש לפזול.

לא ענית לי לכל השאלות, אין תקציב כולל, אני חושב על 2K על HU, עוד בערך 2.5K על במה קדמית (5.25 כמו ששאלה), ועוד 2-3K למגבר עתידי.

עדיין קצת מבולגן אבל בסדר, לאט לאט מתמקדים יותר ויותר- דיברנו על הפרדה ל2 חלקים, והמיד באס שהוא בעצם הרמקול עצמו, עכשיו בוא נגיד שדיברנו על טוויטר סופרימו פיקולו, מה העלות שלו בארץ ובחו"ל, ולאיזה מיד באס כדאי לשדך אותו. היה ואני הולך על הסט משאלה 1, האם בהתחלה אפשר לשדך אותו למגבר הנוכחי ואז לשדרג, ואם לשדרג, מהרבה קריאה הבנתי שעדיף מגבר שתי 2 ערוצים לרמקולים מקדימה על פני מגברי 4 ו6 ערוצים? יש אמת בדבר? אני קורא על כל מיני חברות שנחשבות חברות טובות בתחום הרכב של קיימות בתחום האודיו הביתי לעומת חברות שמתעסקות בשתי העולמות, איזה חברות מגברים נחשבות כנותנות צליל יותר איכותי דוגמאת הרמן קרדון ודנון לבית (כאשר אנחנו מדברים על תקציבים של בין 2000-3000 ש"ח למגבר ולא על חברות כמו מקינטוש שיצא לי לראות. נראה לי להגיע למפגש יתרום לי מאוד, איך ואיפה מגיעים לאחד כזה. תודה.

אז ככה קראתי את מה שכתבת ועדיין יש לי כמה חורים- מה ההבדל בין הגברה פסיבית לאקטיבית? אתה אומר שלא צריך לקנות קומפוננט אלא להפריד לחלקים, מה זה אומר, לקנות טוויטר בנפרד, מיד בנפרד, ו-וואפר בנפרד, זה אומר שלושה חלקים. ובהודעה הקודמת רשמת שלאנשים שפחות מבינים כדאי להתעסק עם מערכות שתי חלקים, אז על איזה מהחלקים האלה כדאי לוותר על פי דעתך. מזה קרוסאובר אקטיבי? איזה HU שווה את ההשקעה, האם להביט על דברים כמו 9887 של אלפיין, או להסתפק במכשירים דוגמאת 786 של קלריון. 5 אלף ש"ח על התקנה, מזה כולל בפנים? ואיך אפשר לעשות את זה בחלקים ולא בפעם אחת. איך המגבר הנכוחי שלי? 4 ערוצים של אינפיניטי? דווקא ראיתי שהם לא בדיוק זולים וגם יש להם שם בטור חברה מוכרת בתחום, הוא נראה ככה http://www.lecar.co.il/index.php?action=product&productid=1014. גם במה שאתה כתבת התמקדת בסט שכולל במה קדמית בעיקר, השאלה האם בגלל שחסר לי במה אחורית, כדאי רמקולים בדלתות מאחורה או במגש האחורי. האם כדאי לוותר על סאב? האם יש דרך אחרת לקבל באס באופן שבאמת יהיה שווה את ההשקעה? האם הסאב שלי של סרווין ווגה שנותן הרבה רעשים חורקים ולא הכי קבועים, השאלה האם זה כי הסאב לא הכי מוצלח או בשל העובדה שמכונית צרפתיות הם לא בדיוק כוללות הרכבה כזאת מוצלחת ולכן כדאי לבודד כמו שצריך את הרכב. אתה אומר לא לקנות רמקולים לפי עצמי? אז לפי מי? אני לא מוצא אתר ביקורות של רמקולים לרכב כמו שיש בעולם הבית והאודיו הנייד. אני יודע שמורל חברה ישראלית שמאוד מוערכת בעולם והמחירים שלהם בארץ די טובים, השאלה האם כדאי להתמקד במורל או לפזול לחברות אחרות. שוב תודה על כל תשובה.

כנראה שיש צורך להגיע למפגש ואני מבין את זה, וגם אני מבין שברוב המקרים לאנשים עם פחות ידע לגעת בסטים של 2 חלקים ולא 3, אם כן איזה סטים מומלצים יש כאן ומה ההיתרונות של כל אחד מהם, כאשר איכות הסאונד חשובה לי הרבה יותר מהעוצמה. Mosho אם אתה שומע בנגן ואוזניות פחות או יותר כמו שלי ומבין מה אני אומר שאני מדבר על איכות סאונד תסביר לי איזה מערכת יושבת אצלך ברכב, ואיזה שיקולים אני צריך לעשות על מנת לקבל איכות דומה (כלומר מה להחליף קודם ואיפה להשים דגש).

אז נתחיל מ0 קוראים לי יוסי, ירושלמי בן 21, עם ידע ורקע מתחום האודיו/קולנוע ביתי מכשירי סאונד ניידים ומחשבים. עד לא מזמן הייתה לי 206 עם מערכת פשוט שהייתה HU של LG מדגם 7750 עם בלוטוט רמקולים קדמיים ופיוניר 400W מאחורה, לא מזמן התחדשתי בקליאו ספורט MK1 שכוללת HU של פיוניר 4700, קומפוננטים של רוקפוד אם אני לא טועה (מבט של אחד שמכיר את הדגמים), מגבר של אינטפינטי 4 יציאות, וסאב של סרווין ווגה. עכשיו בניגוד לדעה הרובצת בפורום פה ובפורומים רבים הסאונד של "במה קדמית" בתוספת של סאב מרגיש לי מוזר באוזן, יכול להיות שזה בגלל העובדה שה206 יותר "אקוסטית" או שהקומפוננטים שיש לי נותנים צליל די צורם בווליום גבוהה או סתם בשל העובדה שהHU הנוכחי לא נותן מגוון אופציות כמו משחק עם הבאס וכו', אני לא כלכך יודע. העבודה ברכב נראית מאוד איכותית ונראה שכל הבנייה הייתה במיוחד לרכב הנ"ל שעשו אותה לפני 4 שנים (פחות או יותר). חשבתי על שדרוג מתמשך בשל העובדה שאין לי סכום גדול להקציב עכשיו והייתי מעוניין לדעת כמה פרטים מהאנשים היותר מבינים פה. אז אני ישאל בשאלות קונקרטיות שלא כלכך מצאתי להם תשובה- איזה השפעה אני יקבל בהחלפת HU ואיזה HU נותן סאונד טוב ונקי בלי כל הפיצ'רים מסביב, כי לא כלכך מעניין אותי USB או בלוטוט או חיבור לIPOD וכל השטויות שנפוצות היום במכשירים, גם תצוגה עם דולפינים או דגי זהב לא הכי מעניינת אותי, אלא רק אקולייזר שנותן משחק עם כל האופציות. זה רק אני או רמקולים אחוריים שיוצרים מן "תיבת תהודה" בבגאז קטן נותנים סאונד טוב יותר מאשר סאב אשר יושב בבגאז וסתם מרעיד לי את האוטו. היה ואני מחליט ללכת על פרוייקט CARPC, כיצד אפשר למשוך "מידע" מהמנוע כמו ששעונים יעודיים עושים כגון לחץ אויר, לחץ שמן וכו' וכו'. האם מכשיר EEE-BOX בתוספת של מתאם שקע מצית יכול להיות פתרון טוב ויחסית זול לCARPC. אני קורא על קרוסיים וטוויטרים ומגוון רמקולים קטנים או חלקים שמתווספים לקומפוננט שבא 3 חלקים, איזה השפעה יש לדברים הללו על הסאונד הכולל וכיצד. בטור אחד שרוב הזמן לא שומע על ווליום גבוהה ומעניין אותי אך ורק צליל נקי ובאס זה אחד הדברים שהכי פחות מעניינים אותי לאיזה חברות כדי לי לפזול, קראתי שהרבה אנשים מתחברים לסאונד של הרץ האם זה בשל העובדה שהוא יותר חזק או יותר איכותי או התפשרות באמצע. כמה חשיבות יש לבידוד הרכב, איפה עושים את זה והאם יש חברות/מתקינים שצריך לפזול אליהם בעניין. לאחר ששאלתי שאלות כדי להיכנס קצת לעולם הזה אז אני גם ימקד, אני לא מתכוון להשקיע סכומים של 10,000 שקל, כי בכל זאת סאונד של שעה ביום צריך להיות טוב אבל לא מדהים, גם אחרי שמיעה של מערכות ביתיות באלפי שקלים לא שמעתי משהו שמשתווה לסאונד שאני מקבל מנגן הD2 של IAUDIO שיש לי בשילוב של אוזניות SHURE E2C (הדגם מהסדרה הקודמת והיות פשוט של החברה) שברשותי ששתיהם ביחד עלו לי בדיוק 1200 שקל. ידוע לי מתעשיית הסאונד הביתי שיש חשיבות די גדולה לכבלים איכותים ולמרחקים של הרמקולים מהקירות ולזווית בהם הם נמצאים איך זה מתבטא בעולם הרכב? אשמח לשמוע על המלצות של שדרוג של חלק כזה או אחר במערכת ביחס לחלקים שחבל להחליף אותם בגלל תועלת זניחה שתיווצר עקב החלפתם. תודה מראש לכלל העונים והעוזרים.