kondas

אני רוצה אמת מידה להשוואה...

כי מלאתי לא מזמן אוויר בתחנת דלק אבל זה היה אחרי נסיעה של איזה רבע שעה על כביש מהיר עם תנועה זורמת ועכשיו הלחץ אוויר ניראה לי עדיין נמוך מידי אז או שיש חור קטן שהאוויר יוצא לאט (לא ניראה לי) או שהנתונים רלוונטים כשהגלגל קר ואם זה ככה, כמה בערך כדאי להוסיף כשהצמיג חם? (כאפשרות שנייה, כי אין לי ממש הזדמנויות למלאות אוויר שהגלגל קר) עריכה: מצטער על הפזיזות עשיתי חיפוש מצאתי תשובות, אפשר למחוק הודעה זאת ולמי שגם התעניין: הנתונים הם כשהצמיג קר, מומלץ למדוד את הלחץ לפני הנסיעה, לסוע לתחנת הדלק למדוד שם את הלחץ ואת ההפרש להוסיף להמלצת היצרן בדרך כלל זה יוצא 2-1PSI (בדרך כלל לקדמים צריך לחץ יותר גבוהה כי מתחממים יותר) כל זה לפי האשכול: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=580

זה יבוא עם הזמן בעיקרון אחרי תירגול העזיבת גז והלחיצה על דוושת הגז באה בו זמנית ואז החלפת הילוך ושחרור קלאצ' תוך כדי לחיצה על דוושת הגז ואחרי שתסיים עם השיעורי נהיגה (שיעורי נהיגה יכולים להיות מלחיצים ונוהגים פחות בטביעיות), אז זה יבוא לך בצורה טבעית ואפילו לא תצטרך לחשוב על מה שאתה עושה.

סבבה תודה ועוד משהו קטן אם יש 4 שסתומים בצילנדר (אני מניח שצילנדר זה בוכנה כן?) אז יש 2 זוגות של שסתומים שעושים את אותה פעולה?

אז מציינים את מספר הצילנדרים ואת מספר השסתומים באותה אות? כאילו יכול להיות מנוע V6 ולכל צילנדר 2 שסתומים ואז זה יקרא גם 12V?

מה אומר המספר הזה?

תודה על העזרה אני חושב שאני פשוט יתקין רמקולים 6*9 מאחורה בכל מקרה אני יעלה לפה תמונה של הדלתות ואולי ילך לאיזה מתקין לקבל הצעת מחיר על בנייה בדלת, אבל אני מאמין שזה יהיה מעל התקציב

בפולו (98) שלי יש רק מקום מקדימה ל2 רמקולים של 4" אני רוצה לקנות מערכת ומתלבט עם להשקיע ב2 רמקולים קטנים מקדימה או לקנות 2 של 6X9 ולעשות חורים במדף מאחורה מה יותר כדאי? ובשביל מערכת כזאת צריך מגבר? נגיד אם הרדיו דיסק הוא ממוצע יחסית לכל האלפיין שעולים אלפי שקלים

אומרים הרבה דברים אה? אבל אתה צודק אם לא נשלחו הפרטים שלך למשטרה אז עדיף להיות פאסיבי אם כבר נשלחו פרטים אז אין לך מה להפסיד ובקש תמונה

ההספק זה הכוח סוס נכון? וסתם שאלה היפותטית - אם המנוע היה בנוי אותו דבר רק עם נפח גדול יותר אז ההספק היה יותר גדול? התכנון של המנוע והבניה שלו הם משפיעים על ההספק אבל גם הנפח לא?

האם נפח מנוע משפיע על מהירות מקסימלית? נגיד 2 מכוניות אותו דבר רק נפח מנוע שונה, לאחת מהן תיהיה מהירות מקסימלית יותר גדולה? חבר שלי אמר לי שלא, ואז לא ניראה לי הגיוני הוא אמר שזה קשור למומנט, ששאלתי אותו מה זה הוא לא ידע להסביר, אז אני קצת פחות סומך עליו :] אשמח לתשובה מפורטת על השאלה

תודה על הידיעות אני אבדוק את העיניין ואדווח אם אני אעלה על משהו טוב

ברנו מגאן של אבא יש גם כזאת ידית הילוכים אבל האוטו הוא אוטומטי לגמרי, שאני עובר למצב חצי אוטומטי אז בעצם אני שולט באיזה הילוך האוטו יסע אבל זה עדיין אוטומטי עם ממיר ממונט וכל זה לכזאת תיבת הילוכים קוראים טיפרוניק? (יש בכלל הבדלים בין השמות היפרטרוניק טיפטרוניק וכל השאר שמסתיימים בטרוניק?) הבנתי שבחלק מהמכוניות עם גיר רובוטי (כמו בטויוטה יריס) הגיר לא מושלם והוא עדייף פחות יעיל מידני רגיל DSG זה תיבת הילוכים "כפולה" עם 2 מצמדים וככה הוא מכין את ההילוך הבא, וזה יש רק בVW\אודי מה זה SMG?

תודה על ההסבר, עשית לי קצת סדר בבלאגן עוד שאלה לגבי היעילות: לפי ניסיון הטיפרטוניק הוא לא יעיל, הוא טוב רק לירידות שאפשר להשאיר על הילוך נמוך וככה לעזוב קצת את הברקס באוטמט אני מבין שהDSG הוא יעיל מאוד, העברת הילוכים ב80אלפיות שנייה שזה מכובד ביותר נישאר לי רק העיניין של הגיר הרובוטי הרגיל, שזה בעצם תיבת הילוכים ידנית, רק שיש מחשב ומערכת מכנית ששולטת בקלאצ' הוא יעיל? משתמשים בו הרבה? עדיף ידני? אם במחירון של רכב כתוב גיר רובוטי אז זה גיר רובוטי רגיל או יכול להיות גם DSG? ובגיר רובוטי הידיות להחלפת הילוכים הם מאחורי ההגה?

שאלה נוספת להגעה למהירות מקסימלית בקו ישר (כמו במקרה של הבוגאטי) עדיף בלי ספויילר בלי כנף אבל בשביל להאיץ, כמו במירוצי דראג עדיף ספויילר\כנף גדולים (לא כל כך הבנתי מה ההבדל ביניהם, אבל לא מה ההבדל בשימוש) ככה שיהיה יותר חיכוך עם הגלגלים האחרוים לריצפה ובגלל שהם הנעה אחרוית בעצם הכביש יפעיל יותר כוח חזרה למכונית (חוק 3 של ניוטון ) אבל בשביל שספויילר\כנף יעזור לתאוצה ההנעה חייבת להיות אחורית אלא אם שמים כנף קדמי תקנו אותי אם אני טועה.... בסה"כ רוצה ללמוד קצת

באיזה תוכנה המירס משמתש? אי אפשר להעתיק את זה למפות של נוויגייטור או אי2גו?

איך זה פועל במירס?

לא ממש הבנתי כמה דברים, אשמח אם תסבירו לי הDSG זה מה שיש ברכבים אוטמטים שאפשר להזיז את המוט הילוכים (כשהוא על דריב) הצידה, ואז אם מזיזים קדימה נגיד זה מעלה הילוך ואחורה מוריד? או שזה כמו שיש בפורמולה 1 שיש 2 ידיות מאחורי ההגה? ומה ההבדלים בין השיטות? קראתי את המאמר באנגלית (אבל לא הבנתי הכל) בDSG יש 2 מערכות של הילוכים שפועלים במקביל וכל פעם אחת אחרת מחוברת למנוע, ועל ידי לחיצה האוטו מחליף את ההילוך (ככה שזה יכול בעיקרון להיות גם כמו בידית הילוכים או בידיות מאחורי ההגה, לא?)

אולי הדבר הזה כבר קיים ואם כן אשמח לקבל פרטים ואם לא אז מה דעתכם על הרעיון ואם הוא יהיה שימושי? שעל המפות של מכשירי הGPS אפשר יהיה להציג איזה סמל או נק' מסויימת איפה שיש מצלמות ונגיד גם שהGPS יתן התראה קולית קצת לפני רשימת המצלמות תתעדכן על ידי המשתמשים באתר אינטרנט מסויים. לפי מה שאני מבין העיניין גם חוקי (תקנו אותי אם אני טועה)

מזה בידיוק עקב בצד אגודל?

אבל אם הבעיה ברפידות הרעשים לא צרייכם להיות גם שהאוטו לא קר? האוטו עבר טסט עם הבעיה הזאת בכל מקרה אני מאיזור המרכז (סביבת ת"א) אשמח לקבל המלצה למוסך טוב, וניבדוק גם שם את הבעיה

שנת 98 ( ה-8 עם ה')' יצר ) אני כימעט בטוח שזה ברקסים, את האמת זה נישמע כאילו אין רפידות וזה שתי חתיכות ברזל שמתחכחות, אבל שהאוטו טיפה חם אין את זה

הדבר קורה שהאוטו קר יחסית, ואחרי בסביבות ה10 דק' נסיעה אין את זה כשמאיטים מהר (כלומר לא עצירה הדרגתית וארוכה מאוד) שומעים רעשים כאילו של עצירת פתע שהאוטו חורק לא בידיוק אותו דבר אבל דומה, הגלגלים לא מחליקים על הכביש (זה לא עצירת פתע), והאוטו נישאר בשליטה ועוצר טוב. לפני כמה זמן מוסכניק שבדק את זה אמר שזה בסדר, ושזה אופייני לאוטו (פולו שנת 98) בכל מקרה זה לא ניראה לי בסדר, שקונים אוטו חדש אין את זה מה זה יכול להיות? (וזה קורה כל בוקר, או כל פעם שמתחילים לסוע אחרי 6-8 שעות של נסעו באוטו) (עשיתי חיפוש, ולא מצאתי תשובה)

מתי יהיה מפגש במרכז?

http://www.zap.co.il/compModels.asp?sog=T-Amplifier&model_id=35962 http://www.zap.co.il/compModels.asp?sog=T-Amplifier&model_id=31468 2 המגברים האלה לדוגמא, לאחד יש הספק אפקטיבי נמוך יותר מהשני, אבל הספק מקסימלי גבוהה יותר מהשני מה אני צריך להבין מזה? מה יגביר את הרמקולים בצורה יותר טובה? (מבחינת איכות ועוצמה) ומה יהיו ההספקים של גישור 2 יציאות? יהיה פשוט כפול? (המגבר יגביר קומפוננט קידמי, וסאב בגישור)