ShizoManiak

עדכונים ישיר מהשטח חחחח.... הגיע זמן לדלת שלי שימו לב, אשכרה יש שם כמה דפי בידוד מקוריות כל הכבוד למיצובישי החברים החדשים שתופסים שיזוף לפני שהם הולכים לא לראות יותר שמש בחיים שלהם. בומר חדש שעוד לא נראה בסט אף נוכחי שמו ברוסיה SPLEN אותו מדביקים על האיטום. 5 מ"מ וכאן התוצאה עוברים לדלת השניה שונא את המראה הראה עד שמסיימים עם הכל, צריך לראות את הרכב ככה. כמובן דיפון מהצד שלי נכנס גם הוא לטיפול

אאאאאאאאין ליייייי אאאאאארץ אאאאאחרת ..... זה מה יש אדוני !!!

מת לעשות את זה. אבל כנראה הסתפק בבתי גלגלים בלבד.

NewDriverPro אוי אתה לא מבין מה עומד לפניך עם הדלתות של (איביזה, או לאון) היו לי גם וגם. הרכבים הכי הזוים מבחינת בניית מערכת. בשלב מסויים בא לי להפסיק את הבניה, להחזיר הכל בחזרה, ולהעיף את האוטו. פשוט עברתי עינויים, אי אפשר להגדיר את זה בצורה אחרת. מקווה מאוד שהמתקין יודע מה הוא עושה, ולא יחסוך מבחינת השקעת זמן עבודה. ואם זה יהיה זול, תהיה בטוח שהכל נעשה חפיף. אני בתור מתיקן לא הייתי נוגע בדלתות של איביזה או לאון אם היה מדובר בפחות מ1000שח עבור הכנה והתקה של הקומפוננט. רק להוריד ולהחזיר את הדיפון זה הרפתקה בפני עצמה. אגב לא רק רמקול יושב על הדיפון יש שם גם מסילות של הרמת שמשות מנוע הרמת שמשות כל החיווט של הדלת הכל יושב על הדיפון ועוד צריך לאלתר איך להחזיק חלון באוויר כי כשאתה מוריד מסילות, חלון פשוט נופל. בהצלחה ידידי.

נאלצתי לעבור עם איטום על כל החיבורי פלסטיקה (כיס, פס הדקורטיבי, החלק עם העור... ועוד...) כדי שלא ירעד עם הבאסים החזקים של FOCAL. זה למעשה החיבורים (תפר) בין החלקים השונים כאן רןאים היטב איך זה נעשה מחר מסיימים עם הדיפון ועכשיו לישון.

דיפון של הדלת אימא שלהם (מילה לא טובה) איך שהיפנים האלה עשו\תיכננו את הדיפון. למה לא לעשות הכל כחלק אחד, למה? אני אגיד לכם למה, כדי שאנחנו נתעסק עם הדיפון הזה יום שלם עם החיזוקים של הברגים וקליפסים, כדי איכהשו הדיפון יהיה פחות רופף. כיס התפרק ככה זה נראה אחרי שהודבק חומר נגד רישרושי פלסטיקה. כאן אותו סיפור פורק הפס דקורטיבי, כדי לעבור עם החומר נגד רישרושים ידית של הדלת, גם היא פורקה טופלה באותו חומר ידית פתיחה פאקין עבודת נמלים!!! מתיש...

הספוג מונע מפלסטיק לעשות רעשים כשהוא נוגע במרכב של הרכב, גם אם מדובר במקום עליו הודבק דיינמט. 2 חומרים עם יעוד שונה לחלוטין, ואחד לא מחליף את השני.

לא באמת ברור. אבל אם יש על הדלת של הבגז' פלטיקה מקורית (איפה שנגמר החלון) צריך לפרק את הפלסטיקה לבצע בידוד, לשים ספוג מסוג מסויים שלא סופג מים, ולסגור הכל בחזרה. בתמונה עם סאב ופח האדום, צריך לפרק הכל במסביב להרים שטיח של הריצפה וגם לבצע בידוד כולל אותו הספוג או חומר אחר שלא סופג מים, להרכיב הכל בחזרה, ולבדוק תוצאות זה בקצרה. רק עם פחות חומר בידוד.

לא יריעות בוטיל עם בד, היעוד שלהן לקיר אש ואיזור תיבת ההילוכים, למרות שהיצרן לא אוסר להשתמש גם בשאר חלקי המרכב כגון ריצפה, בתי גלגלים, בגז', ועוד... לפלסטיקה יש לי חומרים אחרים. אני הולך לבנות תיבת סטיילס לסאב, רק עוד לא החלתטי באיזה צד. בצד שמאל אין מספיק מקום (צריך כ25 ליטר) ובצד ימין יש פתח לג'ק ומפתחות, שזה פחות שימושי בשבילי אבל מאפשר להגיע לנפח הרצוי. קיצור נראה, לכן אני עוד לא נוגע בפלסטיקה הזאת מבחינת בידוד. צריך להכין כמו שצריך את הצד הנכון איפה שישב הסאב. ובינתיים עוברים לדלתות: לטירונים שביניינו מדריך מקוצר איך לפרק את הדיפון של הדלת משולש של הטויטר יושב על קליפס אחד בלבד לוקחים מחלץ ומושכים החוצה. כאן רואים את הקליפס (כחול) זה מה שמחזיק את המשולש. בידית של הדלת מסירים כיסוי של הבורג. כאן מסירים את הכיסוי של הבורג השני והאחרון. כחול - פתיחת דלת צהוב - נעילת דלת מפרקים בקלות את החיבורים של מתג הרמת חלון, והדיפון בחוץ. דלת בלי דיפון מורידים את הנילון ומכינים את הדלת לעבודה. מסירים את הפלסטיק השחור (3 ברגים) מציין לטובה נוכחות של הפלסטיק השחור שסוגר את הפתח. מאוווווווד שימושי ויעיל. התחלנו בעבודות בידוד אך לא ליפני שניקינו את הדלת מהאבק בעזרת דיגריזר, ומתלית. סיימנו עם השלב הראשון שלב הבא ותמונות בהמשך.

לא הבנתם אותי נכון הבידוד הלבן הוא בא במקור מהמפעל, וזה נחמד, אבל זה מעט מידי כדי לסמוך עליו שהוא יבודד כמו שצריך מכל הרישרושים. בהמשך תראו מה הפיתרון לרעשי הפלסטיקה. ובינתיים טופל מכסה מנוע: סיימנו עם המכסה.

מתחילים טיפול במכסה מנוע אגב נחמד לראות את הבידוד למרות שהוא מינימלי על הדיפונים של הבגז׳ צפו לעדכונים

לא הבנתי על מה התנצלת, אבל עברנו לא משנה, אנחנו כאן לא בשביל לריב או להתווכח מי יותר צודק אני מאוד מעריך ומכבד אותך, ואת הניסיון שלך בתחום. בעיניי אתה אחד האנשים החכמים ואינטלגנטים בפורום הזה, ודעתך חשובה לי לא פחות ואף יותר מבעלי מקצוע אותם אני מכיר. ממך אני מוכן לקבל ביקורת לטוב לרע.

אדי אשמח אם תפנה אותי לאתר שאני יכול לראות (ירעיות בוטיל) וספוג עלהם דיברת, ולקבל פרופורציית מחירים. אני מסכים איתך שעניין המחיר בארץ הוא הגורם המרכזי לאילתורים. וככה נראה שימוש בחומרים המאולתרים

לכן שכבה 1 של 3מ"מ מספיקה בהחלט. אני עם סיאט לאון הקודמת שלי אחרי 4 שנים יכול להגיד שכל סנטימר שהיה מודבק ברכב החזיר לי תחושת סיפוק גם ממערכת סאונד וגם משקט הפנימי. אולי אתה צודק והיה מספיק לזרוק 2-3 דפים של בידוד לכל התא המטען אם היה מדובר על מרצדס, אך לצערי מדובר ברכב עם פח של פחית קוקה קולה. אני לא מחזיק רכב שנים ע"ג שנים, 3-4 שנים ומחליף, לא מעניין איך ירגישו המתלים בעוד זמן מה. אני מעדיף לעשות אותו טנק, להרכיב הכל בחזרה, ולא לחזור לנושא הבידוד בעתיד, מאשר לזרוק כמה יריעות בידוד ואז לאכול סרט שאם הייתי שם יותר חומר איטום, הוא היה יותר שקט. גם בלי לפגוע באף אחד, אני לא מבין למה לשים ברכב חומרים אשר מיועדים לעבודות ביניין? יכול מאוד להיות אני עם ראש המרובע ואין בהם הבדל, אבל אני לא הייתי משתמש בתחלופות זולות. כמו שאמר אחד החברים שלי מהפורום (זול מתחיל ב "ז") או שעושים את העבודה הכי טוב, או לא עושים בכלל. זו דעה שלי

אדי החומר שאתה רואה על הדופן הוא כמו אבן, הוא לא אלסטי, הוא יצלצל יחד עם הפח ברזל כמו פעמון. בלי טיפה של ספק אני מצהיר שהאיטום המקורי לא יכול להיכנס אפילו להגדרה של צחוק מהעבודה. מוזר לשמוע את זה ממך.

יום חופשי, ושמשי. אז למה לשבת בבית... זמן עבודה כשעתיים וחצי, שלוש שעות (פירוק דיפונים, והדבקת חומר בידוד) השתמשתי ב2 מ"ר של חומר איטום. התחלה טובה, אני מרוצה. שבוע הבא ממשיכים.

עדיין רלוונטי

ממשיכים עם השלמת הציוד הנדרש

אין שום דבר משותף בין 280HG ל280V זה כמו להשוות PICCOLO לMT22

המשלוח הגיע

שיט שכחתי לחזור אליך רונן. מחר אדבר איתך על הבוקר.

לפני ההחלפה אחרי ההחלפה תענוג

חחח סוג של סאונד :lol:

לא קשור למוזיקה אבל הותקנו היום צופרים חדשים, אשר נשמעים "קצת" יותר רציני. 2 יחידות (טון נמוך, וטון גבוה) מחר אנסה לעלות הדגמה איך נשמעו הצופרים לפני, ואחרי. הזוג הגדולים צופרים חדשים הקטן, צופר ישן.

יש שליטה מההגה על המערכת?