יהושע מנחם

הבעיה הגיעה לפתרונה, בגל השלג האחרון הרכב שוב לא הניע ובגלל הקור המתמשך גם אח"כ בשעות הצהריים לא הניע , גררתי את הרכב למוסך, ושם הוא עלה על הבעיה שהממסר של הקודן לא פעל בקור(הוא נמצא בתא המנוע) ולא שחרר את ההשבתה של משאבת הדלק, הוא עקף לי את הקודן, והרכב הניע כמו גדול, תודה לכל העוזרים

בתור אחד שעבר טסט שישי, הבעיה עם מורי הנהיגה(בכל מקרה המורה שלי) שהם לא נותנים בטחון לתלמידים, כל דבר הם מעירים ודופקים ברקס, ככה אי אפשר ללמוד ולצבור בטחון לטסט ולחיים, כשנסעתי לבד אחרי שעברתי פתאום קלטתי כמה לא למדתי עד עכשיו, תבדוק אם הבעיה כך גם אצלך אך דע שאין יאוש בעולם כלל, רק תעשה חושבים איפה טעית עד היום

מבחינת החוק כן, אלא אם כן יש אי תנועה באמצע בעכו פעם נדרס תינוק שנפל מאמו בגלל זה שהנהג לא חיכה

ברור שלא, אבל לפסול על כזה דבר? אולי על החוצפה שהעזתי להתווכח עם הוד מעלתו

אותי פסלו בטסט על שעצרתי לילד שקפץ לכביש בשביל לעבור אותו, הטסטר אמר לי היית צריך לנסוע כי ברגע שאתה עצרת, רכב מאחורה יכול לבצע עקיפה ולדרוס אותו (כאילו אומר לי עדיף שאתה תדרוס אותו) והוא עוד בלי בושה כתב את זה בדו"ח פסילה

שבוע טוב! יש למישהו עוד רעיון? מה שעשיתי בחמישי בלילה שגם היה לילה קר מאוד הוא שבשעה 1 בלילה יצאתי עם הרכב לסיבוב ואז עדיין כנראה הוא לא התקרר כל כך עד הבוקר תודה רבה לעוזרים

טוב עשיתי בדיקה עכשיו לאחר 4 שעות שהרכב לא פעיל טמפרטורה חיצונית 8 מעלות 2 החיישנים מראים ערך 20 לפני ההנעה, לאחר ההנעה חום נוזל המנוע עולה תקין, והאויר ירד בין 11-14, נראה תקין? כמובן מניע כרגיל בקלות ויכול להיות שההשפעה של זה רק שהמעלות יורדות ל5 ומטה? בשאר הפעמים מניע בקלות את הדברים הנ"ל אני יכול לבדוק דרך סורק ODB פשוט? אין קודי שגיאות שאני מצליח לקבל דרך הסורק תודה לכל העוזרים

Coolant temperature לא בדקתי בשעת הנסיונות , אבל בכללי מוציא נתונים תקינים נראה לי שאין ריח, אבל כשמניע כבר יוצא ריח חזק מהאגזוז בפרט כשאני מנסה לתת גז בשעת הנסיונות

כן, לא עזר בדיקה עם התקן ODB2 פשוט, לא מצא תקלות אני יכול לקבל דרך אפליקציית Torque lite את הנתונים הללו?

החליפו בסוף 2018 מצבר, כמו שכתבתי ניסיתי גם להניע עם כבלים ולא עזר + בדיקת תקינות למצבר שעשה לי מוסכניק

מבדיקה אני לא גר באזור שהטמפרטורה יורדת בו לאפס ,גם לא בקרה, ידעתי מהעניין של השמן, אך לא חשבתי שבמעלות כאלו יהיה שינוי בין סוג השמן מ-0 ל-5 , יש מקומות בעולם שבקיץ יש את המעלות האלו... בכל מקרה שבוע הבא אני עושה טיפול 15,000 לרכב ,אבקש מהמוסך להחליף לשמן 0/20 דווקא, ואבדוק בקרה הבאה הסטרטר מניע חזק כרגיל בשעה שמתרחשת הבעיה זה נראה או בעיה בשמן שזה הרע במיעוטו, או במערכת הדלק שאז השמים הם הגבול, ושוב אני שואל , איך אני בודק צמיגות של השמן?

גם לי היה נראה מצבר ולכן בדקתי, ונאמר לי שתקין זה תקלה כבר משנה שעברה, אין כלל בעיות אחרות ברכב השמן שהמוסכניק שם לי (כך כתב בפרוט, אבל לך תדע...) 5/30 בספר רכב כתוב שעדיף לשים 0/20 אך ניתן גם להשתמש ב 5/30 ,כמצורף , נראה לך שזה מה שיפתור את הבעיה, לא מדובר פה במעלות מתחת לאפס, מה נראה לכם מהנסיון המתח בבדיקה ע"י וולטמטר לא ירד בשעת ההנעה, לאחר שהניע נסעתי לבודק מצברים שבדק עם מכשיר העומס שלו והיה תקין גם הנעה דרך כבלים ממספר רכבים לא עזרה התופעה היא אותה תופעה כבר שני חורפים ואיך בודקים צמיגות של שמן?

שלום וברכה! ברשותי טיוטה ורסו 2016 ,שנתיים ברשותי, מאז החורף הראשון שהיא ברשותי , בבקרים קרים מאוד (פחות מ-5 מעלות גם אם אח"כ הטמפרטורה עולה קצת) הרכב לא מניע, יש סטרטר אך לא מניע, שללתי בעיה של מצבר ופלאגים, רק כמה שעות אח"כ כשהטמפרטורה בחוץ עולה לאיזור 12 מעלות הרכב מצליח להניע, בשאר ימות השנה הרכב מניע בקלות גם בבקרים קרים של 8 מעלות ניסיתי להשאיר את הרכב במוסך בלילה קר לבדיקה , אך כמובן כמו בחוק מרפי הרכב הניע בבוקר מה יכולה להיות הבעיה? יש לציין שבאזור שאני גר בקרים קרים כאלה יש רק מספר ימים בודדים בשנה אך עדיין זה מציק