icc

אין מחירון ללא סיבה חשוב לזכור את זה. ג'אז מעולה לדרישות אבל בגלל התקציב תוכל להביא אחת אולי בת 9 10 שנים

יש לכם את ה1.5 הישן, בצורה החדשה מ-2015 יש את המנוע 1.5 בהזרקה ישירה, משודך לתיבת 6 הילוכים אוטומטית זריזה וחלקה לעומת ה-4 בישן למנוע בצורה החדשה יש הרבה יותר קיק מהישן ויהיה הרבה יותר חסכוני

מאזדה 2 בין האטמוספריות סופר מיני החזקות שיש, מעבר לזה יש טורבו

איפה עיקר הנסועה שלך? לעיר המאזדה 2 בחירה ספורטיבית די טובה, שוב, אם לא מפריע לך רכב קצת יותר גדול הסיוויק מעולה גם לביןעירוני אם רוב הנסועה שלך בינעירונית ונסיעות ארוכות הייתי ממליץ לך לבדוק על האקורד 2.0/2.4 או מאזדה 6 מאזדה 3 ספיריט גם בחירה טובה אם כי היא מאוד כבדה על הדלק ולא הכי זריזה. כשמדובר בזריזות נטו הדברים שציינת יהיו יותר זריזים אבל קח בחשבון שהתחזוקה יותר כבדה והרכבים פחות אמינים

מאזדה 2 החדשות עם מנוע SKYACTIV-G מספקות ביצועים לא רעים בכלל אם כי לא מדובר בטיל, שים לב שמדובר גם במנוע קטן יחסית לרכב קל משקל, כל נוסע נוסף יפגע יותר בביצועים ובמהירויות בין-עירוניות גבוההות מורגש חוסר בבשר בעקיפות, לעיר הוא יותר ממספיק ויחידת ההנעה שלו נחשבת ליחסית אמינה אם כי לא כמו של הסיוויק. באשר ללאון 1.8 אין ספק שמדובר ברמה אחרת של ביצועים והוא לא רואה לא את המאזדה ולא את הסיוויק ממטר (גם לא את המאזדה 3) חשוב שתדע כי מדובר ברכב יקר יחסית לתחזוקה, משער שהביטוח יהיה גבוה, ברכב יש את גיר DSG7 הידוע לשמצה באמינות הבינונית מינוס שלו וצבירות בלאי מואץ למצמדים ומוח שנוטה לשבוק חיים. אם רוב הנסיעות שלך בעיר אז המאזדה אופציה יותר טובה (המצמדים של הלאון נשחקים הרבה יותר מהר בעיר מאשר בבין-עירוני) אם גם שרידות ארוכת טווח חשובה לך הסיוויק עדיין תקפה

לא. טויוטה ורסו או הונדה ג'אז יהיו מילניום יותר טובים וחסכוניים

לא הייתי ממליץ לאף אחד לקנות אלפא, מכיר מישהו עם מיטו 2016 בקושי 50 אלף ק''מ ויש לו כבר בבגאז' שמן שהוא צריך למלא פעם ב כי המנוע שורף שמן... בתקציב כזה, עזוב שטויות, קנה הונדה סיוויק, לא תתחרט לרגע

הנעה אחורית בתקציב הזה אין כל כך אופציות... זה או במוו ישנה שתהיה שבורה ובור כסף חסר תחתיות או שתחפש IS250 אבל לא חושב שתמצא אחת בתקציב הזה איפה חיסכון בכל אחד מהרכבים שציינת?? כולם זללנים בדלק, הפורטה גם לא מדהים אבל עוד איכשהו יותר טוב מהאימפרזה וה-B4 בכלל שזולל כמו מנוע 6 צילינדרים... אם אתה רוצה רכב זריז ועם זאת חסכוני ואמין הייתי ממליץ על הסיוויק 1.8, יש גם ידני אבל די נדיר. האוטומט בסדר גמור והרכב חזק יותר מהמקובל מהמתחרים האסייתים של אותה תקופה. יותר חסכוני וזריז מכל האופציות שרשמת, אם בכל זאת אתה רוצה משהו קצת יותר זריז בקו ישר ומוכן להתפשר על חיסכון בדלק הייתי ממליץ על הונדה אקורד CL9 עם מנוע 2000. בהצלחה

?

היי נסעתי היום על אקורד 2008 הדגם הישן נסיעת מבחן ונסע מעולה דאגה אחת שיש לי הרכב 160 אלף ק''מ ולא הוחלף שמן גיר מעולם עם זאת ההילוכים עוברים טוב מאוד ולא שם לב לאיזו בעיה לברוח או שזה לא סוף העולם?

איך האקורד 2.0 אוכלת בעיר?

אני יודע שהגיר בפיג'ו מיוצר ע''י טויוטה ה-DSG7 לעומת זאת עם לא מעט תביעות ייצוגיות שהוגשו נגד פולקסוגן עליו מדאיג יותר ובמשך השנים צ'מפיון קיצצו את האחריות על הרבה מהרכבים שהם מציעים בארץ משלוש שנים לשנתיים

איך ההונדה אקורד 155/156 כ''ס? אבל הגיר כן

אני מטר 86 ומרחב הרגליים היה בעייתי מבחינתי, יש רכב שהיית ממליץ חוץ ממה שרשמתי?

כמו איזה רכב? זה הגיוני אבל שעד שאני לא עובר את תחום ה4,000 סל''ד אני מרגיש משיכה אפסית של הרכב אם לא איבוד מהירות? קפיצה ל5,000 סל''ד לצורך עקיפה לא פוגע במנוע או בגיר?

2008-2016

נמוכה, 12 אלף בממוצע לשנה רכב שיהיה פרקטי בצורה דומה לקורולה אבל שיהיה בעל יותר כוח זמין גם אם זה בא על חשבון צריכת דלק, נוחות מאוד חשובה, במיוחד נוחות מושבים, טורבו לא בא בחשבון הספק מירבי לא מהווה מדד טוב לעוצמה אמיתי של רכב אם המנוע לא גמיש בכלל הרכב ירגיש עצלן ועלוב מאוד מבחינתי שיגיע לקטגוריית המנהלים אם אין משפחתית עם כיסאות מספיק נוחים נסיעה חלקה וכוח זמן אני לא רוצה מנוע טורבו ברכב והרכבים מאזדה 3 והונדה אקורד נראו לי די מתאימים לצרכים אני לא מעוניין במנוע טורבו, מעדיף מנוע אטמוספרי, בהזרקה רב נקודתית או ישירה לא מאוד משנה לי אין תקציב מדויק זה תלוי במה שיהיה זמין וטוב ויתאים לצרכים עד אזור ה70-60 איך האקורד 2.0 אם אתה יודע?

כן זה לא רק הרעש אלא באמת חוסר הזמינות של הכוח אם אני רוצה לעקוף אני צריך להגיע לטווח ה4,000-4,500 סל''ד וגם אז ייקח זמן לצבור מהירות, מרגיש קצת לא לעניין ברכב 2017 שהוא לא מיני איך הכיסאות ב3?

שלום רב, אני לא מרבה לנסוע מחוץ לעיר הרבה, והיום אני ומשפחתי נסענו לצפון נסיעה של 3 שעות לכיוון עם הרכב שלנו (קורולה 2017) 4 אנשים ברכב בכולל, עליתי על כביש 6 והופתעתי לגלות חוסר זמינות כוח ממש מעצבן, לא מדבר רק על עקיפות, ברמה שבשיוט על 120 קמ''ש אני חייב להיות על לא פחות מאזור ה-3,000 סל''ד רק על מנת לא לאבד מהירות, אם נדבר על עקיפות? במהירויות של כביש בינעירוני מהיר רק ב-4,000 סל''ד וצפונה אפשר להתחיל לדבר על משיכה סבירה של הרכב על מנת לבצע עקיפה, וצריכת הדלק שקיבלתי הייתה די גרועה וזה בלי לחיצות למעט עקיפות שבהן הגעתי גם ל-5,000 סל''ד (13.1 ק''מ לליטר). האם רכבים כמו הונדה אקורד 2.0 או מאזדה 3 2.0 טובים משמעותית מבחינת גמישות המנוע והצריכה הבינעירונית? חייב גם לציין שאחרי שעה וחצי-שעתיים של נהיגה רצופה הכיסא מתחיל להיות מאוד לא נוח ולהכאיב ביריכיים כנראה עקב חוסר ריפוד ורכות של הכיסא, איך נוחות הכיסאות של הרכבים שציינתי? תודה מראש.

אם אתה יודע, באיזה הוצאות מדובר מההתחלה? כי זה בכל זאת נחשב כעסק. יש לי חבר שאבא שלו עוסק בתחום ויש הרבה הוצאות כמו רישיון סחר בעלות של 3,500 ש''ח, תשלום שנתי לרואה חשבון בעלות של כ-1,500 ש''ח. כפי שנאמר לי כאן גם ביטוח סחר שאני לא יודע כמה יותר יקר הוא מביטוח רגיל, בקיצור הרבה הוצאות אבל אין לי התלבטויות וזה מה שאני חפץ בו. אגב, תיווצר כאן חפיפה נהדרת, ככה יהיו לי כל הזמן רכבים לסקר

יצא לי לראות שבביקורות על הפולו מייחסים התנהגות כביש מרוסנת ורכה ואצל האיביזה דווקא יותר לכיוון הנוקשה יש בעל ניסיון עם מנוע ה1.2 עם השרשרת? הוא מסוגל לפחות לסחוב איזה 150-160 אק''מ ללא בעיות רציניות?

אז כחובב נהיגה עדיף יהיה לחפש איביזה מאשר פולו

האיביזה מכוילת נוקשה יותר מהפולו? גם בגרסת ה''ספורט'' עם 5 דל' יש את המנוע 1.2 עם 105, נראה לי גם הוצע עם DSG

איך המנוע? עדיין מונע רצועה או שרשרת ב2009-2014? בעיות מסוימות בטורבו? מחלות?

שאלה נוספת למבינים: בקשר לעיסוק בסחר ברכבים משומשים, אנשים בדרך כלל נרתעים ומתרחקים מסוחרים, איך עסקים עובדים כסוחר רכב מה שנקרא Small time