ravid

שוב תודה לכולם על העזרה. זה אוריס שנת 2015. ובאמת למטה יש סעיף שאין אחריות על מערכת היברידית, נשמע שהם לא רוצים בכלל להכניס את זה לבדיקה בשום אופן.

תודה על העזרה. וסליחה על הבורות, למה אתה מתכוון שיש ביטוח למערכת?

שלום לכולם. תוכלו לעזור לי לפענח את המשמעות של השורה הזאת בטופס הבדיקה? תיבת הילוכים: "תיבת הילוכים אוטומטית: רעש ממנוע חשמלי" הרכב הוא טויוטה אוריס היברידית האם זה ממצא בעל משמעות חריפה? זניחה? כסת"ח? תודה!

ראיתי את התגובות שלכם על הלגיטימיות של חיבור סורק ולדרוש 180 עבור זה. מילא זה לגיטימי שעסק ידרוש את הסכום, אבל לומר שאין סיכוי שתמצא אחד שלא ידרוש על כך כסף? על הדקה וחצי שלקחת לו ועל הפוטנציאל הרב שהוא יבצע את התיקון אצל אותו מוסך? כן זה נשמע לי הגיוני וזה גם מה שהמוסכניק שלי עשה אצלי. יתרה מכך, הוא אמר לי שלא מומלץ לתקן את הבעיה כרגע ולראות אם היא תחזור. ולא לכך על זה תשלום.

אני חושב שמה שזז זה כל המנוע מאשר הדבר הזה אני מניח שעם צינור יש מצב שזה יזוז, אבל האם זה לא אמור שיש להחליף את החלק הזה? ראיתי שיש עבר רע למוצר הזה כך שהחליפו אותו במק"ט אחר שנראה שונה לחלוטיין במראה. רק חבל שזה עולה 150 דולר אני מקווה שלא צריך להחליף. האמת יש גם רעש, באיזור המנוע אבל נראה שזה צליל בתדר גבוה שבכלל מגיע מהצד השני של הרכב. לפי הבנתי מדובר בבריחת אוויר כך שאין ממש קשר.

השתמשתי ברינג על הבורג ועליו שמתי את הפלייר לתוספת מנוף ריססתי הרבה wd40 על הברגים שם (וכלל הבוחנה עצמה) ואני אנסה מחר שוב. השאלה היא האם זה בכלל אמור להיות כך? ראיתי סרטים שזה זז בקלות תודה על העזרה.

טוב אז יש עדכון "קל", המותח של הכבל תקוע לגמרי, ניסיתי להוסיף לו עוד מומנט פלייר פטנט ועם המון כח הוא לא זז בכלל. קראתי באינטרנט שזה בהחלט יכול לגרום לכך שהרצועה תחליק ולא תסובב את האלטרנטור, ובכלל זה לא בריא שאין מתיחה אוטומטית יש אפשרות לסדר את זה?

בגדול זה רעיון נחמד אבל זה נשמע לי כמו דרך טובה כדי להרוס את הברגים ולהסתבך. פירוק הרצועה צריך להיות ממש פשוט (משיכה על בורג), פירוק האלטרנטור הוא רק שני ברגים... ולהפך בהרכבה.

מאיפה יש לי משקף תנודות? האלטרנטור אצלי ברכב הוא של denso.

אוקי, בכל מקרה ראיתי שלפרק את האלטרנטור ברכב שלי זה לא בעיה אז אני יעשה את זה מחר ואראה אם יש פחמים או דיודות שרופות. יש לי ידע בחשמל אז הגיע הזמן לנצל את זה

האמת בדקתי... 50mA

מתח מצבר שיורד מהר אל מתחת ל 12v...

אז עשיתי כרגע את הבדיקה, אחרי שכל האורות כולל הגבוהיים המזגן מפשירי אדים למיניהם דלוקים. עם סל"ד גבוה המתח מגיע אל 13.87v ויציב. האם התוצאה מספקת? תודה על העזרה.

עדכון קל, בהתנעה היום הופיע במסך 11.6 וולט, זה הגיוני שהרכב בכלל מצליח להתניע ממתח כזה?! בקשר לבדיקה, אני אבצע בקרוב פשוט לא היה לי זמן השבוע.

תסתכל תחת "נושאים דומים" למטה ותקבל את כל התשובות.

חשמלאי בדק לי את המצבר, הוא טען אותו ובדק תחת עומס גדול והבדיקה היתה טובה, המצבר בן שנה+

יש לי בעיה ברכב כך עם סיפור קצר לפני: (הרכב הוא קורולה 2002) דבר ראשון בצעתי לא מזמן החלפה של הרצועה של האלטרנטור. (חודשיים אחורה) האוטו שעליו אני מדבר לא היה בשימוש רב בזמן האחרון, אחרי כמה ימים ניסיתי להתניע אותו אך מתח המצבר היה נמוך מידי. (זה קרה לפני יותר מחודש) חשמלאי בדק את המצבר ואמר לי שהוא מחזיק עומס גדול, הוא פשוט נפרק כי הרכב לא נסע והוא טען לי אותו בלילה. כעת אני דואג לנסוע עם האוטו בזמנים תכופים יותר ובאמת אין בעיה של התנעה אבל למרות זאת מתח המצבר יורד די מהר: על כל יום בערך 0.2 וולט ירידה... כמובן בדקתי את האלטרנטור אם אולי הבעיה היא בכלל ממנו, אולי המצבר לא נטען מספיק אבל הוא מראה 14.2v אחרי התנעה. קניתי מכשיר שמתחבר למצת ומראה את המתח של הרכב (כמובן ממה שמגיע מהמצת) היום חיברתי אותו והופתעתי לגלות שאחרי נסיעה של 10 דקות בערך המתח מתחיל לרדת בצורה מוזרה לא לפי איזשהו היגיון, מהירות המנוע לא ממש משפיעה, רוב הזמן זה בתחום ה 13.5 ועם אורות דלוקים זה יכול לרדת אל 13.2v... המצב הגרוע ביותר הוא בעמידה שהמתח יורד ל 12.6! לזמנים קצרים. מקריאה קצרה ראיתי שיש אפשרות שהחגורה של האלטרנטור מחליקה, איך אני בודק את זה? האם יכול להיות שהמיישר דפוק? האם המצבר יכול לגרום לכל זה? חשוב לי לציין שבדקתי את המודד מול אחד אמין שיש לי בבית והסטייה המירבית הייתה 0.1v. יש לי חיבור obd אם יש צורך במידע מיוחד מהאוטו, וידע בחשמל. הארקות של המצבר ושל האלטרנטור הוגדלו על ידי לכבלי 4g בחיבור טוב, אין סימנים מוגזמים של קורוזיה על החיבורים והם חזקים. תודה!

כפי שנאמר פשוט תעקוב אחרי ההוראות ותגלה איפה הבעיה... אני הייתי מתחיל בלהצליב את היציאות של ה rca, זה הדבר הכי פשוט ומשם ממשיך ליצאות של המגבר ואז לקרוסים.

אם לא ניסית, נסה להאריק את המטען אל הרדיו. (עדיף לאותה נקודה) יכול להיות שהמטען מכניס רעשים.

ככה לפחות לא יגנבו את הסאב

פעם אחרונה שבדקתי אני לא בחורה ואני מכפר סבא, יש מקום מומלץ באזה"ת?

אז מקום שמתמחה בכיוון פרונט ידע גם להחליף את החלקים האלו או שהוא רק מבצע דיאגנוזה?

שלום לכולם, בשנה שעברתי הגעתי לביצוע טסט אחרי החלפת 4 צמיגים חדשים, ונרשם לי שהפרונט לא מכוון. הלכתי אל המוסכניק שלי (לא מכון פרונט) והוא כיוון איזה בורג ליד הגלגל אבל עדין הכיוון פרונט לא היה משהו אבל הרכב בסופו של דבר עבר. כעת הגיע הזמן לטסט שוב אז אני רוצה לדעת מה לעשות מראש, אם מופיעה התקלה, כדאי ללכת למכון פרונטים? יש להם כלים שאין למוסכניק רגיל? האם הבעיה יכולה להיות בצמיגים? או משהו אחר? תודה.

תעזר במדריך של היינס, לכל רכב יש ספר משלו.

ראיתי כבר המלצות על משה, אני אצור איתם קשר אחרי החגים. אבל השאלה עדין עומדת, האם יש טעם לבצע ניקוי כזה? ומהו המחיר ההגיוני לביצוע עבודה שכזאת? הרכב הוא קורולה 02.