top sport

גם אני ממליץ בחום רב.

מה אם יום נהיגה ברכב הפרטי שלנו, זה אפשרי?

אני יודע ש E&A עשו מס' תוכנות לרכבים כאלה . המס' שלהם : 03:5797386 אלי או אביחי.

תודה על התשובה.

תמר מה המצב? עדיין מצילה בעליי חיים?

אחריי המרוץ שיהיה, המסלול ישאר כמו שהוא לאורך זמן או שיהרסו אותו? הכוונה לדעת עם זה ישאר בשביל לימוד עתידי של נהיגה, או בכלל להשכיר את המסלול ליום נהיגה?

אני יושב וקורה את הטרד הזה וקשה להאמין מכל ההתרחשות שקורה כאן, ספורט מוטורי אנחנו הולכים אחורה. בפעם הבאה שיהיה דבר כזה בארץ כנראה שלא יהיו כאלה מתעניינים עם כל הסיפור של ההחזר של הכסף לוקח הרבה זמן עם בכלל יגיע לאנשים. מה הסיפור ולעשות לזה סוף? הצעה קטנה: תעשו איזה מפגשון קטן תרכזו את כולם תראו פנים של אנשים ולא מאחורי מקלדת ויהיה לכם יותר קל לסגור את הסיפור.

דני, ליקרוא את ההודעות שלך זה ממש לשבת ללמד. כיף ליקרוא את ההודעות שלך.

יפה מאוד, כמה חבל שאין מסלול בארץ במקום לינסוע עד איטליה.

השאלה עם הדבר הוא נכון להגיד שצריך להוסיף 10% מהדיינו אצלך למנוע. כלומר 250 כ"ס בנבות צריך להוסיף 25 כ"ס = 275 כ"ס במנוע?

אז עם מודדים בנאבות, אז כמה אחוז צריך להוסיף כ"ס בשביל לדעת כמה יש במנוע?

יפה מאוד, בטח בעל הרכב בטרוף.

אני לא מומחה גדול אבל אפילו אני יודע שטמפרטורת EGT של 950 מעלות כבר בהילוך שלישי יכולה להיות מסוכנת במקומך הייתי בודק מה מצב הEGT ברכב זה לא פחות חשוב מתיקוני ההצתה שהפריעו לך כל כך

ואני כבר תפסתי ממך בחור יותר אינטליגנט, כנראה שרק זה נראה. לא הבנת זו בעיה שלך יש מורה פרטי שלא עולה הרבה כסף שיעזור לך, תראה מזה אתה נכנס לאתר לא שלך וגורם כאן לאש. בטח באתר שלך הייתה תגובה אחרת.

עומרי היקר, הסיבה שמחקתי את ההודעה בואגית כי לא רציתי להכנס בין השיחה שהייתה מול אביתר ויריב באותו הרגע והחלטתי על דעת עצמי למחוק את ההודעה, אחד הסיבות שכן הגבתי כאן כי ברגע שאתה עושה השוואה עם הדרך נכונה או לא זה עניין אחר וכבר עניתי לאביתר, הסיבה השניה היא שברגע שאביתר נתן פה דעה לא מה יותר טוב, המליץ למישהו כאן באתר לדעתי זה יותר טוב אז פה הוא כבר לא ממש עשה סקירה מול 2 התוכנות פה הוא כבר תפס עמדה (שיעשה מה שהוא רוצה). ושוב אני אומר מה שאני אוהב אצלך שיש לך (אולי) שפה יותר יפה משלי כאן באתר או באתר אחר, אתה תמיד מדבר בצורה שונה שאנחנו נפגשים, שוב זה לא ואגית כאן, וזה שאתה בוחר לעשות כאן מלחמה זה עניין שלך . נ.ב לפי צורת הכתיבה שלך אתה מזכיר לי מישהו (אתה בטוח יודע על מי אני מדבר).

מכיוון שההשוואה שביצעת לא בוצעה על דיינו ומבוססת על תחושותיך האישיות בלבד החלטתי גם אני להגיב ולשתף אתכם בתחושות האישיות שלי. היו לי לפחות 5 רכבים של הקונצרן : סיאט לאון מס' פעמים ,איביזה , גולף GTI, וגם היום אני נוהג על לאון 2008 FR . הייתי תמיד עם תוכנת אפסולוט, מעולם לא הייתה לי תקלה בתוכנה (לא שאין דבר כזה) והרכב היה חזק יותר מרכבים אחרים עם תוכנות אחרות . אני לא ממציא את הגלגל כי יודעים כולם יותר כח פחות אחיזה , אז מה שעושים זה משפרים אחיזה ולא מורידים כוח.... מה שהכי חשוב שתמיד אבל תמיד יש מישהו מאחורי התוכנה (סדנת E&A) שעוזרים בטלפון על כל שאלה פותרים בעיות מבלי אפילו להגיע אליהם . אגב אביתר ,אני זוכר שגם לך הם עזרו הרבה פעמים עם בעיה שהייתה לך ברכב (במצערת אם אני לא טועה), וגם החבר שלך עומרי היה לקוח שלהם ברכב הקודם שלו (סיאט לאון). בקיצור, מי שמחפש כח שיקח אפסולוט מי שמחפש כח ליניארי ונשלט ,עדיף שישאר עם התוכנה המקורית שלו...

נותן חשק. כמה עלות של כזה קיט?

במנוע TSI 2.0 מגיע טורבו KO3 ולא K04. יחליפו טורבו ל K04.

היום הותקן אצלי תוכנה של GIAG, כבר בהתחלה מרגישים הבדל, כאילו שהרכב מדבר טוב יותר בין המנוע לגיר. GIAG זה לא רק תוכנה לכח, אני היה לי אפסולוט לפניי והיום אחריי נסיעה קצרה מרגישים שינוי. בכל אופן תעדכן אותנו על הבחירה שלך, ואיך השינוי.

וואוו נראה מדהים.

טוב אז מתלים הוספתי רציתי להגיד לדודי PIT STOP תודה. ואני חייב לשתף אותכם בעוד משהו חשוב שמתי לאחרונה צ'יפ של אפסולוט והרכב נוסע ממש טוב, אני ציפיתי שהרכב לא יהיה חזק כל כך אבל הרכב זמין עם הרבה מומנט. בהתחלה חשבתי שזה יהיה זמני אבל יש מצב שאשאר איתו. וכמובן תודה לצוות E&A . אבא = אביחי אמא = אלי והבן = ליאור (תמנינג'ה)

עומרי, גם אצלי אין.

שמע הנסיעה לקפריסין היה משתלמת מאוד אתמול, ראיתי מה צ'יפ של אפסולוט שווה. מסקנה שווה מאוד.

איפה מתקינים את זה?

ממש נמוך גם אני הייתי בהלם.