carlight

אחרי חודשיים של נסיעה שקטה ורגילה (פעם בכמה ימים רעש חלש של רגע), היום חזרו הרעשים מהצמיג והם יותר גרועים, הצמיג נראה תקין מבחוץ ומבפנים וחלקי ההיגוי נראים תקינים גם הם. רעש בבלימה (לרוב אבל לא תמיד) ובסיבוב הגה במהירות עד 30 קמ"ש בערך (כיכר/פנייה). רעיון מישהו? אולי החום בחוץ איכשהו קשור לזה? למרות שהרכב היה באילת לפני שבוע והיה תקין. ממלא 34psi קר במקום 32psi. תודה.

מעדכן שהצמיג בפנים היה בסדר, אין לצמיג בליטות. הצמיג הוחלף לגאנט החלופי (גודל מקורי) אחרי שהתווכחתי, נסיעה של 20 דקות עברה בשקט הגעתי לכיוון הבית ופתאום שוב יש רעש. עצות? הציעו לי להצליב גלגלים אחוריים לקדימה וקדמיים לאחורה בהצלבה.

הבנתי, מחר או בתחילת השבוע אני אקפוץ לפנצרייה ואעדכן בהמשך. תודה.

אתה מתכוון להחליף קדימה לאחורה ואחורה לקדימה בשני הצדדים? לא בטוח אם שמת לב אבל חשוב לציין שמתי שנסעתי בלילה והצמיגים היו קרים לא היה רעש (נסיעה של 10-15 דק). יש סיכוי שאראה את זה הרכב נסע עם לחץ נמוך (18psi צמיג חם) בערך 30-40 ק"מ אני משער עד ששמו לב ללחץ הנמוך. במידה ויש הצמיג פסול? אם פסול יש צורך להחליף את זוג קדמיים למרות שעברו בערך 4500 קמ? והאם זה קשור לזה שהרעש הוא רק כשהצמיג חם?

כזה דבר אין לי. הכוונה שלי הייתה למה שבתמונה שמצורפת - בתמונה לא כל כך רואים אבל הצמיג יותר בולט למטה כלפי חוץ (יותר "שמן"). אגש בקרוב אבל מה אני אמור לראות בפנים? תודה.

לא היה צורך להוריד את הצמיג מהחישוק כדי לסדר, כמה מכות והוא חזר להיות עגול כמו במקור (עגול באמת לא עגול עם בליטות ועקימות). מה הכוונה בליטה בצמיג? הצמיגים מקדימה אצלי תמיד נראים בולטים יותר מאצל אחרים (עד כמה שהבנתי זה כי הצמיג חתך גדול ועם דופן גמישה - קונטי אקוקונטקט6), מקדימה הרי יש את המשקל של המנוע והגיר אז הם יותר "שקועים" מהאחוריים. דבר אחד אני עדיין לא מבין, כשהצמיג קר הכל בסדר אין רעש והכל רגיל, כשהצמיג חם יש רעש אבל התפקוד עדיין רגיל. צירפתי תמונה של המכה (המכה בצד הפנימי של החישוק כלומר הצד שיושב לצד הדיסק).

מעדכן שבדקתי עכשיו נסיעה בלילה ואין רעש, מה יכולה להיות הסיבה? לפני המכה גם ביום לא היה רעש. שכחתי לציין הצמיגים חדשים בני חצי שנה עברו בערך 4 אלף ק"מ בודק לחץ אוויר כל שבוע, המכה הייתה בגלגל קדמי שמאלי (נהג).

אהלן, הרכב חטף מכה בגאנט (פח) ובעקבות כך ירד אוויר, קרה שהרכב נסע ככה יום וחצי יומיים (לא בידיעה וכשהתגלה היה לחץ 18psi עם צמיג חם), כשראיתי הלכתי לתקן והתברר שהגאנט התעקם מבפנים (הצד הפנימי שלו) ויישרו אותו (עשו גם איזון), יצאתי מהפנצרייה בלי לעשות כיוון פרונט והתחילו רעשים (מצורף) בפניות ימינה וכניסה לכיכרות. חזרתי עשיתי כיוון פרונט ועדיין הרעש נשאר, לטענת אחד העובדים שם זה יכול לקרות מלחץ לא נכון וכביש חם אבל הלחץ הוא אותו הלחץ שתמיד מילאתי ולא הגיוני שהכביש חם כבר שבוע. הציע לי לנסות בלילה כשקר טרם נבדק או למלא בחנקן כי הלחץ של חנקן נשאר קבוע. מה יכולה להיות הבעיה? וחשבתי האם הצלבת גלגלים יכולה לפתור את זה? (קדמיים הולכים אחורה ואחוריים הולכים קדימה בהצלבה). תודה! מדובר ביונדאי i25 אם רלוונטי. צמיגים.m4a

אני אבדוק. אם אאפס את הקודים והם יחזרו כנראה שיופיע בלוח שעונים לא? החשש שלי שלא יצליחו לאתר את זה ואתקע עם נורת צ'ק אנגין וabs כי כרגע נראה שלא מאתרים. מלבד זאת - אחד הקודים הוא של חיישן קראנק והוחלף לחדש מקורי לפני פחות מחודש. אם אאפס את הקודים והם יחזרו כנראה שיופיע בלוח שעונים לא? החשש שלי שלא יצליחו לאתר את זה ואתקע עם נורת צ'ק אנגין וabs כי כרגע נראה שלא מאתרים. מלבד זאת - אחד הקודים הוא של חיישן קראנק והוחלף לחדש מקורי לפני פחות מחודש. לגבי המדחס - בחור אחד במקום אחר שהייתי בו ניתק את הקונקטור של המדחס וכשהפעלתי מזגן עם המדחס (הלא מחובר) הסלד שיחק אבל לא התכבה (לא נבדק לזמן ממושך). הכוונה ל"גז" אני מניח, בדקו גז ותקין, אולי חשוב לציין שמתוך 3 הנעות שעשו לרכב אחרי שהמזגן כיבה אותו באמצע הבדיקה (פעמיים התכבה אחרי מספר שניות/דקה) הוא הצליח להחזיק זמן רב מונע ולא קפץ הסלד. מצבים 1/2 ללא מדחס תקין וכשהמדחס נכנס לפעולה הבעיה מתחילה. אבדוק את זה ואולי אקפוץ לבחור שהמלצת עליו כשאתפנה לזה תודה.

לצערי אין מי שיתרגם לי, מרפרוף בסרטון לא הבנתי מה הקשר למזגן הרי הוא לא הדליק מזגן ברכב. תודה.

מפוח ללא מזגן הכל תקין בכל העוצמות, מבין ממך שכדאי לפתוח שם את ה"גלגלת" של העוצמה ולראות שלא התלכלך/משהו רופף?

אשקלון

הייתי כבר אצל 5-6 בעלי מקצוע שונים כש3 מהם מהבכירים בעיר, כל מה שהציעו זה ניקוי מצערת/החלפת חיישן קראנק/להחליף פלאגים/פילטר אוויר/מדחס (ב2300 שקל) חוץ מזה לא ידעו מה להגיד לי, כמובן שכלום מזה לא עזר (מלבד החלפת מדחס שלא ניסיתי). בקרוב אתפנה לגשת למוסך יבואן בתקווה שהם יצליחו.

יש תקלה (אחרת היה מצב תקין תמיד) אבל אין חיווי של מה ומאיפה...

לפני פחות מחודשיים החלפתי, הבעיה הייתה גם לפני. חיישן maf לא ניקיתי מחשש שיהרס. פורקה ונוקתה, אין שום תקלה בלוח שעונים הסורק הביתי שלי כנראה מזייף כי בבדיקות שעשו לרכב עם מחשב מקצועי לא היה כלום.

אצלי קורה רק אם המזגן על עוצמה 1 או 2, 3 ו-4 תקין. אורות וצרכני חשמל נוספים בלי מזגן (או עם מזגן על 3/4) הכל בסדר. גם אני עשיתי מה שהוא עשה ובנוסף גם החלפתי חיישן קראנק ועשו 2 בדיקות מחשב, מיואש..

לצערי לא, הלכתי ליונדאי לא יכלו לקבל אותי באותו זמן וכרגע פחות פנוי לזה. רצועת אביזרים חדשה הוחלפה באוגוסט 20, לא רופפת היום. מה התקלה סתם מתוך סקרנות?

פעם שסרקתי איתו לא הופיע כלום ולפני כמה ימים סתם סרקתי וזה הופיע אז אני לא יודע. זהו שאני הולך לבעלי מקצוע והם לא יודעים מה להגיד לי, הם לא מצליחים להבין למה על 1-2 יש בעיות ועל 3-4 750 סלד יציב. היחידים שלא ניסיתי הם יונדאי עצמם (למרות שבעיר שלי השירות שלהם מזעזע לפי מה ששמעתי ממכרים) אבל כנראה שאבקר שם בתחילת שבוע ונקווה לטוב. לא ניסיתי, בלוח שעונים לא מופיעה שום נורה (מלבד דלת, חגורה וכו כמובן).

מישהו בכל זאת אולי? תודה.

אהלן, בהמשך לתקלת מזגן שמכבה את מנוע הרכב על עוצמה 1 ו-2, נוקתה מצערת כולל פירוק, הרכב עבר 2 בדיקות מחשב (ועוד כמה עם elm327 ביתי), בבדיקות לא מצאו כלום, בסוף מוסך אחד שבדק עם מחשב אמר שלא מצא כלום ושננסה להחליף חיישן קראנק, החיישן הוחלף והתקלה לא נפתרה, הוא אמר שאין לו עוד רעיונות והלכתי משם עם חיישן חדש (180 שקל) והחיישן הישן. היום ביצעתי בדיקה עם elm327 ביתי ובבדיקה נמצאו תקלות P0335 וגם C1208 (שתי אפליקציות אחת מהן מצאה רק את P0335). לגבי תקלה P0335 הבנתי שזה חיישן קראנק אבל הוחלף כבר לאחד חדש ומקורי (לפני הסריקה היום), בנוסף גיליתי היום שהמוסכניק החליט על דעת עצמו לאפס לי תקלות (לפני החלפת החיישן) ועכשיו המחשב חושב שהיו תקלות לפני 400 קמ במקום לפני מעל 70 אלף! בלוח שעונים אין שום נורה, ממה יכולות לנבוע התקלות? תודה רבה! מצורפות תמונות של התקלות שנמצאו + תמונה מאפליקציית טורק שלא הבנתי מה זה אומר אשמח לעזרה.

הרכב עבר טיפול פלאגים פילטרים וכו לפני 1000 קמ בערך והתקלה הייתה גם לפני. לא ניסיתי לנקות חיישן maf מחשש שיהרס. לפי מה שהבנתי בדקו ואין בריחת ואקום אבל כמו שאמרתי כשניתקו את הקונקטור של המדחס הסלד שיחק קצת אבל לא התכבה המנוע, כשחיברו חזרה את הקונקטור הרכב התכבה. אולי חשוב לציין אבל גיליתי היום שכשהמזגן על 3 (מתוך 4) הסלד לא מתחרפן אלא נשאר באזור 750 ולא מתכבה מתוך הפעמים שניסיתי). לא.

מעדכן שהוחלף החיישן, הרכב עבר 2 בדיקות מחשב במקומות שונים ואף אחד לא עולה על התקלה, בנוסף עבר גם בדיקה עם מכונת לחץ (אני חושב) למזגן ויצא תקין. הלכתי ל5 מקומות שונים ואף אחד לא הבין מה הבעיה, בעל מקצוע אחד ניתק את הקונקטור של המדחס ואז הסלד שיחק פחות אבל לא התכבה וכמובן שלא היה מזגן עד שחיבר חזרה והמנוע התכבה. אם למישהו יש רעיון/עצה או המלצה אני יותר מאשמח, תודה!

תודה על התשובה, האם ידוע לך אם יכול להיות הגיוני שהחיישן (קראנק) באמת בסוף חייו? בקצרה - כשמדליקים מזגן לרוב הסלד משתגע בין 500-1000 עד שמתכבה המנוע בדר"כ, ללא מזגן אבל עם הרבה צרכני חשמל - הכל תקין. תודה!

הסלד בדרכ בטווח 650-700 כשהרכב בטמפ' עבודה בלי קשר למזגן, אם אני שם מזגן על 3-4 (בהנחה שהוא עובד) הוא נמצא באזור 750-800.

משהו מהנתונים פה יכול לרמוז על הבעיה במקרה? מחר ככל הנראה אחליף חיישן קראנק למרות שאני לא בטוח לגביו, הגיוני שהחיישן בסוף חייו כי הבעיה מופיעה ברוב הפעמים שהמזגן דלוק? עריכה: התמונה צולמה היום מאפליקציה לבדיקת רכב (עם elm327) כשהמזגן דלק על עוצמה 1 או 2 ועבד כמו שצריך.