ArIeL_sQ

to-fast אשמח לדעת איפה ביצעת את השיפורים האלה ומה העלות שלהם כדי לבצע את חלקם ברכב שלי

הרכב הוא פורד אסקורט RS2000 הצינור לחץ גבוה שמתחבר למשאבה התחיל לנזול צינור כזה חדש בחברה עולה המון כסף 1500 שקל ליתר דיוק מישהו יודע אולי איפה ניתן לתקן את הצינור הישן? או מישהו שמייצר צינורות כאלה לפי הזמנה ויכול לחסוך לי כמה מאות שקלים? רפי לין אתה בטוח יודע אשמח לתשובה ממך הודעה פרסומית: זיו פורת הידראוליקה - המומחים לצינורות לחץ גבוה וצינורות להגה כוח צינורות לחץ

אני אסביר את זה באופן הכי פשוט החלפתי בין הקונקטורים של האיתות לנורות חנייה עכשיו בכבל של האיתות יש את הקונקטור של האור חנייה ככה שפנס האור חנייה מתפקד כמו איתות , שבצעתי את ההחלפה זה לא עבד כמו שצריך אבל שהוספתי הקונקטורים של אורות החנייה בנוסף לקונקטורים של האיתותים העסק עבד כמו שצריך מישהו יודע למה? הרכב הוא פורד אסקורט RS שנת 94

עקב החלפת טמבון בוטלו האיתותים בטמבון, והעברתי אותם במקום פנסי החנייה שהיו, שמתי נורה כתומה והחלפתי בין החוטים של האיתות לפנסי החנייה יחד עם הקונקטורים שלהם. שניתקתי את הקונקטורים של האיתות והחלפתי עם קונקטור של הנורות חנייה הוא הראה לי שיש חיבור לא תיקן(שאותתי האיתות עבד מהר כמו שיש קצר) רק כאשר חברתי את שני הקונקטורים(של האיתות ושל הנורת חנייה) על אותו חוט הזרם של האיתות ואת חיווט פנסי החניה השארתי ללא ראש מבודדים הכל פעל כמו שצריך . מישהו יודע למה זה יכול להיות? האם הוא מזהה איכשהו את הקונקטור של האיתות ומשהו אחר הוא פשוט לא מקבל?

אז השאלה שלי היא כזאת עכשיו יש לי ברכב ממיר קטליטי במידה ואני מוריד אותו זה חוקי? כי הרכב הוא שנת 94 אני יודע שזה מזהם יותר אבל כרגע הוא סתום ואני מזמין ממיר מיוחד מחול אז עד שהוא יגיע זה אפשרי? ויעבור גם טסט? כי הטסט יערך לפני שיגיע הממיר החדש

את הנתונים האלה ראיתי בדף שקבלתי בטסט הדף עם התוצאות קראתי את השרשור הזה בפעם השניה ועדיין לא הבנתי באופן חד משמעי אם לרכבים מתחת לשנה מסויימת עושים בדיקת זיהום? כי לי יש רכב שנת 94 ועשו לי בדיקה ובשרשור ראיתי שרשום שרק לרכבים מעל שנת 95 עושים

הרצתי חיפוש ולא מצאתי תשובה לשאלה שלי. שמעתי משהו שרכבים מתחת לשנה מסויימת לא מחוייבים לשים ממיר קטליטי. האם זה נכון? ואם זה נכון מאיזה שנה זה חובה? ואם כרגע עם ממיר יש לי 1.3 זיהום מתוך ה5 המותר במידה ואני מוריד את הממיר בכמה זה יכול לעלות(בערך)?

ברשותי פורד אסקורט RS 2000 ואני שם לב שהצנרת קצת עייפה (אחרי הכל גומי בין 13 שנה לא כל כך צעיר) וכבר ראיתי נזילות מכיוון צנרת הגומי של ההגה כוח. שבתי אולי להחליף את כל צנורות הגומי במנוע החל מהצינור של המנוע צעדים למצערת ועד הצינור נשם לשמן מנוע האם זה יכול להיות יעיל או שזה יכול להיות פתח לצרות? והאם יש צינורות שממש לא ממולץ לגעת בהם?

בנוזל יש חשיבות לסוג החמור של הצינור מבחינת איכות ההחלקה של הנוזל בצינור ואותו דבר גם לחיספוס גז רק צריך שהצינור שמוליך אותו יהיה אטום איכות החומר לא משנה את ההולכה משנה רק שלא יהיה חלודה שתצור חורים באגזוז או כמו בדוד רגיל תיצור רשרושים של חתיכות קטנות של חלודה שמצטברות שם שנים

השיפור הוא לא כיאלו שמתי טורבו אלה רק עזרה הבטיפוס לגבוהים. כל הצנרת של האוטו הזה רצינית גם ככה 2.5 צול ומהמנוע הוא יוצא 4-2עד תחתית הרכב ואז נכנס ל1 באזור הממיר הקטליטי ככה שאת היציאות מהמנוע לא צריך לשפר

לגבי יניקת אוויר קר יש כבר ראם אייר בתכנון צריך לברר קצת פרטים ואז נבצע פרוייקט

היום בשעה טובה שמתי דוד לחץ חדש של החברה ראמוס הדוד החליף דוד חלפי שקבלתי עם האוטו (פורד אסקורט אר אס 2000) לאחר ההתקנה הרגשתי שיפור בסחיבה של האוטו לא שיפור של ממש אבל הורגשה עלייה. במיוחד בין הטורים מעל 4.5 השאלה אם זה בגלל הראמוס או כי הדוד הקודם היה דפוק?

אז שורה תחתונה זה יעיל וכדאי? או שזה יכול להיות פתח לצרות ועדיף להמנע?

חברה אני בקשתי עזרה לגבי פתחי אוורור לשיפור ביצועי מונע ע''י פתחי אוורור, החום מנוע שלי תקין לחלוטין ע'יי חיבור שעון חום חיצוני ואחרי בדיקות מחמירות הורדתי את הטמבון עם הרשת הבעיתית ובנסיעה מהירה מעל 90 השעון מראה על רבע בערך. החום תקין נקןנה. אבל השאלה שלי היא אחרת אם אני יעשה פתחי אוורור האם זה יתן תועלת נוספת? שלא קשורה לחום מנוע כמו האם זה יעזור ליניקת אוויר? או דברים בסגנון הזה או רק יורד מהעומס על מערכת הקרור? בבקשה תנו לי תשובה על זה שאתם יוצאים מנקודת הנחה שהמערכת שלי חדשה ותקינה ב100% תודה רבה.

הכל באמת שאלה של כסף האם שווה לך לעשות את כל ההשקעת זמן וכסף הזאת? האוטו הוא ערך סנטימנטלי בשבילך? נ''ב גם אני כרמי

אוקי.כנראה שלא הסברתי הכל כמו שצריך. דרך אגב הטמבון נמצא בקושי יומיים על האוטו ווהאוטו אצלי חצי שנה ושהחלפתי את הטמבון לא השתנה כלום. יש פנסי ערפל לסגור את החורים אני מחכה שהאוטו יעבור צבע לפני זה. בדקתי עם קומפרסור עם עובר אוויר דרך הרשת ועובר מצויין. הייתי אצל מוסך פורד מקורי ואמר לי שהמד טמ''פ מקורי ושהחום מנוע אצלי סביר. הוא לא תמיד על ה3\4 רק בעמידה ממושכת או בנסיעה בפקק. לכן חשבתי על הפתחי אוורור הרדיאוטר לפני זה היה חדש לקחתי אותו לניקוי לפני שבועיים ושם (בקלנסוואה) הרסו אותו והוא התחיל לנזול. וגם בגלל זה נהרסה המשאבת מים. איך אני בודק בריחת קומפרסייה?

האסקורט קוזוורט שונה לחלוטין מהא אס מבחינת מראה ומיקום המנוע כך שזה לא מדיוק

ברגע זה ממש מתקינים לי רדיאטור חדש + משאבת מים שהלכה לעולמה. לגבי המערכת קירור גם כל דבר שבא מקורי באוטו אפשר ליעל, כמו שאנשים שמים ציפים אגזוזי לחץ(שהיעלות שלהם הוחכה בנזק לאוזנים לא יותר)פילטר אוויר פתוח וכו. אני רק רוצה ליעל את המערכת קרור לא לעקוף את הבעיה. ופתחי אוורור נראים לי משהו שייעל כי זה זרימה דו קיוונית שיכולה לשפר את זרימת האוויר החם המנוע הצפוף מאוד (מי שראה מנוע של RS יודע עד כמה הוא צפוף ) החוצה וכך נראה לי שיהיה פחות עומס על מערכת הקרור כי היא תתמודד יותר עם קרור המנוע עצמו ולא עם תא המנוע . תקנו אותי אם אני טועה. ומוטי זה בשבילך תגיד לי אם הפתחים ממוקמים נכון. והאם כדי לשים רשת ברווח של הפתחים? שיכנס לשם רק אוויר ולא דברים לא רצויים כמו גורי חתולים ציפורים וכו.

מוטי מחכה לתשובתך איך לבצע את הפתחים אני מחר הולך לפחח שעושה לי את העבודה והייתי רוצה את חוות דעתך איפה למקם אותם ואיך לעשות אותם בצורה הכי יעילה שיפיקו את המקסימום יעילות

סליחה על הבורות מה זה רול באר?

מכון לניקוי רדיאטורים אמר לי את זה האות M של הנורמל מסתיים ב4\3 מוטי הוספתי לך תמונות של המכסה מבחוץ אבל ציירתי איפה נמצא כל דבר.

מוטי מיאטה אני מחכה לחוות דעת שלך, מכיוון שההשראה באה משרשור שלך. אשמח לשמוע את התגובה שלך.

במקרה באסקורט RS הם נמצאים ממש באותו מקום השאלה אם הדבר ממולץ?

אני לא חושב שחדירת מים לתא המנוע יכולה להזיק במשהו אם היא לא מגיעה לאזור המחשב אלה רק מעל לבלוק מנוע או מעל לאגזוז מים לא יוכלו לגרום לבעיות

מתחת ל2000 שקל לא תמצא משהו שהוא ממש יפה.או שהוא לא זבל סיני