אם אתה מגיע אל חברות הליסינג ולדוגמא : אתה מעוניין לבצע איתם טרייד אין , נניח והם מציעים לך רכב שהם ימכרו לך ב- 38 אלף ש"ח , ויעשו איתך טרייד אין - נניח רכבך שווה במחירון 10 אלף ש"ח . כביכול הם קונים ממך את הרכב במחיר מחירון .
אך אם לא תבצע איתם טרייד אין - אני מאמין שתוכל לקנות את הרכב שהם מציעים לך ב- 38,000 ש"ח , גם ב- 34 אלף ש"ח .
ז"א הם נותנים לך על הרכב 6,000 ש"ח ולא 10,000 ש"ח - נקודה למחשבה .
הם מציגים את הדברים בצורה שתראה לך אטרקטיבית .
ברור שיש פה את עניין הנוחות , אך השאלה כמה אתה יכול /מוכן לשלם עליו .
לגבי הנסועה של הרכבים הללו , אלה רכבים מליסינג - שיש על זה הפחתה במחירון יצחק לוי ,לא זוכר כמה אחוזים .
דבר שני רכב שנת 2009 עם לערך כ-140,000 ועוד רכבים כמו יונדאי או קאיה - ק"מ כזה גבוה - מוריד מערך הרכב לא מעט .
אני יכול לתת דוגמא אישית - חבר טוב שעזרתי לו למצוא רכב : בתחילה חיפשנו באלדן , שלמה SIXT וכו' - התקציב שלו היה 30 אלף ואולי קצת יותר 33,000 ש"ח . לבסוף נמצא יונדאי גטס מאלבר - לקוחה עשתה איתם טרייד אין , הוא יד 3 - שנת 2008 שתי הידים הקודמות פרטיות , הרכב טופל כל הזמן במוסך מורשה יונדאי - יש היסטוריה מלאה של הרכב ככה שניתן לוודא שלא שיחקו עם הקילומטראז' , ז"א הק"מ לא מזוייף - הרכב נקנה עם כ- 84,000 ק"מ . הוא נקנה ב-32,000 ש"ח . הרכב במצב טוב מאוד .
אולי המנוע של הקאיה/יונדאי , יחזיק גם 300,000 ק"מ , אבל מה עם שאר המכלולים ברכב . אמנם הרכבים הללו הם שנת 2009 , אך הנסועה שלהם היא כמו של רכבים בני 7 וקצת .